Sprzedam jacht Sivota

Strona główna › Brokerzy jachtowi w Jonii › Sprzedaj swoją łódź w Sivocie

Sprzedam jacht SivotaNajszybszą trasą jest zostawienie jej dokładnie tam, gdzie leży w Sywocie, Tesprotia, i pozwolenie kupcom na przybycie do pontonu.

Sivota, w Tesprocji na greckim wybrzeżu jońskim, posiada marinę ze 140 stanowiskami i okres działania od kwietnia do października. Najbliższe lotnisko to Aktion National Airport w Prewezie, około dziewięćdziesięciu kilometrów drogą, około godziny dwudziestu minut, co ułatwia oględziny i przekazania łodzi. Jest to port rybacki, a nie pokazowy, co odpowiada właścicielom, którzy chcą przeprowadzić sprzedaż bez zbędnych formalności.

Sprzedaż za naszym pośrednictwem wiąże się z opłatą w wysokości 5%, płatną po sfinalizowaniu transakcji, bez żadnych opłat z góry. Jeden pośrednik zajmuje się Twoją łodzią od wyceny aż po przekazanie, dzięki czemu na każdym etapie masz do czynienia z jedną osobą, która zna zarówno ofertę, jak i kupującego. Oglądanie łodzi odbywa się w trybie prywatnym, po wcześniejszym umówieniu się na spotkanie, i jest oferowane wyłącznie nabywcom, których środki finansowe zostały już zweryfikowane, co gwarantuje, że zainteresowani są poważni, a Państwa czas nie jest marnowany.

Kto teraz kupuje na Sivota, Tesprotia

Grecki właściciele, którzy już mają swoją bazę w Sivocie, zazwyczaj zmieniają łodzie w obrębie tej samej mariny, zamieniając znaną im jednostkę na nieco dłuższą o kilka stóp lub o kilka lat nowszą. Od razu sprawdzają komorę silnika i historię serwisową, ponieważ zazwyczaj przez lata sami zajmowali się konserwacją i wiedzą, jak wygląda dobrze utrzymana łódź. To, co ich zniechęca, to dziennik pokładowy z lukami lub raport z przeglądu, który budzi wątpliwości co do naprawy, za którą nikt nie potrafi się rozliczyć.

Północno-europejscy kupujący chcą łodzi już znajdującej się w Grecji, aby mogli przylecieć i odebrać ją jeszcze tego samego tygodnia. Najpierw sprawdzają stanowisko postojowe, upewniając się, że jest zabezpieczone i opłacone na sezon, a następnie przechodzą do przeglądu antyfulingu i stanu żagli lub okryć, ponieważ planują od razu zacząć korzystać z łodzi, a nie przeprowadzać jej powolnego przygotowania. Łódź, która wymaga tygodni pracy, zanim będzie mogła opuścić kei, nie jest tym, czego szukali i zrezygnują, jeśli harmonogram nie będzie zgodny z tym, co im powiedziano.

Operatorzy czarterowi szukają kadłubów, które już posiadają greckie dokumenty i stałe miejsce postojowe, ponieważ oba te czynniki oszczędzają im sezon pracy administracyjnej. Najpierw przeglądają dokumentację: rejestrację, licencje, status VAT, zanim w ogóle spojrzą na salon. Czysty kadłub z niekompletną lub niejednoznaczną dokumentacją zazwyczaj oznacza utraconą sprzedaż, ponieważ opóźnienia kosztują ich więcej niż łódź jest warta.

Kupujący po raz pierwszy przesiadający się z czegoś mniejszego dłużej podejmują decyzje i polegają na osobie, która im prezentuje łódź. Otwierają schowki, sprawdzają wysokość nad głową i pytają o prowadzenie pod silnikiem, zanim zapytają o cenę. Mają tendencję do odchodzenia nie z powodu samej łodzi, ale dlatego, że czują się pośpieszani, lub dlatego, że nikt nie poświęcił czasu, aby wyjaśnić, na co patrzą.

Sezon w Sivota, Epirze trwa od kwietnia do października, a zapytania podążają tą samą krzywą. Oględziny i finalizacje transakcji koncentrują się od wiosny do wczesnej jesieni, podczas gdy miesiące zimowe przynoszą strumień rozmów planistycznych, a nie kupujących gotowych do oględzin.

