Sprzedam jacht Chios

Strona główna › Brokerzy jachtowi Północny i Wschodni Egej Sprzedaj swoją łódź Chios

Sell your boat ChiosNajszybszą drogą jest zostawić ją dokładnie tam, gdzie leży na Chios i pozwolić kupującym przybyć do pontonu.

Marina na Chiosie jest otwarta przez cały rok, więc sprzedaż nieruchomości w tym miejscu nie musi odbywać się w krótkim okresie przed zakończeniem sezonu. Krajowe lotnisko Omiros (JKH) na wyspie Chios znajduje się około 3 km od miasta Chios, czyli około dziesięciu minut jazdy samochodem, oraz około 5 km od nowej mariny, co ma znaczenie przy koordynowaniu oglądania nieruchomości z kupującymi przylatującymi z Aten lub z dalszych miejsc. Ta bliskość ułatwia logistykę wszystkim, którzy poważnie myślą o szybkiej realizacji zakupu.

Sprzedaż za naszym pośrednictwem kosztuje pięć procent, płatne po zakończeniu transakcji, bez żadnych zaliczek i bez opłat, jeśli łódź się nie sprzeda. Jeden makler pozostaje z Twoją łodzią od wyceny początkowej przez negocjacje aż po przekazanie, więc masz jeden punkt kontaktu przez cały czas, zamiast być przekazywanym między działami. Oględziny są umawiane prywatnie, tylko po wcześniejszym umówieniu, a łódź prezentujemy wyłącznie kupującym, których środki zostały już zweryfikowane.

Kto teraz kupuje na Chios

Greccy właściciele przenoszący się do większej łodzi w tej samej marinie na Chios stanowią stały odsetek zapytań, które otrzymasz. Znają nabrzeże, znają odległość od parkingu i wiedzą, co zimowanie tutaj robi z kadłubem pozostawionym bez okrycia. Od razu przechodzą do godzin pracy silnika i książki serwisowej, a także pytają, kto ostatnio malował dno antyporostowe. Odstrasza ich brak dokumentacji lub przegląd, który podnosi pytania, na które sprzedający nie potrafi odpowiedzieć od razu.

Norsemen kupcy chcą łodzi już znajdującej się w Grecji, aby mogli przylecieć i być na pokładzie tego samego tygodnia. Kontrolują samą łódź, a nie marinę, sprawdzając stan tapicerki, elektroniki, a także to, czy łódź pomocnicza i silnik zaburtowy są wliczone w cenę. Łódź, która wymaga napraw przed użyciem, lub dokumenty, których wydanie zajmuje tygodnie, natychmiast skłoni ich do szukania gdzie indziej.

Operatorzy czarterowi poszukują kadłubów, które już posiadają greckie dokumenty i mają zarezerwowany postój w Chios. Na początku patrzą na układ i liczbę kabin, następnie na licencję czarterową i czy rejestracja przechodzi bez problemów. Wszystko, co grozi przestojem przed następnym sezonem lub postojem, który nie przejdzie na nowego operatora, kończy rozmowę.

Pierwszy raz kupujący, przesiadający się z czegoś mniejszego, potrzebują więcej czasu na wszystko. Pytają o koszty eksploatacji, chcą zrozumieć działanie pokładowych systemów i często przyprowadzają ze sobą kogoś, kto wcześniej posiadał łódź. Odchodzą od wszystkiego, co wydaje się być łodzią przekraczającą ich możliwości lub gdzie sprzedający nie potrafi w prostych słowach wyjaśnić działania wyposażenia.

Sezon na Chios trwa cały rok, dzięki czemu zapytania napływają przez wszystkie miesiące, zamiast gromadzić się wokół Wielkanocy i lata, jak to ma miejsce w bardziej sezonowych portach. Oznacza to, że łódź tutaj nigdy po prostu nie czeka na spokojniejszy okres. Pokazy odbywają się przez całą zimę, a dobrze przygotowana oferta cały czas generuje zainteresowanie, niezależnie od miesiąca.

