Vendere barca a Leros

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Sell your boat Lerosla via più veloce è lasciarla esattamente dove si trova a Lakki, Leros e lasciare che gli acquirenti vengano al pontile.

Lakki si trova a Leros, nel Dodecaneso, con una marina che dispone di 220 posti barca e capacità per yacht fino a 50 metri di lunghezza. La stagione va da maggio a ottobre, con i mesi di punta da giugno a settembre, e il cantiere navale rimane attivo tutto l'anno per il rimessaggio invernale e i lavori. L'aeroporto più vicino è l'aeroporto municipale di Leros (LRS) a Partheni, a circa 9 km dalla città di Leros, Platanos, secondo l'HCAA. Lakki è un po' più distante da lì, anche se non ci sono tempi di percorrenza pubblicati.

Vendere qui funziona allo stesso modo in cui funziona ovunque operiamo. La commissione è del 5 per cento, pagabile alla conclusione della vendita, senza nulla dovuto in anticipo. Un broker si occupa della tua barca dalla valutazione fino alla consegna, in modo da avere un unico punto di contatto durante tutto il processo anziché passare tra i reparti. Le visite sono private, organizzate su appuntamento e offerte solo ad acquirenti i cui fondi sono già stati verificati.

Chi sta comprando a Lakki, Leros in questo momento

I proprietari greci che cambiano barca all'interno del porto turistico di Lakki conoscono il personale del cantiere navale e gli ormeggiatori intorno a loro, quindi la conversazione inizia con le ore del motore e la cronologia di manutenzione piuttosto che con la brochure. Vanno dritti nelle sentine e ai rubinetti di sentina e chiedono chi ha fatto l'ultima antivegetativa e quando. Ciò che li fa allontanare è un registro con lacune o un venditore che non sa chi ha effettuato l'ultimo varo.

Gli acquirenti del Nord Europa desiderano una barca già in Grecia, in modo da poter sbarcare, firmare e salpare entro la settimana. Ispezionano prima le vele, l'elettronica e il tender, perché questi sono gli elementi che determinano se la barca è utilizzabile il giorno del loro arrivo. Una barca che necessita di lavori al sartiame o di una nuova zattera di salvataggio prima di poter lasciare la banchina li perde rapidamente, poiché l'intero scopo dell'acquisto qui è evitare una consegna.

Gli operatori di charter cercano scafi che abbiano già la documentazione greca e uno posto barca a Lakki, poiché entrambi consentono di risparmiare mesi di registrazione e liste d'attesa. Controllano la cronologia delle perizie, il certificato di bandiera greca e la disposizione per il turnover charter, le cabine, i bagni e la capacità della cambusa. Una barca senza documenti in regola o con un posto barca non trasferibile sarà scartata, indipendentemente dall'aspetto dello scafo.

I primi acquirenti, che passano da qualcosa di più piccolo, tendono a concentrarsi sulla maneggevolezza, su come la barca si comporta in navigazione e su quanta barca riescono effettivamente a gestire. Si allontanano da tutto ciò che sembra richiedere più manutenzione di quella che sono pronti ad affrontare, in particolare rigging o sistemi che non capiscono.

La stagione a Lakki va da maggio a ottobre, con giugno e settembre come mesi di punta per la navigazione e le visite. Il cantiere navale stesso lavora tutto l'anno, compreso il rimessaggio invernale, quindi le richieste non si fermano in bassa stagione, semplicemente cambiano natura, passando da acquirenti che desiderano navigare immediatamente a coloro che pianificano per l'anno successivo o organizzano il rimessaggio e i lavori di revisione durante i mesi invernali.

Broker Nautici Leros

Una volta deciso di vendere, il primo passo è stabilire il prezzo corretto, e ciò significa guardare a quanto sono state effettivamente vendute imbarcazioni simili, non a quelle che sono ancora invendute su un sito di annunci con cifre ottimistiche. Un broker con vendite recenti completate nella regione conosce la differenza tra un prezzo richiesto e uno reale, e ti dirà dove si posiziona la tua barca prima ancora che venga scattata la prima fotografia.

