Sprzedam jacht Chania

Strona główna › Brokerzy jachtowi Kreta › Sprzedaj swoją łódź Chania

Sell your boat Chania: najszybszą drogą jest pozostawienie jej dokładnie tam, gdzie leży w Chanii na Krecie i pozwolenie kupującym na przyjście do pontonu.

Marina w Chanii oferuje około 120 miejsc do cumowania i przyjmuje jachty o długości całkowitej do 25 metrów, a sezon trwa przez cały rok. Lotnisko Chania Ioannis Daskalogiannis znajduje się około 20 minut jazdy od mariny, co ma znaczenie przy planowaniu oględzin w związku z lotem kupującego. To są praktyczne szczegóły, które wpływają na szybkość i płynność transakcji sprzedaży, i które warto znać przed wystawieniem oferty.

Nasza prowizja wynosi pięć procent i jest płatna po sfinalizowaniu transakcji; nie pobieramy żadnych opłat z góry. Twój pośrednik zajmuje się sprzedażą od wyceny aż po przekazanie łodzi, dzięki czemu przez cały czas masz do czynienia z jedną osobą, która zna zarówno łódź, jak i kupującego. Oglądanie łodzi odbywa się w trybie prywatnym, wyłącznie po wcześniejszym umówieniu się na spotkanie, i jest oferowane wyłącznie kupującym, których środki finansowe zostały już zweryfikowane, co pozwala zachować kontrolę nad procesem i oszczędza Twój czas.

Kto teraz kupuje na Kanii, Kreta

Grecki właściciele, którzy przenoszą się w obrębie Chanii, zazwyczaj znają już marinę i łódź stojącą obok, więc kontrola zaczyna się od sprawdzenia stanu motora i dokumentacji serwisowej, a nie od rozkładu wnętrz. Odpadają z wyboru łodzie z olinowaniem, które zostało tylko załatane zamiast wymienione, lub z niekompletną historią przeglądów. Ponieważ zamierzają wymienić swoją łódź na lepszą, a nie dopiero zaczynają przygodę z żeglarstwem, nie wybaczają niczego, co wygląda na zaniedbane prace konserwacyjne.

Północni europejscy kupujący chcą już teraz łodzi znajdującej się w Grecji, aby mogli przylecieć i znaleźć się na pokładzie w ciągu kilku dni, zamiast czekać na dostawę. Sprawdzają przede wszystkim, co jest wliczone w cenę: ponton, żagle, sprzęt elektroniczny i czy sprzedaż obejmuje miejsce postojowe lub keję. Zniechęca ich łódź, która wymaga pracy przed jej użyciem, ponieważ dla nich liczy się natychmiastowe użytkowanie, a nie zimowy projekt.

Operatorzy czarterowi poszukują kadłubów, które posiadają już greckie dokumenty i stałe miejsce w działającej marinie, ponieważ ponowna rejestracja łodzi lub znalezienie nowego miejsca cumowania od zera kosztuje ich czas, który wolą przeznaczyć na zarabianie na tygodniach czarterowych. Zanim przyjrzą się mesie, sprawdzają licencję handlową i certyfikat klasyfikacyjny. Łódź bez czystych dokumentów, niezależnie od jej stanu technicznego, jest zwykle pomijana.

Pierwokupcy przesiadający się ze sprzętu mniejszego rozmiaru w największym stopniu oceniają, jak jednostka pływająca radzi sobie w porównaniu z tym, do czego są przyzwyczajeni, i czy systemy są wystarczająco proste w obsłudze, aby obyć się bez załogi na pełen etat. Odchodzą od wszystkiego, co wymaga obecności profesjonalisty na pokładzie, aby bezpiecznie tym zarządzać.

Chania ma całoroczny sezon, co zapewnia stały napływ zapytań, a nie jednorazowy, krótki okres wzmożonego zainteresowania. Nie ma martwego okresu, w którym telefon milknie, ale są spokojniejsze miesiące, kiedy telefony bardziej skłaniają się ku planowaniu i formalnościom niż oglądaniu nieruchomości, i bardziej ruchliwe miesiące, kiedy kupujący chcą zamieszkać w ciągu tygodnia od zapytania.

