Sprzedam jacht Samos

Strona główna › Brokerzy jachtowi Północny i Wschodni Egej › Sprzedaj swoją łódź Samos

Sell your boat SamosNajszybsza trasa to zostawić ją dokładnie tam, gdzie leży w Vathy, Samos i pozwolić kupującym przyjść do pontonu.

Vathy znajduje się na wyspie Samos, w regionie Północnego i Wschodniego Morza Egejskiego, gdzie sezon żeglarski trwa przez cały rok, zamiast ograniczać się do kilku letnich miesięcy. Dostęp jest prosty: międzynarodowe lotnisko na Samos (SMI) znajduje się około 25 minut drogi i sąsiaduje z Pythagorio, które samo w sobie położone jest około 12 km od Vathy. Dla właściciela zastanawiającego się, gdzie sprzedać, takie połączenie całorocznego użytkowania i szybkich transferów lotniskowych stanowi realny argument na korzyść łodzi, o który kupujący będą pytać bezpośrednio.

Strona handlowa jest prosta. Prowizja wynosi pięć procent, płatna po zakończeniu transakcji, bez żadnych przedpłat. Jeden pośrednik prowadzi transakcję od wyceny początkowej do przekazania, zapewniając jeden punkt kontaktu przez cały czas, a nie zmieniającą się obsadę osób. Oględziny są organizowane prywatnie, tylko po wcześniejszym umówieniu, i oferowane wyłącznie kupującym, których środki zostały już sprawdzone.

Kto teraz kupuje w Vathy, Samos

W Vathy na Samos znaczną część zapytań stanowią lokalne. Greccy właściciele mieszkający już w marinie chcą ulepszyć swoje jednostki, przechodząc z mniejszych cruiserów na coś z dodatkową kabiną lub flybridge'em. Znają miejsce postojowe, urzędników i stawki za prace wykonywane lokalnie, więc od razu sprawdzają godziny pracy silnika i dziennik serwisowy. Jeśli dokumentacja nie zgadza się z tym, co usłyszeli przez telefon, lub inspekcja ujawni odłożone prace konserwacyjne, rezygnują.

Kupujący z Europy Północnej stanowią drugą grupę i przede wszystkim chcą łodzi już będącej w Grecji, gotowej do przekazania bez rejsu dostawczego. Dla nich atrakcyjność jest prosta: przylecieć, podpisać umowę i wyruszyć w rejs w tym samym tygodniu. Dokładnie sprawdzają olinowanie, żagle i wszelkie prace żaglomistrzowskie, ponieważ te elementy szybciej niszczeją w słońcu i zadają trudne pytania o to, jak łódź zimowała. Niejasna odpowiedź na temat zimowania lub wyblakły antyfuling zwykle kończy rozmowę.

Operatorzy czarterowi to trzecia grupa, mniej zainteresowana stanem technicznym niż dokumentacją. Chcą kadłuba, który już posiada grecką rejestrację handlową i uznane miejsce postojowe, ponieważ oba te elementy pozwalają zaoszczędzić miesiące biurokracji. Przeprowadzają kontrolę pod kątem problemów konstrukcyjnych, ale przymkną oko na zużycie kosmetyczne, jeśli rejestracja i miejsce postojowe są w porządku. Łódź bez możliwości przeniesienia licencji lub taka, która jest powiązana z miejscem postojowym, które nie może zostać przeniesione wraz ze sprzedażą, jest szybko pomijana.

Wreszcie, kupujący po raz pierwszy przesiadają się z czegoś mniejszego, często z łodzi dziennej lub turystycznej klasy podstawowej. Skupiają się na prowadzeniu i układzie, pytając, czy łódź odpowiada ich doświadczeniu, i mocno polegają na pośredniku w celu uzyskania zapewnienia podczas inspekcji. Złożoność przeraża ich bardziej niż cena, więc nadmiernie techniczna lub mocno zinstrumentowana łódź może ich zniechęcić.

Ponieważ sezon w Vathy na wyspie Samos trwa przez cały rok, liczba zapytań nie spada zimą tak gwałtownie, jak ma to miejsce w portach o krótkim sezonie. Oglądanie nieruchomości odbywa się regularnie przez cały rok, a w miesiącach letnich odnotowuje się jedynie niewielki wzrost zainteresowania.

