Sprzedam jacht Kos

Strona główna › Pośrednicy jachtowi Dodekanez › Sprzedaj swoją łódź w Kos

Sell your boat Kosnajszybszą drogą jest pozostawienie jej dokładnie tam, gdzie leży w marinie Kos i pozwolenie kupującym na dotarcie do keji.

Marina Kos znajduje się na wyspie Kos na Dodekanezie, oferuje 265 miejsc cumowniczych i jest w stanie przyjąć jachty o długości całkowitej do 80 metrów. Sezon trwa od maja do października, a najruchliwsze miesiące to czerwiec-wrzesień, chociaż sama marina działa przez cały rok. Międzynarodowy Port Lotniczy Hippokrates na Kos (KGS) oddalony jest o około 25 minut, co jest ważne przy koordynowaniu oglądania z podróżami kupującego.

Sprzedaż tutaj działa tak samo, jak wszędzie indziej, gdzie działamy: pięcioprocentowa prowizja, płatna po zakończeniu transakcji, bez żadnych opłat z góry. Zostaje przydzielony jeden broker do Twojej łodzi, który zajmuje się nią od wyceny początkowej aż do przekazania, dzięki czemu nie jesteś przekazywany między różnymi punktami kontaktu. Oględziny są prywatne, organizowane wyłącznie po wcześniejszym umówieniu, i oferowane tylko kupującym, których środki zostały już sprawdzone.

Kto teraz kupuje w Kos Marina

Greccy właściciele, którzy decydują się na zakup większej łodzi w tej samej marinie, dokładnie wiedzą, czego szukają, zanim przyjadą. Idą prosto do licznika godzin pracy silnika i dokumentacji serwisowej, ponieważ zazwyczaj sami utrzymywali łódź na tym samym poziomie i od razu potrafią zauważyć braki w papierach. Odwodzi ich brakujące wpisy w historii serwisowej lub historia postoju w porcie, która się nie zgadza.

Północnoeuropejscy nabywcy, którzy chcą kupić łódź już stacjonującą w Grecji, pragną przede wszystkim jednej rzeczy: możliwości przylecenia i wejścia na pokład w ciągu tego samego tygodnia. Sprawdzają aktualną umowę dzierżawy kei i czy łódź jest rzeczywiście gotowa do wypłynięcia z pomostu, z zamontowanymi żaglami, naładowanymi akumulatorami i dokumentacją w ręku. Jeśli istnieje jakiekolwiek podejrzenie, że łódź wymaga tygodni pracy przed jej użytkowaniem, szybko tracą zainteresowanie, ponieważ cały sens zakupu tutaj polega na uniknięciu tego opóźnienia.

Operatorzy czarterowi mają bardziej konkretne wymagania. Najpierw sprawdzają greckie dokumenty – licencję komercyjną i przydział miejsca do cumowania – ponieważ kadłub bez w porządku dokumentów nie jest dla nich wart uwagi, niezależnie od stanu technicznego. Łódź, która wygląda dobrze, ale ma nierozwiązaną kwestię rejestracji, zostaje skreślona z listy w ciągu kilku minut.

Pierwsi kupujący, przesiadający się z mniejszych jednostek, zazwyczaj koncentrują się na prowadzeniu i układzie, a nie na formalnościach, i mocno polegają na ocenie łodzi przez brokera. Odchodzą, gdy łódź wydaje się za duża, aby nią zarządzać, lub gdy historia konserwacji wygląda na niespójną z tym, co powiedziano im ustnie.

Kos Marina prowadzi sezon od maja do października, z czerwcem do września jako szczytem, ​​chociaż sama marina działa przez cały rok. To zauważalnie kształtuje wolumen zapytań: zainteresowanie rośnie wiosną, utrzymuje się przez miesiące letnie, kiedy nabywcy z Europy Północnej są już w regionie, i spada, gdy łodzie są przygotowywane do zimy, chociaż prawdziwi kupcy wciąż pytają poza sezonem, zazwyczaj mając więcej czasu na przemyślenie i mniejszą potrzebę pośpiechu.