Jachtowi Maklerzy Chania

Właściwa sprzedaż łodzi zaczyna się od wyceny opartej na transakcjach, które faktycznie doszły do skutku, a nie na cenach widniejących w ofertach z optymistycznymi kwotami. Pośrednik działający w Chanii ustali ceny z niedawno sprzedanych, porównywalnych jednostek, dostosuje je ze względu na wiek, liczbę godzin pracy silnika, historię remontów i zamontowane wyposażenie, a następnie poda cenę opartą na faktach, a nie na nadziejach. To jest różnica między ofertą, która sprzedaje, a taką, która po prostu "stoi". Po uzgodnieniu ceny rozpoczyna się praktyczna praca. W profesjonalny sposób wykonuje się zdjęcia i filmy w porcie, przy odpowiednim świetle, ukazując łódź taką, jaka jest naprawdę, zamiast polegać na starych zdjęciach z mariny. Tworzy się opis oferty, który odpowiada na pytania, które poważny kupujący musiałby zadawać po kolei e-mailem: liczba godzin pracy silnika, historia serwisowa, kwestia własności, status VAT, miejsce postoju i tak dalej. Ten dokument wykonuje sporą część pracy sprzedażowej, zanim ktokolwiek podniesie słuchawkę. Następnie oferta trafia do międzynarodowych portali, których szukają kupujący, zapewniając jej zasięg daleko poza rynkiem greckim. W tym miejscu pośrednicy w Chanii zarabiają swoje wynagrodzenie, ponieważ dystrybucja bez filtrowania generuje jedynie szum informacyjny. Zapytania są filtrowane, środki finansowe są potwierdzane, a dopiero zweryfikowanym kupującym, którzy dysponują środkami, organizuje się prywatne oględziny po wcześniejszym umówieniu. Nie masz do czynienia z osobami, które są lata od zakupu, ani nie pokazujesz obcym swoją łodzi "na próbę". Następnie pośrednik prowadzi negocjacje, koordynuje inspekcję techniczną i zarządza dokumentacją do zakończenia transakcji, ubiegając się o dokumenty, kontaktując się z inspektorami i agentami, oraz dbając o postęp transakcji. Ty przestajesz zajmować się administracją, fotografią, badaniem cen, filtrowaniem zapytań i wymianą wiadomości z kupującymi, którzy nigdy nie mieli zamiaru sfinalizować transakcji. Prowizja wynosi pięć procent, płatna po zakończeniu transakcji, bez żadnych opłat z góry.

Sprzedaj swoją łódź Chania: Jak faktycznie ją sprzedajemy

Zaczyna się od wizyty na twojej łodzi w jej własnym porcie w Chanii. Otrzymasz uczciwą, roboczą wycenę od kogoś, kto rzetelnie ją obejrzał, a nie liczbę wyciągniętą z bazy danych.

Jeśli będziesz zadowolony z wyceny, uzgodnimy cenę wywoławczą i spiszęmy ją. Krótka umowa o pośrednictwo określa, co będziemy robić i czego możesz od nas oczekiwać, aby uniknąć niejasności w przyszłości.

Zdjęcia i filmy są kręcone na łodzi, w jej porcie w Chanii. Nie używamy zdjęć stockowych ani nie pożyczamy ujęć z innej jednostki; kupujący oglądają łódź, którą faktycznie zobaczą.

Gdy oferta będzie gotowa, zostanie opublikowana i udostępniona na międzynarodowych portalach, gdzie szukają poważni nabywcy. Nie polegamy na sieci dealerów. Zamiast tego ofertą zajmują się wyznaczeni brokerzy i lokalni agenci, którzy znają łódź i port.

Zapytania są filtrowane, zanim trafią do Ciebie. Spotkanie proponowane jest wyłącznie kupującym, którzy wykazali, że dysponują odpowiednimi środkami finansowymi, dzięki czemu nie tracisz czasu na osoby, które tylko przeglądają oferty.

