Sprzedam jacht Hydra

Strona główna › Pośrednicy jachtowi Saronic & Argolic › Sprzedaj swoją łódź Hydra

Sell your boat Hydranajszybsza trasa to zostawić ją dokładnie tam, gdzie leży na Hydrze, i pozwolić kupującym przyjść do przystani.

Hydra utrzymuje swoją przystań całoroczną, więc oferta tutaj nie jest ograniczona do krótkiego letniego sezonu. Dotarcie na wyspę jest proste: z międzynarodowego lotniska w Atenach im. Elefteriosa Wenizelosa, około 60 minut metrem linii 3 do Pireusu, a następnie kolejne 1 godzina 30 minut promem na Hydrę. Ta trasa ma znaczenie dla każdego poważnego nabywcy rozważającego logistykę przed podjęciem decyzji, i jest to jedno z pierwszych pytań, na które odpowiadamy, przyjmując łódź na sprzedaż tutaj.

Sprzedaż za naszym pośrednictwem kosztuje pięć procent, płatne po finalizacji transakcji, bez żadnych opłat z góry. Twoja łódź jest obsługiwana przez jednego, przypisanego brokera od wstępnej wyceny aż do przekazania, dzięki czemu nie jesteś przekazywany między działami ani nie musisz ciągle prosić o informacje. Oglądanie jest prywatne, odbywa się ściśle po wcześniejszym umówieniu i jest oferowane tylko kupującym, których środki zostały już sprawdzone i potwierdzone.

Kto teraz kupuje w Hydra

Greccy właściciele, którzy decydują się na zakup większej łodzi w tej samej marinie na Hydrze, stanowią stałą grupę zainteresowanych. Znają miejsce postojowe, układy wiatrów, a często także łódź, którą oglądają, dzięki opiniom, zanim na nią wejdą. Najpierw sprawdzają liczbę godzin pracy silnika w stosunku do dziennika serwisowego oraz to, czy harmonogram malowania antyporostowego był na bieżąco przestrzegany. Rezygnują z zakupu z powodu braków w dokumentacji, zwłaszcza greckiego dziennika tranzytowego lub statusu VAT niezgodnego z tym, co obiecano przez telefon.

Północnoeuropejscy kupujący chcą łodzi już zacumowanej w Grecji, aby mogli przylecieć i popłynąć w ciągu tygodnia. Sprawdzają żagle, oplót i stan tapicerki, ponieważ te elementy mówią im o tym, jak łódź faktycznie była używana, a nie jak została opisana. Odchodzą, gdy łódź wygląda na zużytą pod pokładem lub gdy obecny właściciel nie może przedstawić przejrzystej historii konserwacji, ponieważ cały sens zakupu w tym miejscu polega na uniknięciu długiego okresu rozruchu.

Operatorzy czarterowi szukają kadłubów, które posiadają już greckie dokumenty i stałe miejsce postojowe, ponieważ oba te czynniki pozwalają zaoszczędzić miesiące administracji. Od razu przechodzą do dokumentacji: status licencji, umowa na miejsce postojowe i wszelka istniejąca historia czarteru kadłuba. Łódź sama odpada z rywalizacji, jeśli dokumenty wymagają uporządkowania lub jeśli układ nie odpowiada płacącym gościom, niezależnie od tego, jak dobrze łódź żegluje.

Kupujący po raz pierwszy przesiadający się z czegoś mniejszego, zazwyczaj skupiają się na manewrowości. Chcą wiedzieć, jak łódź zachowuje się pod napędem w marinie, jakie są linie widoczności ze stanowiska sternika i czy systemy są na tyle proste, by szybko je opanować. Rezygnują, gdy łódź wydaje się zbyt duża jak na ich przygotowanie, lub gdy koszty eksploatacji są niejasne, a nie wyszczególnione.

Sezon w Hydra trwa przez cały rok, więc zapytania nie gromadzą się wokół jednego szczytu. Oględziny są umawiane po wcześniejszym uzgodnieniu przez cały rok, a nie w jednym krótkim terminie, co odpowiada właścicielom, którzy wolą sprzedawać po cichu, niż podejmować decyzję pod presją sezonu.

