Sprzedam jacht Porto Rafti

Strona główna › Brokerzy jachtowi Ateny i Attyka › Sprzedaj swoją łódź Porto Rafti

Sell your boat Porto RaftiNajszybszą drogą jest zostawienie jej dokładnie tam, gdzie leży w Porto Rafti, i pozwolenie kupcom przybyć na ponton.

Porto Rafti znajduje się po wschodniej stronie Attyki, a tutejsza marina działa przez cały rok, więc nie sprzedajesz na rynku, który zamyka się jesienią. Marina nie publikuje całkowitej liczby stanowisk ani maksymalnej długości całkowitej, jaką może przyjąć, dlatego prosimy o bezpośredni kontakt, jeśli kupujący potrzebuje tych danych. Lotnisko Eleftherios Venizelos w Atenach jest najbliższym lotniskiem, dzięki czemu lokalizacja jest dogodna dla kupujących przylatujących na oglądanie.

Sprzedaż za naszym pośrednictwem kosztuje pięć procent, płatne dopiero po zakończeniu transakcji, bez żadnych opłat z góry. Jeden broker zarządza Twoją łodzią od pierwszej wyceny, przez negocjacje, aż po przekazanie, dzięki czemu masz kontakt z tą samą osobą przez cały proces. Każde oglądanie w Porto Rafti odbywa się prywatnie, umawiane są na wizyty i oferowane tylko kupującym, których środki zostały już sprawdzone i potwierdzone.

Kto kupuje w Porto Rafti teraz

Obecnie w Porto Rafti zapytania dzielą się na cztery dość odrębne grupy, i warto wiedzieć, z którą z nich prawdopodobnie będziesz miał do czynienia, gdy Twoja łódź trafi na rynek.

Greccy właściciele, którzy decydują się na kupno większej łodzi w tej samej marinie, znają już miejsce cumowania, kierunek falowania i odległość do keju z paliwem, więc od razu przechodzą do liczby godzin pracy silnika i historii serwisowej. Rezygnują z zakupu wszystkiego, co niejasne w dokumentacji lub wadliwe w raporcie z przeglądu, ponieważ widzieli wystarczająco dużo łodzi w okolicy, aby wiedzieć, jak wygląda czysta dokumentacja.

Północnoeuropejscy nabywcy chcą łodzi już znajdującej się w Grecji, aby mogli polecieć i rozpocząć rejs w ciągu tygodnia. Weryfikują żagle, elektronikę i ogólną gotowość do opuszczenia kei, i szybko tracą zainteresowanie, jeśli łódź wymaga tygodni pracy, zanim będzie można jej użyć. Dla tej grupy łódź, która jest po prostu gotowa, ma większe znaczenie niż łódź, która jest jedynie tania.

Armatorzy poszukują kadłubów, które już posiadają greckie dokumenty i zarezerwowany postój, ponieważ oba te czynniki pozwalają im zaoszczędzić miesiące na rejestracji i czekaniu na listy. Najpierw sprawdzają licencję handlową i historię przeglądów, a szybko rezygnują, jeśli dokumentacja jest niekompletna lub układ nie odpowiada gościom czarterowym.

Kupujący po raz pierwszy, przesiadający się z czegoś mniejszego, skupiają się na tym, jak łódź się prowadzi i czy widzą siebie w roli jej operatora, często zabierając ze sobą kogoś bardziej doświadczonego, aby ten sprawdził systemy. Zwykle rezygnują z zakupu czegoś, co wydaje się zbyt skomplikowane w obsłudze, zamiast zwracać uwagę na cenę.

Gdy kupujący z którejkolwiek z tych grup zostanie sprawdzony, a jego środki potwierdzone, zostanie mu pokazana łódź podczas prywatnego oglądania po wcześniejszym umówieniu. Ponieważ sezon w Porto Rafti trwa przez cały rok, zapytania nie gromadzą się w krótkim letnim oknie, jak dzieje się to gdzie indziej. Utrzymuje to zainteresowanie dość stabilne w ciągu roku, zamiast koncentrować się na kilku gorączkowych tygodniach.