Oględziny odbywają się prywatnie, na stanowisku postojowym i po wcześniejszym umówieniu. Chroni to Państwa prywatność i zapewnia porządek zamiast parady ciekawskich gości.

Gdy wpłynie oferta, prowadzimy negocjacje w Twoim imieniu, informując Cię na każdym etapie, zamiast przedstawiać Ci gotowe rozwiązanie.

Gdy warunki zostaną uzgodnione, organizowane są oględziny i prywatne oglądanie łodzi na miejscu, z udziałem inspektorów i inżynierów, którzy znają wody wokół Chanii i samą łódź.

Umowy są następnie podpisywane, a depozyt jest prawidłowo przechowywany, na właściwych warunkach, do czasu zakończenia transakcji.

Nastąpi zakończenie, wraz z wymagana zawiadomieniem o wyrejestrowaniu oraz zorganizowanym przekazaniem, aby obie strony dokładnie wiedziały, co i kiedy jest przekazywane.

Nasze wynagrodzenie wynosi pięć procent, płatne po zakończeniu. Nic nie jest płatne z góry na żadnym etapie tego procesu.

Dlaczego sprzedawanie jej samemu to koszmar

Otrzymasz zapytania od ludzi, którzy nigdy nie mieli zamiaru kupić. Niektórzy są ciekawi, ile są warte łodzie, inni są na wczesnym etapie poszukiwań, które potrwają jeszcze rok, a kilku po prostu zabija czas. Każdy z nich prosi o zdjęcia, następnie rozmowę telefoniczną, a potem wizytę, a ty okazujesz się organizować swój tydzień wokół ruchu ulicznego w Chanii i nieznajomego, który nie przedstawił ci żadnego dowodu posiadania środków.

Otwarcie łodzi nie jest darmowe. Tracisz poranek w marinie, sprzątasz ją, uruchamiasz systemy, aby wszystko wyglądało tak, jak powinno, a potem gość dziękuje ci i odchodzi. Zrób to kilkanaście razy, a oddałeś kilkanaście dni na darmo, dni, które mogłeś spędzić na korzystaniu z łodzi lub robieniu czegoś zupełnie innego.

Kiedy ktoś złoży ofertę, wie, że nie masz żadnych porównywalnych sprzedanych jednostek, na które mógłbyś się powołać. Prywatny sprzedawca nie może powiedzieć, ile podobne łodzie faktycznie przyniosły w ostatnich miesiącach, więc kupujący ustala warunki rozmowy i pewnie zaniża cenę, ponieważ wie, że nie masz żadnych danych, aby się temu przeciwstawić.

Depozyty przyjmowane prywatnie zazwyczaj trafiają na konto sprzedającego, bez rozdzielenia od innych środków i bez formalnych warunków. Jeśli transakcja nie dojdzie do skutku, zwrot tych pieniędzy i rozplątanie dokumentacji staje się Twoim problemem, a nie procesem, którym kieruje za Ciebie ktoś inny.

Przeniesienie tytułu własności i wyrejestrowanie w Grecji to obszar, w którym prywatna sprzedaż jest najbardziej narażona. Błąd w dokumencie, pominięcie kroku w rejestrze lub niezrozumienie należności przy finalizacji transakcji oznacza, że odpowiedzialność spada na Ciebie długo po tym, jak kupujący odpłynie.

Tymczasem łódź nadal kosztuje Cię pieniądze każdego miesiąca, dopóki pozostaje niesprzedana. Postój w Chanii trwa nadal, ubezpieczenie nadal obowiązuje, a przeciwporostowe i serwisowanie przychodzą zgodnie ze swoim harmonogramem, niezależnie od tego, czy pojawił się kupiec. Łódź, która tak przeleżała cały sezon, będzie kosztować swojego właściciela więcej w opłatach, straconym czasie i utracie wartości niż pięcioprocentowa prowizja.

Umowa, Zadatek i Przekazanie

Po zaakceptowaniu oferty, sprzedaż przechodzi do formy pisemnej w postaci umowy sprzedaży. Określa ona cenę, warunki, które muszą zostać jeszcze spełnione, oraz termin, do którego musi dojść do finalizacji transakcji. Ustala również, co stanie się z zadatkiem, jeśli któraś ze stron wycofa się z umowy.