Agenci Jachtowi Hydra

Prawidłowa sprzedaż łodzi rozpoczyna się od wyceny opartej na tym, co faktycznie zostało sprzedane, a nie na tym, co nadal stoi niesprzedane na portalu z wygórowaną ceną. Oznacza to analizę porównywalnych łodzi, które zostały sprzedane w Grecji i dalej, sprawdzenie ich stanu technicznego i specyfikacji w porównaniu z Twoją, oraz podanie Ci kwoty opartej na rzeczywistych transakcjach, a nie na pobożnych życzeniach. Przestajesz zgadywać liczbę i zaczynasz pracować na podstawie dowodów.

Stamtąd praca przenosi się do prezentacji. Fotograf i filmowiec przyjeżdżają do przystani, odpowiednio filmują łódź w dobrym świetle i składają obrazy oraz materiały filmowe, które pokazują ją taką, jaka jest, zadbaną i gotową do oglądania. Nie musisz sam niczego aranżować ani martwić się o odpowiednie kąty za pomocą telefonu.

Samo ogłoszenie jest napisane tak, aby odpowiadać na pytania, które poważny nabywca zadałby jeden po drugim: godziny pracy silnika, historia serwisowa, układ, dodatki, układ koje, wszystko, o co broker zostałby zapytany podczas drugiej lub trzeciej wymiany e-maili. Następnie to ogłoszenie trafia na międzynarodowe portale, gdzie faktycznie szukają kupujący, co jest częścią tego, czym brokerzy jachtów Hydra zajmują się na co dzień.

Zapytania są filtrowane, zanim do Ciebie dotrą. Każda osoba prosząca o obejrzenie została sprawdzona i wykazała, że ​​dysponuje środkami, więc spotkania, na które poświęcasz swój czas, są z osobami, które faktycznie mogą kupić. Nie odbierasz przypadkowych pytań od osób przeglądających, które nie mają zamiaru kontynuować.

Gdy pojawi się oferta, negocjacje, wycena i formalności są przeprowadzane do końca, pilnując postępu transakcji i informując Cię o nim, bez konieczności ścigania każdego etapu. Prowizja wynosi pięć procent, płatna po zakończeniu transakcji, bez żadnych opłat z góry.

Sprzedaj swój jacht Hydra: Jak faktycznie go sprzedajemy

Proces rozpoczyna się od wizyty na łodzi w jej własnym miejscu postojowym na Hydra. Nie jest to formalność. Broker znający tamtejszy rynek dokładnie ją obejrzy, sprawdzi systemy, zapyta o historię konserwacji i poda wycenę opartą na tym, za ile podobne łodzie faktycznie się sprzedały, a nie na tym, co możesz chcieć usłyszeć.

Gdy obie strony uzgodnią kwotę, ustalana jest cena wywoławcza i zapisywana w pisemnej umowie pośrednictwa. Umowa ta określa warunki sprzedaży oraz potwierdza wysokość prowizji, która wynosi pięć procent i jest płatna w momencie sfinalizowania transakcji. Nie trzeba nic płacić z góry.

Zdjęcia i filmy są kręcone na wyspie Hydra, w jej naturalnym otoczeniu, ukazując ją taką, jaka jest naprawdę. Te zdjęcia i materiały filmowe stanowią podstawę ogłoszenia, które jest następnie publikowane i rozpowszechniane na międzynarodowych portalach, gdzie szukają nieruchomości poważni nabywcy.

Otrzymujemy zapytania, które są starannie filtrowane. Osoby marnujące czas są odrzucane na samym początku. Tylko nabywcom, którzy wykazali, że dysponują odpowiednimi środkami finansowymi, proponujemy prywatny ogląd obiektu, organizowany po wcześniejszym umówieniu się na miejscu cumowania. Nie musisz martwić się o osoby, które tylko się rozglądają.

