Sprzedam jacht Paros

Strona główna › Brokerzy jachtowi Cyklady Sprzedaj swoją łódź Paros

Sell your boat Parosnajszybsza trasa to zostawić ją dokładnie tam, gdzie leży na Paros i pozwolić kupującym dotrzeć do pomostu.

Paros leży w centrum Cyklad, z mariną działającą przez cały rok, a nie tylko w krótkim letnim sezonie, jak ma to miejsce w innych miejscach w archipelagu. Dostęp jest prosty: lotnisko Paros National Airport (PAS) znajduje się około 15 minut od Parikii, a HCAA podaje odległość 10 km. Ta bliskość jest ważna dla kupujących rozważających logistykę przed podjęciem decyzji i jest jednym z praktycznych powodów, dla których właściciele tutaj znajdują chłonny rynek.

Sprzedaż za naszym pośrednictwem wiąże się z opłatą w wysokości 5%, płatną po sfinalizowaniu transakcji, bez żadnych opłat z góry. Cały proces, od wyceny aż po przekazanie nieruchomości, jest prowadzony przez jednego pośrednika, dzięki czemu przez cały czas masz do czynienia z jedną osobą, a nie jesteś odsyłany między różnymi działami. Oglądanie nieruchomości odbywa się prywatnie, wyłącznie po wcześniejszym umówieniu, i jest ograniczone do nabywców, którzy zostali już zweryfikowani, a ich środki finansowe zostały potwierdzone, zanim wkroczą na pokład.

Kto kupuje teraz w Paros

Na Paros można wyróżnić cztery odrębne grupy nabywców, które rzadko się przenikają. Greccy właściciele, którzy handlują wyżej w ramach tej samej mariny, wiedzą dokładnie, czego szukają, zanim przyjadą. Idą prosto do liczby godzin pracy silnika i historii serwisowej, ponieważ zazwyczaj obserwowali łódź przez sezon lub dwa i znają ją już po wyglądzie. To, co ich zniechęca, to dziennik pokładowy z lukami lub agent, który nie potrafi wyjaśnić, dlaczego silnik został wymieniony poza kolejnością.

Północni Europejczycy chcą kupić łódź, która już cumuje w Grecji, aby mogli przylecieć i być na pokładzie w tym samym tygodniu. Najpierw sprawdzają miejsce postoju i dokumenty, a nie łódź, ponieważ cały ich plan zależy od tego, czy oba będą w porządku w dniu ich przylotu. Jeśli postój nie jest zbywalny, lub rejestracja wymaga tygodni miejscowych formalności do załatwienia, odchodzą, zanim jeszcze zobaczą salon.

Operatorzy czarterowi szukają kadłubów, które posiadają już greckie dokumenty handlowe i gwarantowane miejsce postojowe. Przeglądają szczegółowo inspekcję i licencję czarterową, ponieważ luka w jednym z tych elementów oznacza miesiące opóźnień, zanim łódź będzie mogła zacząć zarabiać. Czysty kadłub z wygasłą licencją lub miejsce postojowe, które nie przejdzie na nowego właściciela, zazwyczaj wystarczy, aby zakończyć rozmowę.

Pierwsi kupujący, przesiadający się z mniejszych jednostek, sprawdzają systemy, które są dla nich nowe: generator, odsalacz wody, klimatyzację, autopilota. Zazwyczaj rezygnują nie z powodu samej łodzi, ale dlatego, że koszty eksploatacji okazują się wyższe niż oczekiwali, gdy ktoś wyjaśni, ile faktycznie kosztuje utrzymanie tych systemów.

Sezon na Paros trwa przez cały rok, więc zapytania nie kumulują się tak jak w miejscach o sztywno określonym początku i końcu kalendarza czarterowego. Zainteresowanie z Europy Północnej wzrasta wraz ze stabilizacją pogody, greccy właściciele przenoszą łodzie w spokojniejszych miesiącach, gdy zwalniają się miejsca w marinach, a operatorzy czarterowi kupują zawsze, gdy na rynku pojawi się odpowiedni kadłub z właściwą dokumentacją, co nie jest związane z żadnym konkretnym sezonem.

