Sprzedam jacht Vouliagmeni

Strona główna › Brokerzy jachtowi Ateny i Attyka › Sprzedaj swoją łódź Vouliagmeni

Sell your boat VouliagmeniNajszybszą trasą jest pozostawienie jej dokładnie tam, gdzie leży w marinie Vouliagmeni i pozwolenie kupującym na przyjście do pomostu.

Marina Vouliagmeni działa przez cały rok, więc oferta tutaj nie jest związana z krótkim letnim oknem, jak niektóre miejsca na Morzu Egejskim. Znajduje się w Atenach i Attyce, niedaleko Międzynarodowego Lotniska w Atenach im. Eleftheriosa Wenizelosa, co sprawia, że marina jest praktyczna dla kupujących przylatujących z zagranicy. Połączenie całoroczności i łatwego dostępu z ATH jest warte jasnego podkreślenia dla każdego, kto rozważa, gdzie wystawić łódź na sprzedaż.

Sprzedaż za naszym pośrednictwem wiąże się z opłatą w wysokości 5%, płatną po sfinalizowaniu transakcji, bez żadnych opłat z góry. Twój pośrednik zajmuje się łodzią od wstępnej wyceny aż po przekazanie, dzięki czemu przez cały czas masz do czynienia z jedną osobą, a nie jesteś odsyłany między różnymi działami. Oglądanie łodzi odbywa się w trybie prywatnym, po wcześniejszym umówieniu się na spotkanie, i jest oferowane wyłącznie kupującym, których środki finansowe zostały już zweryfikowane, co sprawia, że proces ten ogranicza się do poważnych ofert.

Kto teraz kupuje w marinie Vouliagmeni

W Marinie Vouliagmeni można zwykle zauważyć cztery odrębne typy kupujących, a ich zachowanie różni się od momentu, gdy tylko wejdą na pokład. Greccy właściciele kupujący łodzie w tej samej marinie znają już już miejsce postojowe, wzory wiatrów znad Vouliagmeni i połowę sąsiednich załóg. Idą prosto do maszynowni i przeglądają historię serwisową, ponieważ porównują godziny pracy silnika i konserwację z łodzią, którą już rozumieją. Zniechęcają ich dzienniki pokładowe z lukami lub prace, które ewidentnie zostały wykonane tanio, a nie porządnie.

Północnoeuropejscy kupujący, którzy chcą łodzi już stacjonującej w Grecji, szukają czegoś konkretnego: możliwości przylotu i pływania w ciągu kilku dni. Kontrolują plandeki, tapicerkę i wszystko, co jest narażone na słońce i sól, ponieważ to mówi im, jak łódź faktycznie była używana, a nie jak została opisana. Odchodzą od wszystkiego, co wymaga natychmiastowego pobytu w stoczni, ponieważ cały sens zakupu lokalnego polega na uniknięciu opóźnień przed pierwszym wypłynięciem.

Wśród tych czterech grup to właśnie operatorzy czarterowi podchodzą do sprawy najbardziej transakcyjnie. Oczekują, że grecka dokumentacja będzie już w porządku, a wraz ze sprzedażą otrzymają miejsce postojowe, ponieważ obie te kwestie pozwalają im zaoszczędzić miesiące. Sprawdzają status rejestracji i możliwość przeniesienia miejsca postojowego, zanim jeszcze przyjrzą się bliżej samej łodzi, a jakakolwiek nieprawidłowość w jednej z tych kwestii zazwyczaj wystarcza, by natychmiast zakończyć rozmowy.

Pierwsi nabywcy, przesiadający się z czegoś mniejszego, zazwyczaj skupiają się na prowadzeniu i układzie, ponieważ nadal jeszcze nie wiedzą, co im najbardziej odpowiada. Zadają wiele pytań o koszty eksploatacji i odstrasza ich wszystko, co wydaje się wymagać specjalistycznej wiedzy do bezpiecznej obsługi.

Sezon w marinie Vouliagmeni trwa przez cały rok, co zapewnia stały napływ zapytań, zamiast koncentrować je w wiosennym szczycie. Poważne oglądanie odbywa się w miesiącach, które gdzie indziej byłyby spokojne, co rozkłada potencjalnych kupców w całym kalendarzu, zamiast ściskać ich w ciągu kilku tygodni.