Dopo vengono la fotografia e il video, girati a dovere in banchina, piuttosto che con un telefono in condizioni di scarsa illuminazione. Non è una decorazione. È ciò che impedisce a un acquirente di scorrere oltre lei nei primi secondi e ciò che fornisce a un potenziale acquirente interessato abbastanza da decidere che vale la pena volare per vederla.

L'annuncio scritto dovrebbe rispondere alle domande che un acquirente altrimenti dovrebbe porre una per una, via email, nel corso di settimane. Ore del motore, date di ristrutturazione, cronologia della proprietà, cosa è incluso e cosa no. Se fai bene questo, smetterai di ricevere la stessa domanda da sei persone diverse.

Da lì l'elenco viene diffuso sui portali internazionali dove gli acquirenti cercano attivamente, cosa che non si può facilmente replicare da soli. Le richieste devono quindi essere filtrate, perché la maggior parte non proverrà da qualcuno in grado di acquistare. Saranno esclusi perditempo e curiosi e solo agli acquirenti i cui fondi sono stati verificati verrà concessa una visita privata su appuntamento.

Questo è il punto in cui i broker di yacht di Leros guadagnano il loro compenso, perché da una richiesta genuina fino alla conclusione della vendita ci sono negoziazioni, perizie e una pila di documenti da gestire. Smetti di inseguire email, smetti di ricevere chiamate a ore strane e smetti di essere colui che deve dire di no a un'offerta bassa. Qualcun altro porta avanti il processo fino alla fine, e tu sei coinvolto solo quando è necessaria una decisione.

Vendi la tua barca a Leros: come la vendiamo davvero

Tutto inizia con una visita alla tua barca nella sua ormeggio a Lakki, Leros. Un broker viene a vederla, così com'è, non come un elenco di specifiche su una pagina, e ti fornisce una valutazione basata sulle sue condizioni, sulla sua attrezzatura e su quanto barche simili hanno effettivamente realizzato negli ultimi mesi. Non è previsto alcun costo per questo servizio e non vi è alcun obbligo.

Se sei soddisfatto della valutazione, concorda un prezzo di vendita e firma un accordo di incarico scritto. Questo definisce in termini chiari ciò che è stato concordato tra noi, in modo che non ci siano ambiguità in seguito su prezzo, durata o su cosa è incluso nella vendita.

Fotografia e video vengono quindi girati a Lakki, mostrando la barca dove si trova. Gli acquirenti vogliono vedere l'ormeggio, la luce, il ponte in uso, non un'immagine stock che potrebbe appartenere a qualsiasi modello simile in qualsiasi parte del mondo.

Una volta che il materiale è pronto, l'inserzione diventa attiva e viene diffusa sui portali internazionali dove si trovano i compratori seri. Rimane visibile e aggiornata, ed è gestita piuttosto che semplicemente pubblicata e dimenticata.

Le richieste arrivano e vengono filtrate prima che chiunque si avvicini alla tua barca. Solo agli acquirenti che sono stati vagliati, con fondi confermati, viene offerta una visita privata. Questo protegge il tuo tempo e tiene lontani i curiosi dal posto barca.

Le visite si svolgono in privato, su appuntamento, presso il posto barca dell'imbarcazione a Lakki. Non c'è libero accesso e nessun visitatore non qualificato sale mai a bordo.

Quando arriva un'offerta autentica, ti viene presentata in modo chiaro, con le motivazioni sottostanti, e qualsiasi negoziazione viene condotta per tuo conto, in modo che tu non debba trattare direttamente con uno sconosciuto sul prezzo.

Una volta concordati i termini, viene organizzato un sopralluogo a livello locale, insieme a una visita privata, in modo che l'acquirente possa soddisfare se stesso e il proprio geometra prima che tutto venga finalizzato.

Dopodiché, vengono firmati i contratti e il deposito viene custodito correttamente, in linea con i termini concordati, anziché essere trasferito direttamente a una delle parti.

La conclusione della vendita segue, unitamente alla cancellazione e alla consegna, tutto coordinato in modo che la documentazione e il trasferimento fisico avvengano insieme piuttosto che in fretta alla fine.

Durante questo processo, la commissione è del cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita. Nulla è dovuto in anticipo.