Klub Jachtowy Porto Rafti

Punktem wyjścia jest wycena oparta na tym, co faktycznie zostało sprzedane, a nie na tym, co inni właściciele mają nadzieję uzyskać. Ceny wywoławcze na portalach ogłoszeniowych niewiele mówią, ponieważ łódź może tam stać przez rok przy zawyżonej cenie. Liczą się porównywalne transakcje, łodzie podobne do Twojej, które sprzedano w ostatnich miesiącach, i to, za ile faktycznie się sprzedały.

Stamtąd praca staje się praktyczna. Fotograf i wideofilmowiec przyjeżdżają do nabrzeża i odpowiednio dokumentują łódź, w dobrym świetle, po uporządkowaniu bałaganu. Ten materiał wideo przyciąga więcej poważnych zapytań niż jakikolwiek pisemny opis, chociaż opis nadal musi być poprawny.

Sam opis oferty został sporządzony tak, aby odpowiedzieć na pytania, które w przeciwnym razie kupujący musiałby zadawać pojedynczo: liczba godzin pracy silnika, historia przeglądów, data ostatniego malowania przeciwporostowego, co wchodzi w skład oferty, a co nie. Prawidłowe sformułowanie tych informacji za pierwszym razem pozwala zaoszczędzić tygodnie późniejszych wymian korespondencji.

Ta oferta jest następnie umieszczana na międzynarodowych portalach, gdzie faktycznie szukają kupujący, a nie pozostawiona do przypadkowego znalezienia. Zapytania napływają zewsząd, a większość z nich nic nie wnosi. Częścią pracy brokerów jachtowych Porto Rafti jest filtrowanie tych zapytań, tak aby tylko osoby z potwierdzonymi środkami otrzymały termin prywatnego oglądania.

Nie prowadzisz rozmów z osobami, które wciąż zastanawiają się, czy w ogóle chcą kupić łódź. Nie tłumaczysz pięciu różnym dzwoniącym tych samych trzech rzeczy i nie jesteś obecny podczas samych oględzin. Gdy oferta jest na stole, pośrednik prowadzi negocjacje, organizuje inspekcję i zarządza dokumentacją do samego końca.

W praktyce przestajesz odbierać telefon o dziwnych porach, ścigać geodetów i próbować ustalić, czy kupujący, który mówi, że jest gotowy, faktycznie jest. Prowizja wynosi pięć procent, płatna po zakończeniu transakcji, bez żadnych zaliczek i bez żadnych opłat, jeśli łódź się nie sprzeda.

Sprzedaj swoją łódź Porto Rafti: Jak faktycznie ją sprzedajemy

Proces rozpoczyna się od wizyty na Państwa łodzi, zacumowanej w jej własnym porcie w Porto Rafti. Oceniamy ją taką, jaka jest, a nie jak z broszury, i przedstawiamy uczciwą wycenę opartą na jej stanie, wyposażeniu i tym, za ile faktycznie sprzedano podobne jednostki. Na tym etapie nie ma żadnych zobowiązań ani opłat.

Jeśli kwota ta Państwu odpowiada, wspólnie ustalimy cenę wywoławczą i zapiszemy ją w pisemnej umowie pośrednictwa. Umowa ta określa cenę, termin oraz nasze wynagrodzenie, które wynosi pięć procent i jest płatne w momencie sfinalizowania transakcji; w żadnym momencie procesu nie pobieramy żadnych opłat z góry.

Po podpisaniu umowy organizujemy sesję zdjęciową i wideo w Porto Rafti, w jej własnym cumowisku i na jej wodach. Te zdjęcia i materiały wideo są wykorzystywane w całej ofercie i stanowią podstawę tego, co poważni nabywcy widzą, zanim jeszcze udadzą się do Grecji.

Ogłoszenie jest następnie publikowane i przekazywane do międzynarodowych portali, dzięki czemu jest widoczne dla nabywców daleko poza lokalnym rynkiem. Napływające zapytania są starannie filtrowane. Nie przekazujemy Państwu wszystkich zapytań. Tylko nabywcom, którzy wykażą, że dysponują odpowiednimi środkami finansowymi, proponujemy prywatną wizytę w nieruchomości.