Agenci Jachtowi Vouliagmeni

Przekazujesz łódź, a ktoś inny zajmuje się jej sprzedażą. Zaczyna się to od wyceny opartej na tym, za ile faktycznie sprzedały się podobne łodzie, a nie na tym, ile życzy sobie garstka pełnych nadziei właścicieli za swoje łodzie na portalach ogłoszeniowych. Ceny wywoławcze mówią, czego chcą sprzedający. Ceny sprzedaży mówią, ile zapłaci rynek, i to właśnie ta liczba prawidłowo ustala cenę wywoławczą od pierwszego dnia, a nie po trzech miesiącach ciszy. Następnie przychodzi kolej na fotografię i wideo, wykonane przy kei, a nie pobrane z katalogu producenta. Kupujący przeglądający oferty z Londynu lub Hamburga widzi Twoją faktyczną łódź, w jej faktycznym stanie, w jej faktycznym miejscu w Vouliagmeni, i to właśnie sprawia, że zatrzymują się przy niej, a nie przewijają dalej. Tekst ogłoszenia wykonuje pracę, którą inaczej wykonywałbyś przez telefon o nietypowych porach. Godziny pracy silnika, historia serwisowa, daty remontów, wyposażenie, system kotwiczny, ponton, dodatki. Na stronie odpowiada się na każde pytanie, które poważny kupujący normalnie musiałby zadać, co oznacza, że zapytania, które do Ciebie dotrą, będą bardziej zaawansowane i lepiej poinformowane. Stamtąd ogłoszenie trafia na międzynarodowe portale, gdzie szukają kupujący tego typu łodzie, dzięki czemu nie polegasz wyłącznie na lokalnych oględzinach. Zapytania są filtrowane, zanim ktokolwiek zobaczy łódź. Marnotrawcy czasu i niepoparci finansowo ciekawscy są odrzucani, a tylko zweryfikowani kupujący, z potwierdzonymi funduszami, otrzymują prywatne terminy oględzin. W tym momencie agenci jachtowi z Vouliagmeni zarabiają na siebie, ponieważ wszystko po pierwszym zapytaniu przechodzi przez nich. Negocjacje, inspekcja, formalności aż do finalizacji, wszystko jest zarządzane w Twoim imieniu. Nie odbierasz telefonów, nie gonisz inspektorów ani nie szkicujesz umów. Jesteś informowany i proszony o decyzję. Prowizja wynosi pięć procent po finalizacji, nic nie płacone z góry.

Sprzedaj swoją łódź Vouliagmeni: Jak naprawdę ją sprzedajemy

Zaczyna się od kogoś, kto przychodzi ją zobaczyć, gdzie ona siedzi, w swoim własnym stanowisku w Marinie Vouliagmeni. To nie jest ćwiczenie przy biurku. Broker spaceruje z tobą po łodzi, ocenia stan, wyposażenie, godziny pracy silnika i historię, a następnie podaje wycenę opartą na tym, co faktycznie jest na pokładzie i co ostatnio zostało sprzedane, a nie na tym, ile masz nadzieję, że jest warta.

Po tej wizycie uzgadniacie wspólnie cenę ofertową, która zostaje zapisana w pisemnej umowie agencyjnej. Obejmuje ona warunki, cenę oraz pięcioprocentową prowizję, która jest należna dopiero po finalizacji transakcji. Nic nie jest płatne z góry, na żadnym etapie przed zamknięciem sprzedaży.

Zdjęcia i nagrania wideo powstają przy nabrzeżu w Vouliagmeni, na jej własnych wodach, a nie w studiu ani w wypożyczonej scenerii. Dzięki temu nabywcy uzyskują prawdziwe pierwsze wrażenie, a nie tylko wyidealizowane.

Następnie oferta trafia na rynek i jest dystrybuowana do międzynarodowych portali, gdzie faktycznie szukają poważni kupcy. Pojawiają się zapytania, które są filtrowane, zanim ktokolwiek zbliży się do łodzi. Kupujących prosi się o udowodnienie posiadania środków, a dopiero po ich potwierdzeniu umawiana jest wizyta w celu prywatnego obejrzenia, w miejscu postoju, po wcześniejszym uzgodnieniu.