Perché venderla da soli è un incubo

Mettere in vendita una barca privatamente a Leros e il primo costo è il tuo tempo. Ogni annuncio attira una serie di richieste senza alcun finanziamento dietro, persone a cui piace guardare le barche il sabato e che non hanno alcuna intenzione di firmare nulla. Rispondi ai messaggi, fai chiamate e la maggior parte di esse non porta a nulla.

Poi c'è il viaggio. Lakki non è sempre comodo da raggiungere, e uno spettatore non approvato si aspetterà comunque che tu lo apra, avvii i sistemi e dedichi un pomeriggio del tuo tempo. Se lo fai una dozzina di volte per una dozzina di curiosi, hai perso giorni che non recupererai, per una vendita che non è mai stata vicina.

Quando appare un acquirente autentico, sa che non hai comparabili venduti da indicare. Un venditore privato non ha dati di transazioni recenti per sostenere il prezzo, quindi la negoziazione avviene alle condizioni dell'acquirente, non alle tue. Quel divario di potere negoziale costa più di quanto la maggior parte dei proprietari si aspetti.

I depositi presentano un problema a sé. Se presi privatamente, senza un conto cliente a supporto, un deposito è solo una promessa e se l'affare salta non c'è una struttura protetta su cui fare affidamento. Il passaggio di proprietà e le pratiche di cancellazione presentano la stessa esposizione. Fai un passo falso e sei tu a rimanere con la responsabilità, non un intermediario che lo fa per mestiere.

Nel frattempo la barca deve pur vivere da qualche parte. L'ormeggio a Lakki continua, l'assicurazione continua, e l'antivegetativa e la manutenzione non si fermano perché è sul mercato. Ogni mese invenduto è un mese di costi di gestione senza alcun ritorno.

Una barca che rimane invenduta per un'intera stagione costa al suo proprietario ormeggio, assicurazione, manutenzione e tempo perso per appuntamenti che non si sono mai concretizzati. A fronte di ciò, una commissione del cinque per cento alla conclusione, senza alcun pagamento anticipato, rappresenta l'esito più economico, non quello più costoso.

Contratto, caparra e consegna

Una volta concordato un prezzo, la transazione viene definita in un contratto di compravendita. Questo documento ti nomina venditore, nomina l'acquirente, descrive la barca, stabilisce il prezzo e delinea le condizioni che devono essere soddisfatte prima della conclusione della vendita. È il punto di riferimento per tutto ciò che segue, quindi deve essere accurato e specifico piuttosto che vago.

L'acquirente versa un deposito alla firma. I soldi vengono tenuti in un conto fiduciario, non ti vengono passati direttamente, perché devono rimanere protetti fino al soddisfacimento delle condizioni dell'accordo. La gestione dei fondi in questo modo protegge entrambe le parti ed evita controversie se la vendita non dovesse andare a buon fine.

Il contratto è soggetto a perizia e, se del caso, a visita privata. Qualora il perito riscontri dei difetti, il venditore e l’acquirente negozieranno una soluzione, che potrà consistere in un adeguamento del prezzo o in un accordo secondo cui il venditore provvederà alle riparazioni prima del perfezionamento della vendita. La questione verrà risolta direttamente tra le parti, sulla base delle conclusioni del perito, prima che la vendita possa procedere.

Sarà necessario dimostrare un titolo di proprietà pulito, il che significa che non ci sono finanziamenti in sospeso registrati a carico dell'imbarcazione. La parte acquirente vorrà anche prove dello stato IVA dell'imbarcazione all'interno dell'UE, poiché ciò influisce sulla posizione commerciale dell'imbarcazione dopo la vendita. Viene preparato un atto di vendita per trasferire formalmente la proprietà una volta che la conclusione della vendita ha avuto luogo.

La barca viene deregistrata dalla sua bandiera attuale e registrata sotto la bandiera scelta dal nuovo proprietario. A Lakki, Leros, l'accordo di ormeggio o posto barca viene trasferito all'acquirente come parte della conclusione della vendita, quindi ciò deve essere concordato con la marina con largo anticipo. L'assicurazione passa di mano il giorno della conclusione della vendita, con la polizza dell'acquirente che entra in vigore alla scadenza della tua.