Pośrednicy Jachtowi Chios

Właściwa wycena zaczyna się od tego, co faktycznie zostało sprzedane, a nie od cen wywoławczych nadal widocznych w portalach dla łodzi, których nikt nie kupił. Brokerzy jachtowi Chios pracują na podstawie ukończonych sprzedaży, porównywalnych łodzi, porównywalnych roczników, porównywalnego stanu, dzięki czemu uzyskana kwota jest ugruntowana, a nie oparta na nadziei. Przewartościowana wycena kosztuje cię miesiące w postaci niesprzedanego mieszkania, a niska wycena kosztuje cię pieniądze przy finalizacji, więc praca polega na ustaleniu właściwej liczby za pierwszym razem. Gdy cena zostanie ustalona, łódź jest fotografowana i filmowana w swoim miejscu postoju, we właściwy sposób, ze światłem i kątami, które pokazują ją taką, jaka jest, a nie jako miniaturkę. Pisane ogłoszenie wykracza poza kartę specyfikacji. Odpowiada na pytania, które poważny kupujący inaczej zadałby telefonicznie w domu, takie jak godziny pracy silnika, historia serwisowa, co i kiedy zostało wymienione, dzięki czemu zapytania stają się już wykwalifikowane dzięki szczegółom, a nie stratą czasu na podstawy. Ta oferta trafia następnie na międzynarodowe portale, gdzie kupujący faktycznie szukają, a nie tylko na rynek lokalny. Zapytania są filtrowane, zanim ktokolwiek zobaczy łódź. Środki są potwierdzone, kupujący zweryfikowany, i dopiero wtedy umawiana jest prywatna wizyta po wcześniejszym uzgodnieniu terminu. Nie odbierasz telefonów od osób, które chcą obejrzeć coś w niedzielne popołudnie bez zamiaru kupna. Stamtąd pośrednik prowadzi negocjacje, koordynuje inspekcję i zarządza dokumentacją aż do zakończenia, czyli w czynnościach, które większość właścicieli uważa za żmudne i nieznane: rejestracją, dokumentami przeniesienia własności, rozliczeniem. Przestań odbierać telefony od obcych, przestań umawiać oględziny według własnego harmonogramu, przestań gonić za papierami, którymi nigdy wcześniej nie musiałeś się zajmować. Pozostaje Ci jedynie decyzja o zaakceptowaniu oferty i podpis na końcu. Prowizja wynosi pięć procent po zakończeniu, nic wcześniej.

Sprzedaj Swoją Łódź Chios: Jak Naprawdę Ją Sprzedajemy

Zaczyna się od telefonu, a potem wizyty. Ktoś przyjeżdża na Chios i ogląda łódź tam, gdzie stoi, na swoim miejscu, a nie na zdjęciu czy w broszurze. Otrzymujesz uczciwą wycenę opartą na jej stanie, wyposażeniu, historii i tym, co faktycznie sprzedało się ostatnio w Grecji, a nie na tym, ile masz nadzieję, że jest warta.

Po uzgodnieniu ceny wywoławczej podpisujesz pisemną umowę pośrednictwa. Określa ona jasno warunki współpracy, w tym prowizję w wysokości 5 procent, płatną w momencie sfinalizowania transakcji. Na żadnym etapie przed tym momentem nie trzeba uiszczać żadnych opłat z góry.

Fotografie i filmy są kręcone na Chios, na łodzi, w jej własnym środowisku wodnym. Zajmuje to poranek, czasami cały dzień, jeśli światło jest niekorzystne. Materiał jest wykorzystywany do stworzenia odpowiedniego ogłoszenia, a następnie publikowany i udostępniany na międzynarodowych portalach, gdzie szukają poważni kupcy.

Przychodzą zapytania i są one filtrowane. Każdy, kto prosi o obejrzenie łodzi, musi najpierw udowodnić, że ma środki. Chroni to Twój czas i oznacza, że osoby, które przyjadą na Chios, są gotowe do zakupu, a nie tylko ciekawe.

Oględziny odbywają się prywatnie, przy nabrzeżu, po wcześniejszym umówieniu. Nie ma dni otwartych ani marszu amatorów po jej pokładach. Kupujący przyjeżdża, ogląda dokładnie, zadaje pytania i albo decyduje się na dalsze kroki, albo nie.