Gdy jest rzeczywiste zainteresowanie, oferta jest składana i negocjowana w zwykły sposób, tam i z powrotem, aż obie strony uzgodnią cenę. W tym momencie umawia się inspekcję, wraz z ewentualną inspekcją na wodzie, obie obsługiwane lokalnie przez rzeczoznawców i inżynierów, którzy znają łódź i przystań.

Gdy ankieta zostanie zakończona i będzie satysfakcjonująca, podpisywane są umowy. Depozyt jest prawidłowo przechowywany, poprzez właściwy kanał, chroniąc zarówno Ciebie, jak i kupującego do momentu finalizacji transakcji.

Sama sprzedaż obejmuje transfer środków, wyrejestrowanie z obecnej bandery i związane z tym formalności. Przekazanie odbywa się w miejscu postoju, a nowy właściciel odbiera ją w tym samym miejscu, w którym ją dotąd trzymałeś. Przez cały czas masz do czynienia z jednym brokerem, który zna łódź i marinę, a nie z call center ani siecią obcych ludzi.

Dlaczego sprzedawanie jej samemu to koszmar

Wystaw łódź na sprzedaż samodzielnie w Vouliagmeni, a zapytania pojawią się wystarczająco szybko. Większość z nich donikąd nie doprowadzi. Będziesz spędzać wieczory na odpowiadaniu na wiadomości od ludzi, którzy nie załatwili finansowania, nie sprzedali jeszcze własnej łodzi, lub po prostu zbierają ceny, aby porównać je z czymś zupełnie innym. Odseparowanie prawdziwego kupca od reszty zajmuje czas, którego prawdopodobnie nie masz.

Każdy z nich będzie chciał zobaczyć łódź, zanim się na cokolwiek zgodzi. Oznacza to, że będziesz jeździć do mariny, otwierać ją, uruchamiać systemy i stać tam, podczas gdy ktoś, kto nigdy nie zamierzał kupować, będzie się rozglądał. Zrób to kilkanaście razy, a stracisz kilkanaście popołudni na darmo.

Kiedy pojawi się poważny kupiec, będzie wiedział, że nie masz mu do wskazania sprzedanych porównań. Bez danych z ostatnich transakcji negocjujesz z gorszej pozycji, niż myślisz, i jest to widoczne w kwocie, którą ostatecznie zaoferuje.

Niektórzy właściciele pobierają zaliczkę bezpośrednio, w dobrej wierze, bez zabezpieczenia w postaci rachunku klienta. Jeśli kupujący zmieni zdanie lub transakcja nie dojdzie do skutku na późniejszym etapie, to zarówno te pieniądze, jak i sytuacja, w której się wtedy znajdziesz, będą Twoim problemem, z którym musisz sobie poradzić samodzielnie.

Przeniesienie tytułu własności i dokumenty wyrejestrowania w Grecji to nie jest obszar, w którym można improwizować. Jeden błąd w szczegółach może skutkować odpowiedzialnością, która pozostanie z tobą na długo po tym, jak kupujący odejdzie z łodzią.

Tymczasem ona stoi w marinie Vouliagmeni, generując koszty cumowania, ubezpieczenia, malowania antyporostowego i serwisowania, niezależnie od tego, czy ktoś na nią patrzy, czy nie. Nic z tego nie ustaje, dopóki nie pojawi się odpowiedni kupiec.

Łódź, która pozostaje niesprzedana przez cały sezon, kosztuje właściciela znacznie więcej na opłatach za postój, amortyzacji i straconym czasie, niż wyniosłoby pięć procent prowizji od sprzedaży. Ta stawka dotyczy tylko momentu zakończenia transakcji, a do tego czasu nic nie trzeba płacić.

Umowa, Zadatek i Przekazanie

Gdy zaakceptujesz ofertę na swoją łódź, proces przechodzi do sfery dokumentacji. Umowa sprzedaży-kupna określa cenę, szczegóły dotyczące łodzi, warunki sprzedaży oraz harmonogram realizacji. Jest ona punktem odniesienia dla wszystkich kolejnych działań, dlatego od samego początku musi być dokładna co do specyfikacji i wyposażenia łodzi.