Brokerzy Jachtowi Paros

Zacznijmy od wyceny. Zamiast patrzeć na to, czego inne łodzie żądają na portalach, praca zaczyna się od tego, co faktycznie zostało sprzedane, kadłub po kadłubie, w minionych sezonach. Ta liczba daje realistyczną cenę wywoławczą od samego początku, co pozwala zaoszczędzić miesiące, w których łódź bezskutecznie stoi na sprzedaż i jest potajemnie obniżana.

Następne są fotografie i wideo, wykonane w miejscu cumowania, a nie w studio lub z wykorzystaniem zdjęć stockowych. Kupujący oglądają Państwa konkretną łódź, w jej obecnym stanie i właśnie to powinny przedstawiać zdjęcia. Następnie tworzy się pisemny opis, który ma na celu odpowiedź na pytania, które poważny kupujący inaczej zadałby Państwu bezpośrednio: godziny pracy silnika, historia serwisowania, niedawne prace, co jest wliczone, a co nie. Wykonane prawidłowo, skraca to wymianę wiadomości, która w przeciwnym razie trafiłaby na Państwa telefon.

Ogłoszenie jest następnie umieszczane na międzynarodowych portalach, na których faktycznie szukają nabywców tego typu łodzi. Właśnie w tym zakresie brokerzy jachtowi z Paros wykazują swoją wartość, ponieważ dotarcie do właściwej grupy odbiorców ma większe znaczenie niż dotarcie do jak najszerszego grona odbiorców.

Zapytania są filtrowane zanim do Ciebie dotrą. Każda osoba prosząca o obejrzenie łodzi została już wcześniej sprawdzona, z potwierdzonym finansowaniem, zanim umówiono spotkanie. Nie odbierasz telefonów od osób po prostu ciekawskich lub niezdolnych do zakupu.

Od momentu przyjęcia oferty pośrednik prowadzi negocjacje, koordynuje wycenę i zarządza dokumentacją aż do finalizacji transakcji. Nie musisz kontaktować się z rzeczoznawcą, naciskać na kupującego ani samodzielnie sporządzać dokumentów. Prowizja wynosi pięć procent, płatna po finalizacji, bez żadnych zaliczek.

Sprzedaj swoją łódź na Parosie: jak faktycznie ją sprzedajemy

Zaczyna się od tego, że ktoś z biura maklerskiego przyjeżdża do niej, gdzie ona leży, w swoim własnym stanowisku w Paros. Żadnych zdjęć z materiałów marketingowych, żadnych zgadywanek ze strony internetowej z ofertami. Po prostu dokładne obejrzenie łodzi taką, jaka jest, a następnie wycena odzwierciedlająca jej stan, historię i to, za ile faktycznie sprzedały się podobne łodzie.

Stamtąd wspólnie ustalacie cenę wywoławczą, która zostaje wpisana do pisemnej umowy agencyjnej. Określa ona, co pośrednictwo będzie robić, czego można oczekiwać i potwierdza prowizję: pięć procent, płatne po zakończeniu transakcji, bez opłat z góry.

Zdjęcia i nagrania wideo zostały wykonane na wyspie Paros, na pokładzie statku, w jego miejscu cumowania. Nie są to zdjęcia ani materiały filmowe z banku zdjęć ani pochodzące z siostrzanego statku. Kupujący oglądają rzeczywisty statek, który będą mogli obejrzeć na żywo, a ostatecznie nabyć.

Gdy materiał jest gotowy, oferta jest publikowana i trafia na międzynarodowe portale, gdzie faktycznie szukają poważni nabywcy. Celem jest dotarcie bez zbędnego szumu.

Zapytania są filtrowane, zanim ktokolwiek wejdzie na pokład łodzi. Tylko kupujący, którzy wykażą, że posiadają środki, otrzymują propozycję umówienia się na spotkanie. Chroni to Twój czas i odpiera nieudawane zainteresowanie od nabrzeża.

Oględziny odbywają się prywatnie, po wcześniejszym umówieniu, i mają miejsce na łodzi, w miejscu jej cumowania. Nie ma otwartego dostępu, ani możliwości spontanicznych wizyt.