Gdy pojawia się oferta, jest ona negocjowana w Twoim imieniu, w obie strony, dopóki nie uzyskasz warunków, które zaakceptujesz. W tym momencie organizowane są lokalnie inspekcja i prywatne oglądanie, przy użyciu inspektorów i tras, które znają te wody, dzięki czemu proces przebiega bez opóźnień.

Gdy ankieta zostanie zaakceptowana, a warunki ustalone, umowy zostaną podpisane, a depozyt zostanie prawidłowo zabezpieczony zgodnie z umową. Następnie następuje finalizacja: transfer środków, obsługiwana jest procedura wyrejestrowania, a przekazanie następuje na Chios, statku do kupującego, z czysto zamkniętą dokumentacją. To cały proces, od początku do końca, i na każdym etapie dokładnie wiesz, na czym stoisz.

Dlaczego sprzedawanie jej samemu to koszmar

Wystarczy, że sam je wypiszesz, a pierwszą rzeczą, na którą zwrócisz uwagę, jest liczba zapytań, które donikąd nie prowadzą. Większość nie będzie miała za sobą funduszy, a Ty nie masz sposobu, aby dowiedzieć się, które z nich je mają, dopóki nie poświęcisz czasu na każde z nich. Ta praca sortowania spada całkowicie na Ciebie.

Chios nie jest miejscem, przez które się przechodzi w drodze gdzie indziej. Każde oględziny oznaczają otworzenie się, zejście do doku i poświęcenie poranka lub popołudnia komuś, kto nigdy nie miał możliwości kupna. Zrobisz to więcej niż raz, zanim zrozumiesz schemat.

Kupujący, którzy mają środki, i tak będą negocjować cenę, i zrobią to, wiedząc, że nie masz żadnych sprzedanych porównywalnych nieruchomości, których mógłbyś użyć przeciwko nim. Bez danych o ostatnich transakcjach sprzedający samodzielnie negocjuje w ciemno, podczas gdy kupujący nie.

Prywatne depozyty nie są przechowywane na żadnym koncie klienta. Jeśli transakcja nie dojdzie do skutku po przekazaniu pieniędzy, polegasz na dobrej woli i korespondencji, a nie na formalnym porozumieniu chroniącym obie strony.

Potem jest papierkowa robota. Przeniesienie tytułu własności i wyrejestrowanie w Grecji musi zostać wykonane poprawnie, a błędy tutaj wychodzą na jaw długo po tym, jak pieniądze zostały wymienione, a nie wcześniej.

W międzyczasie jacht stoi na Chiosie i generuje koszty. Opłaty za miejsce postoju, ubezpieczenie, farba przeciwporostowa, przeglądy – wszystko to trwa niezależnie od tego, czy znalazł się nabywca, czy nie, i żadna z tych pozycji nie zostaje wstrzymana z powodu prywatnej sprzedaży, która trwa dłużej niż się spodziewano.

Łódź, która pozostaje niesprzedana przez cały sezon, generuje dla właściciela znacznie większe skumulowane koszty niż 5-procentowa prowizja należna po sfinalizowaniu transakcji. Kwota ta jest wymagalna dopiero po sfinalizowaniu sprzedaży, a z góry nie pobiera się żadnych opłat.

Umowa, Zadatek i Przekazanie

Po zaakceptowaniu oferty na łódź na Chios, warunki określa umowa kupna-sprzedaży. Dokument ten zawiera cenę, szczegóły dotyczące jednostki, warunki sprzedaży oraz datę finalizacji. Jest on punktem odniesienia dla wszystkiego, co następuje, dlatego musi być precyzyjny w kwestii tego, co jest wliczone w cenę, od pontonu i silnika zaburtowego po elektronikę i wyposażenie.

Zadatek kupującego jest wpłacany na konto powiernicze, a nie bezpośrednio do Ciebie ani na własne konto kupującego. Chroni to obie strony. Środki te znajdują się u neutralnej strony do momentu spełnienia wszystkich warunków umowy, po czym są przekazywane jako część środków z tytułu finalizacji transakcji.