Zaliczka jest wpłacana w celu potwierdzenia zaangażowania kupującego po uzgodnieniu warunków. Te pieniądze znajdują się na rachunku powierniczym, prowadzonym przez stronę trzecią, a nie u sprzedającego ani u kupującego. Chroni to obie strony: sprzedający nie może ich wypłacić przed zakończeniem transakcji, a kupujący nie jest narażony na ryzyko, jeśli któraś ze stron wycofa się z powodu uzasadnionego powodu.

Umowa jest zazwyczaj zawierana pod warunkiem przeprowadzenia oględzin i inspekcji prywatnej. Jeśli rzeczoznawca lub inżynier kupującego wykryje wadę, obie strony negocjują naprawę, korektę ceny lub w niektórych przypadkach odstąpienie od umowy. Jest to ustalane bezpośrednio między kupującym a sprzedającym, a pośrednik zarządza wymianą raportów i ofert.

Przed zakończeniem transakcji będziesz musiał przedstawić czysty tytuł prawny, co oznacza brak zaległych zobowiązań finansowych lub hipotek morskich na łodzi, a także dowód jej statusu VAT w UE. Akt sprzedaży formalnie przenosi własność. Następnie łódź zostanie wyrejestrowana z obecnej bandery i zarejestrowana pod wybraną przez nowego właściciela banderą, czym zazwyczaj zajmuje się agent kupującego.

W Marinie Vouliagmeni umowa dzierżawy lub postoju nie przechodzi automatycznie. Musi zostać przepisana lub renegocjowana z biurem mariny jako część finalizacji, a sprawa ta powinna być poruszona wcześniej, a nie zostawiona na ostatni tydzień.

Ubezpieczenie przechodzi na nowego właściciela w dniu odbioru. Twoja polisa wygasa, a ubezpieczenie nowego właściciela zaczyna obowiązywać, dzięki czemu nie ma okresu, w którym łódź jest nieubezpieczona, ani nakładania się polis płacących za to samo ryzyko.

To są tylko ogólne informacje, a nie porada prawna.

Sprzedaj swoją łódź w Vouliagmeni: Kiedy ją wystawić na sprzedaż

Marina Vouliagmeni działa przez cały rok, a ten jeden fakt zmienia sposób, w jaki należy myśleć o terminie sprzedaży. Ponieważ marina nigdy nie zamyka się na sezon, nie ma konkretnej daty rozpoczęcia, kiedy nagle pojawiają się kupujący, ani konkretnej daty zakończenia, kiedy oni znikają. Zamiast tego otrzymujemy krzywą, bardziej ruchliwą w pewnych momentach niż w innych, ale nigdy martwą.

Poważne zapytania zwykle pojawiają się od późnej zimy do wiosny, ponieważ kupujący, którzy spędzili poza sezonem na przemyśleniu zakupu, zaczynają umawiać oględziny i załatwiać finansowanie. Wielu chce odebrać łódź na czas, aby móc z niej korzystać przez całe lato, dlatego oferta, która jest gotowa, odpowiednio wyceniona i dostępna do prywatnego oglądania po wcześniejszym umówieniu w marcu lub kwietniu, znajduje się w najkorzystniejszej sytuacji. Jeśli poczekasz do czerwca, będziesz konkurować na bardziej nasyconym rynku i z kupującymi pod mniejszą presją, aby szybko dokonać transakcji.

Zdjęcia i wszelkie oględziny na wodzie najlepiej prezentują się w tym samym okresie – zanim letnia mgła całkowicie spowije Attykę i zanim marina oraz okoliczne kotwicowiska zapełnią się ruchem. Czyste światło, spokojniejsza woda i niezatłoczona marina sprzyjają uzyskaniu lepszych zdjęć i zapewniają bardziej relaksujące oglądanie, co ma znaczenie, gdy nabywca wybiera spośród kilku łodzi.

Ateny i Attyka mają długi, suchy i niezawodnie żeglowny sezon, ze stabilnymi warunkami przez letnie miesiące, a meltemi przynoszący silniejszy, bardziej konsekwentny wiatr pod koniec sezonu. Taka kombinacja sprzyja łodziom zbudowanym do przepraw przez otwarte wody i pewnego żeglowania przy bryzie, a nie łodziom nadającym się tylko do żeglugi po osłoniętych wodach przy lekkim wietrze. Łódź, która dobrze radzi sobie podczas meltemi, jest tu łatwiejsza do sprzedaży niż taka, która sobie nie radzi.