Gdy zgłoszenie wpłynie, jest ono przedstawiane wprost, wraz z uzasadnieniem, a negocjacje trwają od tego momentu, aż obie strony będą usatysfakcjonowane lub postanowisz pozostać przy swoim stanowisku.

Po uzgodnieniu warunków, na miejscu zostaną zorganizowane oględziny i prywatna wizja lokalna, aby wszelkie pytania techniczne lub mechaniczne zostały wyjaśnione przed podpisaniem umów.

Następnie sporządzana i podpisywana jest sama umowa, a depozyt jest prawidłowo przechowywany, za pośrednictwem właściwych kanałów, dzięki czemu obie strony są chronione podczas finalizowania formalności.

Następuje zakończenie, wraz z wyrejestrowaniem, gdy ma to zastosowanie, a następnie przekazanie: punkt, w którym przechodzi z Twojej własności na kupującego, ze wszystkim w porządku i niczym niepozostawionym luzem.

Dlaczego sprzedawanie jej samemu to koszmar

Sprzedaż łodzi prywatnie na Paros zaczyna się nieźle, potem pojawiają się zapytania, a większość z nich donikąd nie prowadzi. Będziesz mieć kontakt z ludźmi ciekawymi, ludźmi, którzy badają rynek cen ze względu na własną łódź, i ludźmi, którzy po prostu lubią oglądać łodzie. Sortowanie prawdziwego kupca od pozostałych zajmuje czas i robisz to, nie wiedząc, kto stoi za nimi z pieniędzmi.

Każde poważnie brzmiące zapytanie oznacza otwarcie łodzi. To podróż do mariny, czas spędzony na pokładzie i często drugie spotkanie, dla kogoś, kto i tak nigdy niczego nie podpisał. Pomnóż to przez sezon, a godziny złożą się na więcej, niż spodziewałeś się poświęcić.

Kupujący, którzy rozmawiają bezpośrednio z właścicielem, wiedzą również, że nie masz żadnych sprzedanych porównań, na które można by się powołać. Bez danych o ostatnich transakcjach, argumentujesz na podstawie odczuć, a oni argumentują na podstawie liczb, rzeczywistych lub wymyślonych. Taka rozmowa zazwyczaj kończy się niższą ceną niż ta, od której zaczynałeś.

Do tego dochodzi kwestia zaliczki. Właściciel, który przyjmuje pieniądze bezpośrednio, bez wykorzystania rachunku powierniczego, naraża się na ryzyko, jeśli transakcja nie dojdzie do skutku, a środki zostały już przekazane. Przeniesienie tytułu własności i wyrejestrowanie pojazdu w Grecji wiążą się z własnymi formalnościami, a popełnione w tym zakresie błędy powodują powstanie odpowiedzialności, która spada na ciebie, a nie na kupującego, który wycofał się z transakcji.

Tymczasem łódź nadal kosztuje. Postój na Paros trwa niezależnie od tego, czy sprzeda ją w tym miesiącu, czy nie, ubezpieczenie wciąż obowiązuje, a czyszczenie antyporostowe i serwisowanie odbywają się zgodnie z harmonogramem, niezależnie od zainteresowania kupców. Nic z tego nie zatrzymuje się w oczekiwaniu na właściwą osobę, która zadzwoni.

Łódź, która pozostaje niesprzedana przez cały sezon, generując przez cały czas koszty cumowania, ubezpieczenia i konserwacji, okazuje się znacznie droższa dla właściciela niż pięcioprocentowa prowizja po sprzedaży, bez żadnych zaliczek.

Umowa, Zadatek i Przekazanie

Po zaakceptowaniu oferty na Twoją łódź na Paros, następnym krokiem jest umowa kupna-sprzedaży, która określa cenę, szczegóły dotyczące jednostki oraz warunki, które obie strony muszą spełnić przed finalizacją sprzedaży. Ten dokument będzie podstawą pracy dla prawnika kupującego i Twojego, dlatego warto traktować go jako główne odniesienie dla wszystkiego, co następuje.