Agenci Jachtowi Sivota

Zacznij od wyceny, ponieważ to tutaj większość właścicieli popełnia błędy. Potrzebujesz liczby opartej na tym, co faktycznie sprzedało się w ostatnich miesiącach w Sivotów i okolicznych wodach, a nie na tym, czego optymistycznie żądają dziesiątki podobnych łodzi na portalu ogłoszeniowym. Ceny wywoławcze mówią o tym, czego życzą sobie sprzedający. Sfinalizowane transakcje mówią o tym, ile faktycznie płacą kupujący, a to jest jedyna liczba, na której warto budować strategię.

Gdy cena zostanie ustalona, łódź musi zostać odpowiednio zaprezentowana. Oznacza to profesjonalną fotografię i wideo wykonane w miejscu postoju, przy dobrym świetle, z przygotowaną łodzią, a nie tak, jak wygląda ona w przeciętny wtorkowy wieczór. Następnie powstaje pisemny opis, który odpowiada na pytania, które w innym przypadku poważny kupujący musiałby zadać telefonicznie lub mailowo: godziny pracy silnika, historia serwisowa, znane problemy, co jest w zestawie, a co nie. Wykonane poprawnie, skraca to proces o tygodnie.

Następnie oferta trafia na międzynarodowe portale, gdzie szukają jej prawdziwi kupujący, zamiast bezczynnie tkwić na jednej stronie internetowej, czekając na odkrycie. To właśnie tutaj brokerzy jachtowi Sivota zarabiają na życie dzień po dniu, obsługując zapytania napływające w tle. Większość z nich dokąd nie prowadzi. Częścią pracy jest ich filtrowanie, aby nie spędzać weekendów na pokazywaniu łodzi osobom, które nigdy jej nie kupiłyby. Tylko zweryfikowani kupujący z potwierdzonymi środkami otrzymują termin spotkania.

Stamtąd broker prowadzi negocjacje, koordynuje wycenę i zarządza dokumentacją aż do finalizacji. Przestajesz ścigać dokumenty, odbierać telefony od osób, które są tylko ciekawskie, i zastanawiać się, czy ostatnie zapytanie było warte potraktowania poważnie. Prowizja wynosi pięć procent, płatna po finalizacji, nic wcześniej.

Sprzedaj swoją łódź Sivota: jak faktycznie ją sprzedajemy

Po nawiązaniu kontaktu pierwszym praktycznym krokiem jest wizyta przy łodzi w jej własnym miejscu cumowania w Sivocie w regionie Tesprotii. Nie jest to prezentacja sprzedażowa. Chodzi o rzetelne zapoznanie się z jej stanem, wyposażeniem i historią, tak aby wszelkie kwoty omawiane od tego momentu były oparte na rzeczywistym stanie łodzi.

Z tej wizyty wynika uzgodniona cena sprzedaży i pisemna umowa o pośrednictwo. Dokładnie wiesz, co jest oferowane, za jaką kwotę i na jakich warunkach, zanim cokolwiek zostanie opublikowane.

Zdjęcia i filmy zostały nakręcone przy nabrzeżu w Sivocie w Tesprotii i przedstawiają tę łódź w rzeczywistym stanie, a nie jako zdjęcie stockowe podobnego modelu. Nabywcy oglądający łódź w Grecji oczekują, że zobaczą rzeczywisty statek – i właśnie to otrzymują.

Ogłoszenie jest następnie publikowane i przekazywane do międzynarodowych portali, dzięki czemu nieruchomość jest widoczna dla nabywców spoza najbliższej okolicy. Od tego momentu zapytania są filtrowane. Tylko nabywcom, którzy wykażą, że dysponują odpowiednimi środkami finansowymi, proponuje się umówienie wizyty w celu obejrzenia nieruchomości.

Oglądanie odbywa się prywatnie, umawiane z wyprzedzeniem i odbywa się w miejscu postoju. Nie masz do czynienia z przypadkowymi ciekawskimi, a jedynie z osobami, które już przeszły przez ten filtr.