Queste sono solo informazioni generali e non costituiscono consulenza legale.

Vendi la tua barca a Leros: quando metterla in vendita

Leros svolge la sua stagione da maggio a ottobre, con il picco da giugno a settembre. Il marina di Lakki e il cantiere navale dietro di esso sono attivi in quei mesi, ma il cantiere stesso lavora tutto l'anno, varando e alando barche e gestendo lo stoccaggio invernale al termine della stagione. Questa distinzione è più importante di quanto i proprietari si rendano conto quando decidono sui tempi.

Gli acquirenti non aspettano il bel tempo per iniziare la ricerca. Le richieste aumentano durante l'inverno e l'inizio della primavera, ben prima che qualcuno metta piede a Leros, perché gli acquirenti seri pianificano in anticipo la stagione in cui desiderano utilizzare la barca. Quando arriva giugno, gli acquirenti pronti a visionare sono solitamente quelli che hanno iniziato la loro ricerca mesi prima.

La maggior parte degli acquirenti desidera ritirare la barca all'inizio della stagione piuttosto che a metà estate, in modo da averla disponibile per i propri piani di crociera anziché trovarsi con le settimane migliori già trascorse. Un annuncio che diventa visibile in primavera, prima dei mesi di punta, raggiunge quegli acquirenti nel momento in cui stanno prendendo decisioni.

Sia le fotografie che le visite private traggono vantaggio dalla stessa luce. Da giugno a settembre la luce è costante, l’acqua è al massimo della sua limpidezza e un’imbarcazione ormeggiata a Lakki o in mare aperto appare proprio come se la aspetta un acquirente. Al di fuori di questi mesi, la stessa barca può apparire piatta nelle fotografie, e una visita organizzata in condizioni sfavorevoli non la valorizza affatto.

Una volta passato ottobre, l'interesse tende a diminuire. Una barca ancora sul mercato dopo la chiusura della stagione rischia di rimanere ferma durante l'inverno con poca attività fino a quando gli acquirenti non ricominceranno a cercare la primavera successiva. Questo intervallo vale la pena pianificarlo piuttosto che scoprirlo a metà di una vendita.

L'estate nel Dodecaneso porta condizioni stabili e soleggiate per lunghi periodi, interrotte da un vento stagionale che si alza nel pomeriggio ed è ben noto a chiunque abbia navigato in queste acque. Modella il tipo di barca che si adatta bene qui. Gli acquirenti in questo mercato tendono a favorire imbarcazioni che gestiscono la brezza e un certo stato del mare con sicurezza, piuttosto che navi adatte solo a mattinate di mare piatto e calma, e questa preferenza vale la pena tenerla presente quando si pensa a come viene presentata la propria imbarcazione.

Vendi la tua barca a Leros: ispezione, rimessaggio e cosa riparare

Lakki ti offre un porto funzionante piuttosto che una marina da esposizione, il che si addice al lavoro da svolgere. Prima che qualcuno accompagni un acquirente lungo il pontile, fai pulire a fondo la barca, sopra e sotto la linea di galleggiamento. Una pulizia profonda dentro e fuori, con lo scafo lucidato piuttosto che semplicemente sciacquato, cambia la percezione della barca nel momento in cui qualcuno sale a bordo. Costa poco rispetto alla differenza che fa.

Le scialuppe, le coperture e le teloni sono più importanti di quanto i proprietari credano. Un bimini logoro o una scialuppa sbiadita appoggiata ai davit suggerisce all’acquirente che il resto dell’imbarcazione sia stato trattato allo stesso modo, che ciò sia vero o meno. Se sono ormai da sostituire, fateli pulire o sostituire. Si tratta di una spesa minima rispetto all’impressione positiva che ne deriva.

La manutenzione dei motori vale la pena di essere fatta per bene e vale la pena di essere documentata su carta. Gli acquirenti e i loro periti vogliono vedere fatture datate e ore registrate, non una garanzia verbale che tutto sia stato curato. Lo stesso vale per qualsiasi cosa un perito elencherà comunque: tubi marci, batterie alla fine della loro vita utile, strumenti che non leggono più. Sostituite queste cose prima dell'ispezione piuttosto che dopo. È più economico e mantiene il rapporto conciso.