Brokerzy Jachtowi Kos

Wycena powinna zacząć się od tego, co faktycznie nabyli inni, a nie od tego, co wciąż leży niesprzedane w portalu z podaną ceną powyżej oczekiwań. Oznacza to przyglądanie się porównywalnym łodziom, które były sprzedawane na Kos i w dalszej okolicy, oraz dochodzenie do wartości odzwierciedlającej faktyczne transakcje, a nie ceny wywoławcze. Daje to realną, a nie optymistyczną prognozę, a oznacza, że łódź trafia na rynek w cenie, która się utrzymuje.

Zdjęcia i filmy są wykonane profesjonalnie, przy nabrzeżu, w odpowiednim oświetleniu, tak aby pokazać łódź taką, jaka jest naprawdę. To nie są zdjęcia zrobione telefonem w szare popołudnie. To właśnie ta różnica sprawia, że poważny nabywca przewinie ogłoszenie, a przy innym się zatrzyma.

Pisemny opis musi wykonać pracę, którą kupujący normalnie zleciłby Tobie bezpośrednio, zadając pytania po kolei. Godziny pracy silnika, historia serwisowa, rejestr właścicieli, co jest w zestawie, a co nie. Opis, który prawidłowo odpowiada na te pytania, oznacza mniej zmarnowanych telefonów i mniej osób, które nigdy nie miały zamiaru kupić.

Stamtąd oferta trafia na międzynarodowe portale, gdzie faktycznie szukają kupujący, dzięki czemu łódź ma odpowiedni zasięg poza rynkiem lokalnym.

Zapytania są filtrowane, zanim do Ciebie dotrą. Każda osoba chcąca obejrzeć łódź jest sprawdzana, a jej środki finansowe potwierdzane. Właśnie od tego są agenci jachtowi Kos: nie odbierasz telefonów od osób ciekawskich, oglądających "po łebkach" lub po prostu niezdolnych do zakupu. Prywatne oględziny są organizowane dopiero po wykonaniu tej pracy.

Gdy pojawi się oferta, negocjacje, wycena i formalności aż do finalizacji są załatwiane w Twoim imieniu. Nie gonisz geodety, nie tłumaczysz umowy ani nie ustalasz, jakie dokumenty potrzebuje rejestr bandery. To praca brokera, która dyskretnie toczy się w tle, podczas gdy Ty możesz dalej żyć swoim życiem. Prowizja wynosi pięć procent po finalizacji, nic wcześniej.

Sprzedaj swoją łódź Kos: Jak ją faktycznie sprzedajemy

Zaczyna się od telefonu, a potem wizyty. Ktoś przyjeżdża do Kos Marina, oprowadza go po łodzi od dziobu po rufę w jej własnym miejscu postojowym i daje uczciwą wycenę opartą na jej stanie, wyposażeniu i cenach, za jakie podobne łodzie faktycznie się sprzedają, a nie za to, czego mogliście się spodziewać.

Gdy obie strony uzgodnią kwotę, ustalają cenę wywoławczą i podpisują pisemną umowę pośrednictwa. Umowa ta jasno określa warunki, w tym prowizję w wysokości pięciu procent, płatną w momencie sfinalizowania transakcji. Nie trzeba nic płacić z góry.

Następnie zdjęcia i wideo, nagrane w Marinie Kos w jej własnym miejscu postojowym, a nie w standardowej lokalizacji, dzięki czemu obrazy odpowiadają temu, co zobaczy kupujący, gdy przyjedzie ją obejrzeć. Materiał ten stanowi podstawę oferty.

Następnie oferta jest publikowana i udostępniana międzynarodowym portalom, co daje jej zasięg wśród kupujących aktywnie szukających w Grecji i poza nią. Zapytania napływają, ale nie każde zapytanie traktowane jest jednakowo.

Dokładnie filtrujemy zapytania. Prywatne oględziny oferujemy tylko kupującym, którzy mogą udokumentować posiadanie środków. Chroni to Twój czas i chroni Twój postój przed niepotrzebną ciekawością.

Oglądanie odbywa się przy nabrzeżu, po wcześniejszym umówieniu się, w obecności sprawdzonego nabywcy. Nie ma swobodnego dostępu ani możliwości przypadkowego oglądania. W przypadku rzeczywistego zainteresowania składana jest oferta, a następnie toczą się negocjacje, aż obie strony uzgodnią warunki.