Gdy wpłynie oferta, jest ona negocjowana w Twoim imieniu, a podstawy każdej kontroferty są jasno Ci wyjaśnione. Po uzgodnieniu warunków, lokalnie organizowane są inspekcja i ocena na wodzie, z udziałem rzeczoznawców i inżynierów, którzy znają te wody i tę klasę łodzi.

Następnie podpisuje się umowę, a depozyt jest prawidłowo przechowywany, tak jak powinno być na każdym etapie sprzedaży tego rodzaju. Następuje finalizacja, wraz z wyrejestrowaniem, a wreszcie przekazanie, w tym momencie łódź i dokumenty przechodzą do jej nowego właściciela.

Przez cały ten czas nic nie płacisz z góry. Opłata wynosi pięć procent, płatna po zakończeniu transakcji, i tylko po jej zakończeniu. Jeśli sprzedaż nie dojdzie do skutku, nie jesteś nic winien.

Dlaczego sprzedawanie jej samemu to koszmar

Samodzielna sprzedaż łodzi w Sivocie zaczyna się całkiem dobrze, potem pojawiają się zapytania. Większość z nich donikąd nie prowadzi. Będziesz odbierać wiadomości od ludzi, którzy wciąż zastanawiają się, czy w ogóle kupić, którzy nie załatwili finansowania, którzy zadają te same pytania trzy razy, a potem milkną.

Każde zapytanie, które wydaje się poważne, wiąże się z koniecznością otwarcia łodzi. To oznacza przejazd do Sivoty, przerwę w czymkolwiek innym, czym się zajmujesz, oraz zmarnowane popołudnie, gdy okazuje się, że osoba, która chciała obejrzeć łódź, wcale nie miała zamiaru jej kupić. Zdarza się to nie raz. Jeśli na to pozwolisz, zdarza się to w większości weekendów w sezonie.

Kiedy ktoś złoży ofertę, negocjujesz sam. Kupujący, który odrobił lekcję, wie, że nie masz żadnych porównywalnych przedmiotów do sprzedaży, żadnych niedawnych transakcji, z których mógłbyś czerpać argumenty, i że nikt nie popiera twojej ceny wywoławczej oprócz ciebie. Jest to słaba pozycja do utrzymania przez bardzo długi czas.

Potem są pieniądze. Prywatnie pobrany depozyt może znajdować się gdziekolwiek zechcesz, bez żadnego rachunku powierniczego, bez rozdzielenia twoich środków od transakcji. Jeśli sprzedaż się nie powiedzie lub nastąpi spór, nie masz żadnej struktury chroniącej żadną ze stron.

Przeniesienie tytułu własności i wyrejestrowanie to nie są te formalności, których chcesz się uczyć w trakcie. Zrób jeden błąd, a odpowiedzialność spadnie na ciebie, a nie na brokera.

Tymczasem łódź nadal generuje koszty. Postój w Sivota trwa niezależnie od tego, czy zostanie sprzedana, czy nie. Ubezpieczenie jest nadal opłacane. Antifouling i serwis nie czekają na pojawienie się kupca, a łódź pozostawiona niesprzedana na zimę nadal wymaga uwagi wiosną, niezależnie od tego, czy ktoś złożył ofertę.

Dodaj sezon postoju, ubezpieczenie, malowanie antyporostowe i konserwację do sprzedaży, która nigdy tak naprawdę się nie domyka, a prawdziwy koszt sprzedaży prywatnej rzadko kiedy równa się zaoszczędzonej prowizji. Łódź, która stoi niesprzedana przez cały sezon w Sivota, zazwyczaj kosztuje właściciela więcej, niż wynosiłoby pięć procent.

Umowa, Zadatek i Przekazanie

Kiedy sprzedajesz łódź w Sivotas, w Tesprotii, proces ten odbywa się na podstawie umowy kupna-sprzedaży, która określa łódź, cenę, harmonogram i warunki zaakceptowane przez obie strony. Ten dokument jest tym, do czego wszystko inne się odnosi, dlatego musi być dokładny i konkretny, a nie luźno wypełnionym szablonem.

Depozyt jest wpłacany po podpisaniu umowy i powinien znajdować się na koncie powierniczym prowadzonym przez brokera lub prawnika, a nie w Państwa rękach ani u kupującego. Chroni to obie strony: kupujący wie, że środki są przechowywane neutralnie, a Państwo wiecie, że depozyt jest autentyczny i nie można go odwołać na żądanie.