Sgombera le tue cose dalla barca. Un acquirente deve vedere l'imbarcazione, non la tua vita a bordo. Oblò, cabine e pozzetto dovrebbero sembrare appartener a nessuno in particolare.

Ciò su cui non vale la pena spendere soldi è una riverniciatura completa o un nuovo set di elettronica. Nessuno dei due recupera il suo costo alla vendita, qualunque cosa dica il cantiere. Un acquirente paga per una barca sana e ben mantenuta, non per un rilancio cosmetico.

Se si tratta di un’imbarcazione più vecchia, commissionate una perizia prima della messa in vendita. È una spesa da sostenere ora, ma elimina l’unico fattore che può far saltare l’affare dopo che è stata fatta un’offerta: una sorpresa. È meglio che siate voi a individuarla e a adeguare il prezzo di conseguenza, piuttosto che sia l’acquirente a scoprirla durante la propria perizia e a rinunciare all’acquisto. Possiamo organizzare tutto questo a Lakki e illustrarvi cosa vale la pena riparare prima che venga messo per iscritto.

Lakki, Leros in Dettaglio

Lakki si trova a Leros, nel Dodecaneso, e il marina qui dispone di 220 ormeggi, per yacht fino a 50 metri di lunghezza complessiva. Questa capacità è importante se si sta vendendo un motor yacht o uno yacht a vela di grandi dimensioni, poiché non tutti i marina in questa parte della Grecia possono ospitare una barca di tali dimensioni.

La capacità di sollevamento è di 200 tonnellate, mentre le operazioni di alaggio e movimentazione con gru sono gestite dal cantiere navale Leros Marina, gestito da Evros S.A., con sede a Lakki. Il cantiere è operativo tutto l’anno, compreso il rimessaggio invernale, pertanto un’imbarcazione può essere tirata a secco, ispezionata e rimessa in acqua al di fuori della stagione principale, qualora la vendita lo richieda. La stagione del porto turistico va da maggio a ottobre, con i mesi da giugno a settembre che rappresentano il periodo di punta, quando il porto è più affollato e la maggior parte delle imbarcazioni è in acqua.

Passeggiando sui pontili di Lakki, si vede un porto operativo piuttosto che una marina da vetrina. Yacht sono ormeggiati accanto a un mix di pescherecci locali e barche a vela da crociera, l'acqua è riparata e i ritmi sono tranquilli al di fuori delle settimane di punta. Non è un luogo pensato per lo spettacolo, il che si addice a un acquirente serio che vuole esaminare una barca a dovere piuttosto che farsi vendere un'atmosfera.

Per un venditore, il cantiere navale in loco significa che lavori di rigging, ingegneria e scafo possono essere organizzati senza spostare la barca altrove, il che mantiene costi e logistica semplici durante il processo di vendita. La ferramenta navale, il carburante e i servizi marittimi generali sono a portata di mano a Leros, e l'isola è servita da traghetto e aereo, quindi portare un acquirente o un perito alla barca è semplice anche fuori stagione.

Una barca ormeggiata a Lakki è facile da mostrare perché tutto ciò di cui un acquirente ha bisogno è a portata di mano: un varo se un'ispezione lo richiede, acqua ed elettricità per un'ispezione adeguata e un ufficio del porto turistico abituato a trattare con barche in visita e i loro proprietari. Le visite vengono organizzate su appuntamento una volta che un acquirente è stato verificato e i suoi fondi confermati, e il carattere operativo di Lakki, combinato con l'accesso al cantiere navale tutto l'anno, rende quel processo pratico in un modo che alcuni porti turistici puramente stagionali non possono eguagliare.

Lakki, Leros: sito ufficiale

Portare gli acquirenti in barca: voli, traghetti e trasferimenti

L'aeroporto più vicino per un acquirente che si reca a vederla è l'Aeroporto Municipale di Leros, noto con il codice LRS. Secondo l'Autorità Ellenica per l'Aviazione Civile, l'aeroporto di Partheni si trova a 9 km dalla città di Leros, Platanos. Da lì, Lakki è un breve tragitto in auto, sebbene non sia pubblicato alcun tempo di percorrenza per quest'ultimo tratto.