Sam depozyt nie znajduje się u Ciebie ani u kupującego. Jest przechowywany na koncie powierniczym, kontrolowanym przez stronę trzecią, dzięki czemu żadna ze stron nie może go dotknąć, dopóki warunki umowy nie zostaną spełnione. Chroni to Ciebie tak samo, jak chroni kupującego.

Większość umów podlega inspekcji i oględzinom prywatnym. Jeśli rzeczoznawca lub kupujący znajdzie uzasadnioną wadę, jest ona zgłaszana przed finalizacją umowy, a obie strony uzgadniają naprawę, korektę ceny lub w niektórych przypadkach wycofanie się ze sprzedaży. Żadna z tych czynności nie dotyka depozytu, dopóki nie zostanie on ostatecznie uregulowany.

Przed zakończeniem transakcji należy przedstawić czysty tytuł własności, co oznacza brak jakichkolwiek niezapłaconych zobowiązań finansowych lub zastawów wpisanych na łódź, a także dowód jej statusu VAT w obrębie UE. Kupujący zwracają się o to na wczesnym etapie, a pośrednik zazwyczaj o to prosi, gdy tylko łódź trafi na rynek, zamiast czekać na ofertę.

Umowa kupna-sprzedaży to dokument, który faktycznie przenosi własność w dniu finalizacji transakcji. Równolegle z nią, łódź jest wyrejestrowana z dotychczasowej bandery i zarejestrowana na nowego właściciela pod wybraną przez niego banderą. Jeśli jest zacumowana na postoju w ramach umowy w Chanii, umowa ta zostaje przeniesiona lub wydana ponownie na nazwisko nowego właściciela w ramach tego samego procesu.

Ubezpieczenie przechodzi na nowego właściciela i faktycznie następuje to w dniu zakończenia transakcji, a nie wcześniej ani później. Twoja polisa kończy się, a ubezpieczenie nowego właściciela zaczyna obowiązywać, dzięki czemu nie ma luki, w której łódź nie byłaby ubezpieczona, ani okresu nakładania się, w którym płacisz za łódź, której już nie posiadasz.

Są to jedynie informacje ogólne i nie stanowią porady prawnej.

Sprzedaj swoją łódź w Chanii: Kiedy ją wystawić na sprzedaż

Sezon w Chanii na Krecie trwa cały rok, co powinno determinować, kiedy wprowadzasz łódź na rynek. Zapytania nie ustają zimą tak, jak mogłoby się to zdarzyć na północnych szerokościach geograficznych. Kupujący mieszkający za granicą często rozpoczynają poszukiwania w ciemniejszych miesiącach, dopracowując szczegóły i finanse przed podróżą, dlatego oferta, która pojawi się na rynku wcześnie, daje pełny dostęp do tej grupy odbiorców, zamiast późnego wejścia na zatłoczony wiosenny rynek.

Większość kupujących, którzy się decydują, chce odebrać łódź w ustalonym terminie, co oznacza, że formalności, prywatne oględziny po wcześniejszym umówieniu i przekazanie sprzętu muszą być zorganizowane na długo przed szczytem sezonu, a nie w jego trakcie. Wystawienie łodzi na sprzedaż w środku lata często oznacza utratę kupujących, którzy już podjęli decyzję i znaleźli inną łódź.

Łódź prezentuje się najlepiej na fotografiach i podczas prywatnych oględzin w miesiącach późnej wiosny i wczesnej jesieni, kiedy światło jest czyste, woda jest wystarczająco spokojna, aby dokładnie przyjrzeć się jej prowadzeniu, a sama marina jest mniej zatłoczona. Szczyt lata przynosi więcej łodzi na wodzie i większą konkurencję, co niekoniecznie jest idealnym tłem do przemyślanego oglądania.

Gdy pod koniec roku ponownie wzrośnie zainteresowanie zimowaniem łodzi, tempo spadnie, a łódź, która nie zostanie sprzedana do tego czasu, prawdopodobnie będzie stać do następnej wiosny. Taki jest po prostu rytm tutejszego rynku i przemawia to za wystawieniem oferty z odpowiednim wyprzedzeniem, zamiast czekania, aż kalendarz wymusi działanie.