Większość umów podlega oględzinom i inspekcji prywatnej. Jeśli inspektor lub oględziny prywatne wykażą wady, obie strony negocjują ugodę, zazwyczaj zmianę ceny lub uzgodnioną naprawę przed zakończeniem transakcji, zamiast jej prostego zerwania.

Przed sfinalizowaniem transakcji konieczne będzie przedstawienie dokumentu potwierdzającego, że łódź jest wolna od obciążeń, co oznacza brak zaległych zobowiązań finansowych lub zastawu morskiego na łodzi, a także dowodu potwierdzającego jej status w zakresie podatku VAT w UE. Nabywcy i ich prawnicy będą chcieli otrzymać te informacje na piśmie, a nie polegać wyłącznie na Twoim słowie.

Faktura sprzedaży to dokument, który faktycznie przenosi własność w dniu odbioru. Równocześnie łódź jest wyrejestrowywana z obecnej bandery i rejestrowana na nowego właściciela pod wybraną przez niego banderą, co jest formalnym procesem z własną dokumentacją i harmonogramem.

Jeśli łódź będzie przechowywana na pomoście lub cumowisku w Sywocie, Tesprotia, umowa cumowania musi zostać przeniesiona lub przypisana na nowego właściciela, a powinno to zostać uzgodnione z mariniskiem lub kapitanatem portu przed sfinalizowaniem transakcji, aby nie było przerw w ubezpieczeniu łodzi.

Ubezpieczenie przechodzi na drugą stronę w dniu zamknięcia transakcji. Będziesz musiał potwierdzić, że Twoja polisa kończy się w momencie przeniesienia własności, a kupujący będzie musiał wykupić własne ubezpieczenie przed przejęciem posiadania.

To są ogólne informacje i nie stanowią porady prawnej.

Sprzedaj swoją łódź Sivota: Kiedy ją wystawić na sprzedaż

Sezon w Sivocie, w Tesprotii trwa od kwietnia do października, a ten okres wpływa na prawie wszystko dotyczące terminu sprzedaży. Kupujący rozpoczynają swoje poszukiwania w głębi zimy, na długo przed tym, zanim pierwsze łodzie czarterowe wrócą do wody, więc wcześniejsze wystawienie łodzi daje jej najdłuższy możliwy czas na dotarcie do odpowiednich odbiorców. Kiedy przychodzi wiosna, poważni kupujący już zawężają listy i chcą działać szybko, gdy tylko znajdą coś odpowiedniego.

Większość kupujących chce odebrać łódź na czas, aby móc z niej korzystać tego samego lata, co oznacza, że marzec i kwiecień to miesiące, w których zapytania przeradzają się w oględziny i oferty. Prywatna oględzina, umawiana po wstępnej weryfikacji kupującego i potwierdzeniu jego środków, najlepiej sprawdza się, gdy łódź jest już wodowana i przygotowana, a nie stoi na lądzie pod pokrowcem.

Zdjęcia i oglądanie łodzi na wodzie pokazują ją w najlepszym wydaniu od maja do września, kiedy światło jest czyste, woda w pobliżu brzegu jest spokojna, a pokład i olinowanie prezentują się właściwie, a nie częściowo rozebrane na zimę. Po październiku zainteresowanie gwałtownie spada. Łódź, która do tego czasu się nie sprzeda, zazwyczaj pozostaje niesprzedana aż do następnej wiosny, więc jesienne miesiące lepiej jest poświęcić na przygotowanie dokumentacji i sprawdzenie stanu technicznego, niż liczyć na ostatniego kupca.

Warunki letnie na Morzu Jońskim są stabilne i niezawodne, z równymi wiatrami żeglarskimi w ciągu dnia i generalnie spokojnymi porankami, co bardziej odpowiada łodziom rejsowym i rodzinnym niż łodziom zbudowanym na trudne warunki pogodowe. Osłonięte kotwicowiska i krótkie przeloty między wyspami oznaczają, że kupujący preferują tutaj łodzie wygodne i łatwe w obsłudze, zamiast tych o dużej mocy lub nadmiernie technicznych. Dobrze utrzymany, prosty jacht rejsowy, zaprezentowany i dostępny w odpowiednim momencie sezonu, sprzedaje się w tych wodach łatwiej niż łódź, która wygląda lepiej na papierze, niż kiedykolwiek popłynie tutaj.