Kiedy zainteresowany kupiec obejrzy łódź i będzie chciał dokonać zakupu, otrzymasz ofertę i będziemy ją negocjować w Twoim imieniu. Po uzgodnieniu warunków, lokalnie zostanie zorganizowana inspekcja, wraz z prywatnym pokazem, aby potwierdzić, że łódź działa zgodnie z oczekiwaniami. Wszelkie pojawiające się problemy będą rozwiązywane bezpośrednio i bez zbędnych komplikacji.

Po pomyślnym przejściu inspekcji i zadowoleniu obu stron, umowy zostają podpisane, a depozyt jest prawidłowo zabezpieczony poprzez właściwe kanały, tak aby Twoja pozycja była chroniona przez cały czas. Jest to moment, w którym sprzedaż staje się wiążąca.

Następuje zakończenie transakcji, wraz z wyrejestrowaniem ze starej bandery i rejestracją pod nową banderą właściciela. Przekazanie odbywa się w Hydrze, ze wszystkimi uregulowanymi dokumentami i fizycznym przekazaniem kluczy. Na żadnym etapie tego procesu nie należy uiszczać pieniędzy z góry. Jedyną należną płatnością jest pięcioprocentowa prowizja, która staje się wymagalna z chwilą zakończenia transakcji, po jej sfinalizowaniu i zaksięgowaniu środków.

Dlaczego sprzedawanie jej samemu to koszmar

Sam wystawiłem łódź na sprzedaż i pierwszą rzeczą, którą zauważasz na Hydra, jest liczba zapytań, które nigdzie nie prowadzą. Ludzie proszą o zdjęcia, pytają o przegląd, pytają, czy zatrzymasz cenę, a potem znikają. Żaden z nich nie pokazał ci, że pieniądze istnieją. Zostajesz z odpowiadaniem na wiadomości wieczorem, niczego nie osiągając.

Ci, którzy się pojawiają, kosztują więcej niż ci, którzy się nie pojawiają. Pływasz, żeby otworzyć łódź, ją wywietrzyć, uruchomić systemy i czekać, aż ktoś, kto nigdy nie był poważnym kupcem, ją obejrzy i odejdzie. Zrób to kilkanaście razy w ciągu sezonu, a miną ci dni, nie godziny.

Prywatny kupujący na Hydrze wie również, że nie masz żadnych porównywalnych transakcji, na które mógłbyś się powołać. Masz cenę wywoławczą i nic więcej, więc próbuje zbić jej cenę, a ty nie masz żadnych danych, żeby się sprzeciwić. Biuro maklerskie widzi, ile faktycznie zarobiły podobne łodzie i jakie były ceny, i negocjuje na tej podstawie, a nie na podstawie nadziei.

Depozyty to kolejne ryzyko. Pobierane prywatnie, nie ma konta klienta przechowującego pieniądze w protokole, więc jeśli kupujący się wycofa, będziesz spierać się o sumę, która nigdy nie została właściwie zabezpieczona. Przeniesienie tytułu własności i dokumentacja wyrejestrowania niosą ze sobą takie samo ryzyko: popełnij błąd, a odpowiedzialność spocznie na Tobie, a nie na kimś, kto robi to codziennie.

Tymczasem łódź nadal generuje koszty. Cumowanie na Hydrze, ubezpieczenie, antyporostowe, konserwacja – wszystko to trwa niezależnie od tego, czy sprzeda się w tym miesiącu, czy nie. Nic z tego nie zatrzymuje się z powodu niesprzedanej łodzi.

Łódź, która przez cały sezon pozostaje niesprzedana, kosztuje właściciela znacznie więcej w postaci opłat za postój, ubezpieczenie i konserwację niż pięcioprocentowa prowizja od transakcji, bez żadnych płatności z góry.

Umowa, Zadatek i Przekazanie

Na Hydrze, podobnie jak w innych miejscach w Grecji, sprzedaż jachtu opiera się na pisemnej umowie sprzedaży. Określa ona cenę, dane techniczne łodzi, warunki związane ze sprzedażą i harmonogram realizacji. Jest to dokument, do którego odnosi się wszystko inne w procesie.