Brokerzy Jachtowi Samos

Zacznij od wyceny, ponieważ to tutaj eliminuje się większość zgadywania. Otrzymasz kwotę opartą na tym, za ile podobne łodzie faktycznie sprzedały się w ostatnich miesiącach, a nie na tym, co ktoś inny ma nadzieję osiągnąć na stronie z ogłoszeniami. Ceny wywoławcze mówią ci, czego chce właściciel. Sfinalizowane sprzedaże mówią ci, ile zapłaci kupujący, a to jedyna liczba, wokół której warto budować strategię.

Po ustaleniu ceny łódź należy odpowiednio zaprezentować. Oznacza to profesjonalne zdjęcia i wideo wykonane w porcie w Samos, przy dobrym oświetleniu, pokazujące łódź tak, jak faktycznie stoi, a nie pozowane zdjęcia, które później budzą wątpliwości. Sporządza się pisemny opis, który odpowiada na pytania, o które poważny kupujący musiałby inaczej pytać telefonicznie lub mailowo: godziny pracy silnika, historia serwisowa, układ pokładowy, co jest w zestawie, a co nie.

Stamtąd oferta trafia do międzynarodowych portali, gdzie faktycznie szukają kupujący, dzięki czemu łódź jest widoczna dla osób, które są w stanie podjąć działania, a nie tylko przeglądają. To jest część pracy, którą codziennie wykonują brokerzy jachtowi z Samos i jest ona w dużej mierze niewidoczna dla Ciebie jako właściciela, co jest właśnie celem.

Zapytania są filtrowane, zanim trafią do Ciebie. Tylko sprawdzonym nabywcom, których środki finansowe zostały potwierdzone, umawia się prywatne oglądanie nieruchomości. Nie musisz odbierać telefonów od osób, które są po prostu ciekawe, ani negocjować z kimś, kto w rzeczywistości nie jest w stanie sfinalizować transakcji.

Gdy pojawi się poważna oferta, negocjacje, wycena nieruchomości i formalności są zarządzane do momentu ich zakończenia. Nie musisz ścigać rzeczoznawcy, prawnika kupującego ani ustalać, jakie dokumenty są potrzebne do zmiany właściciela. Tym zajmujemy się w Twoim imieniu, aż do momentu sprzedaży i zaksięgowania środków.

Prowizja wynosi pięć procent, płatna po wykonaniu, bez zaliczek.

Sprzedaż Twojej łodzi Samos: Jak faktycznie ją sprzedajemy

Zaczyna się od telefonu, a potem wizyty. Jeden z naszych pośredników przyjeżdża do Vathy i ogląda łódź w jej własnym miejscu cumowania, a nie na zdjęciu, i przedstawia wycenę opartą na tym, co faktycznie jest na miejscu: jej stanie, wyposażeniu, historii i tym, ile podobne łodzie osiągają na obecnym greckim rynku.

Z tego wspólnie uzgadniamy cenę ofertową, która zostaje wpisana do pisemnej umowy o ofertę. Na tym etapie nic nie jest ustne. Dokładnie wiesz, co podpisałeś i do czego zobowiązuje nas oboje.

Następnie fotografia i wideo, wykonane w samym Vathy, na łodzi, w jej porcie. Nie używamy zdjęć stockowych ani generycznych ujęć mariny. Kupujący, przeglądający ogłoszenie, ogląda Państwa łódź w miejscu, w którym faktycznie mieszka.

Ogłoszenie jest następnie publikowane i przekazywane do międzynarodowych portali, dzięki czemu jest widoczne dla nabywców nie tylko na Samos, ale także na rynkach, na których aktywnie poszukuje się jachtów z Grecji.

Wpływają zapytania, ale są one filtrowane, zanim ktokolwiek zbliży się do łodzi. Prosimy o dowód posiadania środków finansowych i odpowiednio kwalifikujemy każdego kupującego. Tylko tym, którzy wykazali, że posiadają środki, umawiane są spotkania.

Oglądanie łodzi odbywa się w trybie prywatnym, przy nabrzeżu, wyłącznie po wcześniejszym umówieniu. Nie ma swobodnego dostępu ani przypadkowych przechodniów w pobliżu Państwa łodzi. Każda wizyta jest wcześniej uzgodniona, a każdy gość jest nam znany z wyprzedzeniem.