Oględziny odbywają się przy kei, po wcześniejszym umówieniu, po tym jak kupujący zostanie zweryfikowany. Chroni to Twój czas i zniechęca przypadkowych oglądających od Twojej łodzi. Gdy pojawi się oferta, negocjacje prowadzimy w Twoim imieniu, informując Cię na każdym etapie, bez bezpośredniego angażowania Cię w wymianę zdań.

Po uzgodnieniu warunków, lokalnie organizowana jest inspekcja i prywatna wizja, podczas której korzystamy z usług znanych nam rzeczoznawców i udogodnień w Porto Rafti. Wszelkie ustalenia są uwzględniane w ramach negocjacji, a nie jako późniejsze ustalenia. Kiedy obie strony są zadowolone, podpisywane są kontrakty, a depozyt jest prawidłowo przechowywany, zgodnie z uznanym procesem, a nie nieformalnie między stronami.

Potem następuje finalizacja, wraz z wyrejestrowaniem i przekazaniem, którymi zarządzamy tak, aby dokumenty, flaga i klucze przemieszczały się równolegle z sobą. Nasza prowizja w wysokości pięciu procent jest uiszczana w tym momencie, po finalizacji, i na żadnym etapie przed nią nie prosiliśmy Państwa o nic.

Dlaczego sprzedawanie jej samemu to koszmar

Sprzedaż prywatna w Porto Rafti wydaje się tańszą opcją, dopóki nie policzy się, ile faktycznie kosztuje czasu w sezonie. Większość zapytań, które trafiają bezpośrednio do właściciela, nie pochodzi od kupujących. Są to ludzie badający rynek, ciekawi sąsiedzi z pomostu lub znajomi próbujący wyłudzić niską cenę, aby zobaczyć reakcję. Przebijanie się przez te zapytania zajmuje czas, a czas poświęcony odpowiadaniu na wiadomości, które donikąd nie prowadzą, to czas, którego nie poświęcasz na łódź lub cokolwiek innego. Każda wizyta oznacza otwarcie łodzi, uruchomienie systemów, uporządkowanie kabiny i dopasowanie się do harmonogramu kogoś innego. Powtórz to dla grupy osób, które nigdy nie miały zamiaru kupić, a koszt staje się namacalny. To paliwo, dni wolne i zużycie łodzi, która miała być sprzedana, a nie prezentowana. Kupujący, którzy kontaktują się bezpośrednio z właścicielem, wiedzą również dokładnie, z czym mają do czynienia. Nie ma brokera posiadającego porównania sprzedanych transakcji, nie ma strony trzeciej, z którą można by negocjować cenę, więc negocjacje stają się osobiste i jednostronne. Kończysz, broniąc własnej ceny wywoławczej, mając za sobą tylko nadzieję. Kaucje pobierane prywatnie niosą ze sobą własne ryzyko. Bez rachunku powierniczego przechowującego środki, właściciel nie ma realnej ochrony, jeśli kupujący zmieni zdanie lub pojawi się spór. To samo dotyczy dokumentacji przy finalizacji. Przeniesienie tytułu własności i wyrejestrowanie w Grecji musi być wykonane prawidłowo, a błędy popełnione bez odpowiedniego nadzoru mogą dręczyć właściciela na długo po tym, jak pieniądze zostały przekazane. Tymczasem łódź nadal stoi w Porto Rafti, generując koszty. Miejsce postojowe, ubezpieczenie, malowanie antyporostowe i serwisowanie są kontynuowane, niezależnie od tego, czy sprzeda się w tym miesiącu, czy nie. Nic z tego nie ustaje z powodu powolnej sprzedaży. Łódź, która stoi niesprzedana przez cały sezon, kosztuje właściciela znacznie więcej, niż kiedykolwiek kosztowałaby pięcioprocentowa prowizja. Opłata jest widoczna. Koszt niesprzedanego sezonu rzadko kiedy jest, dopóki go nie zsumujesz.

Umowa, Zadatek i Przekazanie

Gdy kupujący zostanie zweryfikowany, a jego środki potwierdzone, transakcja przechodzi na etap papierkowej roboty. Umowa sprzedaży i zakupu określa cenę, szczegóły dotyczące łodzi, warunki sprzedaży oraz datę sfinalizowania transakcji. Jest to dokument, do którego odnosi się wszystko inne w procesie, dlatego musi być dokładny, zanim obie strony go podpiszą.