Po uzgodnieniu warunków wpłacany jest depozyt, który powinien znaleźć się na koncie powierniczym brokera lub prawnika, a nie na własnym koncie bankowym sprzedającego. Chroni to obie strony. Pieniądze kupującego są bezpieczne do czasu spełnienia warunków sprzedaży, a sprzedający ma pewność istnienia środków.

Większość umów zawierana jest z zastrzeżeniem przeglądu technicznego i wizji lokalnej. Jeśli przegląd techniczny lub wizja lokalna ujawnią wady, strony negocjują korektę ceny lub umawiają się na to, że sprzedający naprawi usterki przed sfinalizowaniem transakcji. Jest to ustalane między kupującym a sprzedającym, zazwyczaj z pomocą pośrednika, który pomaga utrzymać dyskusję w praktycznym ujęciu.

Przed zakończeniem transakcji sprzedający musi przedstawić czysty tytuł własności, co oznacza brak zarejestrowanych obciążeń finansowych lub hipotek na łodzi. Kupujący będzie również potrzebował dowodu statusu VAT łodzi w UE, ponieważ wpływa to na swobodę obrotu i odsprzedaży.

Sfinalizowanie transakcji jest zaznaczone fakturą sprzedaży, formalnie przenoszącą własność ze sprzedającego na kupującego. Łódź zostaje wyrejestrowana z dotychczasowej bandery i zarejestrowana pod banderą wybraną przez nowego właściciela. Tam, gdzie łódź posiada umowę na postój lub cumowanie na Hydrze, jest ona przenoszona lub renegocjowana w ramach tego samego procesu.

Ubezpieczenie przechodzi na nowego właściciela w dniu odbioru, dzięki czemu łódź nigdy nie jest nieubezpieczona pomiędzy sprzedającym a kupującym.

To są ogólne informacje i nie stanowią porady prawnej.

Sprzedaj swoją łódź Hydra: Kiedy ją wystawić

Hydra działa w systemie całorocznych sezonów, co w praktyce oznacza, że rynek nigdy całkowicie nie zamyka się, ale tempo w ciągu roku jest dalekie od równomiernego. Poważni kupujący zaczynają rozglądać się w środku zimy, dopracowując szczegóły i kwestie finansowania na długo przed tym, zanim rozważane przez nich łodzie wrócą do wody. Kiedy nadchodzi wiosna, ci kupujący są gotowi do działania, a najmocniejsze oferty zazwyczaj pojawiają się właśnie wtedy.

Oczekiwania dotyczące dostawy podlegają tej samej logice. Większość kupujących chce mieć łódź w swoich rękach, zanim lato się rozpocznie, aby mieć sezon przed sobą, a nie za sobą. Oferta, która pojawi się późną zimą lub wczesną wiosną, działa z tym impetem, a nie przeciwko niemu.

Fotografie i oględziny również mają swój naturalny, dogodny moment. Światło wczesnego lata nad Zatoką Sarońską i Argolidą zapewnia spokojne morze, czyste niebo i łódź prezentującą się w najlepszym wydaniu, zarówno na zdjęciach, jak i podczas prywatnej wizyty. Kupujący, którzy zobaczą łódź działającą dobrze w takich warunkach, wyrobią sobie jaśniejsze zdanie niż pod koniec roku, gdy światło stanie się płaskie, a woda będzie bardziej wzburzona i pofałdowana w szczycie sezonu.

Gdy w pełni zapadnie późne lato, dynamika się zmienia. Kupujący, którzy do tego czasu nie dokonali zakupu, często czekają do następnego roku, zamiast zamykać transakcję przed jesienią, a łódź, która nadal jest na rynku, prawdopodobnie zostanie tam aż do następnej wiosny.

Warunki letnie na akwenach Sarońskim i Argolskim są na ogół stabilne, a osłonięte odcinki między wyspami oraz krótkie trasy między nimi sprzyjają raczej jednodniowym rejsom niż długim przeprawom po otwartym morzu. Taki układ sprzyja łodziom zaprojektowanym z myślą o wygodnej żegludze przybrzeżnej, łatwym prowadzeniu i krótkich trasach między wyspami, co odpowiednio kształtuje popyt. Łódź dostosowana do tego rodzaju żeglugi zazwyczaj cieszy się bardziej stałym zainteresowaniem nabywców niż ta przeznaczona do dłuższych rejsów morskich.