Lata na Krecie przynoszą długie, ustabilizowane okresy ciepłej, suchej pogody z niezawodnym wiatrem, warunki sprzyjające łodziom zaprojektowanym do komfortowego rejsu przybrzeżnego i radzenia sobie ze stałym popołudniowym wiatrem, a nie łodziom przeznaczonym wyłącznie do użytku na osłoniętych, płaskich wodach. Ten ogólny wzorzec kształtuje to, czego szukają tutaj kupujący, a oferty odpowiadające tym warunkom mają tendencję do znajdowania nabywcy szybciej niż te, które tego nie robią.

Sprzedaż Twojej łodzi w Chanii: inspekcja, remont i co naprawić

Zanim wystawisz ją na sprzedaż w Chanii, gruntowne sprzątanie daje największą różnicę przy najmniejszym nakładzie. Kupujący wyrabiają sobie opinię w pierwszych minutach na pokładzie, a łódź pachnąca wilgotną zęzą lub mająca słone plamy na burtach działa przeciwko tobie, zanim ktokolwiek zajrzy do maszynowni. Profesjonalne sprzątanie wewnątrz i na zewnątrz, a następnie polerowanie i woskowanie kadłuba, to dobrze zainwestowane pieniądze i widać to równie dobrze na zdjęciach, jak i podczas oględzin.

Dotyczy to również łodzi rybackich, pokrowców i płótna. Popękane szkło akrylowe, zapleśniały daszek bimini czy łódź z nie najlepszą przyczepnością silnika zewnętrznego, mówią kupującemu, że ogólna konserwacja zaniedbana, nawet jeśli silniki są idealne. Wymiana lub profesjonalne czyszczenie tych elementów jest niedrogie w porównaniu do wrażenia, jakie można zyskać.

Zleć serwis silników i zachowaj każdą fakturę. Książka serwisowa z datowanymi, szczegółowymi wpisami z renomowanej stoczni w Chanii lub gdziekolwiek indziej na Krecie ma realną wagę dla poważnego kupującego i jego rzeczoznawcy. Popękane węże, słabe akumulatory i niedokładnie działające instrumenty należy naprawić teraz. Rzeczoznawca i tak umieści je na liście, a lepiej, żeby pojawiły się jako rutynowa konserwacja z twojej strony, niż jako usterka w jego raporcie.

Proszę usunąć swoje rzeczy osobiste z szafek, kabin i salonu. Nabywca musi obejrzeć samą łódź, a nie Państwa życie na jej pokładzie. Zdjęcia rodzinne, dokumenty osobiste i bałagan sprawiają, że przestrzeń wydaje się mniejsza i trudniej jest ją wycenić.

Pełne przemalowanie lub nowy zestaw elektroniki rzadko zwraca poniesione koszty. Kupujący płacą za łódź, która jest sprawna i uczciwie zaprezentowana, a nie za wykończenie w salonie, o które nie prosili. W przypadku starszej łodzi warto zlecić badanie przed wystawieniem. Kosztuje to pieniądze z góry, ale oznacza, że wiesz, co znajdzie kupujący, zanim sam to odkryje, i możesz odpowiednio ustalić cenę lub naprawić to z góry. Niespodzianka, która pojawia się po złożeniu oferty, to właśnie to, co zabija transakcje, i jest znacznie taniej sobie z tym poradzić na własnych warunkach niż na jego.