Po uzgodnieniu ceny, na miejscu organizowane są oględziny i prywatne oglądanie, z wykorzystaniem rzeczoznawców i obiektów znających się na łodziach na tych wodach. Ten etap potwierdza stan i wartość do zadowolenia kupującego i daje jasny obraz tego, co, jeśli cokolwiek, wymaga uwagi przed finalizacją.

Po zaakceptowaniu wyników ankiety, umowy są podpisane, a depozyt jest prawidłowo przechowywany, zgodnie z umową, zabezpieczając obie strony do czasu zakończenia.

Następuje zamknięcie transakcji, wraz z wyrejestrowaniem z bieżącego rejestru i przekazaniem nowemu właścicielowi. Dokumentacja, klucze i dokumenty są przekazywane w ustalonym porządku, a transakcja zostaje sfinalizowana.

Przez cały proces jedynym kosztem jest opłata w wysokości pięciu procent, należna po zakończeniu, z niczym niepłatnym na wcześniejszym etapie. Każdy krok, od pierwszej wizyty przy nabrzeżu po przekazanie, jest realizowany przez osoby znające KOS Marinę i znajdujące się w niej łodzie.

Dlaczego sprzedawanie jej samemu to koszmar

Wystawienie łodzi na sprzedaż samodzielnie na Kosu, a pierwszą ceną jest Twój własny czas. Będziesz odbierać zapytania od osób, które nie zabezpieczyły środków, nie są pewne, czego chcą, lub są po prostu ciekawe łodzi w marinie. Wyselekcjonowanie prawdziwego kupca spośród reszty zajmuje więcej czasu, niż większość właścicieli przewiduje, i nie kończy się wraz z umówieniem oględzin.

Każde oglądanie oznacza otwarcie jej, uruchomienie systemów i bycie tam osobiście, często w dniu dogodnym dla zainteresowanego, a nie dla ciebie. Zrób to dla kogoś, kto i tak nigdy nie kupi, a straciłeś popołudnie, a nie zbliżyłeś się o krok do sprzedaży. Pomnóż to przez liczbę oglądających, którzy przewijają się przez stanowisko w marinie w ciągu sezonu, a godziny się sumują.

Jeśli chodzi o cenę, prywatny sprzedawca nie ma żadnych porównywalnych transakcji, do których mógłby się odnieść, ani nikogo innego do negocjacji. Kupujący o tym wiedzą i będą z tego korzystać. Kończysz, broniąc swojej ceny w pojedynkę, przeciwko komuś, kto robił to wcześniej i dokładnie wie, gdzie twoja pozycja jest najsłabsza.

Prywatnie przyjęty depozyt jest tak bezpieczny, jak osoba, która go posiada. Bez zabezpieczenia w postaci konta powierniczego nic nie stoi między tymi pieniędzmi a sporem, jeśli sprzedaż się nie powiedzie. To samo dotyczy formalności przy finalizacji transakcji: przeniesienie tytułu własności i wyrejestrowanie w Grecji musi zostać wykonane poprawnie, a każdy błąd stanowi Twoje ryzyko, a nie kupującego.

Tymczasem łódź nadal generuje koszty. Postój w marinie Kos, ubezpieczenie, malowanie antyporostowe i rutynowe przeglądy trwają niezależnie od tego, czy jest ona w ofercie sprzedaży. Nic z tego nie zostaje wstrzymane, podczas gdy czekasz na pojawienie się odpowiedniego kupca.

Łódź, która pozostaje niesprzedana przez cały sezon, generując koszty i pochłaniając Twój czas, będzie Cię kosztować więcej niż pięcioprocentowa prowizja po finalizacji transakcji, bez żadnych zaliczek.

Umowa, Zadatek i Przekazanie

Po uzgodnieniu ceny transakcja zostaje sformalizowana na piśmie. Umowa kupna-sprzedaży określa łódź, cenę, warunki sprzedaży oraz harmonogram realizacji transakcji. Jest to dokument, od którego zależy wszystko inne, dlatego musi precyzyjnie określać, co wchodzi w skład transakcji – od pontonu po sprzęt elektroniczny – oraz co się stanie, jeśli którakolwiek ze stron nie wywiąże się ze swoich zobowiązań.