Umowa będzie zazwyczaj podlegać oględzinom i, jeśli to możliwe, warunkom prywatnego oglądania. Jeśli rzeczoznawca zidentyfikuje wady, obie strony negocjują rozwiązanie, czy to korektę ceny, naprawę przed przekazaniem, czy też potrącenie zaliczki. Jest to ustalane bezpośrednio między Państwem a kupującym, przy czym pośrednik pomaga utrzymać dyskusję w praktycznym tonie.

Będziesz musiał przedstawić czysty tytuł własności, co oznacza brak nieuregulowanych zobowiązań finansowych lub zastawów zarejestrowanych na łodzi, a także dowód statusu VAT łodzi w UE. Kupujący pytają o to wcześnie i musi to być załatwione przed finalizacją transakcji, a nie po niej.

Po zakończeniu, rachunek sprzedaży formalnie przenosi własność. Twoja łódź jest wyrejestrowana z obecnej flagi i nowo zarejestrowana pod nowym właścicielem. Jeśli znajduje się na kei lub boi w Chios, umowa dotycząca tej kei musi zostać przeniesiona lub przepisana jako część tego samego procesu, aby nowy właściciel miał ciągłość użytkowania.

Ubezpieczenie przechodzi na nowego właściciela w dniu zakończenia transakcji. Ochrona musi być aktywna i prawidłowo przypisana od momentu przejęcia nieruchomości przez nowego właściciela, bez żadnej przerwy między końcem Twojej polisy a początkiem ich ubezpieczenia.

To są ogólne informacje i nie stanowią porady prawnej.

Sprzedaj swoją łódź na Chios: Kiedy wystawić ją na sprzedaż

Chios znajduje się na północno-wschodnim Morzu Egejskim, a sezon trwa tam przez cały rok. Ten jeden fakt zmienia sposób, w jaki powinieneś myśleć o wyborze terminu wystawienia oferty, ponieważ nie ma sztywnej daty otwarcia lub zamknięcia, która zmuszałaby kupujących do działania, ani zmuszała cię do czekania.

Nawet tak, aktywność nabywców nie jest płaska przez cały rok. Zainteresowanie rośnie wcześnie, gdy ludzie planują z wyprzedzeniem sezon, i utrzymuje się przez cieplejsze miesiące, kiedy łódź jest najłatwiejsza do obejrzenia i najłatwiejsza do wyobrażenia sobie w użyciu. Kupujący, który ogląda ją na wodzie, przy spokojnej pogodzie, tworzy zupełnie inne wrażenie niż ten, który ogląda ją na lądzie zimą, opatuloną i pozbawioną poczucia, jak faktycznie wygląda i zachowuje się na wodzie.

To samo dotyczy zdjęć. Łódź prezentuje się najlepiej w jasnych, spokojnych warunkach, przy czystym świetle i gładkiej wodzie – wtedy jej linie i układ pokładu wyglądają najkorzystniej. Te same ujęcia wykonane później w ciągu roku, pod szarym niebem lub na tle wzburzonej wody w miejscu kotwiczenia, nie oddają jej atutów, niezależnie od tego, w jakim stanie znajduje się jej wnętrze.

Ponieważ sezon trwa cały rok, prywatne oglądanie może być w zasadzie aranżowane w dowolnym momencie, po zweryfikowaniu kupującego i potwierdzeniu jego środków. W praktyce jednak najlepiej odpowiada kupującym okres cieplejszych miesięcy, kiedy łódź może być oglądana na wodzie i właściwie oceniona, a nie przyjmowana na wiarę. Kiedy ten okres się kończy, dynamika sprzedaży spada. Łódź nadal wystawiona na sprzedaż pod koniec roku ma tendencję do pozostawania w zimowej stagnacji i wzbudza nowe zainteresowanie dopiero wraz z nadejściem kolejnej wiosny, która sprowadza kupujących z powrotem na rynek.