Po podpisaniu umowy wpłaca się depozyt, który powinien trafić na konto powiernicze brokera lub prawnika, a nie w Twoje ręce ani kupującego. Chroni to obie strony. Jeśli transakcja nie dojdzie do skutku z powodu uzasadnionego warunku, pieniądze są zwracane zgodnie z umową, zamiast być kwestią zaufania między dwiema osobami, które właśnie się poznały.

Umowa jest zazwyczaj zawierana pod warunkiem przeprowadzenia ekspertyzy technicznej i prywatnego oględzin. Jeśli w wyniku ekspertyzy lub prywatnych oględzin zostaną wykryte wady, strony negocjują obniżenie ceny, naprawę przed przekazaniem nieruchomości lub, w niektórych przypadkach, odstąpienie od umowy sprzedaży. Kwestie te są uzgadniane między kupującym a sprzedającym, zazwyczaj za pośrednictwem ich pośredników, a nie decydowane jednostronnie przez którąkolwiek ze stron.

Przed sfinalizowaniem transakcji konieczne będzie przedstawienie dokumentu potwierdzającego, że łódź jest wolna od obciążeń, co oznacza, że nie ma żadnych niespłaconych zobowiązań finansowych ani zarejestrowanych zastawów, a także dowodu potwierdzającego jej status w zakresie podatku VAT w UE. Nabywcy i ich prawnicy będą prosić o te dokumenty w formie pisemnej, a znacznie łatwiej jest je zebrać z wyprzedzeniem niż starać się o nie w ostatniej chwili.

Sama finalizacja obejmuje akt sprzedaży, który formalnie przenosi własność, wraz z wyrejestrowaniem ze starej bandery i rejestracją pod nową. Jeśli łódź jest przechowywana na miejscu postojowym lub pomoście w Paros, umowa ta będzie musiała zostać przeniesiona lub przypisana na nowego właściciela, i należy to omówić z zarządem mariny lub portu z wyprzedzeniem, a nie zostawiać na ostatnią chwilę.

Ubezpieczenie przechodzi na kupującego w dniu odbioru, dlatego polisa kupującego musi być wykupiona i potwierdzona przed wygaśnięciem starej polisy. Nie powinno być żadnej przerwy, podczas której łódź jest na morzu lub na swoim postoju bez ubezpieczenia.

To są tylko ogólne informacje, a nie porada prawna, i powinieneś zasięgnąć porady wykwalifikowanego prawnika w sprawie swojej transakcji.

Sprzedaj Swój Jacht na Paros: Kiedy Wystawić Go Na Sprzedaż

Na Paros sezon trwa cały rok, co powinno kształtować sposób myślenia o czasie, a nie całkowicie go wykluczyć. Poważne zapytania zaczynają się pojawiać od wczesnej wiosny, gdy kupujący zaczynają planować letnie podróże i chcą mieć łódź na wodzie, zanim Cyklady zapełnią się ruchem czarterowym i prywatnymi jachtami przemieszczającymi się między wyspami.

Kupujący, którzy decydują się na zakup wiosną lub wczesnym latem, prawie zawsze chcą otrzymać łódź na czas, aby móc z niej korzystać w tym samym sezonie. Dlatego sprzedający jest pod dużą presją, aby dokumentacja i sama łódź były gotowe na długo przed pojawieniem się zapytań. Łódź wystawiona na sprzedaż zbyt późno w roku całkowicie traci tę szansę.

Fotografie i prywatne oględziny pokazują łódź w najlepszym wydaniu w spokojnych miesiącach lata na Cykladach, kiedy światło jest czyste, woda jest na tyle spokojna, aby dokładnie przyjrzeć się manewrowości, a tło wyspy robi to, czego nie jest w stanie oddać żaden opis. Kadłub stojący na tle zimnej, szarej wody i pustego portu nie sprzedaje się w ten sam sposób.