Sprzedaj swoją łódź Hydra: inspekcja, remont i co naprawić

Hydra to mała wyspa, a wieści szybko rozchodzą się wśród załóg i agentów pracujących na tym odcinku Zatoki Sarońskiej, więc łódź musi wyglądać odpowiednio, zanim ktokolwiek zostanie wpuszczony na pokład. Zacznij od gruntownego sprzątania, wewnątrz i na zewnątrz, i odpowiednio wypoleruj kadłub. Kosztuje to niewiele w porównaniu do ceny łodzi i jest to pierwsza rzecz, którą kupujący zauważa z łodzi pomocniczej, zanim jeszcze wejdzie na pokład.

Pokrowce, pontony i płótna mają większe znaczenie, niż większość właścicieli myśli. Zniszczony pokrowiec przeciwbryzgowy lub pozostawiony brudny na żurawikach ponton mówi kupującemu, że cała łódź była zaniedbana, nawet jeśli silniki są idealne. Wszystko powinno zostać wyczyszczone, naprawione, gdzie jest postrzępione, i schowane tak, jakbyś oczekiwał gościa czarterowego, a nie pośrednika.

Zleć przegląd silników i zachowaj dokumentację potwierdzającą wykonanie prac. Książka serwisowa z podbitą pieczątką oraz opatrzone datą faktury będą dla kupującego bardziej przekonujące niż jakiekolwiek zapewnienia o dobrym stanie łodzi. Wymień sparciałe węże, zużyte akumulatory i niedziałające przyrządy. Rzeczoznawca i tak je wyliczy, a lepiej, żeby zrobił to sprzedający niż on w swoim raporcie.

Usuń rzeczy osobiste. Kupujący chcą obejrzeć łódź, a nie jej właściciela. Zdjęcia, rodzinne przedmioty i bałagan w schowkach utrudniają potencjalnemu nabywcy wyobrażenie sobie tej łodzi jako swojej własności.

Nie warto robić pełnego lakierowania ani wymiany elektroniki. Oba są kosztowne i rzadko zwracają koszt przy sprzedaży. Kupujący płacą za czystą, solidną i uczciwie zaprezentowaną łódź, a nie za prace kosmetyczne, które zostaną zastąpione ich własnymi preferencjami w ciągu roku od zakupu.

Na starszej łodzi warto zlecić sobie audyt przed wystawieniem na sprzedaż. Teraz kosztuje, ale oznacza to brak niespodzianek, gdy pojawi się oferta. Transakcje częściej kończą się niepowodzeniem na ostatnim etapie z powodu nieoczekiwanych ustaleń niż z powodu ceny, a wczesniej zlecony audyt usuwa to ryzyko, zanim zdąży ono narobić szkód.