Chania, Kreta w szczegółach

Chania leży na północno-zachodnim wybrzeżu Krety, a tamtejszy port doskonale nadaje się dla właściciela, który chce, aby łódź była utrzymana w gotowości i odpowiednio zaprezentowana. Posiada około 120 miejsc, z możliwością cumowania jachtów o długości całkowitej do 25 metrów, dzięki czemu większość łodzi turystycznych i sporo większych jachtów motorowych i żaglowych mieści się bez problemu. Sezon trwa tu przez cały rok, co jest ważne, jeśli sprzedajesz: nie ma okresu przestoju, podczas którego łódź przez miesiące stoi niewidziana i niezawiedzana. Wyciąganie i dźwiganie łodzi dostępne jest u lokalnych stoczni, więc podniesienie łodzi do inspekcji lub malowania antyporostowego jest prostym lokalnym ustaleniem, a nie czymś, co trzeba organizować skądś indziej. Kupujący oglądający tu łódź może zobaczyć ją na wodzie, a w razie potrzeby, w ciągu tej samej wizyty, również poza wodą, co skraca proces i pozwala uniknąć opóźnień wynikających z konieczności przetransportowania łodzi do innego portu w celu jej podniesienia. Spacerując po pomostach, większość kupujących zwraca uwagę na różnorodność: zadbane łodzie żaglowe turystyczne obok jachtów motorowych, wiele z nich ewidentnie używanych, a nie tylko posiadanych, ze schludnie przechowywanym sprzętem i pracującymi, a nie wystawionymi na pokaz, pokładami. Stare miasto Chanii i jego nabrzeże znajdują się w niewielkiej odległości, więc oglądanie nie przypomina wizyty w przemysłowej marinie na obrzeżach miasta. Otoczenie wykonuje część pracy podczas oględzin, której nie jest w stanie wykonać żadna broszura. Dla sprzedającego, praktyczne usługi są w pobliżu. Takielerze, inżynierowie, elektrycy i szkutnicy pracują regularnie w Chanii i na okolicznym wybrzeżu, dzięki czemu wszelkie czynności przed sprzedażą, od przeglądu po drobne naprawy zgłoszone podczas inspekcji, mogą być wykonane lokalnie i szybko, zamiast być planowane z innej wyspy. To utrzymuje ofertę w ruchu, zamiast utknąć na dostawie części lub wizycie technika. Podsumowując, łódź przebywająca w Chanii jest łatwa do zaprezentowania: dostępna przez cały rok, możliwa do podniesienia lokalnie, gdy tego zażąda rzeczoznawca kupującego, i usytuowana w porcie, do którego kupujący i tak chętnie znajdują pretekst do odwiedzin.

Chania, Kreta: oficjalna strona internetowa

Jak sprowadzić kupujących na jacht: Loty, promy i transfery

Twój jacht znajduje się w Chanii na Krecie, a dla każdego poważnego kupującego kluczowe jest pytanie, jak szybko może stanąć na jego pokładzie. Najbliższe lotnisko to Lotnisko Chania Ioannis Daskalogiannis, znane jako CHQ. Transfer z lotniska do łodzi trwa 20 minut. Jest to na tyle krótka podróż, że kupujący może wylądować, obejrzeć jacht i wrócić na lotnisko w ciągu jednego popołudnia, co ma znaczenie przy podejmowaniu decyzji, czy warto rezerwować podróż. Nie prezentujemy jachtu "na zimno". Oglądanie jest umawiane z wyprzedzeniem, za zgodą kupującego, dzięki czemu nie ma niepewności, kto i kiedy pojawi się na pokładzie. Jacht jest otwierany, zasilany i przygotowany przed przybyciem kupującego, a nie zamknięty i stęchły z nałożonymi pokrowcami. Systemy są aktywne, dzięki czemu kupujący może zobaczyć działanie instrumentów, prawidłowe otwieranie luków i to, jak jacht będzie się zachowywał po zakupie, a nie jako statyczna ekspozycja. Obecny jest jeden wskazany makler, który zna specyfikację w szczegółach, a nie korzysta z folderu. Może odpowiedzieć na pytanie o godziny pracy silnika lub ostatni serwis bez konieczności dzwonienia do kogoś innego. Kupujący ma czas na pokładzie bez presji ze strony innych osób czekających w kolejce, ponieważ pospieszne oglądanie nie dostarcza kupującemu żadnych użytecznych informacji i działa na Twoją niekorzyść. Kupujący, którzy przylecieli, nie przyjeżdżają po jeden jacht. Zwykle mają krótką listę i spodziewają się obejrzeć dwa lub trzy jachty podczas podróży, często tego samego dnia lub w kolejne dni, ponieważ lot i czas z dala od domu mają sens tylko wtedy, gdy wizyta jest efektywna. Oznacza to, że Twój jacht jest oceniany w bezpośrednim porównaniu, często w ciągu kilku godzin, z innymi, z których właśnie zsiedli. Prezentacja musi sprostać temu natychmiastowemu kontrastowi: czysta, gotowa i zgodna z tym, jak została opisana, zanim kupujący w ogóle opuścił dom. Jacht, który po przybyciu odpowiada opisowi, utrzymuje zaangażowanie kupującego. Taki, który tego nie robi, traci go na rzecz następnego spotkania na jego liście.