Gdy sezon się odwraca, mniej więcej od wczesnej jesieni, zainteresowanie gwałtownie spada. Kupujący, którzy przegapili letnie okienko, wolą poczekać, niż się angażować, a łódź wystawiona do sprzedaży przez zimę prawdopodobnie będzie czekać do wiosny, która przyniesie kolejną falę zapytań. Tak po prostu porusza się rynek i warto zaplanować wystawienie łodzi zgodnie z tym rytmem, a nie wbrew niemu.

Cyklady latem to silne, niezawodne wiatry meltemi w środku sezonu, otwarte przestrzenie wodne między wyspami i porty, które stają się zatłoczone zarówno ruchem czarterowym, jak i prywatnym. Łodzie, które sprawnie radzą sobie w takich warunkach, są łatwe w obsłudze przy niewielkiej załodze i mogą spokojnie stać na kotwicy lub przy nabrzeżu, cieszą się największym zainteresowaniem. Łódź zbudowana do spokojnych, łagodnych rejsów gdzie indziej nie zawsze przekłada się na to, czego szukają tutaj kupujący, i warto o tym pamiętać, myśląc o jej prezentacji.

Sprzedaj Swój Jacht Paros: Inspekcja, Remont i Co Naprawić

Zacznij od samej łodzi, zanim udasz się do biura mariny. Gruntowne sprzątanie, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, ma większy wpływ na pierwsze wrażenie niż cokolwiek innego, za co można zapłacić. Zadbaj o odpowiednie wypolerowanie kadłuba, a nie tylko o jego spłukanie, ponieważ kupujący stojący na pomostie w Paros wyrabia sobie opinię, zanim jeszcze wejdzie na pokład.

Pokrowce, plandeki i płótno mają większe znaczenie, niż właściciele się spodziewają. Pokrowiec, który został pozostawiony na słońcu, lub szwy bimini, które stały się szare i kruche, mówią kupującemu, że reszta łodzi została prawdopodobnie potraktowana w ten sam sposób. Czyść i naprawiaj je, zamiast wymieniać, chyba że są naprawdę nie do uratowania.

Przeprowadź przegląd silników i zachowaj dokumentację potwierdzającą. Stos faktur z regularnymi przeglądami w odpowiednich odstępach czasu jest dla kupującego cenniejszy niż twoje zapewnienie, że łódź zawsze była zadbana. To samo dotyczy sparceniających węży, zużytych akumulatorów i niedziałających instrumentów. Rzeczoznawca i tak wymieni każdą z tych rzeczy, więc wymień je teraz, zamiast pozwolić na obniżenie ceny później, podczas negocjacji.

Wyjmij swoje rzeczy z szafek, kabin i kokpitu. Potencjalny nabywca chce obejrzeć łódź, a nie pamiątki z rodzinnych wakacji. To drobna czynność, która nie kosztuje nic poza czasem, a znacząco wpływa na wrażenia podczas oglądania łodzi.

Miejsca, gdzie właściciele mają tendencję do przepłacania, to pełne przemalowanie lub nowy zestaw elektroniki. Oba rozwiązania są drogie i żadne z nich nie zwraca niezawodnie tego, co kosztuje przy sprzedaży. Kupujący płacą za łódź, która jest czysta, sprawna i uczciwie zaprezentowana, a nie za prace kosmetyczne wykonane wyłącznie w celu sprzedaży.

Na starszej łodzi warto zlecić badanie przed wystawieniem jej na sprzedaż. Pozwala to ujawnić wszelkie problemy strukturalne lub mechaniczne, zanim znajdzie je kupujący. Transakcje rzadko upadają z powodu znanego problemu z określoną ceną naprawy. Upadają przez niespodziankę, która pojawia się po złożeniu oferty, gdy zaufanie między stronami już minęło.

Paros w szczegółach

Paros leży w środku Cyklad, a tutejszy port działa przez cały rok, a nie tylko przez krótki letni sezon, jaki można znaleźć dalej na północ. To ma znaczenie, jeśli chcesz coś sprzedać. Kupujący może obejrzeć twoją łódź w marcu równie łatwo jak w sierpniu, i nie musisz ścigać się z czasem, zanim wszyscy się spakują i wyspa opustoszeje.