Sprzedaj swoją łódź Sivota: Remont, modernizacja i co naprawić

Sivota ma wilgotne zimy, a sól znad cieśniny odbija się na łodzi, która stała przez sezon bez opieki. Zanim ją wystawisz na sprzedaż, zacznij od porządnego czyszczenia: wypoleruj kadłub, zmyj brud z pokładów, przejrzyj schowki i komory rufowe, wyczyść podsufitkę i tapicerkę wewnątrz. Kosztuje to niewiele w porównaniu do ceny łodzi i jest to pierwsza rzecz, którą każdy zauważa, wchodząc na pokład.

Pokrowce, osłony i płótna mają większe znaczenie, niż właściciele przypuszczają. Zostawiony na rufie płaski i brudny ponton, albo sztywny i poplamiony fartuch przeciwbryzgowy, sugeruje kupującemu, że reszta łodzi była traktowana w ten sam sposób, niezależnie od tego, czy jest to prawda. Należy je wyczyścić lub wymienić, jeśli są już zniszczone, i schować je prawidłowo przed oglądaniem.

Zlecaj przeglądy silników i przechowuj faktury. Kupujący żeglarz zapyta o historię przeglądów, a stos dokumentów odpowie na pytania, zanim zostaną zadane. Przy okazji usuń drobne usterki, które i tak pojawią się na liście kontrolnej: sparciałe węże, akumulatory, które nie trzymają już ładunku, niedziałające przyrządy. Są one teraz tanie, a później staną się drogimi punktami negocjacyjnymi.

Zabierz swoje rzeczy z łodzi. Prywatne fotografie, ubrania, nagromadzone przez lata rodzinnego użytkowania przedmioty – wszystko to sprawia, że kupujący nie może sobie wyobrazić łodzi jako swojej, a nie twojej. Pusta, czysta łódź sprzedaje się sama; ta, w której ktoś żył, wymaga od kupującego twojej wyobraźni.

Nie warto undertakingować pełnego przemalowania ani nowego zestawu elektroniki. Oba są kosztowne, a przy odsprzedaży żaden z nich nie zwraca tego, co w niego zainwestowałeś. Kupujący płacą za łódź, która jest w dobrym stanie i przedstawiona w uczciwy sposób, a nie za kosmetykę, którą sami by wybrali inaczej.

Na starszej łodzi warto zlecić samodzielnie wstępne badanie przed wystawieniem jej na sprzedaż. Kosztuje to trochę pieniędzy z góry, ale oznacza, że wchodzisz w sprzedaż, wiedząc, co znajdzie własny inspektor kupującego. Niespodzianka, która pojawia się po zaakceptowaniu oferty, to właśnie to, co zabija transakcję, a nie sama wada. Lepiej wiedzieć teraz, odpowiednio wycenić i mieć gotową odpowiedź, gdy o nią zapytają.

Sivota, Tesprotia szczegółowo

Sivota, w Tesprotii na wybrzeżu jońskim, jest raczej przystanią roboczą niż rekreacyjną, a to rozróżnienie ma znaczenie, jeśli trzymasz tam łódź lub zamierzasz ją sprzedać. Przystań posiada 140 stanowisk, co utrzymuje ją w rozsądnej skali. Nie gubisz się w rozległym kompleksie; znasz pomosty, znasz sąsiadów i tak samo jest każdy, kto przychodzi obejrzeć Twoją łódź.

Sezon trwa od kwietnia do października, co nadaje miejscu rytm. Poza tymi miesiącami marina cichnie, ale w sezonie zapełnia się mieszanką lokalnych łodzi i gościnnych jachtów przemieszczających się wzdłuż wybrzeża jońskiego, co zapewnia stały ruch i sprawia, że marina jest czujna, a nie senna.