Gdy wpłynie poważna oferta, zajmiemy się negocjacjami w Twoim imieniu, informując Cię na każdym etapie, zamiast pozostawiać Cię w bezpośrednim kontakcie z kupującym.

Gdy warunki zostaną uzgodnione, lokalnie organizowane są oględziny i prywatne wizje, z wykorzystaniem geodetów i ustaleń dostosowanych do Samos, dzięki czemu nic nie jest opóźniane z powodu konieczności sprowadzania ludzi lub sprzętu z zewnątrz.

Po pomyślnym przeprowadzeniu inspekcji podpisywane są umowy, a zaliczka jest przechowywana w należyty sposób, poprzez odpowiednie kanały, aby obie strony były chronione przed dalszym działaniem.

Następnie nastąpi zakończenie, wraz z wyrejestrowaniem i przekazaniem, zarządzane tak, aby dokumentacja, formalności związane z banderą i fizyczne przekazanie łodzi zbiegły się w tym samym dniu.

Nasza prowizja wynosi pięć procent i jest płatna po zakończeniu transakcji. Na żadnym etapie tego procesu nie pobieramy żadnych opłat z góry za żadną jego część.

Dlaczego sprzedawanie jej samemu to koszmar

Sprzedaż prywatna na Samos zazwyczaj zaczyna się od zapytań, a większość z nich donikąd nie prowadzi. Odpowiadasz na wiadomości od ludzi proszących o zdjęcia i specyfikacje, którzy nigdy nie byli w stanie kupić, a nie masz sposobu, aby odróżnić poważnych od ciekawskich, dopóki nie poświęcisz na każdego z nich godzin.

Każde oglądanie to otwarcie łodzi, a w Vathy nie jest to szybka robota. Podłączasz prąd, wietrzysz ją, zdejmujesz pokrowce, a potem czekasz w upale na kogoś, kto i tak miał odejść. Zrób to kilkanaście razy w ciągu sezonu, a koszt w twoim własnym czasie jest znaczny, nawet zanim policzysz dni wolne od pracy.

Kupujący, którzy negocjują bezpośrednio z właścicielem, wiedzą również, że nie masz porównywalnych sprzedanych transakcji, na które możesz się powołać. Bez niedawnych cen transakcyjnych, negocjujesz z pozycji przypuszczeń, a nie dowodów, i to widać. Kończy się na tym, że cena jest obniżana po prostu dlatego, że nie możesz przedstawić, ile faktycznie zarobiły podobne łodzie.

Depozyty przyjmowane prywatnie niosą ze sobą własne ryzyko. Bez rachunku klienta przechowującego środki, polegasz jedynie na zaufaniu, a jeśli kupujący zmieni zdanie, nie ma odpowiedniego mechanizmu do rozwiązania problemu.

Następnie jest papierkowa robota. Przeniesienie tytułu własności i wyrejestrowanie w Grecji musi zostać wykonane prawidłowo, a błędy na tym etapie ujawniają się długo po tym, jak sprzedaż zostanie uznana za zakończoną.

Tymczasem łódź stoi w Vathy, generując koszty niezależnie od tego, czy zostanie sprzedana. Postój, ubezpieczenie, malowanie antyporostowe i rutynowe przeglądy trwają niezależnie od tego, czy pojawi się kupiec, i żaden z tych wydatków nie przybliża jej do sprzedaży.

Łódź, która pozostaje niesprzedana przez cały sezon, kosztuje jej właściciela znacznie więcej pod względem poniesionych opłat i utraconej wartości, niż pięcioprocentowa prowizja od zakończenia transakcji.

Umowa, Zadatek i Przekazanie

Gdy kupujący jest gotowy do działania, transakcja przechodzi na etap formalności. Umowa kupna-sprzedaży określa cenę, dane techniczne łodzi, warunki związane ze sprzedażą oraz harmonogram finalizacji. Jest to dokument, do którego odnosi się wszystko inne w procesie, dlatego musi być dokładny, zanim ktokolwiek go podpisze.

Depozyt następuje po podpisaniu umowy. Te pieniądze powinny trafić na konto powiernicze prowadzone przez brokera lub prawnika, a nie na Twoje konto ani na konto kupującego, dopóki wszystkie warunki nie zostaną spełnione. Chroni to obie strony i zapewnia uczciwość transakcji podczas przeprowadzania pozostałych weryfikacji.