Północne i Wschodnie Morze Egejskie słynie z silnych letnich wiatrów i stabilnych fal, które zbierają się na otwartym morzu, w przeciwieństwie do bardziej osłoniętych warunków panujących w niektórych innych greckich regionach żeglarskich. Stawia to praktyczny wymóg: łodzie, które dobrze sprzedają się w tym regionie, są zazwyczaj solidne i dobrze zbudowane, komfortowe na morzu, a nie zbudowane wyłącznie do żeglugi na krótkich dystansach przy spokojnej wodzie. Sprzedawca, którego łódź pasuje do tego profilu i który wyznaczy odpowiedni czas na wystawienie jej na sprzedaż, gdy można będzie ją pokazać w najlepszym świetle, działa zgodnie z rynkiem, a nie wbrew niemu.

Sprzedaj swoją łódź na Chios: przegląd, remont i co naprawić

W sezonie ruch łodzi na Chiosie jest intensywny, a kupujący, wchodząc na pokład, wyrabia sobie opinię już w ciągu pierwszych dwóch minut. Zacznij od dokładnego czyszczenia – zarówno na pokładzie, jak i pod pokładem. Pokłady, burty, zęzy, schowki, wnętrza szafek, gdzie gromadzi się wilgoć. Wypolerowanie kadłuba robi większe wrażenie zarówno na zdjęciach, jak i na żywo, niż niemal cokolwiek innego, na co można by wydać pieniądze, a kosztuje stosunkowo niewiele.

Pokrowce, plandeki i płótna mają większe znaczenie, niż spodziewają się właściciele. Opuštěná pokrowce na żurawikach lub bimini z rozerwanym szwem sugerują kupującemu, że reszta łodzi była traktowana w ten sam sposób, niezależnie od tego, czy tak faktycznie było. Wyczyść lub zaszyj płótna, jeśli tego wymagają. To niewielki wydatek w porównaniu z wrażeniem, które można dzięki temu poprawić.

Zadbaj o serwis silników i zachowaj każdą fakturę. Kupujący, lub pracujący dla niego rzeczoznawca, zapyta o historię serwisową, zanim zapyta o cokolwiek innego. Stos dokumentów pokazujący regularną opiekę jest wart więcej niż cokolwiek, co można powiedzieć w opisie oferty.

Wymień to, co geodeta i tak oznaczy: zużyte węże, akumulatory po terminie, przyrządy, które przestały poprawnie działać. To obecnie niewielkie koszty. Pozostawione jako takie, staną się później punktami negocjacyjnymi i dadzą kupującemu powód do obniżenia ceny po uzgodnieniu oferty.

Przed prezentacją łodzi potencjalnemu nabywcy usuń z niej swoje rzeczy osobiste. Mapy z zaznaczonymi trasami wakacyjnymi, rodzinne fotografie, ubrania w kajutach. Kupujący musi zobaczyć łódź, a nie Ciebie mieszkającego na niej. To nic nie kosztuje, a zmienia odczucie podczas całej wizyty.

Pełne przemalowanie rzadko zwraca poniesione koszty, podobnie jak nowa elektronika zamontowana tylko na sprzedaż. Kupujący płacą za łódź, która jest w dobrym stanie i uczciwie zaprezentowana, a nie za taką, która została przefasonowana ponad swój wiek.

Na starszej łodzi warto samemu zlecić badanie przed wystawieniem na sprzedaż. Pozwala to ujawnić problemy, zanim znajdzie je kupujący, i eliminuje niespodzianki po złożeniu oferty, które zakończyły więcej transakcji niż jakakolwiek ujawniona wcześniej wada.

Chios – szczegółowe informacje

Chios znajduje się na wyspie o tej samej nazwie w północnej i wschodniej części Morza Egejskiego, i utrzymuje łódź w ruchu przez każdy miesiąc w roku. Marina działa przez cały rok, co ma większe znaczenie, niż mogłoby się wydawać. Łódź, którą można zaprezentować w styczniu tak samo łatwo jak w lipcu, to łódź, która dociera do szerokiego grona kupujących, a nie tylko do letniego tłumu, który odkłada decyzje do ostatnich dwóch tygodni swojego czarteru.