Hydra w szczegółach

Hydra leży w zlewni zatok Sarońskiej i Argolskiej i jest jednym z naturalnych portów, dzięki którym ten region Grecji słynie z dobrych, osłoniętych miejsc do zakotwiczenia. Sam port stanowi tętniące życiem serce tego miejsca, położony u podnóża miasta, i działa przez cały rok, a nie zamyka się poza sezonem. Ten całoroczny rytm ma znaczenie, jeśli zastanawiasz się, gdzie zostawić łódź na zimę lub gdzie zabrać kupującego w marcu równie łatwo, jak w sierpniu. Spacerując po tutejszych pomostach, odczuwa się atmosferę prawdziwego, czynnego portu, a nie mariny zbudowanej wyłącznie dla pozoru. Łodzie stoją blisko siebie, z wystawionymi odbojnicami, właściciele i załogi przemieszczają się między nimi, a pontony przypływają i odpływają z kotwicowiska za portem. Znajdziemy tu mieszankę łodzi żaglowych i motorowych, lokalnych jednostek oraz przybywających jachtów, a ogólna atmosfera wskazuje, że jest to miejsce faktycznie użytkowane, a nie tylko utrzymywane. Łódź zacumowana w tym miejscu nie wygląda na odizolowaną ani zapomnianą; wydaje się stanowić część codziennego życia portu. Dla sprzedającego ta widoczność ma znaczenie. Samo miasteczko Hydra jest zwarte i można je zwiedzać pieszo; rozciąga się na zboczu wzgórza za portem, więc każdy, kto przybywa, by obejrzeć łódź, nie musi zmagać się z długim transferem z parkingu lub biura mariny położonego w pewnej odległości. Port jest pierwszą rzeczą, jaką widzi gość schodząc z promu, co sprawia, że zorganizowanie prywatnego oględzin jest proste, a sama łódź staje się głównym punktem wizyty, a nie logistyka dotarcia do niej. Branże i usługi w takim porcie i w jego okolicy mają tendencję do naturalnego skupiania się: w zasięgu ręki znajdują się riggerzy, inżynierowie, firmy sprzątające i sklepy żeglarskie, a także lokalni agenci, którzy znają łodzie i właścicieli na ich własnych pomostach. Ta lokalna wiedza przydaje się, gdy w sprawie oferty potrzebna jest szybka odpowiedź dotycząca dojazdu, terminu lub stanu łodzi, a to oznacza, że pośrednik prezentujący tutaj łódź może skorzystać z pomocy osób, które już znają port, zamiast zaczynać od zera. Podsumowując, otoczenie to działa na korzyść sprzedającego. Port działający przez cały rok, położony w miejscu, które kupujący i tak chcą odwiedzić, o atmosferze pracy, a nie cichej, zapomnianej zatoczce, zapewnia łodzi wystawionej na sprzedaż naturalną grupę odbiorców oraz łatwe i wiarygodne miejsce do jej prezentacji.

Hydra: oficjalna strona internetowa

Jak sprowadzić kupujących na jacht: Loty, promy i transfery

Dotarcie do kupującego na Hydrę rozpoczyna się od lotu na Międzynarodowe Lotnisko w Atenach im. Eleftheriosa Wenizelosa, ATH. Stamtąd podróż jest ustalona i warto ją jasno przedstawić: ATH do Pireusu zajmuje 60 minut metrem Linii 3, po czym następuje przeprawa promowa z Pireusu na Hydrę, trwająca 1 godzinę i 30 minut. Taki jest transfer w obecnej formie i nie upiększamy go ani nie skracamy dla nikogo.

Mając na uwadze, że czas ma znaczenie, ponieważ kupujący, który właśnie spędził większość trzech godzin na podróży z lotniska na wyspę, nie ma ochoty czekać po przybyciu. Dlatego termin spotkania jest ustalany z wyprzedzeniem, a nie pozostawiony luźno. Wiemy, na jakim promie płyną i mniej więcej wiemy, kiedy zejdą na ląd.

Łódź jest otwarta, włączona i gotowa, zanim przybędą. Nic w prezentacji nie powinno sprawiać wrażenia przypadkowego, a łódź, która stała zamknięta przez tygodnie z rozładowanymi akumulatorami i stęchłą kabiną, opowiada własną historię, niezależnie od tego, czy jest ona prawdziwa. Jeden wyznaczony agent jest obecny przez cały czas, ktoś, kto doskonale zna specyfikację i potrafi odpowiedzieć na bezpośrednie pytanie konkretną odpowiedzią, a nie zgadywanką.

Za kupującym nie ma kolejki i nie ma poczucia pośpiechu. Mają odpowiedni czas na pokładzie, wystarczający, aby otworzyć schowki, sprawdzić komorę silnika, usiąść w kokpicie i zdecydować, czy jest to łódź, którą mogliby sobie wyobrazić jako swoją własność.