Quel gap nei dettagli pubblicati non è qualcosa che cerchiamo di coprire con un'ipotesi. Agli acquirenti che lo chiedono viene spiegato esattamente cosa si sa e cosa no, e lo stesso vale per chiunque stia considerando un acquisto tramite noi. Ciò che controlliamo, e che conta di più il giorno stesso, è ciò che accade una volta che l'acquirente è a Leros.

Una visita è organizzata su appuntamento, concordato in anticipo per evitare perdite di tempo in banchina. La tua barca viene aperta, accesa e preparata prima dell'arrivo dell'acquirente, anziché trovata chiusa e fredda. È presente un broker designato, qualcuno che conosce le specifiche in dettaglio e può rispondere alle domande senza dover cercare una brochure. L'acquirente ha il giusto tempo a bordo, senza che un'altra parte sia in attesa dietro di lui per il proprio turno.

La maggior parte degli acquirenti che volano per una visita non viene a vedere una sola barca. Un viaggio a Leros, dato il costo e lo sforzo per arrivarci, di solito è organizzato attorno alla visita di due o tre imbarcazioni mentre si trovano nella zona. È semplicemente così che le persone che acquistano a questo livello utilizzano il loro tempo.

In pratica, ciò significa che è semplice. La tua barca viene confrontata, direttamente e immediatamente, con altre che lo stesso acquirente ha visto quel giorno o il giorno prima. Se non è pronta quando salgono a bordo, se i sistemi non funzionano o se la cabina ha un odore di chiuso, quell'impressione si affianca a una barca che era pronta. La presentazione al momento della visita non è una formalità. È la differenza tra essere ricordati bene ed essere ricordati come quella che richiedeva più preavviso.

Aeroporto Municipale di Leros (LRS): sito web ufficiale

La gamma di vendita intorno a Leros

Il mercato di volume intorno a Leros e al più ampio Dodecaneso si colloca nella fascia dai dieci ai sedici metri, e se possiedi una barca a vela monoscafo da crociera in quella fascia, stai guardando al più ampio bacino di acquirenti. La maggior parte sono proprietari privati che passano da una barca simile a una più grande o più piccola, spesso con già un'esperienza di salto tra le isole alle spalle, a volte una o due stagioni di charter. Controllano lo stato delle sartie, l'età delle vele e se le ore del motore corrispondono alla cronologia di manutenzione. Vogliono sapere come è stata invernata la barca, se è stata tirata fuori dall'acqua ogni anno e se l'antivegetativa e le guarnizioni sono state mantenute aggiornate piuttosto che rattoppate.

I catamarani a vela mantengono il loro valore meglio della maggior parte degli altri tipi, e gli acquirenti lo riflettono. Vedrai proprietari privati in cerca di spazio e stabilità per uso familiare, accanto a operatori charter che valutano la barca come un bene lavorativo. Entrambi controllano le stesse cose in modi diversi: ferramenta del ponte, winch e condizioni del ponte di coperta, ma l'acquirente di charter vorrà anche chiarezza su quante cuccette generano entrate e come è stata mantenuta l'imbarcazione in uso commerciale.

Gli yacht a motore e le barche flybridge in quest'area tendono ad essere acquistati da armatori che desiderano brevi traversate tra le isole e un'imbarcazione confortevole per intrattenere gli ospiti all'ancora. Controllano il consumo di carburante a velocità di crociera, le ore del generatore e le condizioni dei rivestimenti e dei teloni, poiché queste barche sono molto utilizzate in estate e giudicate in base a quanto bene hanno resistito a tale uso.

Gli yacht più grandi qui si muovono più lentamente. Gli acquirenti che si fanno avanti di solito hanno fatto i loro compiti prima ancora di arrivare, e controllano tutto: cronologia completa delle perizie, certificazione di classe ove applicabile, condizioni della sala macchine e una chiara documentazione su qualsiasi lavoro di refitting. Non stanno curiosando. Quando visionano una barca di queste dimensioni, sono già vicini a una decisione.