Następnie wpłacany jest depozyt, który powinien pozostawać na koncie powierniczym prowadzonym przez brokera lub prawnika, a nie u Ciebie jako sprzedającego ani u kupującego. Chroni to obie strony. Jeśli transakcja nie dojdzie do skutku z powodu określonego w umowie, pieniądze są zwracane lub zwalniane zgodnie z podpisanymi postanowieniami, a nie zgodnie z tym, kto je przechowuje.

Większość umów podlega inspekcji i oględzinom prywatnym. Kupujący organizuje niezależną inspekcję i oględziny prywatne, a jeśli pojawią się wady, obie strony negocjują obniżenie ceny, naprawę przed finalizacją transakcji lub, w niektórych przypadkach, wycofanie się ze sprzedaży. Jest to normalne i oczekiwane, i właśnie tutaj kompetentny pośrednik pokazuje swoją wartość.

Przed sfinalizowaniem transakcji należy wykazać, że łódź posiada czysty tytuł własności, co oznacza brak zaległych zobowiązań finansowych lub zastawu morskiego na łodzi, a także jasność co do statusu VAT w ramach UE, ponieważ ma to istotny wpływ na kupującego. Umowa sprzedaży przenosi prawo własności w dniu jej zawarcia, wraz z wyrejestrowaniem łodzi z dotychczasowej bandery i zarejestrowaniem jej pod nową.

W marinie Kos umowa na cumowanie lub postój musi zostać formalnie przeniesiona lub przepisana, a powinno to zostać potwierdzone w biurze mariny przed zakończeniem transakcji, zamiast zostawiać to na ostatnią chwilę. Ubezpieczenie również przechodzi na nowego właściciela w momencie zakończenia transakcji, dzięki czemu nie ma przerw w ochronie między właścicielami.

Niniejsze informacje mają charakter ogólny i nie stanowią porady prawnej.

Sprzedaj swoją łódź Kos: Kiedy ją wystawić

Jeśli zastanawiasz się, kiedy wystawić swoją łódź na sprzedaż w Kos, odpowiedź zależy nie tyle od miesiąca kalendarzowego, w którym masz ochotę ją sprzedać, ile od tego, jak faktycznie zachowują się nabywcy w ciągu roku. Poważne zapytania pojawiają się zazwyczaj na długo przed zapełnieniem mariny, często już zimą i na początku wiosny, od osób, które chcą mieć łódź w wodzie i gotową na nadchodzący sezon, a nie taką, która wciąż jest w trakcie przygotowań do sezonu.

Sezon w Kos Marinie trwa od maja do października, a okres od czerwca do września jest najbardziej intensywny pod względem ruchu łodzi i najczęstszego korzystania z jachtów przez właścicieli. Sama marina działa przez cały rok, więc oferta nie musi być zawieszana po zakończeniu sezonu, ale aktywność kupujących i tempo oględzin znacznie zwalniają poza tymi miesiącami.

Dla Ciebie jako sprzedającego, kształtuje to dwie praktyczne decyzje: kiedy należy należycie zaprezentować łódź i kiedy należy oczekiwać, że kupujący będzie chciał dostawy. Łódź wygląda i prezentuje się najlepiej w spokojniejszych, jaśniejszych warunkach późnej wiosny i wczesnego lata, przed upałem i oślepiającym blaskiem szczytu sezonu i przed silniejszymi popołudniowymi wiatrami, typowymi dla Dodekanezu, które stają się codziennością. Oględziny umawiane w tym okresie, po sprawdzeniu kupującego i potwierdzeniu środków, zazwyczaj przebiegają sprawniej i robią lepsze wrażenie niż te umawiane w środku gorącego, wietrznego sierpniowego popołudnia.