Zaliczka następuje po podpisaniu umowy. Pieniądze te znajdują się na rachunku powierniczym, zarządzanym przez stronę trzecią, zamiast przechodzić bezpośrednio na Twoje konto, tak aby ani Ty, ani kupujący nie mogli z nich skorzystać, dopóki nie zostaną spełnione warunki sprzedaży. Chroni to obie strony i jest standardową praktyką w tego rodzaju transakcjach.

Umowa jest zazwyczaj zawierana pod warunkiem przeprowadzenia inspekcji i oceny systemów i prowadzenia łodzi na wodzie. Jeśli podczas którejkolwiek z tych czynności wyjdą na jaw wady, Ty i kupujący negocjujecie ugodę, czy to będzie korekta ceny, naprawa wykonana przed sfinalizowaniem transakcji, czy rabat odliczany od ostatecznej kwoty. Nic z tego nie jest automatyczne; jest to ustalane między stronami.

Przed sfinalizowaniem transakcji konieczne będzie przedstawienie dokumentu potwierdzającego, że łódź jest wolna od obciążeń, co oznacza brak zaległych zobowiązań finansowych lub roszczeń dotyczących łodzi, a także dowodu potwierdzającego jej status w zakresie podatku VAT w UE. Dokumenty te są sprawdzane i potwierdzane przed podpisaniem umowy, a nie dopiero w dniu jej podpisania.

Sama finalizacja obejmuje umowę sprzedaży, wyrejestrowanie z obecnej bandery i rejestrację pod nową. Umowa dzierżawy ani cumowania w Porto Rafti jest w tym samym momencie przenoszona na nabywcę, a ubezpieczenie przechodzi w ręce kupującego w tym samym dniu, dzięki czemu łódź nigdy nie pozostaje bez ochrony.

Niniejsze informacje mają charakter ogólny i nie stanowią porady prawnej. Powinieneś zasięgnąć porady specyficznej dla swojej sprzedaży.

Sprzedaj swoją łódź Porto Rafti: Kiedy ją wystawić na sprzedaż

Sezon w Porto Rafti trwa przez cały rok, co warto zrozumieć, zanim ustalisz datę wprowadzenia łodzi na rynek. Nie oznacza to, że kupujący są równie aktywni w każdym miesiącu, ale oznacza to, że okres sprzedażowy jest dłuższy niż w portach, które zamykają się zimą. Łódź może być wystawiona na sprzedaż, oglądana i sprzedana niemal w każdym momencie kalendarza, chociaż wzorzec zainteresowania nadal podąża za szerszym sezonem Attyki. Zapytania zazwyczaj nasilają się od późnej zimy do wiosny, gdy kupujący z Aten i okolic zaczynają planować nadchodzące lato. W tym czasie wzrasta poważne zainteresowanie, a ludzie zaczynają pytać o dostępność prywatnych oględzin po potwierdzeniu środków i tożsamości. Kupujący na tym etapie zazwyczaj chcą odebrać łódź przed głównymi miesiącami letnimi, więc łódź, która jest gotowa i reprezentacyjna na początku, ma przewagę nad tą, która jest jeszcze przygotowywana w czerwcu. Wiosna i wczesne lato to także okres, w którym łódź prezentuje się najlepiej. Światło jest czyste, woda jest na tyle spokojna, aby umożliwić właściwe prywatne oglądanie, a zdjęcia wykonane w tym okresie zazwyczaj uczciwie i dobrze reprezentują łódź. Później w szczycie lata warunki w Atenach i Attyce są ustabilizowane i przewidywalne, co pasuje do łodzi zbudowanych do zwykłej żeglugi przybrzeżnej i użytku rodzinnego, a nie do żeglugi w trudnych warunkach. To kształtuje to, co sprzedaje się lokalnie: praktyczne, dobrze utrzymane łodzie z rozsądnymi systemami, a nie łodzie przeznaczone do ekstremalnych warunków. Po ustaleniu, kupujący, którzy nie zobowiązali się przed jesienią, zazwyczaj wycofują się do następnej wiosny. Łódź wciąż na rynku późną jesienią prawdopodobnie przeleży zimę, zamiast zostać sprzedaną, nawet jeśli technicznie pozostaje wystawiona i dostępna do oglądania przez cały rok. Jeśli zastanawiasz się, kiedy przyprowadzić nam łódź, praktyczną odpowiedzią jest zrobienie tego przed wiosennym wzrostem liczby zapytań, aby oględziny i wszelkie formalności mogły zostać zakończone, gdy zainteresowanie kupujących jest najwyższe.