Kupujący, którzy przylatują na miejsce, rzadko interesują się tylko jedną łodzią. Biorąc pod uwagę koszt i wysiłek związany z podróżą, zazwyczaj chcą obejrzeć dwa lub trzy statki, będąc w okolicy, co oznacza, że harmonogram musi być odpowiednio zaplanowany, a każda łódź musi być gotowa w dniu prezentacji, a nie dzień po. Łódź, która nie jest prezentowana, gdy kupujący przyjeżdża, nie dostanie drugiej szansy podczas tej podróży, ponieważ nie będzie na to czasu.

Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Eleftheriosa Wenizelosa (ATH): oficjalna strona internetowa

Zakres sprzedaży wokół Hydry

W rejonie Hydry oraz przez wody Zatoki Sarońskiej i Argolickiej, najszybciej poruszają się jednokadłubowce turystyczne o długości od dziesięciu do szesnastu metrów. To jest rynek wolumenowy i jeśli Twoja łódź znajduje się w tej grupie, powinieneś spodziewać się najwięcej zapytań i najkrótszego czasu do obejrzenia. Kupujący to zazwyczaj pary lub małe rodziny, które chcą łodzi, którą mogą sami żeglować, i sprawdzają takielunek, liczbę godzin pracy silnika, a także to, czy powłoka antyporostowa i olinowanie stałe były prawidłowo utrzymywane. Katamarany żaglowe zachowują się inaczej. Lepiej trzymają wartość niż większość jednokadłubowców i zainteresują się nimi dwie odrębne grupy: prywatni właściciele szukający przestrzeni i stabilności oraz operatorzy czarterowi budujący lub odświeżający flotę. Obie grupy przyglądają się tym samym rzeczom z takim samym zaangażowaniem, choć z różnych powodów. Prywatny kupujący chce wiedzieć, czy łodzią delikatnie używano. Operator czarterowy chce zobaczyć rejestr serwisowy, pojemność zbiorników i to, jak łódź poradziła sobie z intensywnym użytkowaniem, ponieważ właśnie do tego wraca. Jachty motorowe i łodzie typu flybridge przyciągają nabywcę z krótszą listą wymagań, ale bardziej wybrednym okiem. Zazwyczaj kupuje się je na krótkie przeloty między kotwicowiskami oraz do przyjmowania gości na pokładzie, dlatego kupujący sprawdzają generator, klimatyzację i to, jak łódź zachowuje się na kotwicy z gośćmi na pokładzie. Mniej interesują ich uprawnienia przejściowe, a bardziej komfort podczas odpoczynku. Na najwyższym poziomie, większe jachty sprzedają się wolniej, i należy być na to przygotowanym. Kupujący, którzy się pojawiają, są poważni. Przybywają z załatwionym finansowaniem, czasem z już umówionym rzeczoznawcą i wiedzą, czego szukają, zanim wejdą na pokład. Dokładnie sprawdzają historię konserwacji, proszą o pełną dokumentację i chcą zobaczyć, jak łódź prawidłowo działa, a nie tylko stoi w porcie. Niezależnie od tego, do której kategorii należy Twoja łódź, pytania, które zadają kupujący, rzadko się zmieniają. Liczy się gotowość do jasnego odpowiadania na nie, posiadając dokumenty zgodne z łodzią znajdującą się przed nimi.

Gdzie ta strona się znajduje

• Pośrednicy jachtowi Saronic & Argolic - regionalne centrum dla każdej mariny, którą tu obsługujemy.
• Sell your boat Poros
• Sell your boat Spetses
• Jachty na sprzedaż w Grecji - każde aktualne ogłoszenie.
• Jak sprzedajemy twoją łódź - pełny proces pośrednictwa i co obejmuje 5%