Spacerując po pomostach o poranku, widzisz pracujący port, a nie przystań zbudowaną dla ozdoby. Jachty rekreacyjne dzielą wodę z lokalnymi łodziami rybackimi i promami międzywyspowymi przepływającymi za falochronem. Jest tu spokojna, niespieszna atmosfera, taka, która wynika z portu używanego przez ludzi, którzy faktycznie żeglują, a nie z takiego zaprojektowanego wyłącznie do fotografowania.

Dla sprzedającego liczy się to, co jest dostępne na miejscu na lądzie. Paros oferuje rzemieślników potrzebnych do konserwacji łodzi: takielerzy, mechaników, elektryków oraz ogólnych dostawców sklepów żeglarskich i zaopatrzenia, których można oczekiwać na wyspie cykladzkiej tej wielkości i znaczeniu dla żeglarstwa. Nie polegasz na jednym wykonawcy z monopolem i długą listą oczekujących. Jeśli coś wymaga uwagi przed oględzinami, zostanie to naprawione bez konieczności przestoju łodzi przez tygodnie.

Sama wyspa robi część roboty sprzedażowej za ciebie. Parikia i Naoussa przyciągają przez cały rok stały strumień turystów i żeglarzy, a łódź zacumowana w porcie, który ludzie faktycznie chcą odwiedzić, lepiej się sprzeda niż ta schowana w trudniej dostępnym miejscu. Połączenia promowe na Paros są częste, co ma znaczenie, gdy sprawdzony kupiec z potwierdzonymi środkami musi przyjechać na prywatne oględziny w krótkim terminie. Nie prosisz kogoś o odbycie trudnej podróży, aby zobaczył to, co sprzedajesz.

Żadne z tego nie zastąpi podstaw dobrej sprzedaży, czystego przeglądu, rzetelnej dokumentacji serwisowej, uczciwej ceny wywoławczej. Ale przystań, która działa przez całą zimę, jest w zasięgu ręki zakładów, których łódź potrzebuje, i tak przyciąga ludzi na wyspę, daje ci prostą przewagę. Oznacza to, że do Twojej łodzi jest łatwy dostęp, łatwo ją odpowiednio zaprezentować i łatwo utrzymać ją w stanie, który w ogóle warto prezentować.

Paros: oficjalna strona internetowa

Jak sprowadzić kupujących na jacht: Loty, promy i transfery

Znalezienie poważnego kupca na Twoją łódź na Paros jest prostsze, niż często zakłada się właścicieli. Najbliższym lotniskiem jest Lotnisko Narodowe Paros, znane pod kodem PAS. Grecka Administracja Lotnictwa Cywilnego podaje, że lotnisko znajduje się 10 km od Parikii, a transfer stamtąd zajmuje około 15 minut.

Ta niewielka odległość ma znaczenie. Kupujący może wylądować, być na łodzi w ciągu godziny i nadal mieć czas, aby ją dokładnie obejrzeć, zanim przejdzie dalej. Na tej konkretnej trasie nie jest wymagana przeprawa promowa i nie dodajemy jej tam, gdzie fakty tego nie uzasadniają.

Każde oglądanie ustalane jest na podstawie wcześniejszego umówienia. Z góry ustalamy z kupującym termin, a jacht jest otwierany, uruchamiany i gotowy przed jego przybyciem, zamiast stać zamknięty i zimny. Osoba wchodząca na pokład jachtu, który stał zamknięty przez tygodnie, ma inne wrażenia niż osoba wchodząca na pokład jachtu, który już działa.

Na spotkanie przybywa jeden wyznaczony przedstawiciel handlowy, który zna specyfikację w szczegółach, a nie ogólny asystent czytający z broszury. Ten przedstawiciel handlowy towarzyszy kupującemu przez cały czas oglądania. Nie ma za nim kolejki, nie ma drugiej strony czekającej na wejście na pokład i nie ma powodu do pośpiechu w rozmowie.