Sprzedaj swoją łódź Porto Rafti: Inspekcja, remont i co naprawić

Jeśli Twój jacht stoi w Porto Rafti i myślisz o wystawieniu go na sprzedaż, zacznij od podstaw. Dokładne czyszczenie wewnątrz i na zewnątrz, wykonane prawidłowo, a nie tylko szybkie przetarcie, zmienia sposób prezentacji łodzi podczas oględzin. Wypoleruj kadłub, a nie tylko umyj. Kosztuje to niewiele w stosunku do ceny łodzi, a jest to pierwsza rzecz, którą każdy zauważa, gdy wsiada na pokład.

Przyjrzyj się tenderowi, pokrowcom i płótnu. Kupujący czytają je jako wskaźnik tego, jak traktowano cały jacht. Podarte pokrowce lub zużyty tender sugerują zaniedbanie, nawet gdy silniki i systemy są sprawne, dlatego warto je naprawić lub wymienić, zanim ktoś przyjdzie obejrzeć łódź.

Zleć przegląd silników i zachowaj dokumentację. Kupujący, a raczej jego rzeczoznawca, zapyta o historię serwisową, a posiadanie jej pod ręką, zamiast obiecywania, że ​​znajdzie się ją później, przyspiesza cały proces. To samo dotyczy sparzonych węży, akumulatorów, które już nie trzymają ładunku, i niedziałających instrumentów. Rzeczoznawca i tak wymieni wszystkie te rzeczy, więc naprawienie ich samemu jest tańsze i cichsze niż pojawienie się ich jako ustaleń w raporcie.

Usuń rzeczy osobiste. Kupujący chce obejrzeć łódź, a nie pamiątki z rodzinnych wakacji. Schowki, kabiny i flybridge powinny sprawiać wrażenie, jakby nie należały do nikogo konkretnego.

Nie należy ponownie malować kadłuba ani montować nowego sprzętu elektronicznego w nadziei, że którekolwiek z tych działań podniesie cenę. W przypadku większości łodzi żadna z tych inwestycji nie przekłada się na cenę sprzedaży, niezależnie od tego, co twierdzi stocznia.

Jeśli łódź jest starsza, zleć jej przegląd przed wystawieniem na sprzedaż. Kosztuje teraz pieniądze, ale oznacza to, że wiesz, co znajdzie inspektor kupującego, zanim on to odkryje, i nie będzie żadnej nieprzyjemnej niespodzianki, która mogłaby zniweczyć transakcję po uzgodnieniu oferty. Zwykle są to dobrze zainwestowane pieniądze, w przeciwieństwie do przemalowania, które rzadko kiedy jest opłacalne.

Porto Rafti szczegółowo

Porto Rafti leży po wschodniej stronie Attyki, jest raczej czynnym portem rybackim niż kompleksem marin i działa przez cały rok. Ma to znaczenie, jeśli myślisz o sprzedaży, ponieważ Twoja łódź nigdy nie jest schowana i niedostępna przez wiele miesięcy. Kupujący może ją zobaczyć w styczniu tak samo łatwo jak w lipcu, a termin sprzedaży nie musi czekać na zmianę pogody.

W samym Porto Rafti nie ma stoczni, więc wszelkie podnoszenie i wodowanie odbywa się w Olympic Marine w Lavrio, niedaleko wybrzeża. Olympic Marine posiada własną, w pełni wyposażoną stocznię z dźwigiem Travel Lift, co oznacza, że kwestie techniczne związane ze sprzedażą, inspekcją, malowaniem antyporostowym lub jakimkolwiek pracami przed dostawą są zawsze dostępne, nawet jeśli nie odbywają się one bezpośrednio w Porto Rafti.