Przejdź się po pomostach, a poczujesz zwykłą atmosferę pracującej greckiej mariny, a nie scenografię. Fendery zużyte we właściwy sposób, bandery z połowy Morza Śródziemnego, właściciele wykonujący drobne prace na pokładzie, ponieważ pogoda na to pozwala i nikt się nie spieszy. Kupujący to zauważają. Czytają marinę tak, jak czytają kadłub, aby dowiedzieć się, jak łódź była faktycznie używana i utrzymana.

Miasto Chios jest na tyle blisko, że zaopatrzenie, transport i codzienna logistyka posiadania są proste, a nie stanowią projektu. Wyspa ma własne połączenia promowe i tętniące życiem portowe, co oznacza, że rzemieślnicy znający się na łodziach nie są rzadkością, którą trzeba importować. Mając na wyciągnięcie ręki specjalistów od olinowania, inżynierów, elektryków i ogółu rzemiosł morskich, które wspiera każda grecka społeczność wyspiarska z prawdziwym ruchem morskim, a także brokera aranżującego inspekcję lub drobne prace przed obejrzeniem, nie walczy się z geografią, aby to zrobić.

Nic z tego nie ma na celu spektaklu. Chodzi o łódź leżącą gdzieś spokojnie, dostępną i autentycznie zamieszkaną, gdzie oględziny można zaaranżować bez trzydniowego planowania, a otoczenia nie trzeba podkręcać, bo same bronią się. Zweryfikowany kupujący wsiadający na pokład w Chios widzi działającą marinę, łódź trzymaną w rozsądnym miejscu i otoczenie, które swoją subtelnością sprawia, że cała transakcja wydaje się naturalna. Wartość tego w momencie sprzedaży jest wyższa niż jakiekolwiek opisy.

Chios: oficjalna strona internetowa

Jak sprowadzić kupujących na jacht: Loty, promy i transfery

Twój jacht znajduje się w Chios, Chios, a praktycznym pytaniem dla każdego poważnego kupca jest to, jak dostać się z miejsca w samolocie na pokład twojego statku. Najbliższe lotnisko to Chios Island National Airport Omiros (JKH). Z lotniska do centrum miasta Chios jest 3 km drogą, co zajmuje około 10 minut. Nowa marina znajduje się około 5 km od lotniska. Jest to krótka, niepozorna podróż, dokładnie taka, jakiej oczekujesz, gdy ktoś przyleciał obejrzeć konkretny jacht.

Nie zostawiamy tej podróży przypadkowi. Oglądanie odbywa się po wcześniejszym umówieniu terminu, ustalonego z Państwem z wyprzedzeniem, dzięki czemu wiedzą Państwo, kto przyjedzie i kiedy. Łódź jest otwarta, uruchomiona i gotowa, zanim kupujący postawi stopę na pomoście, a nie zamknięta i zimna z zasuniętymi pokrowcami. Obecny jest jeden, imiennie wskazany pośrednik, który zna szczegółowo specyfikację i potrafi odpowiedzieć na pytania bez sięgania po teczkę.

Ten pośrednik zostaje tak długo, jak potrzebuje kupujący. Nie ma nikogo za nim w kolejce, żadnego następnego umówionego spotkania wiszącego w powietrzu, nie ma powodu, by spieszyć się z decyzją, która wiąże się z tak dużą sumą pieniędzy. Kupujący zauważają, kiedy są pośpieszeni i zauważają, kiedy nie są.

Zrozum, co kupujący przylatujący faktycznie zaplanował. Nikt nie leci na wyspę, żeby obejrzeć jedną łódź. Zaplanowali krótki plan podróży, zazwyczaj dwie lub trzy łodzie podczas tej samej wyprawy, ponieważ lot i czas z dala od domu stanowią koszt, a nie dodatkowa godzina spędzona na spacerze po drugim pomoście. To zmienia to, co musi osiągnąć Twoja prezentacja. Musi zadziałać w skondensowanym czasie, obok bezpośredniego porównania z wszystkim innym, co znajduje się tego dnia na ich liście. Łódź, która jest gotowa w momencie, gdy pasażerowie na nią wejdą, jest w stanie sprostać temu porównaniu. Taka, która wymaga przeprosin, nie sprosta i rzadko kiedy jest możliwość drugiej wizyty, aby to naprawić.