Lotnisko Chania Ioannis Daskalogiannis (CHQ): oficjalna strona internetowa

Sprzedaż w okolicach Chanii

W rejonie Chanii najszybciej poruszające się łodzie mieszczą się w przedziale od dziesięciu do szesnastu metrów, są to jednokadłubowe jednostki żaglowe kupowane przez właścicieli, którzy chcą mieć łódź, którą mogą samodzielnie żeglować przez tydzień lub dwa, a następnie pozostawić na kotwicy bez obaw. Kupujący w tym segmencie to zazwyczaj osoby prywatne, często z pewnym doświadczeniem żeglarskim, szukające łodzi lepszej lub zastępującej posiadaną już gdzie indziej. Sprawdzają godziny pracy silnika, stan olinowania stałego, a także to, czy historia antyfoulingu i osmozy jest udokumentowana, a nie tylko opisana.

Katamarany żaglowe pojawiają się na rynku w mniejszych ilościach, ale zachowują swoją wartość lepiej niż większość innych typów jednostek, a grono nabywców dzieli się na prywatnych właścicieli i operatorów czarterowych. Nabywcy czarterowi zwracają szczególną uwagę na rozkład wnętrz, pojemność zbiorników oraz stan techniczny łodzi wynikający z eksploatacji komercyjnej, ponieważ ta historia pozostaje z łodzią na zawsze. Prywatni nabywcy zadają podobne pytania, ale bardziej interesuje ich, jakie wrażenia sprawia łódź podczas żeglugi oraz jak łatwo się nią steruje przy ograniczonej załodze.

Jachty motorowe i łodzie typu flybridge przyciągają inny rodzaj właściciela, kogoś mieszkającego lokalnie lub w pobliżu, kto preferuje krótkie rejsy między kotwicowiskami i łódź odpowiednią do goszczenia pasażerów na pokładzie, a nie długie przeprawy. Tacy kupujący skupiają się na agregacie prądotwórczym, klimatyzacji i zużyciu paliwa przy prędkości rejsowej, a także chcą, aby systemy elektroniczne i audio działały poprawnie, a nie tylko były dostępne.

Większe jachty sprzedają się tu wolniej, a potencjalni nabywcy zazwyczaj są już na dalszym etapie procesu, zanim poproszą o oglądanie. Często posiadali wcześniej łódź o podobnych rozmiarach, mają załatwione finansowanie i miejsce postojowe oraz wiedzą, czego szukać: stanu maszynowni, historii serwisowej i wszelkich odłożonych prac konserwacyjnych dla następnego właściciela. Nie są to zakupy impulsywne, a dokumentacja jest równie ważna jak sama łódź.

We wszystkich czterech kategoriach łodzie, które sprzedają się najszybciej, to te, których dokumentacja jest zgodna z tym, co kupujący znajduje na pokładzie.

Gdzie ta strona się znajduje

• Brokerzy jachtowi Kreta - regionalne centrum dla każdej mariny, którą tu obsługujemy.
• Sell your boat Ierapetra
• Sell your boat Rethymno
• Jachty na sprzedaż w Grecji - każde aktualne ogłoszenie.
• Jak sprzedajemy twoją łódź - pełny proces pośrednictwa i co obejmuje 5%