Kupujący, którzy przylatują, rzadko przyjeżdżają oglądać tylko jedną łódź. Podróż na Paros nie jest podejmowana lekkomyślnie, dlatego większość kupujących umawia się na oglądanie dwóch lub trzech łodzi, gdy są w okolicy, czasami w więcej niż jednej marinie. Ma to bezpośredni wpływ na to, jak Twoja łódź musi prezentować się w dniu oględzin. Jeśli jest tą gotową, czystą pod pokładem i na pokładzie, i działającą, gdy inne nie są, zapamiętana zostanie jako poważna opcja, a nie jedna z kilku. Jeśli jest tą, która jest jeszcze sprzątana, gdy kupujący wchodzi na pokład, ten wizerunek jest trudniejszy do odwrócenia, niezależnie od tego, co mówi specyfikacja na papierze.

Sprowadzenie kupującego to łatwa część. To, co dzieje się przez dwadzieścia minut od momentu, gdy wsiądzie na pokład, decyduje o tym, czy podróż była warta zachodu, dla niego i dla ciebie.

Port Lotniczy Paros (PAS): oficjalna strona internetowa

Sprzedaż Pasm w Okolicy Paros

Na Paros i szerzej w Cykladach rynek masowy stanowią jednokadłubowe łodzie do żeglarstwa rejsowego o długości od dziesięciu do szesnastu metrów. Kupują je rodziny i emerytowani małżonkowie, którzy chcą mieć łódź, którą mogą sami obsługiwać, podróżować między wyspami i zostawić na kotwicy na wiele tygodni. Kupujący w tym segmencie dokładnie analizują wiek takielunku, stan żagli i czy godziny pracy silnika odpowiadają wpisom w książce serwisowej. Chcą również wiedzieć, że łódź była zamieszkana i użytkowana, a nie stała latami na lądzie w stoczni.

Katamarany żaglowe zachowują swoją wartość lepiej niż większość innych kategorii w tym segmencie i przyciągają dwie zupełnie różne grupy nabywców. Prywatni właściciele cenią sobie przestronny pokład i stabilność na kotwicy, natomiast operatorzy czarterowi poszukują łodzi, którą można bez problemu włączyć do floty przy minimalnym remoncie. Obie grupy zwracają uwagę na te same kwestie: historię takielunku, liczbę godzin pracy silników po każdej stronie, historię osmozy lub pęcherzy na kadłubach oraz to, czy układ wnętrz odpowiada zarówno płacącym gościom, jak i rodzinie.

Jachty motorowe i łodzie z flybridge’em trafiają do kolejnych właścicieli – zazwyczaj są to osoby mieszkające na kontynencie lub za granicą, które chcą odbywać krótkie rejsy między wyspami i szukają łodzi zapewniającej dobrą rozrywkę na kotwicy. W tym przypadku większe znaczenie mają zużycie paliwa przy prędkości przelotowej, liczba godzin pracy agregatu prądotwórczego oraz stan elektroniki i klimatyzacji niż rodowód jachtu. Tacy nabywcy zazwyczaj podejmują decyzję szybko, o ile łódź prezentuje się dobrze, a dokumentacja jest w porządku.

Większe jachty poruszają się powoli na tym rynku, ale kupujący, którzy się pojawiają, zazwyczaj odrobili lekcję przed zapytaniem o oględziny. Przychodzą z umówionymi inspektorami, potwierdzonym finansowaniem i jasnym wyobrażeniem o kosztach eksploatacji, wymaganiach dotyczących załogi i postoju. Jeśli Twój statek wpisuje się w tę kategorię, spodziewaj się dłuższego okresu sprzedaży, ale kupującego, który jest poważny od pierwszego zapytania, a nie kogoś, kto wciąż zastanawia się, czy w ogóle chce mieć łódź.