Gdy po naprawach zainteresowanie klientów spada pod koniec jesieni, łódź, która się nie sprzedała, najprawdopodobniej będzie stać przez zimę, ciesząc się tylko okazjonalnym zainteresowaniem, czekając na ponowne rozpoczęcie cyklu następnej wiosny.

Sprzedaj swoją łódź Vouliagmeni: przegląd, remont i co naprawić

Jeśli Twoja łódź znajduje się w Vouliagmeni i myślisz o wystawieniu jej na sprzedaż, zacznij od podstaw, a nie od drogich rzeczy. Dokładne gruntowne czyszczenie, wewnątrz i na zewnątrz, robi więcej dla pierwszego wrażenia niż prawie wszystko inne, za co możesz zapłacić. Wypoleruj kadłub, aby odbijał światło na zdjęciach i na żywo, i upewnij się, że denne i schowki są tak czyste, jak salon. Kupujący zauważają zapach i brud, zanim zauważą cokolwiek innego, a to wpływa na ich opinię o reszcie łodzi.

Pokrowce, plandeki i żagle powinny wyglądać na zadbane, a nie nowe. Płócienne zadaszenie z łatami lub ponton z wyblakłą farbą sugerują kupującemu, że łódź była zaniedbywana w drobnych kwestiach, co rodzi pytania o te zaniedbania, których nie widać. Serwisuj silniki i miej pod ręką dokumentację, datowaną i uporządkowaną, ponieważ kupujący poważnie rozważający ofertę będzie chciał zobaczyć historię, a nie tylko o niej usłyszeć.

Usuń wszystko, co i tak wymieniłby geodeta. Zniszczone węże, wyczerpane baterie, niedziałające instrumenty – to tanie do naprawienia teraz i drogie do dyskusji później, gdy pojawią się jako punkty w raporcie z inspekcji i zaczną obniżać ofertę. Pozbądź się osobistych rzeczy, zdjęć, ubrań, drobiazgów, które sprawiają, że łódź wydaje się zamieszkała przez kogoś innego. Kupujący musi widzieć łódź, a nie Twoje życie, które na niej spędziłeś.

Pełne przemalowanie rzadko kiedy zwraca swój koszt, podobnie jak nowy zestaw elektroniki. Oba rozwiązania to znaczne wydatki na coś, co kupujący i tak uwzględni we własnych planach, i rzadko kiedy odzyskuje się te pieniądze po zakończeniu transakcji. W przypadku starszej łodzi warto zlecić przegląd przed wystawieniem jej na sprzedaż. Kosztuje to coś z góry, ale oznacza, że wchodzisz w negocjacje, wiedząc, co jest na rzeczy, zamiast dowiadywać się o tym po złożeniu oferty, co jest momentem, w którym niespodzianki raczej zabijają transakcję, niż po prostu wpływają na cenę.

Marina Vouliagmeni Szczegółowo

Marina Vouliagmeni znajduje się na wybrzeżu Vouliagmeni, w regionie Aten i Attyki, i działa przez cały rok. Ma to znaczenie przy podejmowaniu decyzji o tym, kiedy wystawić łódź na sprzedaż, ponieważ łódź przechowywana w tym miejscu nigdy nie jest odstawiana na okres zimowy i może zostać zaprezentowana potencjalnemu nabywcy zarówno w styczniu, jak i w lipcu.

Przejdź się po pomostach, a zobaczysz typową mieszankę dobrze zarządzanej mariny w Attyce: jachty turystyczne i łodzie motorowe zacumowane rufą do nabrzeża, załogi wykonujące drobne codzienne prace, które utrzymują łódź w dobrym stanie, oraz spokojny ruch właścicieli i skipperów, a nie jednodniowych turystów. Nie ma tu hałasu tłumu, kolejek po paliwo, tylko spokojny rytm mariny, z której ludzie korzystają, a nie odwiedzają ją raz.