Gdy jesień mija październik, zainteresowanie gwałtownie spada, a łódź wystawiona na sprzedaż bez uzgodnionej transakcji do tego czasu prawdopodobnie będzie stać do następnej wiosny, zamiast znaleźć nabywcę zimą. Panujące latem warunki w tej części Morza Egejskiego, z jego odsłoniętymi kotwicowiskami i wiatrem meltemi przynoszącym silny popołudniowy wiatr w szczytowych miesiącach, mają tendencję do faworyzowania łodzi zbudowanych do dosyć solidnego użytku na otwartym morzu, a nie łodzi nadających się tylko do żeglugi w osłoniętych, spokojnych wodach. Kupujący rozważający jachty stacjonujące tutaj zazwyczaj myślą o tego typu żegludze, i warto o tym pamiętać, decydując, jak i kiedy zaprezentować im swoją łódź.

Sprzedaj swoją łódź na Kos: przegląd, remont i co naprawić

Zacznij od łodzi, tak jak stoi przy kei w marinie na Kos, ponieważ to właśnie tam kupujący wyrabia sobie opinię, zanim ktokolwiek zacznie mówić o cenie. Dokładne sprzątanie, wewnątrz i na zewnątrz, jest ważniejsze, niż większość właścicieli sądzi. Pokład, zęzy, schowki i wnętrza szafek powinny zostać dokładnie przejrzane, a kadłub powinien zostać wypolerowany, a nie tylko opłukany. Żadne z tych działań nie kosztuje dużo w porównaniu do wartości łodzi, a zmienia to odczucia podczas całego oglądania od momentu wejścia na pokład.

Pokrowce, plandeki i żagle same w sobie opowiadają historię. Pokrowiec pozostawiony na słońcu do wyblaknięcia, lub słabo naciągnięte i poplamione daszki oraz pokrowce na żagle, sugerują łódź, o którą nie dbano, nawet jeśli silniki są w idealnym stanie. Zlecamy ich wyczyszczenie, w razie potrzeby zaszycie i odpowiednie schowanie przed oględzinami. Jest to niewielki wydatek, który kupujący zauważają bez konieczności zwracania im uwagi.

Silniki powinny być serwisowane, a dokumentacja przygotowana do przekazania, a nie obiecana. Kupujący, który widzi podbitą historię serwisową, inaczej ocenia cenę wywoławczą niż ten, któremu powiedziano, że silniki działają dobrze. Ta sama logika dotyczy wyeksploatowanych węży, zużytych akumulatorów i niedziałających instrumentów. Geodeta i tak wymieni je wszystkie, więc ich wymiana przed obejrzeniem kosztuje mniej niż negocjowanie obniżki ceny po tym.

Usuń rzeczy osobiste. Łódź wypełniona sprzętem właściciela, ubraniami i rodzinnymi zdjęciami utrudnia kupującemu wyobrażenie sobie tej łodzi jako swojej własności. Puste schowki i uporządkowany salon mają większy wpływ na sprzedaż niż jakakolwiek aranżacja wnętrz.

Pełne przemalowanie lub nowy zestaw elektroniki to inna sprawa. Oba są kosztowne i żaden z nich nie zwraca niezawodnie kosztów przy sprzedaży. W przypadku starszej łodzi warto zlecić przegląd przed wystawieniem. Pokazuje on stan techniczny na wczesnym etapie, przed złożeniem oferty, i eliminuje rodzaj niespodzianki, która zwykle zabija transakcję, gdy własny inspektor kupującego znajdzie coś, o czym nikt nie wspomniał.

Marina Kos w szczegółach

Marina Kos znajduje się na wybrzeżu Dodekanezu, oferuje 265 miejsc do cumowania i jest w stanie pomieścić jachty o długości do 80 metrów. Ten rozmiar ma znaczenie, gdy zastanawiasz się, kto może zobaczyć Twoją łódź, ponieważ marina jest przygotowana do obsługi wszystkiego, od skromnego krążownika po coś znacznie większego, a różnorodność sąsiadów na pomostach świadczy o tym, że jest to poważny adres.

Nośność na miejscu sięga 100 ton, a wyciąganie i żurawowanie jest obsługiwane przez suchy dok i stocznię Kos Marina, działającą jako Kos Marine Yacht Service, bezpośrednio na miejscu. Jeśli kupujący chce obejrzeć łódź poza wodą z bliska, lub potrzebujesz pracy wykonanej przed obejrzeniem, można to załatwić bez wysyłania jednostki gdziekolwiek indziej ani czekania na miejsce w stoczni na wybrzeżu.