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Lakki, Leros: Posizione e Curiosità

Lakki si trova sul lato occidentale di Leros, una delle isole del Dodecaneso situate nel sud-est dell'Egeo. Il porto si apre sulla più ampia costa del Dodecaneso, offrendo un facile accesso alle zone di navigazione che collegano questa parte della Grecia. Da Lakki una barca può raggiungere tratti vicini di questa costa con un breve passaggio, rendendo la marina una base pratica piuttosto che isolata. La città stessa ha un carattere distintivo, plasmato dalla sua architettura di epoca italiana e dalla sua baia naturale protetta, e funziona come il principale porto di lavoro dell'isola. Raggiungerla inizia dall'aeroporto municipale di Leros (LRS), situato a Partheni. Secondo i dati HCAA, l'aeroporto dista circa 9 km da Leros città, conosciuta localmente come Platanos. Lakki è un breve tragitto in auto oltre la città, sebbene non sia pubblicato alcun tempo di percorrenza per quest'ultimo tratto. Per chi non ha familiarità con l'isola, è sufficiente sapere che Lakki si trova a breve distanza dall'aeroporto, nella catena del Dodecaneso e a breve navigazione dalla costa circostante, senza bisogno di impegnarsi in distanze o tempi esatti non registrati ufficialmente. La mappa seguente completerà il resto.

Imbarcazioni in vendita tramite la nostra sede di Leros

Ogni annuncio qui sotto è gestito dagli stessi broker che si occupano delle barche che i proprietari ci portano: un broker dedicato, specifiche complete, fotografia professionale e visite private solo su appuntamento.

Azimut 78 Fly (2011) in vendita — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

EUR 1.800.000

Hallberg-Rassy 53 (2002) in vendita — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

EUR 489.000

Lagoon 46 (2020) in vendita

2020 · 13,99 m · Olbia

EUR 489.000

Sunseeker Manhattan 66 (2019) in vendita — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1.650.000 EUR

Vedi tutti gli yacht in vendita tramite Yacht Brokers Greece

Vendi la tua barca a Leros: Domande frequenti

Quanto costa vendere la mia barca a Lakki, Leros?

Addebitiamo il 5% del prezzo di vendita finale e il pagamento è dovuto solo alla conclusione della vendita. Non c'è nulla da pagare in anticipo, nessuna spesa di inserzione e nessun costo per la fotografia. Se non vende, non ci deve nulla.

Devo spostare la barca per venderla?

No. Rimane esattamente dove si trova a Lakkia, Leros e gli acquirenti vengono al pontone. Spostare una barca per la vendita costa denaro, aggiunge rischio e raramente aiuta. Il suo ormeggio a Leros è il miglior showroom che abbia.

Quanto tempo ci vuole di solito per vendere?

Una barca correttamente prezzata a Lakki, Leros, di solito si vende entro tre o sei mesi, e la maggior parte di questo tempo è spesa ad aspettare l'acquirente giusto e finanziato piuttosto che ad aspettare richieste. Le barche troppo prezzate rimangono in vendita per un anno o più.

Chi mostra effettivamente la barca agli acquirenti?

Un singolo broker di fiducia gestisce la tua barca dalla messa in vendita alla consegna. La stessa persona risponde alle richieste, qualifica l'acquirente, lo incontra all'ormeggio a Laki, Leros e gestisce la visita. Non verrai mai passato a un call center.

Che documenti mi servono prima di metterla in vendita?

Prova di proprietà, il certificato di registrazione, la documentazione relativa allo stato IVA e le fatture per eventuali lavori importanti. La mancanza di documenti è la causa più comune del crollo di una vendita in fase avanzata. Queste sono informazioni di carattere generale e non costituiscono consulenza legale, pertanto verificate la vostra posizione.

Come decidi quanto vale?

Analizziamo le vendite recenti dello stesso modello, i prezzi di vendita attuali, le condizioni dell’auto, le ore di funzionamento e le dotazioni, quindi stabiliamo una cifra che attiri acquirenti con disponibilità finanziaria piuttosto che semplici curiosi. Un’indagine di mercato di solito conferma tale cifra anziché modificarla.