Umowa jest zazwyczaj sporządzana z zastrzeżeniem przeglądu i inspekcji na wodzie. Jeśli rzeczoznawca lub kupujący wykryje wadę, nie oznacza to automatycznego rozwiązania umowy sprzedaży. Strony negocjują naprawę, korektę ceny lub w niektórych przypadkach odstąpienie od umowy, a wynik jest dokumentowany na piśmie przed jej finalizacją.

Będziesz musiał przedstawić czysty tytuł własności, co oznacza brak obciążeń finansowych lub hipoteki morskiej na łodzi, oraz jasne dowody jej statusu VAT w UE. Kupujący polegają na tych dokumentach, aby dokładnie wiedzieć, co nabywają, i muszą być one uporządkowane na długo przed dniem transakcji.

Po zakończeniu transakcji podpisywany jest rachunek sprzedaży, a środki są wypłacane z rachunku klienta. Łódź jest wyrejestrowana z dotychczasowej bandery i zarejestrowana na nowego właściciela pod dowolną wybraną przez niego banderą. Jeśli łódź znajduje się na postoju lub cumowisku w Vathy na wyspie Samos, umowa postoju jest przenoszona lub cesjonowana w ramach tego samego procesu, dzięki czemu nowy właściciel ma gdzie ją przechowywać.

Ubezpieczenie przechodzi w inne ręce również w dniu finalizacji transakcji. Twoja polisa wygasa, a ubezpieczenie nowego właściciela zaczyna obowiązywać, dzięki czemu nie ma żadnej przerwy, podczas której łódź stałaby w wodzie bez ubezpieczenia. Każdy z tych etapów jest prosty sam w sobie, ale musi przebiec we właściwej kolejności, a właśnie tym w dużej mierze zajmuje się broker.

To są ogólne informacje i nie stanowią porady prawnej.

Sprzedaj swoją łódź Samos: Kiedy ją wystawić

Vathy działa przez cały rok, co stanowi odmienną propozycję niż na wyspach bardziej na południe. Nie oznacza to, że kupujący są tak samo aktywni w styczniu i czerwcu, ale oznacza to, że rynek nigdy w pełni się nie zamyka. Łódź można sprzedać w listopadzie tak samo łatwo jak w maju, pod warunkiem, że jest wyceniona i przedstawiona prawidłowo.

Poważne zapytania pojawiają się zwykle od późnej zimy, gdy kupujący zaczynają planować kolejny rok i chcą mieć łódź gotową zanim nadejdzie lepsza pogoda. Większość chce otrzymać łódź na czas, aby móc z niej korzystać podczas głównych miesięcy żeglarskich, więc wystawienie jej wcześniej daje najszerszą pulę kupujących i najwięcej przestrzeni do negocjacji. Jeśli zostawisz to zbyt późno, będziesz konkurować ze świeższymi ofertami, właśnie gdy popyt osiąga szczyt.

Zdjęcia i oględziny wypadają najlepiej, gdy warunki oświetleniowe są dobre, a łódź można zaprezentować w stanie czystym, suchym i uporządkowanym, co w praktyce oznacza raczej miesiące wiosenne i letnie niż środek zimy. Oględziny zorganizowane przy złej pogodzie rzadko oddają prawdziwy wygląd łodzi, a niezdecydowany nabywca, który widzi szary, mokry pokład i salon, jest trudniejszy do przekonania do zakupu. W miarę możliwości planujemy oględziny i wszelkie prywatne wizyty na czas stabilnej pogody, co pozwala również uzyskać bardziej rzetelne wrażenie na temat tego, jak łódź się prowadzi.

Gdy sezon się skończy, po pewnym punkcie jesieni, natężenie ruchu spada, a łódź, która się nie sprzedała, prawdopodobnie będzie stała przez zimę, dopóki zainteresowanie nie wzrośnie ponownie następnej wiosny. Nie jest to katastrofa, ale oznacza miesiące opłat za mariny i brak sprzedaży, co warto wziąć pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o terminie wystawienia na sprzedaż.