Lotnisko Narodowe na wyspie Chios „Omiros” (JKH): oficjalna strona internetowa

Sprzedaż w pobliżu Chios

W rejonie Chios oraz północnej i wschodniej części Morza Egejskiego największy popyt dotyczy jednokadłubowców turystycznych o długości od dziesięciu do szesnastu metrów. Kupują je pary i rodziny planujące własne sezony żeglarskie, często z zamiarem wynajmowania łodzi na kilka tygodni w celu pokrycia kosztów. Sprawdzają wiek takielunku, liczbę godzin pracy silnika oraz to, czy łódź zimowała na lądzie, czy na wodzie, ponieważ lokalne warunki cumowania są zróżnicowane i mają wpływ na kadłub oraz uszczelnienia. Katamarany żaglowe zachowują swoją wartość lepiej niż większość innych typów łodzi w tym regionie, co znajduje odzwierciedlenie w zachowaniu nabywców. Znajdują się tu prywatni właściciele poszukujący stabilności i przestrzeni do rodzinnych rejsów, a także operatorzy czarterowi chcący powiększyć zarządzaną flotę. Obie grupy dokładnie analizują historię serwisową, zwłaszcza konserwację silników w układzie podwójnym, i oczekują jasności co do wszelkich licencji czarterowych lub rejestracji komercyjnych związanych z jednostką. Jachty motorowe i łodzie z flybridge’em sprzedają się z innych powodów. Nabywcy w tym segmencie zazwyczaj myślą o krótkich rejsach między wyspami i zabawianiu gości na kotwicy, więc zwracają uwagę na układ pokładu, zacienienie i przestrzeń w kokpicie w równym stopniu, co na osiągi. Znaczenie ma dla nich zużycie paliwa przy prędkości przelotowej, a także zadają konkretne pytania dotyczące godzin pracy generatora oraz klimatyzacji, jeśli łódź jest w nią wyposażona. Większe jachty sprzedają się wolniej, ale nabywcy, którzy pojawiają się w tym segmencie rynku, są dobrze przygotowani. Zazwyczaj przed pierwszym oględzinami odrobili już swoją pracę domową, mając ustalone kwestie finansowe i przeznaczenie łodzi. Sprawdzają historię przeglądów klasyfikacyjnych, o ile są dostępne, zakwaterowanie załogi, jeśli ma to znaczenie, oraz praktyczne aspekty cumowania i wyciągania łodzi z wody na Morzu Egejskim, zamiast zakładać, że infrastruktura będzie odpowiadała tej w większych ośrodkach żeglarskich położonych dalej na zachód. We wszystkich czterech kategoriach stałą cechą jest to, że poważni nabywcy zadają precyzyjne pytania raczej wcześniej niż później. Chcą znać liczbę godzin pracy silnika, a nie ogólne wrażenia. Chcą wiedzieć, kiedy łódź miała ostatni zabieg antyporostowy, a nie jak wyglądała na zdjęciu. Ten schemat obowiązuje niezależnie od tego, czy dana łódź to skromny jacht weekendowy, czy też znacznie większa jednostka.

Gdzie ta strona się znajduje

• Brokerzy jachtowi Północny i Wschodni Egej - regionalne centrum dla każdej mariny, którą tu obsługujemy.
• Sell your boat Limnos
• Sell your boat Ikaria
• Jachty na sprzedaż w Grecji - każde aktualne ogłoszenie.
• Jak sprzedajemy twoją łódź - pełny proces pośrednictwa i co obejmuje 5%