Sezon trwa od maja do października, z czerwcem do września jako miesiącami szczytu, kiedy marina jest najbardziej ruchliwa, a kotwicowisko i keje zapełniają się łodziami przepływającymi przez Morze Egejskie. Sama marina działa przez cały rok, więc twoja łódź nie stoi bezczynnie ani bez opieki zimą, a oglądanie można zaaranżować poza miesiącami szczytu, jak i w ich trakcie.

Spacerując po pomostach, kupujący widzi działającą marinę, a nie wystawę: odbojniki spełniające swoją rolę, załogi wykonujące prace konserwacyjne, łodzie przybywające i odpływające. Sugeruje to miejsce, gdzie łodzie są używane i zadbane, co dokładnie jest wrażeniem, jakiego oczekujesz, gdy ktoś decyduje się złożyć ofertę.

Dla ciebie jako sprzedającego praktyczne zalety są oczywiste. Stocznia na miejscu oznacza, że kontrole olinowania, prace przy silniku i wszelkie poprawki kosmetyczne można wykonać bez przemieszczania łodzi, co obniża koszty i zapewnia jej dobry wygląd przez cały proces. Lokalni agenci i wykonawcy zaznajomieni z mariną mogą szybko wykonać prace, co jest ważne, gdy umówione jest oglądanie i chcesz, aby łódź była gotowa.

Każde oglądanie aranżujemy po wcześniejszym umówieniu, i to tylko wtedy, gdy kupujący zostanie zweryfikowany, a jego środki potwierdzone. Nikt nie krąży po pomostach bez zapowiedzi, a Państwo nie są pozostawieni w sytuacji prezentowania swojej łodzi osobom, które nie są w stanie jej kupić. Nasza prowizja wynosi pięć procent, płatna po finalizacji transakcji, bez żadnych zaliczek z Państwa strony.

Kos Marina: oficjalna strona internetowa

Jak sprowadzić kupujących na jacht: Loty, promy i transfery

Twój jacht znajduje się w porcie Kos Marina, na wyspie Kos. Najbliższe lotnisko to Kosowe Międzynarodowe Lotnisko Hipokratesa, znane jako KGS, a transfer z lotniska do mariny zajmuje 25 minut. To na tyle krótka podróż, że kupujący może wylądować, obejrzeć łódź i nadal sensownie wykorzystać resztę dnia, co jest ważne, gdy pokonał pewien dystans, aby się tu dostać.

Nie wysyłamy kupujących do łodzi bez zapowiedzi. Wizyta jest umawiana na konkretną godzinę, uzgodnioną z Państwem z góry, dzięki czemu łódź nie jest zamknięta i zimna, gdy kupujący na nią wejdą. Jest otwarta, podłączona do prądu i uruchomiona tak, jakby Państwo sami jej używali, z działającymi, a nie uśpionymi systemami.

Jeden z naszych brokerów uczestniczy osobiście, i jest to ktoś, kto zna specyfikację w szczegółach, a nie ogólny asystent czytający z karty ofertowej. Mogą odpowiedzieć, co zrobiły silniki, co zostało wymienione i jak łódź była konserwowana, bez konieczności sprawdzania notatek lub dzwonienia do Ciebie. Ta znajomość pozwala na przeprowadzenie oględzin we właściwym tempie, a nie w pośpiechu.

Kupujący mają czas na pokładzie bez presji kolejnego umówionego spotkania. Nikt nie kręci się przy trapie, czekając na kolejną grupę. Jeśli chcą otworzyć schowki, przetestować elektronikę lub usiąść w kokpicie i poczuć układ, jest na to czas.

Ponieważ ci kupujący przylecieli, rzadko kiedy przyjeżdżają tylko po to, by obejrzeć jedną łódź. Wizyta na Kos zwykle składa się z dwóch lub trzech oględzin, czasem więcej, zaplanowanych jeden po drugim w ciągu jednego lub dwóch dni. Oznacza to, że Twoja łódź nie jest oceniana w izolacji. Jest bezpośrednio porównywana, często w ciągu kilku godzin, z innymi łodziami, z których właśnie wyszedł kupujący. Łódź, która jest gotowa, czysta i odpowiednio zaprezentowana w momencie, gdy kupujący na nią wejdzie, ma przewagę, której łódź pozostawiona do sprzątnięcia w dniu oględzin po prostu nie ma.