Warunki latem na północnym i wschodnim Morzu Egejskim są generalnie stabilne, z meltemi jako znaną cechą sezonu, którą uwzględniają zarówno właściciele, jak i kupujący. Sprzyja to łodziom stabilnym i zdolnym do żeglugi na otwartym morzu, z odpowiednią balastem i wypornością, aby komfortowo się czuć przy wietrze, w przeciwieństwie do lekkich, czułych konstrukcji przystosowanych do osłoniętych wód śródlądowych. Kupujący, którzy rozważają łodzie znajdujące się tutaj, zazwyczaj myślą o poważnych przeprawach między wyspami, a nie o łagodnych popołudniowych wycieczkach, a to kształtuje to, co się sprzedaje.

Sprzedaj swoją łódź Samos: przegląd, remont i co naprawić

Jeśli stoi w Vathy, pierwsze zadanie jest proste i tanie: doprowadzić ją do porządku. Dokładne sprzątanie wewnątrz i na zewnątrz, z polerowaniem kadłuba zamiast tylko płukania, zmienia sposób, w jaki kupujący odbiera wszystko inne na pokładzie. Nalot solny, pleśń w toaletach i wyblakłe burty mówią kupującemu, że łódź była zaniedbana, nawet jeśli silniki są idealne.

Pokrowce, osłony i płótna mają większe znaczenie, niż się właścicielom wydaje. Pęknięta osłona przeciwsłoneczna lub ponton, który przez dwa sezony leżał spuszczony na rufie, sugeruje, że takim samym traktowaniem objęto rzeczy, których kupujący nie widzi. Pokrowce i płótna powinny być wyczyszczone lub przeszyte, ponton serwisowany i odpowiednio napompowany, a wszystko powinno być schowane tak, jakbyś sam miał tego użyć.

Zleć przegląd silników i miej pod ręką każdą fakturę i wpis do książki pokładowej. Kupujący oglądający łódź i każdy pracujący w jego imieniu rzeczoznawca będą chcieli zobaczyć prowadzoną historię, a nie tylko usłyszeć, że łódź działa dobrze. Ponadto, zajmij się drobnymi usterkami, które i tak wymienić rzeczoznawca: sparciałe węże, zużyte akumulatory, przyrządy, które już nie pokazują prawidłowych odczytów. Naprawa tych rzeczy jest teraz niedroga i staje się punktem negocjacyjnym później, jeśli ich nie naprawisz.

Opróżnij swoje rzeczy z szafek, kabin i salonu. Kupujący chce zobaczyć łódź, a nie wasze rodzinne wakacje. Zostawcie te przestrzenie puste i gotowe do tego, aby ktoś inny mógł je sobie wyobrazić.

Nie warto malować całego statku ani wymieniać instalacji elektrycznej. Oba rozwiązania są kosztowne i żadne z nich zazwyczaj nie zwróci się przy sprzedaży łodzi w tym wieku. Kupujący płacą za solidną, uczciwą i udokumentowaną łódź, a nie za kosmetyczną renowację, o którą nie prosili.

Na starszej łodzi warto zlecić badanie przedsprzedażowe na własny koszt. Wiąże się to z wydatkiem z góry, ale oznacza brak niespodzianek po złożeniu oferty. Niespodzianki na tym etapie mogą zniweczyć transakcję, a badanie przeprowadzone wcześniej, z już rozwiązanymi problemami, pozwala kupującemu zbliżyć się do finalizacji, zamiast wycofywać się.

Vathy, Samos Szczegółowo

Wathy to główny port na Samos, położony poniżej miasta na północnym wybrzeżu wyspy, na Morzu Trackim Północnym i Wschodnim. Działa przez cały rok, co ma znaczenie, jeśli zastanawiasz się, kiedy wprowadzić łódź na rynek, zamiast czekać na krótki letni okres. Łódź przechowywana tutaj jest dostępna do obejrzenia w marcu tak samo jak w sierpniu.

Operator nie publikuje numerów keju, maksymalnej długości całkowitej, zanurzenia ani udźwigu, więc nie będę zgadywać na Twój rachunek. Jasne jest, że Vathy samo w sobie nie posiada możliwości wyciągu ani dźwigu. Najbliższa jest przystań Samos Marina w Pythagorio, z wózkiem 80-tonowym, około 12 kilometrów drogi. W celu prac antyosmotycznych, antyporostowych lub przeglądu przed sprzedażą poza wodą, tam by trafiła.