Przejdź się po pomostach, a zobaczysz pracującą flotę: jachty żaglowe i krążowniki motorowe utrzymane w należytym porządku, błotniki ustawione w równe rzędy, pokrowce naciągnięte ciasno. Jest to tego rodzaju marina, w której właściciele sami dbają o swoje łodzie i gdzie zaniedbanie od razu rzuca się w oczy. Kupujący idący z agentem zauważa tę atmosferę, zanim zwróci uwagę na jakąkolwiek konkretną łódź, i działa to na twoją korzyść.

Dla sprzedającego, praktyczna strona ma znaczenie tak samo jak lokalizacja. Sivota znajduje się w zasięgu zwyczajowych punktów usług morskich na tym odcinku wybrzeża: takielerzy, inżynierowie, detailerzy i lokalni agenci, którzy znają port i potrafią sprawnie wykonać prace. Nic w tym nie jest dramatyczne, ale oznacza to, że łódź może zostać przygotowana do oglądania bez opóźnień, a drobne naprawy nie stają się powodem do odroczenia.

Prezentacja łodzi jest tutaj prosta. Dostęp do pomostów jest kontrolowany, więc oględziny odbywają się po wcześniejszym umówieniu, gdy kupujący zostanie zweryfikowany i potwierdzi fundusze, a łódź nie będzie pozostawiona otworem dla przypadkowych przechodniów. Resztę pracy wykonuje sama marina: schludny, dobrze zarządzany port nastraja kupującego we właściwy sposób, zanim jeszcze wejdzie na pokład.

Jeśli zastanawiasz się, gdzie ją trzymać, gdy jest na rynku, Sivota oferuje nam bazę łatwą w zarządzaniu i łatwo dostępną dla poważnego kupca. Pracujemy na pięcioprocentową prowizję po sfinalizowaniu transakcji, bez opłat wstępnych, a lokalizacja taka jak ta tylko usprawnia ten proces.

Sivota, Tesprotia: oficjalna strona internetowa

Jak sprowadzić kupujących na jacht: Loty, promy i transfery

Sivota, w Tesprotii, jest osiągana przez Lotnisko Aktion (PVK) w Prevezie. Transfer z tamtąd trwa około 1 godziny 20 minut, około 90 km drogą. To cała podróż: brak przesiadki promowej na tym odcinku, tylko przejazd z lotniska do łodzi.

Kupujący, który przylatuje w tym celu, już zaangażował czas i pieniądze, zanim zobaczy jacht. To zmienia sposób, w jaki należy zorganizować oglądanie. Umawiamy spotkanie z wyprzedzeniem, dzięki czemu unikamy czekania na lotnisku lub w marinie, podczas gdy ktoś szuka klucza lub przełącznika agregatu. Łódź jest otwarta, uruchomiona i gotowa, gdy przybędą, a nie zamknięta i zimna. Baterie włączone, systemy działają, luk otwarty, dzięki czemu kupujący widzi łódź tak, jakby była w ruchu, a nie eksponat muzealny.

Obecny jest jeden wyznaczony pośrednik, który szczegółowo zna specyfikację: liczbę godzin pracy silnika, historię serwisową, co i kiedy zostało wymienione, a także z czego obecny właściciel korzysta, a z czego nie. Kupujący nie otrzymuje jedynie ogólnego wprowadzenia i nie musi sam dochodzić do reszty. Ma do dyspozycji osobę, która potrafi udzielić bezpośredniej odpowiedzi na bezpośrednie pytanie.

Czas na pokładzie nie jest racjonowany. Nie ma kolejki innych oglądających za nimi, nie ma poczucia pośpiechu. Kupujący, który przyleciał na podstawie zdjęć i specyfikacji, potrzebuje możliwości obejrzenia łodzi we własnym tempie, pod i nad pokładem, bez poczucia presji do podjęcia decyzji.

Warto również zrozumieć, co ci kupujący robią ze swoją podróżą. Nikt nie leci do Prevezy, żeby oglądać jeden jacht. Zazwyczaj zobaczą dwie lub trzy łodzie, będąc w okolicy, często w więcej niż jednej marinie, czasami u więcej niż jednego właściciela. Oznacza to, że Twoja łódź jest oceniana na tle innych, widzianych tego samego dnia lub poprzedniego. Prezentacja ma zatem znaczenie: czysta, sucha, uporządkowana, z działającymi wszystkimi systemami, tak aby niezależnie od tego, co jeszcze kupujący widział, ta wizyta nie straciła na podstawie podstawowych aspektów.