Chania, Kreta: Lokalizacja i Szybkie Fakty

Chania leży na północno-zachodnim wybrzeżu Krety, największej greckiej wyspy, z miastem i jego starym portem otwierającymi się bezpośrednio na Morze Kreteńskie. Stąd szersze wybrzeże Krety rozciąga się na wschód, dając dostęp do długiego pasa kotwicowisk i portów wzdłuż północnego brzegu wyspy, z otwartym Egejem w oddali. Położenie jest przybrzeżne, a nie zamknięte, więc łódź stacjonująca tutaj ma prawdziwą przestrzeń morską, a nie osłoniętą zatokę do manewrowania. Dla każdego podróżującego w celu obejrzenia łodzi, lotnisko Chania Ioannis Daskalogiannis (CHQ) jest najbliższym lotniskiem, oddalonym o około 20 minut, co skraca i upraszcza podróż od lądowania do nabrzeża. Ta bliskość ma praktyczne znaczenie, ponieważ oględziny są umawiane po uprzedniej weryfikacji kupującego i potwierdzeniu środków, a krótki transfer ułatwia terminowanie dla wszystkich zaangażowanych stron. Poniższa mapa przedstawia najbliższą okolicę bardziej szczegółowo.

Łodzie na sprzedaż przez nasze biuro w Chanii

Każde z poniższych ogłoszeń jest obsługiwane przez tych samych brokerów, którzy zajmują się łodziami przyprowadzanymi do nas przez właścicieli: jeden oddany broker, pełna specyfikacja, profesjonalne zdjęcia i prywatne oglądanie tylko po wcześniejszym umówieniu.

Azimut 78 Fly (2011) na sprzedaż — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) na sprzedaż — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 EUR

Lagoon 46 (2020) na sprzedaż

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 EUR

Sunseeker Manhattan 66 (2019) na sprzedaż — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1 650 000 EUR

Zobacz wszystkie jachty na sprzedaż poprzez Yacht Brokers Greece

Sprzedaj Swój Łódź Chania: Najczęściej Zadawane Pytania

Ile kosztuje sprzedaż łodzi w Chanii na Krecie?

Pobieramy 5% od ostatecznej ceny sprzedaży i jest to płatne tylko po finalizacji transakcji. Nie ma żadnych opłat początkowych, opłat za wystawienie ani opłat za fotografię. Jeśli jej nie sprzedasz, nic nam nie jesteś winien.

Czy muszę przenieść łódź, żeby ją sprzedać?

Nie. Ona pozostaje dokładnie tam, gdzie leży w Chanii na Krecie, a kupujący przyjeżdżają do keju. Przemieszczenie łodzi na sprzedaż kosztuje, wiąże się z ryzykiem i rzadko pomaga. Jej własne miejsce w Chanii to najlepszy salon wystawowy, jaki ma.

Jak długo zazwyczaj trwa sprzedaż?

Prawidłowo wyceniona łódź w Chanii na Krecie zazwyczaj sprzedaje się w ciągu trzech do sześciu miesięcy, a większość tego czasu spędza się na oczekiwaniu na odpowiedniego, finansowo zabezpieczonego nabywcę, a nie na oczekiwaniu na zapytania. Pr

Kto faktycznie pokazuje łódź kupującym?

Jeden broker zajmuje się Twoją łodzią od wystawienia oferty po przekazanie. Ta sama osoba odpowiada na zapytania, kwalifikuje kupującego, spotyka się z nim przy kei w Chanii na Krecie i przeprowadza oględziny. Nigdy nie jesteś przekazywany do call center.

Jakie dokumenty potrzebuję przed jej wystawieniem?

Dowód własności, dokument rejestracyjny, dokumentacja statusu VAT oraz faktury za wszelkie większe prace. Brakujące dokumenty są najczęstszym powodem upadku sprzedaży na późnym etapie. Jest to informacja ogólna, a nie porada prawna, więc sprawdź swoją własną sytuację.

Jak decydujesz, ile ona jest warta?

Analizujemy ostatnie sprzedaże tego samego modelu, aktualne ceny wywoławcze, stan, przebieg i wyposażenie, a następnie ustalamy kwotę, która przyciągnie kupujących z finansowaniem, a nie tylko oglądających. Inspekcja zazwyczaj potwierdza tę liczbę, zamiast ją zmieniać.