Spacerując po pomostach w Vathy, znajdziesz pracującą przystań, a nie wypielęgnowaną marinę w kształcie wioski. Lokalnie statki stoją obok przyjezdnych jachtów, miasteczko jest w zasięgu krótkiego spaceru wzdłuż nabrzeża, a otoczenie ma zwyczajny, zamieszkany charakter greckiego portu wyspiarskiego, a nie kurortu. Kupujący zazwyczaj odbierają to jako pocieszenie. Wygląda to jak miejsce, gdzie łódź jest używana, a nie tylko przechowywana.

W mieście Samos, tuż przy porcie, znajdziesz sklepy z wyposażeniem żeglarskim, stacje paliwowe, punkty zaopatrzeniowe oraz inne punkty usługowe, których sprzedawca potrzebuje, by utrzymać łódź w dobrym stanie przed kolejnymi oględzinami. W przypadku większych zadań, takich jak prace mechaniczne czy naprawa takielunku, Pythagorio i tamtejsza marina znajdują się na tyle blisko, że można do nich bez trudu dojechać samochodem. Dzięki tym dwóm miejscom większość prac, które należy wykonać na łodzi przed sprzedażą, można zorganizować bez większych opóźnień.

Łatwo mi będzie pokazać łódź, która znajduje się w Vathy. Port jest dostępny przez cały rok, blisko miasta dla kupujących przybywających promem lub samolotem do Samos, i na tyle blisko Pythagorio, że każda operacja wodowania lub inspekcja może być zorganizowana bez komplikacji. Oglądanie łodzi odbywa się po wcześniejszym umówieniu, a przyprowadzam tylko sprawdzonych kupujących, których środki finansowe zostały potwierdzone.

Jeśli zdecydują się państwo kontynuować, ustalenia są proste. Prowizja wynosi pięć procent, płatna po zakończeniu, bez żadnych opłat z góry.

Vathy, Samos: oficjalna strona internetowa

Jak sprowadzić kupujących na jacht: Loty, promy i transfery

Twój jacht znajduje się w Vathy na Samos, a praktyczne pytanie dla każdego poważnego nabywcy brzmi, jak szybko może stanąć na jej pokładzie. Najbliższe lotnisko to Międzynarodowy Port Lotniczy Samos, SMI. Lotnisko przylega do Pythagorio, które znajduje się 12 km od Vathy, a transfer stamtąd trwa około 25 minut. To krótki dystans jak na greckie standardy wyspiarskie, co oznacza, że kupujący może wylądować, udać się do łodzi i być na jej pokładzie tego samego ranka lub popołudnia.

Organizujemy oglądanie w formie umówionego spotkania, ustalonego wcześniej z obiema stronami, a nie przypadkowego telefonu. Łódź jest otwierana, uruchamiana i przygotowywana przed przybyciem kupującego, a nie zamknięta i zimna. Obecny jest jeden wskazany broker, ktoś, kto zna specyfikację szczegółowo, a nie ogólny asystent czytający z broszury. Kupujący ma zapewniony odpowiedni czas na pokładzie, bez oczekiwania innej osoby za nim lub skracania wizyty, aby zmieścić się w harmonogramie.

Kupujący, którzy przylatują w tym celu, rzadko przyjeżdżają, by obejrzeć tylko jedną łódź. Biorąc pod uwagę koszty i czas podróży, większość z nich planuje trasę obejmującą dwie lub trzy łodzie, często na więcej niż jednej wyspie, i w ciągu kilku dni porównuje każdą z nich z pozostałymi. Ma to bezpośredni wpływ na to, jak powinna prezentować się Państwa łódź. Nie jest ona oglądana w izolacji, lecz porównywana – często w ciągu zaledwie kilku godzin – z innymi jednostkami, z których nabywca właśnie wyszedł. Łódź, w której pod pokładem panuje wilgoć, której systemy są wyłączone lub która potrzebuje dwudziestu minut na „rozgrzanie się”, zanim będzie wyglądała reprezentacyjnie, natychmiast traci przewagę nad tą, która takich problemów nie ma.

Praktycznie oznacza to, że łódź powinna być gotowa do obejrzenia w krótkim terminie i utrzymywana w stanie, który nie wymaga pół dnia przygotowań do jej otwarcia. Oznacza to również, że obecny pośrednik musi być w stanie natychmiast odpowiedzieć na szczegółowe pytania, bez odsyłania do kogoś innego lub obiecywania sprawdzenia i powrotu do kupującego później. Kupujący, który przyleciał w tym celu i który ma zarezerwowane inne łodzie podczas tej samej podróży, nie będzie czekał na taką odpowiedź. Po prostu przejdzie do następnego punktu w swoim harmonogramie.