Dla Ciebie jako sprzedawcy, praktyczną wartością jest bliskość. Vouliagmeni jest wystarczająco blisko centrum Aten i lotniska, aby poważny kupujący mógł przylecieć, obejrzeć łódź i odlecieć tego samego dnia, co skraca dystans między zainteresowaniem a ofertą. Lokalni takielerze, inżynierowie, detailerzy i elektrycy okrętowi regularnie pracują na tym odcinku wybrzeża, więc jeśli kupujący lub rzeczoznawca zgłosi coś podczas analizy due diligence, zwykle zostanie to naprawione w pobliżu i szybko, a nie wysłane do innej stoczni i opóźnione o tygodnie.

Kiedy przyprowadzamy potencjalnego kupca, aby obejrzał Państwa łódź, jest to prywatne oglądanie, po wcześniejszym umówieniu i dopiero po zweryfikowaniu go i potwierdzeniu jego środków. Nie jest to formalność sama w sobie. Oznacza to, że osoby wchodzące na pokład są gotowe do transakcji, a nie tylko oglądają, a Państwa czas i prezentacja łodzi nie są marnowane na osoby bez zamiaru zakupu.

Łódź stacjonująca w Vouliagmeni jest łatwa do pokazania z tego samego powodu, dla którego łatwo jest na niej mieszkać: przystań jest uporządkowana, dostęp jest łatwy, a otaczające usługi oznaczają, że łodzią można zarządzać w stanie gotowości do sprzedaży bez wielkiej logistyki. Ta kombinacja, czyli funkcjonująca, działająca przystań, a nie sezonowe miejsce pokazowe, zwykle skraca czas, jaki dobrze wyceniona łódź spędza na rynku.

Nasza prowizja od sprzedaży zorganizowanej za naszym pośrednictwem wynosi pięć procent, płatna po zakończeniu transakcji, bez żadnych przedpłat.

Marina Vouliagmeni: oficjalna strona internetowa

Jak sprowadzić kupujących na jacht: Loty, promy i transfery

Twój jacht znajduje się w marinie Vouliagmeni, a dla większości kupujących przyjeżdżających z zagranicy najbliższym lotniskiem jest Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Elefteriosa Wenizelosa, znany jako ATH. Poza tym nie publikujemy czasów ani tras transferu na tym odcinku, dlatego nie będziemy tutaj zgadywać rozkładów lotów, operatorów transferu ani czasu podróży. Ważne jest to, że trasa z lotniska do mariny jest wystarczająco prosta, aby można ją było zaplanować, a my zajmujemy się tym planowaniem bezpośrednio z każdym kupującym, zamiast pozostawiać mu samodzielne ustalanie tego ze strony internetowej.

Prezentacja jest zaaranżowana, a nie improwizowana. Ustalamy termin z kupującym, który został już zweryfikowany i którego środki zostały potwierdzone, a także upewniamy się, że łódź jest gotowa przed ich przybyciem, a nie przygotowana w pośpiechu, gdy stoją już na pontonie. Łódź jest otwarta, systemy włączone, silniki rozgrzane, jeśli to stosowne, poduszki zdjęte, jeśli były schowane. Nikt nie chce patrzeć, jak agent szuka włącznika światła.

Obecny jest wyznaczony pośrednik – osoba, która szczegółowo zna specyfikację Twojej łodzi, a nie ktoś, kto po prostu odczytuje informacje z wydruku. Może on odpowiedzieć na pytania dotyczące silników, elektroniki czy historii łodzi, bez konieczności oddalania się, by wykonać telefon. Kupujący ma czas na pokładzie, aby dokładnie obejrzeć łódź, zarówno pod pokładem, jak i na pokładzie, bez sytuacji, w której kolejna osoba czeka za nim na swoją kolej. Pośpieszne oglądanie nie dostarcza kupującemu żadnych użytecznych informacji, a wręcz przeciwnie – sugeruje coś niekorzystnego o sposobie sprzedaży łodzi.

Kupujący, którzy przylatują w tym celu, nie przyjeżdżają, by obejrzeć tylko jedną łódź. Przyjeżdżają, by obejrzeć dwie lub trzy, czasem w różnych marinach w ciągu jednego dnia, ponieważ lot i czas spędzony z dala od pracy mają sens tylko wtedy, gdy podczas podróży można obejrzeć kilka opcji. Oznacza to, że Twoja łódź jest jednym z wielu wrażeń zebranych tego dnia, często porównywanych w ciągu kilku godzin, gdy szczegóły są jeszcze świeże w pamięci. Łódź, która jest czysta, gotowa do rejsów i zaprezentowana bez żadnych wymówek, dobrze wypada w takim porównaniu. Łódź, za którą trzeba przepraszać, nie wypada tak dobrze, a nabywca zapamiętuje, która była która.

Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Eleftheriosa Wenizelosa (ATH): oficjalna strona internetowa

Sprzedaż w rejonie Vouliagmeni

Jeśli zastanawiasz się, kiedy sprzedać łódź, warto wiedzieć, co faktycznie dzieje się na rynku w Vouliagmeni i na całym wybrzeżu Attyki. Największy popyt dotyczy jednokadłubowców turystycznych o długości od dziesięciu do szesnastu metrów. Kupują je rodziny z Grecji i Europy Północnej, które szukają łodzi, którą mogą obsługiwać samodzielnie, bez stałej załogi, na weekendy i sierpniowe wakacje. Kupujący w tym segmencie sprawdzają liczbę godzin pracy silnika w książce serwisowej, dokładnie oceniają stan żagli i olinowania oraz chcą zapoznać się z historią stosowania środków przeciwporostowych i osmozy, zanim w ogóle zdecydują się na oglądanie łodzi. Katamarany żaglowe to zupełnie inna para kaloszy. Zachowują swoją wartość lepiej niż większość innych kategorii i przyciągają dwie odrębne grupy nabywców: prywatnych właścicieli, którzy oczekują stabilności na kotwicy oraz oddzielnych kabin dla gości, a także operatorów czarterowych budujących lub odnawiających flotę na Morzu Sarońskim i Cykladach. Ostatecznie obie grupy sprawdzają te same kwestie: historię budowy i remontów, wiek olinowania oraz to, czy łódź była wykorzystywana w czarterze, czy znajdowała się w rękach prywatnych, ponieważ to właśnie determinuje zakres przeglądu i cenę. Jachty motorowe i łodzie typu flybridge sprzedają się nabywcom, którzy pragną raczej krótkich rejsów między wyspami i platformy do rozrywki niż długich przepraw. Zużycie paliwa i zasięg pojawiają się na początku tych rozmów, wraz z liczbą godzin pracy agregatu prądotwórczego oraz stanem klimatyzacji i systemów stabilizujących. Nabywcy ci zazwyczaj podejmują decyzję szybciej niż nabywcy jachtów żaglowych, gdy tylko liczby się zgadzają, ponieważ łódź kupowana jest raczej z myślą o stylu życia niż o konkretnym planie rejsowym. W przypadku większych jachtów proces przebiega wolniej, a nabywcy, którzy dochodzą do etapu oglądania, zazwyczaj dokładnie przygotowali się, zanim skontaktowali się z brokerem. Przybywają z już naszkicowanym planem zarządzania lub załogi i sprawdzają historię rejestracji w towarzystwie klasyfikacyjnym, przebieg poważnych remontów oraz status gwarancji na większe systemy. Kwestie finansowania i cumowania w Attyce są ustalane na wczesnym etapie, a nie pozostawiane na później. We wszystkich czterech kategoriach stałą cechą jest to, że poważni nabywcy sprawdzają dokumentację, zanim zwrócą uwagę na stan lakieru. Jeśli rozważają Państwo sprzedaż, właśnie w tej kolejności przygotowujemy Państwa ofertę.

Gdzie ta strona się znajduje

• Brokerzy jachtowi Ateny i Attyka - regionalne centrum dla każdej mariny, którą tu obsługujemy.
• Sell your boat Glyfada
• Sell your boat Lavrio
• Jachty na sprzedaż w Grecji - każde aktualne ogłoszenie.
• Jak sprzedajemy twoją łódź - pełny proces pośrednictwa i co obejmuje 5%