Spacerując po pomostach, kupujący widzi działający port z prawdziwą mieszanką łodzi, a nie aranżację identycznych kadłubów w salonie. To sprawia wrażenie autentyczności, a nie inscenizacji, i uspokaja poważnego kupującego, zanim jeszcze wejdzie na pokład. Attica jest dobrze zaopatrzona w sklepy żeglarskie, takielerzy, elektryków i inne firmy związane z żeglugą, a Lavrio zapewnia cięższe prace inżynieryjne i możliwości podnoszenia, gdy zajdzie taka potrzeba.

Dla Ciebie jako sprzedającego, praktyczna korzyść jest oczywista. Porto Rafti jest na tyle blisko Aten, że prywatne oglądanie można zaaranżować bez długiego objazdu, co zapewnia sprawność procesu po weryfikacji nabywcy i potwierdzeniu jego środków. Nie ma prywatnego oglądania ani dni otwartych, jedynie odpowiednie spotkanie, gdy tylko wiemy, że zainteresowanie jest realne. Łódź, która znajduje się w łatwo dostępnym miejscu, w porcie działającym przez cały rok, jest po prostu łatwiejsza do zaprezentowania, a to coś znaczy, gdy próbujesz przyspieszyć sprzedaż, zamiast pozwolić jej dryfować.

Jeśli zastanawiasz się nad sprzedażą, sama lokalizacja jest jedną z mniejszych komplikacji. Nie musisz walczyć z sezonowym zamknięciem ani prosić kupujących o podróż do niewygodnego miejsca. Cały proces przeprowadzamy na zwykłych zasadach: pięć procent prowizji po zakończeniu transakcji, nic do zapłaty z góry, a my możemy szczegółowo omówić, na czym polegałoby oglądanie nieruchomości w Porto Rafti.

Porto Rafti: oficjalna strona internetowa

Jak sprowadzić kupujących na jacht: Loty, promy i transfery

Twój jacht znajduje się w Porto Rafti, a pierwszym praktycznym pytaniem, jakie zada poważny nabywca, będzie to, jak się tam dostać. Najbliższym lotniskiem jest Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Elefteriosa Wenizelosa, ATH. Nie publikujemy wymyślonych rozkładów ani tras poza tym, ponieważ zgadywanie rozkładów lotów lub ustalanie transferów nikomu nie pomaga i zostanie skorygowane w momencie, gdy kupujący sam to sprawdzi.

Bardziej niż podróż liczy się to, co dzieje się po przybyciu kupującego. Ustalimy termin z wyprzedzeniem, aby nie było wątpliwości co do dnia i godziny. Łódź jest otwarta, uruchomiona i gotowa, zanim kupujący wejdą na pokład, a nie zamknięta i zimna z zamkniętymi lukami i wyłączonymi systemami. Obecny jest imienny broker, znający specyfikację, osobiście, a nie lokalny agent czytający z kartki, ani ktoś kto w tym popołudniu ma jeszcze trzy inne oględziny.

Ten ostatni punkt jest ważniejszy, niż właściciele często myślą. Kupujący, który przyleciał z zagranicy, nie przyjechał oglądać jednej łodzi. Zorganizuje obejrzenie dwóch, czasem trzech łodzi podczas tej samej podróży, ponieważ koszt i niedogodności podróży mają sens tylko wtedy, gdy są rozłożone na kilka poważnych opcji. Oznacza to, że Twoja łódź jest oceniana w bezpośrednim porównaniu, często w ciągu kilku godzin, z innymi o podobnej cenie i specyfikacji.

W praktycznym rezultacie prezentacja nie może być czymś doczepianym na końcu. Łódź, za którą trzeba przepraszać, która ma wilgotne poduszki, rozładowany akumulator lub pozostawione na wierzchu sprzęty, natychmiast traci punkty na rzecz łodzi, która jest po prostu gotowa. Kupujący w tego typu podróżach poruszają się szybko i szybko podejmują decyzje, a pamiętają, która łódź sprawiła wrażenie zadbanej w momencie wejścia na pokład.

Naszym podejściem jest zapewnienie kupującemu odpowiedniego czasu na pokładzie bez kolejki czekających za nim, aby wizyta nie wydawała się pośpieszna ani transakcyjna. Jest to możliwe tylko dlatego, że wizyta została ustalona z góry, a łódź była przygotowana przed ich przyjazdem. Sprowadzenie kupującego do Porto Rafti to jedna część zadania. Upewnienie się, że sama wizyta usprawiedliwia podróż, to część, która faktycznie sprzedaje łódź.

Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Eleftheriosa Wenizelosa (ATH): oficjalna strona internetowa

Strzelnica sprzedażowa w Porto Rafti

Na terenie Porto Rafti i szerszego wybrzeża Attyki, rynek masowy stanowią jednokadłubowe łodzie żaglowe o długości od dziesięciu do szesnastu metrów. Kupują je właściciele, którzy chcą łodzi, którą mogą łatwo obsługiwać z rodziną lub małą załogą, zacumować lokalnie i używać przez cały sezon, a nie tylko przez dwa tygodnie w roku. Kupujący w tym segmencie sprawdzają olinowanie stałe i ruchome, stan żagli, liczbę godzin pracy silnika oraz to, czy powłoka antyporostowa i sail drive były odpowiednio konserwowane. Chcą również jasnej dokumentacji dotyczącej miejsca cumowania lub postoju, ponieważ łódź bez łatwego miejsca do przechowywania jest trudniejsza do znalezienia.

Katamarany żaglowe poruszają się stabilnie i zachowują swoją wartość lepiej niż większość innych typów jednostek. Zainteresowanie pochodzi z dwóch źródeł: ze strony prywatnych właścicieli, którzy poszukują stabilności i przestrzeni do rodzinnych rejsów, oraz ze strony operatorów czarterowych, którzy budują lub odnawiają swoją flotę. Obie grupy zwracają szczególną uwagę na liczbę godzin pracy silników w obu kadłubach, stan olinowania stałego i osprzętu ruchomego, a także na to, w jaki sposób łódź była konserwowana, jeśli była już wykorzystywana w czarterze. Pełna historia serwisowa ma tutaj większe znaczenie niż niemal w jakimkolwiek innym segmencie rynku.

Jachty motorowe i łodzie z flybridge’em przyciągają innego nabywcę – osobę mieszkającą w Atenach lub w ich pobliżu, która pragnie odbywać krótkie rejsy na wyspy i szuka łodzi nadającej się raczej do organizowania przyjęć na pokładzie niż do długich rejsów. Nabywcy ci zwracają uwagę na zużycie paliwa przy prędkości przelotowej, liczbę godzin pracy generatora oraz stan układów elektronicznych i systemów audiowizualnych, ponieważ łodzie te są zazwyczaj użytkowane w równym stopniu na kotwicy, co podczas rejsu.

Większe jachty sprzedają się wolniej, a kupujący, którzy się nimi interesują, przychodzą przygotowani. Zwykle mieli już wcześniej przeprowadzone inspekcje lub mają już umówionego rzeczoznawcę, a szybko pytają o kwestie załogi, koszty cumowania oraz status flagi i VAT. Są to przemyślane zakupy, często dokonywane po obejrzeniu wielu łodzi w ciągu miesięcy, a nie tygodni, a dokumentacja musi być w porządku, zanim zostanie umówiona prywatna wizyta.

We wszystkich czterech kategoriach kupujący szukają dowodów: historii przeglądów, historii badań technicznych i tego, czy łodzią zajmowali się ludzie, którzy wiedzieli, co robią.

Gdzie ta strona się znajduje

• Brokerzy jachtowi Ateny i Attyka - regionalne centrum dla każdej mariny, którą tu obsługujemy.
• Sell your boat Lavrio
• Sell your boat Rafina
• Jachty na sprzedaż w Grecji - każde aktualne ogłoszenie.
• Jak sprzedajemy twoją łódź - pełny proces pośrednictwa i co obejmuje 5%

Porto Rafti: Lokalizacja i szybkie fakty

Porto Rafti leży na wschodnim wybrzeżu Attyki, tego fragmentu Grecji kontynentalnej, który rozciąga się od Aten na południe w stronę Morza Egejskiego. Położone jest z dala od bardziej ruchliwych szlaków promowych i komercyjnych kotwicowisk w Pireusie, na linii brzegowej ukształtowanej przez szeroką, osłoniętą zatokę, a nie przez wąski front portowy. Zatoka otwiera się bezpośrednio na Morze Egejskie, dając łodziom tam zacumowanym bezpośredni dostęp na otwarte wody, bez konieczności przedzierania się przez zatłoczenie dalej wzdłuż wybrzeża Attyki.