Międzynarodowe lotnisko Samos (SMI): oficjalna strona internetowa

Sprzedaż w okolicach Samos

W okolicach Samos oraz na północnym i wschodnim Morzu Egejskim najszybszymi łodziami są jednokadłubowce turystyczne o długości od dziesięciu do szesnastu metrów. Jest to segment rynku o największym wolumenie sprzedaży, który cieszy się stałym zainteresowaniem, ponieważ łodzie te doskonale sprawdzają się w tutejszych warunkach: pozwalają na przemieszczanie się między wyspami, pokonywanie krótkich odcinków między miejscami kotwiczenia oraz zapewniają zasięg wystarczający do dotarcia na Dodekanez lub do wybrzeża Turcji bez większych problemów. Kupującymi są zazwyczaj prywatni właściciele planujący utrzymywać łódź na greckich wodach przez kilka sezonów, czasem z myślą o wynajmowaniu jej, gdy sami nie są na pokładzie. Sprawdzają wiek olinowania, stan żagli, liczbę godzin pracy silnika oraz to, czy powłoka przeciwporostowa i olinowanie stałe są regularnie odnawiane, a nie tylko prowizorycznie naprawiane. Katamarany żaglowe zachowują swoją wartość lepiej niż większość innych typów łodzi w tym przedziale wielkości i przyciągają dwie odrębne grupy nabywców. Prywatni właściciele cenią sobie stabilność oraz przestrzeń pokładową do użytku rodzinnego. Operatorzy czarterowi kupują je, ponieważ wiedzą, że zadbany katamaran będzie przynosił stały dochód i zachowa wartość odsprzedaży po zakończeniu programu czarterowego. Obie grupy zwracają szczególną uwagę na te same kwestie: stan kadłuba, liczbę godzin pracy silnika w obu napędach żaglowych oraz to, czy łódź należała do floty czarterowej, czy była utrzymywana prywatnie, ponieważ ta historia determinuje przyszłe wymagania w zakresie serwisowania i amortyzacji. Jachty motorowe i łodzie z flybridge’em sprzedają się z kolei innym nabywcom – zazwyczaj są to osoby mieszkające w okolicy lub często ją odwiedzające, które chcą odbywać krótkie rejsy między wyspami i dysponować łodzią zapewniającą dobrą rozrywkę na kotwicy. Zużycie paliwa i zasięg mają dla tych nabywców mniejsze znaczenie niż układ pokładu, zacienienie oraz to, jak łódź radzi sobie przy cumowaniu w zatłoczonym porcie. Sprawdzają oni liczbę godzin pracy generatora, stan klimatyzacji oraz stan tapicerki i drewna tekowego, ponieważ łodzie te są intensywnie eksploatowane w miesiącach letnich. Sprzedaż większych jachtów przebiega tutaj wolniej. Jest tu mniej nabywców, a są to zazwyczaj doświadczeni właściciele lub ich przedstawiciele, którzy przybywają na miejsce, wiedząc już dokładnie, czego chcą. Sprawdzają wszystko: historię przeglądów, dzienniki konserwacji, ustalenia dotyczące załogi oraz dokumentację towarzyszącą każdej większej modernizacji. Kiedy podejmują decyzję, robią to po wcześniejszym dokładnym przygotowaniu się, dlatego transakcje te rzadko przebiegają szybko, ale też rzadko kończą się niepowodzeniem.

Gdzie ta strona się znajduje

• Brokerzy jachtowi Północny i Wschodni Egej - regionalne centrum dla każdej mariny, którą tu obsługujemy.
• Sell your boat Pythagorio
• Sell your boat Mytilene
• Jachty na sprzedaż w Grecji - każde aktualne ogłoszenie.
• Jak sprzedajemy twoją łódź - pełny proces pośrednictwa i co obejmuje 5%