Marina Vouliagmeni: Lokalizacja i Podstawowe Informacje

Marina Vouliagmeni znajduje się na wybrzeżu Attyki na południe od Aten, w pobliżu samego miasta Vouliagmeni, na odcinku wybrzeża, który od dawna służy jako brama żeglugi dla stolicy. Marina otwiera się bezpośrednio na Zatokę Sarońską, zapewniając łatwy dostęp do otwartej wody, a nie do osłoniętej zatoczki wymagającej długiego podejścia. Z tej pozycji właściciele i kapitanowie mają w zasięgu ręki szerszą Zatokę Sarońską z jej rozrzuconymi wyspami, a także bardziej osłonięte odcinki wybrzeża Attyki. Otoczenie jest niewątpliwie miejskie, a nie odludne: Ateny i ich infrastruktura portowa są w pobliżu, ale sama marina znajduje się w spokojniejszej, mieszkalnej części wybrzeża, z dala od pracujących portów w głębi miasta. Dla każdego przybywającego drogą lotniczą, najbliższym lotniskiem jest Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Elefteriosa Wenizelosa (ATH), który obsługuje marinę i szersze wybrzeże Attyki jako główny punkt wejścia dla międzynarodowych gości, załogi i kupujących podróżujących na prywatne oglądanie. Nie podano dalszych szczegółów dotyczących odległości ani transferu; mapa znajduje się po tym akapicie i precyzyjniej przedstawia położenie dla każdego, kto nie zna okolicy.

Łodzie na sprzedaż w naszym biurze w Vouliagmeni

Każde z poniższych ogłoszeń jest obsługiwane przez tych samych brokerów, którzy zajmują się łodziami przyprowadzanymi do nas przez właścicieli: jeden oddany broker, pełna specyfikacja, profesjonalne zdjęcia i prywatne oglądanie tylko po wcześniejszym umówieniu.

Azimut 78 Fly (2011) na sprzedaż — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) na sprzedaż — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 EUR

Lagoon 46 (2020) na sprzedaż

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 EUR

Sunseeker Manhattan 66 (2019) na sprzedaż — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1 650 000 EUR

Zobacz wszystkie jachty na sprzedaż poprzez Yacht Brokers Greece

Sprzedaj swoją łódź Vouliagmeni: Często zadawane pytania

Ile kosztuje sprzedaż łodzi w marinie Vouliagmeni?

Pobieramy 5% od ostatecznej ceny sprzedaży i jest to płatne tylko po finalizacji transakcji. Nie ma żadnych opłat początkowych, opłat za wystawienie ani opłat za fotografię. Jeśli jej nie sprzedasz, nic nam nie jesteś winien.

Czy muszę przenieść łódź, żeby ją sprzedać?

Nie. Ona pozostaje dokładnie tam, gdzie leży w marinie Vouliagmeni, a kupujący przychodzą do pomostu. Przemieszczanie łodzi na sprzedaż kosztuje, wiąże się z ryzykiem i rzadko pomaga. Jej własne miejsce w Vouliagmeni to najlepszy salon, jaki ma.

Jak długo zazwyczaj trwa sprzedaż?

Prawidłowo wyceniona łódź w Marinie Vouliagmeni zazwyczaj sprzedaje się w ciągu trzech do sześciu miesięcy, a większość tego czasu spędza się na czekaniu na odpowiedniego, finansowanego kupca, a nie na czekaniu na zapytania. Przewartościowane łodzie leżą przez rok lub dłużej.

Kto faktycznie pokazuje łódź kupującym?

Jeden dedykowany broker zajmuje się Twoją łodzią od wystawienia oferty do przekazania. Ta sama osoba odpowiada na zapytania, kwalifikuje kupującego, spotyka się z nim przy kei w marinie Vouliagmeni i przeprowadza prezentację. Nigdy nie jesteś przekazywany do call center.

Jakie dokumenty potrzebuję przed jej wystawieniem?

Dowód własności, dokument rejestracyjny, dokumentacja statusu VAT oraz faktury za wszelkie większe prace. Brakujące dokumenty są najczęstszym powodem upadku sprzedaży na późnym etapie. Jest to informacja ogólna, a nie porada prawna, więc sprawdź swoją własną sytuację.

Jak decydujesz, ile ona jest warta?

Analizujemy ostatnie sprzedaże tego samego modelu, aktualne ceny wywoławcze, stan, przebieg i wyposażenie, a następnie ustalamy kwotę, która przyciągnie kupujących z finansowaniem, a nie tylko oglądających. Inspekcja zazwyczaj potwierdza tę liczbę, zamiast ją zmieniać.