Dla tych, którzy nie znają okolicy, Porto Rafti można sobie wyobrazić jako jeden z kilku naturalnych portów wzdłuż tej wschodniej linii brzegowej, każdy oferujący własny fragment osłoniętej wody, zanim wybrzeże ustąpi miejsca otwartemu morzu. Jego położenie na półwyspie Attyka oznacza, że właściciele znajdują się w niewielkiej odległości od innych przystani wzdłuż tego samego wybrzeża, bez natężonego ruchu łodzi związanego z głównym portem stolicy.

Najbliższe lotnisko to Międzynarodowy Port Lotniczy w Atenach, im. Eleftheriosa Venizelosa, znany pod kodem ATH. Obsługuje ono szerszy region Attyki, w tym Porto Rafti, i jest lotniskiem, z którego najczęściej korzystają właściciele i kupujący podczas organizowania prywatnych oględzin.

Łodzie na sprzedaż w naszym biurze Porto Rafti

Każde z poniższych ogłoszeń jest obsługiwane przez tych samych brokerów, którzy zajmują się łodziami przyprowadzanymi do nas przez właścicieli: jeden oddany broker, pełna specyfikacja, profesjonalne zdjęcia i prywatne oglądanie tylko po wcześniejszym umówieniu.

Azimut 78 Fly (2011) na sprzedaż — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) na sprzedaż — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 EUR

Lagoon 46 (2020) na sprzedaż

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 EUR

Sunseeker Manhattan 66 (2019) na sprzedaż — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1 650 000 EUR

Zobacz wszystkie jachty na sprzedaż poprzez Yacht Brokers Greece

Sprzedaj swoją łódź Porto Rafti: Często zadawane pytania

Ile kosztuje sprzedaż mojej łodzi w Porto Rafti?

Pobieramy 5% od ostatecznej ceny sprzedaży i jest to płatne tylko po finalizacji transakcji. Nie ma żadnych opłat początkowych, opłat za wystawienie ani opłat za fotografię. Jeśli jej nie sprzedasz, nic nam nie jesteś winien.

Czy muszę przenieść łódź, żeby ją sprzedać?

Nie. Ona pozostaje dokładnie tam, gdzie leży w Porto Rafti, a kupujący przyjeżdżają do przystani. Przenoszenie łodzi na sprzedaż kosztuje, niesie ryzyko i rzadko pomaga. Jej własne miejsce w Porto Rafti to najlepszy salon, jaki ma.

Jak długo zazwyczaj trwa sprzedaż?

Niewłaściwie wyceniona łódź w Porto Rafti zazwyczaj sprzedaje się w ciągu trzech do sześciu miesięcy, a większość tego czasu to oczekiwanie na odpowiedniego kupca z funduszami, a nie na zapytania. Przewartościowane łodzie stoją przez rok lub dłużej.

Kto faktycznie pokazuje łódź kupującym?

Jeden dedykowany pośrednik zajmuje się Twoją łodzią od wystawienia oferty do przekazania. Ta sama osoba odpowiada na zapytania, kwalifikuje kupującego, spotyka się z nim przy nabrzeżu w Porto Rafti i przeprowadza oględziny. Nigdy nie jesteś przekazywany do centrum obsługi telefonicznej.

Jakie dokumenty potrzebuję przed jej wystawieniem?

Dowód własności, dokument rejestracyjny, dokumentacja statusu VAT oraz faktury za wszelkie większe prace. Brakujące dokumenty są najczęstszym powodem upadku sprzedaży na późnym etapie. Jest to informacja ogólna, a nie porada prawna, więc sprawdź swoją własną sytuację.

Jak decydujesz, ile ona jest warta?

Analizujemy ostatnie sprzedaże tego samego modelu, aktualne ceny wywoławcze, stan, przebieg i wyposażenie, a następnie ustalamy kwotę, która przyciągnie kupujących z finansowaniem, a nie tylko oglądających. Inspekcja zazwyczaj potwierdza tę liczbę, zamiast ją zmieniać.