Chios: Lokalizacja i szybkie fakty

Chios leży na północnym i wschodnim Morzu Egejskim, będąc jedną z większych wysp tego archipelagu. Znajduje się naprzeciwko tureckiego wybrzeża, oddzielona cieśniną na wschodzie. Wyspa otwiera się bezpośrednio na wody Morza Egejskiego, z osłoniętymi podejściami wzdłuż wschodniego wybrzeża, gdzie znajduje się miasto i port. Nie jest to przystanek na bardziej uczęszczanych trasach cykladzkich na południu, co sprawia, że jej kotwicowiska i podejścia są spokojniejsze niż te położone dalej na zachód. Dla osób przylatujących samolotem, lotnisko krajowe Chios Island National Airport Omiros (JKH) znajduje się w pobliżu: około 3 km drogą od miasta Chios, dziesięć minut jazdy samochodem, i około 5 km od miejsca nowej mariny. Ta bliskość ma znaczenie dla oglądających i dla właścicieli, którzy chcą przemieszczać się między łodzią a samolotem bez spędzania pół dnia na podróży. Sama wyspa leży w szerszej sieci wybrzeża północno-wschodniego Morza Egejskiego, połączona morzem z sąsiednimi wodami, zamiast być odizolowana na skraju mapy. Mapa zamieszczona po tym akapicie pokaże szczegóły podejść i położenia mariny lepiej niż jakikolwiek opis.

Łodzie na sprzedaż przez nasze biuro na Chios

Każde z poniższych ogłoszeń jest obsługiwane przez tych samych brokerów, którzy zajmują się łodziami przyprowadzanymi do nas przez właścicieli: jeden oddany broker, pełna specyfikacja, profesjonalne zdjęcia i prywatne oglądanie tylko po wcześniejszym umówieniu.

Azimut 78 Fly (2011) na sprzedaż — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) na sprzedaż — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 EUR

Lagoon 46 (2020) na sprzedaż

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 EUR

Sunseeker Manhattan 66 (2019) na sprzedaż — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1 650 000 EUR

Zobacz wszystkie jachty na sprzedaż poprzez Yacht Brokers Greece

Sprzedaj swoją łódź na Chios: Często zadawane pytania

Ile kosztuje sprzedaż mojej łodzi na Chios?

Pobieramy 5% od ostatecznej ceny sprzedaży i jest to płatne tylko po finalizacji transakcji. Nie ma żadnych opłat początkowych, opłat za wystawienie ani opłat za fotografię. Jeśli jej nie sprzedasz, nic nam nie jesteś winien.

Czy muszę przenieść łódź, żeby ją sprzedać?

Nie. Ona zostaje dokładnie tam, gdzie leży na Chios, a kupujący przychodzą do pontonu. Przemieszczanie łodzi na sprzedaż kosztuje, wiąże się z ryzykiem i rzadko pomaga. Jej własne miejsce w Chios to najlepszy salon wystawowy, jaki ma.

Jak długo zazwyczaj trwa sprzedaż?

Prawidłowo wyceniona łódź na Chios zazwyczaj sprzedaje się w ciągu trzech do sześciu miesięcy, a większość tego czasu upływa na czekaniu na odpowiedniego kupca z funduszami, a nie na czekaniu na zapytania. Przewartościowane łodzie stoją przez rok lub dłużej.

Kto faktycznie pokazuje łódź kupującym?

Jeden dedykowany pośrednik zajmuje się Twoją łodzią od wystawienia na sprzedaż aż do przekazania. Ta sama osoba odpowiada na zapytania, kwalifikuje kupującego, spotyka się z nim przy nabrzeżu na Chios i przeprowadza oględziny. Nigdy nie jesteś przekazywany do centrum obsługi telefonicznej.

Jakie dokumenty potrzebuję przed jej wystawieniem?

Dowód własności, dokument rejestracyjny, dokumentacja statusu VAT oraz faktury za wszelkie większe prace. Brakujące dokumenty są najczęstszym powodem upadku sprzedaży na późnym etapie. Jest to informacja ogólna, a nie porada prawna, więc sprawdź swoją własną sytuację.

Jak decydujesz, ile ona jest warta?

Analizujemy ostatnie sprzedaże tego samego modelu, aktualne ceny wywoławcze, stan, przebieg i wyposażenie, a następnie ustalamy kwotę, która przyciągnie kupujących z finansowaniem, a nie tylko oglądających. Inspekcja zazwyczaj potwierdza tę liczbę, zamiast ją zmieniać.