Lotnisko Aktion, Preweza (PVK): oficjalna strona internetowa

Rejon sprzedażowy wokół Sivoty

Jeśli posiadasz jednomasztowy jacht krążowniczy o długości od dziesięciu do szesnastu metrów, to właśnie na tej łodzi najczęściej pływa się po Sivota i Jonii. Kupujący to zazwyczaj pary lub małe syndykaty, które wcześniej czarterowały w tych wodach i wiedzą, co sezonowe siły wiatru od 4 do 6 stopni w skali Beauforta robią ze sprzętem. Sprawdzają olinowanie stałe, wiek żagli i czy liczbę motogodzin zgadza się z książką serwisową. Dobrze udokumentowana łódź w tym przedziale rzadko długo stoi.

Katamaran żaglowy w podobnym przedziale cenowym przyciąga różne grupy nabywców. Prywatni klienci cenią sobie przestrzeń pokładową i niewielkie zanurzenie, umożliwiające zacumowanie w zatoczkach wokół Paxos i Antipaxos, podczas gdy operatorzy czarterowi patrzą na ten sam kadłub ze względu na jego potencjał zarobkowy. Obie grupy sprawdzają te same rzeczy, choć z różnych powodów: stan wyciągarek i żagli, godziny pracy generatora oraz to, czy łódź była pod licencją czarterową, czy użytkowana prywatnie. Katamarany konserwowane zgodnie ze standardami czarterowymi zazwyczaj lepiej utrzymują swoją wartość niż większość innych klas.

Jachty motorowe i łodzie typu flybridge sprzedają się właścicielom, którzy chcą odbywać krótkie rejsy między kotwicowiskami i szukają łodzi, która sprawdzi się podczas spotkań z gośćmi na pokładzie, zamiast długich przepłynięć. Ci kupujący zwracają dużą uwagę na zużycie paliwa przy prędkości przelotowej, stan tapicerki i prac plandekowych oraz na to, jak agregat prądotwórczy i klimatyzacja sprawdziły się podczas letniego użytkowania w Grecji. Mniej interesuje ich zasięg, a bardziej komfort na postoju.

Większe jachty poruszają się wolniej na tym rynku, ale kupujący, którzy się nimi interesują, przychodzą przygotowani. Są to osoby, które już obliczyły koszty eksploatacji, wymagania dotyczące załogi i miejsce zimowania łodzi, a zazwyczaj na pierwsze oglądanie przywożą rzeczoznawcę, a czasem nawet kierownika projektu. Sprawdzają oni nie tylko samą łódź: historię serwisową, certyfikaty klasowe tam, gdzie mają zastosowanie, oraz wszelkie odłożone prace konserwacyjne, które zostały pozostawione następnemu właścicielowi. Cierpliwość jest tu normą, ale gdy te transakcje dobiegają końca, zazwyczaj są one gruntowne i dobrze przygotowane po obu stronach.

Gdzie ta strona się znajduje

• Brokerzy jachtowi w Jonii - regionalne centrum dla każdej mariny, którą tu obsługujemy.
• Sell your boat Corfu Town
• Sprzedam jacht Prewiza
• Jachty na sprzedaż w Grecji - każde aktualne ogłoszenie.
• Jak sprzedajemy twoją łódź - pełny proces pośrednictwa i co obejmuje 5%