Gdzie ta strona się znajduje

• Brokerzy jachtowi Cyklady - regionalne centrum dla każdej mariny, którą tu obsługujemy.
• Sell your boat Mykonos
• Sell your boat Naxos
• Jachty na sprzedaż w Grecji - każde aktualne ogłoszenie.
• Jak sprzedajemy twoją łódź - pełny proces pośrednictwa i co obejmuje 5%

Paros: Lokalizacja i szybkie fakty

Paros znajduje się wśród Cyklad, na Morzu Egejskim, otoczony przez inne wyspy z tej grupy oraz otwartą wodę z więcej niż jednej strony. Bezpośrednio wychodzi na Morze Egejskie, co sprawia, że sąsiednie wyspy znajdują się w zasięgu krótkiego rejsu, a nie długiego tranzytu. Nie ma potrzeby okrążania grupy, aby dotrzeć do otwartej wody lub do niej wrócić. Najbliższe lotnisko to Międzynarodowy Port Lotniczy Paros (PAS), położony w pobliżu Parikii, około 15 minut drogi samochodem, a HCAA podaje odległość lotniska od miasta na 10 km. Dla każdego podróżującego spoza wysp, skraca to ostatni etap podróży, niezależnie od tego, czy przyjeżdża obejrzeć łódź, czy wypłynąć nią po raz pierwszy. Sama wyspa i woda wokół niej stanowią część szerszego skupiska wysp cykladzkich, z których żadna nie jest oddalona od siebie w znacznym stopniu.

łodzie na sprzedaż za pośrednictwem naszego biura na Paros

Każde z poniższych ogłoszeń jest obsługiwane przez tych samych brokerów, którzy zajmują się łodziami przyprowadzanymi do nas przez właścicieli: jeden oddany broker, pełna specyfikacja, profesjonalne zdjęcia i prywatne oglądanie tylko po wcześniejszym umówieniu.

Azimut 78 Fly (2011) na sprzedaż — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) na sprzedaż — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 EUR

Lagoon 46 (2020) na sprzedaż

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 EUR

Sunseeker Manhattan 66 (2019) na sprzedaż — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1 650 000 EUR

Zobacz wszystkie jachty na sprzedaż poprzez Yacht Brokers Greece

Sprzedaż łodzi na Parosie: najczęściej zadawane pytania

Ile kosztuje sprzedaż łodzi na Paros?

Pobieramy 5% od ostatecznej ceny sprzedaży i jest to płatne tylko po finalizacji transakcji. Nie ma żadnych opłat początkowych, opłat za wystawienie ani opłat za fotografię. Jeśli jej nie sprzedasz, nic nam nie jesteś winien.

Czy muszę przenieść łódź, żeby ją sprzedać?

Nie. Łódź pozostaje dokładnie tam, gdzie cumuje na Paros, a kupujący przychodzą na pomost. Przenoszenie łodzi w celu sprzedaży wiąże się z kosztami, zwiększa ryzyko i rzadko przynosi korzyści. Jej własne miejsce cumowania na Paros to najlepszy salon wystawowy, jaki może mieć.

Jak długo zazwyczaj trwa sprzedaż?

Łódź wyceniona prawidłowo na Parosie sprzedaje się zazwyczaj w ciągu trzech do sześciu miesięcy, a większość tego czasu zajmuje oczekiwanie na odpowiedniego nabywcę dysponującego środkami finansowymi, a nie na zapytania. Łodzie z zawyżoną ceną pozostają na rynku przez rok lub dłużej.

Kto faktycznie pokazuje łódź kupującym?

Jeden wyznaczony pośrednik zajmuje się Twoją łodzią od momentu wystawienia oferty aż do przekazania łodzi. Ta sama osoba odpowiada na zapytania, weryfikuje kwalifikacje kupującego, spotyka się z nim przy nabrzeżu na Parosie i organizuje oglądanie łodzi. Nigdy nie jesteś przekierowywany do call center.

Jakie dokumenty potrzebuję przed jej wystawieniem?

Dowód własności, dokument rejestracyjny, dokumentacja statusu VAT oraz faktury za wszelkie większe prace. Brakujące dokumenty są najczęstszym powodem upadku sprzedaży na późnym etapie. Jest to informacja ogólna, a nie porada prawna, więc sprawdź swoją własną sytuację.

Jak decydujesz, ile ona jest warta?

Analizujemy ostatnie sprzedaże tego samego modelu, aktualne ceny wywoławcze, stan, przebieg i wyposażenie, a następnie ustalamy kwotę, która przyciągnie kupujących z finansowaniem, a nie tylko oglądających. Inspekcja zazwyczaj potwierdza tę liczbę, zamiast ją zmieniać.