Hydra: Lokalizacja i Szybkie Fakty

Hydra leży w wodach Sarońskich i Argolickich, na wodach u wybrzeży greckiego lądu, stanowiąc część Zatoki Sarońskiej, która od dawna służyła jako naturalne przedłużenie samego Aten. Wyspa otwiera się na bardziej osłonięte wody wewnętrzne Morza Egejskiego, z szerszym wybrzeżem Argolickim i sąsiednimi wyspami w zasięgu krótkiego rejsu dla każdego, kto chce przedłużyć podróż poza najbliższą okolicę. Nie jest to odizolowany posterunek; należy do łańcucha miejsc, między którymi właściciele i sternicy poruszają się z oczywistych względów. Dostęp z międzynarodowych przylotów jest bezpośredni i w najlepszym sensie niepozorny. Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Elefteriosa Venizelosa, ATH, łączy się z Pireusem w około 60 minut linią metra 3, a z Pireusu przeprawa promowa na Hydrę trwa około 1 godziny 30 minut. To umieszcza wyspę w zasięgu jednego dnia podróży od głównego międzynarodowego węzła komunikacyjnego, bez konieczności noclegu. Dla każdego, kto zastanawia się, gdzie trzymać łódź, ma to znaczenie równie duże, jak same kotwicowiska: Hydra jest wystarczająco blisko, by dotrzeć bez komplikacji, a jednocześnie wystarczająco daleko, by poczuć się jak podczas prawdziwego odłączenia, gdy już tam jesteś.

Łodzie na sprzedaż w naszym biurze w Hydrze

Każde z poniższych ogłoszeń jest obsługiwane przez tych samych brokerów, którzy zajmują się łodziami przyprowadzanymi do nas przez właścicieli: jeden oddany broker, pełna specyfikacja, profesjonalne zdjęcia i prywatne oglądanie tylko po wcześniejszym umówieniu.

Azimut 78 Fly (2011) na sprzedaż — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) na sprzedaż — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 EUR

Lagoon 46 (2020) na sprzedaż

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 EUR

Sunseeker Manhattan 66 (2019) na sprzedaż — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1 650 000 EUR

Zobacz wszystkie jachty na sprzedaż poprzez Yacht Brokers Greece

Sprzedaj Swój Jacht Hydra: Często Zadawane Pytania

Ile kosztuje sprzedaż łodzi na Hydrze?

Pobieramy 5% od ostatecznej ceny sprzedaży i jest to płatne tylko po finalizacji transakcji. Nie ma żadnych opłat początkowych, opłat za wystawienie ani opłat za fotografię. Jeśli jej nie sprzedasz, nic nam nie jesteś winien.

Czy muszę przenieść łódź, żeby ją sprzedać?

Nie. Łódź pozostaje dokładnie tam, gdzie leży w Hydrze, a kupujący przychodzą na ponton. Przemieszczenie łodzi w celu sprzedaży wiąże się z kosztami, zwiększa ryzyko i rzadko przynosi korzyści. Jej własne miejsce postojowe w Hydrze to najlepszy salon wystawowy, jaki może mieć.

Jak długo zazwyczaj trwa sprzedaż?

Prawidłowo wyceniona łódź na Hydrze zazwyczaj sprzedaje się w ciągu trzech do sześciu miesięcy, a większość tego czasu spędza się na czekaniu na odpowiedniego kupca z funduszami, a nie na czekaniu na zapytania. Łodzie wycenione powyżej przeciętnej stoją przez rok lub dłużej.

Kto faktycznie pokazuje łódź kupującym?

Jeden dedykowany pośrednik zajmuje się Twoją łodzią od momentu jej wystawienia na sprzedaż aż do przekazania. Ta sama osoba odpowiada na zapytania, kwalifikuje kupującego, spotyka się z nim na kei na Hydrze i przeprowadza oględziny. Nigdy nie trafisz do call center.

Jakie dokumenty potrzebuję przed jej wystawieniem?

Dowód własności, dokument rejestracyjny, dokumentacja statusu VAT oraz faktury za wszelkie większe prace. Brakujące dokumenty są najczęstszym powodem upadku sprzedaży na późnym etapie. Jest to informacja ogólna, a nie porada prawna, więc sprawdź swoją własną sytuację.

Jak decydujesz, ile ona jest warta?

Analizujemy ostatnie sprzedaże tego samego modelu, aktualne ceny wywoławcze, stan, przebieg i wyposażenie, a następnie ustalamy kwotę, która przyciągnie kupujących z finansowaniem, a nie tylko oglądających. Inspekcja zazwyczaj potwierdza tę liczbę, zamiast ją zmieniać.