Sivota, Tesprotia: Lokalizacja i szybkie fakty

Sivota w regionie Tesprotii leży na greckim wybrzeżu Morza Jońskiego, w regionie Tesprotii w północno-zachodniej części kraju. Osada rozciąga się bezpośrednio nad Morzem Jońskim, a jej port i otaczające ją zatoczki zapewniają schronienie po pokonaniu krótkiego odcinka otwartej wody. Szersze wybrzeże w tym rejonie charakteryzuje się mieszanką osłoniętych zatoczek i niewielkich cypli, co zapewnia łodziom wycieczkowym szeroki wybór miejsc do zakotwiczenia, położonych w niewielkiej odległości od siebie. Dla osób przybywających drogą morską lokalizacja ta zapewnia stosunkowo bezpośredni dostęp do rozległych akwenów żeglarskich Morza Jońskiego, bez konieczności pokonywania długich odcinków otwartej wody przed dotarciem do osłoniętych terenów. Jeśli chodzi o transport drogowy, najbliższym lotniskiem jest lotnisko krajowe Aktion w Prevezie (PVK), oddalone o około 1 godzinę i 20 minut jazdy, czyli około 90 kilometrów. Dzięki temu Sivota jest wystarczająco praktyczna dla właścicieli i nabywców przybywających z zagranicy, ponieważ po wylądowaniu nie muszą pokonywać długiej dalszej podróży. Otaczające wody są spokojniejsze niż w niektórych bardziej rozwiniętych bazach na Morzu Jońskim, a wybrzeże zachowuje raczej prosty, roboczy charakter niż wypolerowany. Dla łodzi przechowywanej w tym miejscu ukształtowanie terenu łączy schronienie z dość szybkim dostępem do otwartej wody – to równowaga, która odpowiada właścicielom pragnącym bliskości morza bez ciągłej ekspozycji na fale.

Łodzie na sprzedaż przez nasze biuro w Sivota

Każde z poniższych ogłoszeń jest obsługiwane przez tych samych brokerów, którzy zajmują się łodziami przyprowadzanymi do nas przez właścicieli: jeden oddany broker, pełna specyfikacja, profesjonalne zdjęcia i prywatne oglądanie tylko po wcześniejszym umówieniu.

Azimut 78 Fly (2011) na sprzedaż — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) na sprzedaż — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 EUR

Lagoon 46 (2020) na sprzedaż

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 EUR

Sunseeker Manhattan 66 (2019) na sprzedaż — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1 650 000 EUR

Zobacz wszystkie jachty na sprzedaż poprzez Yacht Brokers Greece

Sprzedaj swoją łódź Sivota: Często zadawane pytania

Ile kosztuje sprzedaż mojej łodzi w Sivota, Tesprocia?

Pobieramy 5% od ostatecznej ceny sprzedaży i jest to płatne tylko po finalizacji transakcji. Nie ma żadnych opłat początkowych, opłat za wystawienie ani opłat za fotografię. Jeśli jej nie sprzedasz, nic nam nie jesteś winien.

Czy muszę przenieść łódź, żeby ją sprzedać?

Nie. Ona pozostaje dokładnie tam, gdzie leży w Sywocie, Tesprotii, a kupujący przyjeżdżają do mariny. Przemieszczanie łodzi na sprzedaż kosztuje, niesie ryzyko i rzadko pomaga. Jej własne stanowisko w Sywocie to jej najlepsza wizytówka.

Jak długo zazwyczaj trwa sprzedaż?

Łódź wyceniona na odpowiednim poziomie w Sivota, Tesprocia, zazwyczaj sprzedaje się w ciągu od trzech do sześciu miesięcy, a większość tego czasu poświęca się na czekanie na odpowiedniego kupca ze środkami, a nie na czekanie na zapytania. Przesadnie wycenione łodzie stoją przez rok lub dłużej.

Kto faktycznie pokazuje łódź kupującym?

Jeden dedykowany broker zajmuje się Twoją łodzią od momentu wystawienia na sprzedaż do przekazania. Ta sama osoba odpowiada na zapytania, kwalifikuje kupującego, spotyka się z nim przy nabrzeżu w Sywotach na Tesprotii i przeprowadza prezentację. Nigdy nie jesteś przekazywany do centrum obsługi klienta.

Jakie dokumenty potrzebuję przed jej wystawieniem?

Dowód własności, dokument rejestracyjny, dokumentacja statusu VAT oraz faktury za wszelkie większe prace. Brakujące dokumenty są najczęstszym powodem upadku sprzedaży na późnym etapie. Jest to informacja ogólna, a nie porada prawna, więc sprawdź swoją własną sytuację.

Jak decydujesz, ile ona jest warta?

Analizujemy ostatnie sprzedaże tego samego modelu, aktualne ceny wywoławcze, stan, przebieg i wyposażenie, a następnie ustalamy kwotę, która przyciągnie kupujących z finansowaniem, a nie tylko oglądających. Inspekcja zazwyczaj potwierdza tę liczbę, zamiast ją zmieniać.