Międzynarodowe Lotnisko Kos Hipokrates (KGS): oficjalna strona internetowa

Zakres sprzedaży wokół nieba

Na Kos i przez Dodekanez, rynek masowy zdominowany jest przez jednokadłubowe jednostki żeglowe o długości od dziesięciu do szesnastu metrów. To są łodzie, które najczęściej się przewracają, kupowane przez prywatnych właścicieli, którzy chcą czegoś, czym mogą samodzielnie lub z jedną dodatkową osobą na pokładzie zarządzać, i które są używane do żeglugi regionalnej, a nie do długich rejsów oceanicznych. Kupujący sprawdzają stan olinowania, wiek żagli, liczbę godzin pracy silnika w porównaniu z dziennikiem pokładowym oraz czy prawidłowo prowadzono dokumentację antyporostową i historię osmozy.

Katamrany żaglowe poruszają się inaczej. Lepiej trzymają wartość niż większość innych klas na tym rynku, a nabywcy dzielą się dość równo między prywatnych właścicieli a operatorów czarterowych, którzy chcą powiększyć swoje floty. Kupujący czarterowi szczególnie dokładnie przyjrzą się łodzi: godzinom pracy generatora, stanowi desalinatora, zużyciu tapicerki w kabinach i temu, czy łódź była konserwowana w sposób umożliwiający przetrwanie wielokrotnych, cotygodniowych przekazań, a nie łagodnego użytkowania prywatnego.

Jachty motorowe i łodzie typu flybridge kupowane są w zupełnie innym celu. Są to łodzie do krótkich rejsów, używane na jednodniowe wypady między wyspami i do goszczenia gości na kotwicy, więc kupujący mniej dbają o możliwości dalekiego zasięgu, a bardziej o to, jak łódź zachowuje się przy dużej prędkości, o stan tapicerki i drewna tekowego oraz o zużycie paliwa przy prędkościach rejsowych. Dobrze utrzymany flybridge z czystą historią serwisową zazwyczaj szybko znajduje nabywcę w tym segmencie.

Większe jachty sprzedają się wolniej, co jest normalne, a nie oznaką problemu z łodzią. Kupujący jest ich mniej, ale przyjeżdżają przygotowani: zazwyczaj odbyli już nieformalne rozmowy z rzeczoznawcą, wiedzą, jakich dokumentów oczekiwać do wglądu i nie przeglądają ofert, a raczej zawężają listę potencjalnych zakupów. Cierpliwość jest ważniejsza niż prezentacja w tej grupie, a sprzedawca, który prowadził pełną dokumentację, zazwyczaj lepiej na tym wychodzi niż ten, który polega na tym, że łódź "mówi sama za siebie".

We wszystkich czterech kategoriach stałym elementem jest papierkowa robota. Kupujący na każdym szczeblu chcą zobaczyć historię konserwacji, a nie tylko o niej słyszeć.

Gdzie ta strona się znajduje

• Pośrednicy jachtowi Dodekanez - regionalne centrum dla każdej mariny, którą tu obsługujemy.
• Sell your boat Kalymnos
• Sell your boat Astypalaia
• Jachty na sprzedaż w Grecji - każde aktualne ogłoszenie.
• Jak sprzedajemy twoją łódź - pełny proces pośrednictwa i co obejmuje 5%