Vathy, Samos: Lokalizacja i podstawowe informacje

Vathy leży na północnym wybrzeżu Samos, wyspy położonej w północnej i wschodniej części Morza Egejskiego, z widokiem na otwarte wody Morza Egejskiego. Miasto pełni funkcję stolicy wyspy i jej głównego portu, położonego w osłoniętej zatoce, która otwiera się bezpośrednio na rozległe akweny żeglarskie Morza Egejskiego. Stąd jacht ma łatwy dostęp do rozległego akwenu morskiego oddzielającego greckie wyspy od wybrzeża Turcji, dzięki czemu z Vathy można w krótkim czasie dotrzeć do innych miejsc do zakotwiczenia w tej części Morza Egejskiego. Najbliższym lotniskiem jest międzynarodowe lotnisko na Samos, znane pod kodem SMI, oddalone o około dwadzieścia pięć minut jazdy samochodem. Lotnisko to sąsiaduje z Pythagorio, odrębnym miastem na wyspie, położonym około dwunastu kilometrów od samego Vathy. Dla osób przylatujących samolotem oznacza to krótką dalszą podróż po wylądowaniu, niezależnie od tego, czy zmierzają bezpośrednio do Vathy, czy też wykorzystują Pythagorio jako punkt orientacyjny. Położenie geograficzne sprawia, że Vathy znajduje się w dogodnej lokalizacji: wystarczająco blisko międzynarodowego lotniska, by ułatwić przylot, a jednocześnie położone na otwartych wodach, z rozległym Morzem Egejskim w zasięgu ręki dla tych, którzy chcą wypłynąć z portu pod żaglami lub na silniku.

Łodzie na sprzedaż przez nasze biuro na Samos

Każde z poniższych ogłoszeń jest obsługiwane przez tych samych brokerów, którzy zajmują się łodziami przyprowadzanymi do nas przez właścicieli: jeden oddany broker, pełna specyfikacja, profesjonalne zdjęcia i prywatne oglądanie tylko po wcześniejszym umówieniu.

Azimut 78 Fly (2011) na sprzedaż — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) na sprzedaż — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 EUR

Lagoon 46 (2020) na sprzedaż

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 EUR

Sunseeker Manhattan 66 (2019) na sprzedaż — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1 650 000 EUR

Zobacz wszystkie jachty na sprzedaż poprzez Yacht Brokers Greece

Sprzedaj swoją łódź na Samosie: najczęściej zadawane pytania

Ile kosztuje sprzedaż mojej łodzi w Vathy, Samos?

Pobieramy 5% od ostatecznej ceny sprzedaży i jest to płatne tylko po finalizacji transakcji. Nie ma żadnych opłat początkowych, opłat za wystawienie ani opłat za fotografię. Jeśli jej nie sprzedasz, nic nam nie jesteś winien.

Czy muszę przenieść łódź, żeby ją sprzedać?

Nie. Zostaje dokładnie tam, gdzie leży w Vathy na Samos, a kupujący przyjeżdżają do pomostu. Przemieszczanie łodzi na sprzedaż kosztuje, wiąże się z ryzykiem i rzadko pomaga. Jej własne miejsce postojowe na Samos to najlepszy salon wystawowy, jaki ma.

Jak długo zazwyczaj trwa sprzedaż?

Prawidłowo wyceniona łódź w Vathy na Samos zazwyczaj sprzedaje się w ciągu trzech do sześciu miesięcy, a większość tego czasu poświęca się na oczekiwanie na kupca ze środków, a nie na zapytania. Przebrane łodzie stoją rok lub dłużej.

Kto faktycznie pokazuje łódź kupującym?

Jeden dedykowany broker obsługuje Twoją łódź od wystawienia oferty do przekazania. Ta sama osoba odpowiada na zapytania, kwalifikuje kupującego, spotyka się z nim na kei w Vathy na Samos i prowadzi oględziny. Nigdy nie jesteś przekazywany do call center.

Jakie dokumenty potrzebuję przed jej wystawieniem?

Dowód własności, dokument rejestracyjny, dokumentacja statusu VAT oraz faktury za wszelkie większe prace. Brakujące dokumenty są najczęstszym powodem upadku sprzedaży na późnym etapie. Jest to informacja ogólna, a nie porada prawna, więc sprawdź swoją własną sytuację.

Jak decydujesz, ile ona jest warta?

Analizujemy ostatnie sprzedaże tego samego modelu, aktualne ceny wywoławcze, stan, przebieg i wyposażenie, a następnie ustalamy kwotę, która przyciągnie kupujących z finansowaniem, a nie tylko oglądających. Inspekcja zazwyczaj potwierdza tę liczbę, zamiast ją zmieniać.