Kos Marina: Lokalizacja i Szybkie Fakty

Kos Marina znajduje się na wyspie Kos, w archipelagu Dodekanez, który ciągnie się wzdłuż wschodniej granicy Morza Egejskiego, blisko naprzeciwległego wybrzeża Turcji. Marina otwiera się bezpośrednio na ten fragment wody, zapewniając łatwy dostęp do szerszego Morza Egejskiego i wzdłuż łańcucha wysp Dodekanezu, które znajdują się w zasięgu rejsu morskiego. Z tej bazy, krótki rejs w niemal każdym kierunku prowadzi do innej wyspy z grupy, z własnymi portami i kotwicowiskami, bez dłuższych przepraw na otwartym morzu, których wymagają inne greckie obszary żeglugowe. Sama Kos od dawna stanowi naturalny punkt postoju dla łodzi przemieszczających się przez tę część Morza Egejskiego, leżąc mniej więcej w połowie łańcucha wysp, a nie na jego krańcach. Dla osób przybywających drogą lotniczą, a nie morską, Międzynarodowy Port Lotniczy Kos im. Hipokratesa, znany pod kodem KGS, znajduje się około 25 minut od mariny, co ułatwia planowanie przekazania łodzi, oględzin i wizyt właścicieli w powiązaniu z lotem, a nie promem. Połączenie otwartego morza Egejskiego, skupiska sąsiednich wysp w zasięgu krótkiego rejsu i lotniska na tyle blisko, aby można było wokół niego zaplanować dzień, sprawia, że ten konkretny fragment wybrzeża Dodekanezu jest praktycznym miejscem do przechowywania łodzi.

Łodzie na sprzedaż przez nasze biuro w Kos

Każde z poniższych ogłoszeń jest obsługiwane przez tych samych brokerów, którzy zajmują się łodziami przyprowadzanymi do nas przez właścicieli: jeden oddany broker, pełna specyfikacja, profesjonalne zdjęcia i prywatne oglądanie tylko po wcześniejszym umówieniu.

Azimut 78 Fly (2011) na sprzedaż — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) na sprzedaż — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 EUR

Lagoon 46 (2020) na sprzedaż

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 EUR

Sunseeker Manhattan 66 (2019) na sprzedaż — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1 650 000 EUR

Zobacz wszystkie jachty na sprzedaż poprzez Yacht Brokers Greece

Sprzedaj Swój Jacht Kos: Często Zadawane Pytania

Ile kosztuje sprzedaż mojej łodzi w Kos Marina?

Pobieramy 5% od ostatecznej ceny sprzedaży i jest to płatne tylko po finalizacji transakcji. Nie ma żadnych opłat początkowych, opłat za wystawienie ani opłat za fotografię. Jeśli jej nie sprzedasz, nic nam nie jesteś winien.

Czy muszę przenieść łódź, żeby ją sprzedać?

Nie. Pozostaje dokładnie tam, gdzie jest zacumowana w Marinie Kos, a kupujący przyjeżdżają na pomost. Przemieszczanie łodzi w celu sprzedaży kosztuje, niesie ryzyko i rzadko pomaga. Jej własne miejsce w Kos to najlepszy salon wystawowy, jaki ma.

Jak długo zazwyczaj trwa sprzedaż?

Łódź wyceniona prawidłowo w Kos Marina sprzedaje się zazwyczaj w ciągu trzech do sześciu miesięcy, a większość tego czasu zajmuje oczekiwanie na odpowiedniego nabywcę dysponującego odpowiednimi środkami, a nie na zapytania. Łodzie z zawyżoną ceną pozostają w sprzedaży przez rok lub dłużej.

Kto faktycznie pokazuje łódź kupującym?

Jeden wyznaczony pośrednik zajmuje się Twoją łodzią od momentu wystawienia oferty aż do przekazania łodzi. Ta sama osoba odpowiada na zapytania, weryfikuje kwalifikacje kupującego, spotyka się z nim przy nabrzeżu w Kos Marina i organizuje oględziny. Nigdy nie jesteś przekierowywany do centrum obsługi telefonicznej.

Jakie dokumenty potrzebuję przed jej wystawieniem?

Dowód własności, dokument rejestracyjny, dokumentacja statusu VAT oraz faktury za wszelkie większe prace. Brakujące dokumenty są najczęstszym powodem upadku sprzedaży na późnym etapie. Jest to informacja ogólna, a nie porada prawna, więc sprawdź swoją własną sytuację.

Jak decydujesz, ile ona jest warta?

Analizujemy ostatnie sprzedaże tego samego modelu, aktualne ceny wywoławcze, stan, przebieg i wyposażenie, a następnie ustalamy kwotę, która przyciągnie kupujących z finansowaniem, a nie tylko oglądających. Inspekcja zazwyczaj potwierdza tę liczbę, zamiast ją zmieniać.