Vendere barca a Killini

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Sell your boat Killini: la rotta più rapida è lasciarla esattamente dove si trova a Killini e far venire gli acquirenti al pontone.

Chilini si trova sulla costa occidentale del Peloponneso, un porto turistico che opera tutto l'anno anziché chiudere durante i mesi invernali, il che è importante se si vuole mantenere la propria barca in funzione e pronta per le visite in qualsiasi stagione. L'aeroporto più vicino è Patrasso Araxos, il che rende la località praticabile per gli acquirenti in viaggio dall'estero. È un ormeggio più tranquillo rispetto ai grandi porti turistici di Atene, e questo si addice a certi armatori e a certe barche.

La vendita tramite noi costa il cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita, senza alcun addebito anticipato. Un broker dedicato si occuperà della tua barca dalla valutazione iniziale fino alla consegna, in modo da interagire sempre con la stessa persona invece di essere passato tra diversi dipartimenti. Le visite sono private, organizzate rigorosamente su appuntamento, e avvengono solo dopo che un potenziale acquirente è stato verificato e i suoi fondi confermati.

Chi sta comprando da Killini in questo momento

I proprietari greci che cambiano barca all'interno di Killini di solito conoscono già la marina, il fondale e quali ormeggi sono battuti dal vento pomeridiano. Ciò che ispezionano per primo sono le ore del motore rispetto alla storia della perizia e se il programma antivegetativo è stato rispettato correttamente, poiché di solito passano da una barca che hanno mantenuto da soli a una di cui si aspettano che un precedente proprietario si sia preso cura con la stessa attenzione. Si allontanano per registri meccanici trascurati o per un saildrive che non è mai stato tirato a secco, perché sanno esattamente quanto costa rimetterlo a posto localmente.

Gli acquirenti del Nord Europa che passano per Killini vogliono la barca nelle acque greche e pronta a salpare entro pochi giorni dal loro arrivo, quindi l'attrattiva è il tempismo piuttosto che la nave da sola. Ispezionano prima i documenti, lo stato dell'IVA, la bandiera e qualsiasi finanziamento in sospeso, perché un trasferimento pulito per loro è più importante di qualche ora in più sul motore. Si allontanano se la banchina non può essere confermata insieme alla vendita o se la barca ha bisogno di tempo in cantiere prima di poter essere utilizzata quella stessa settimana.

Gli operatori di charter sono i più esigenti per quanto riguarda la documentazione, poiché uno scafo con licenza greca e un ormeggio esistente a Killini li fa risparmiare una stagione di amministrazione. Verificano il certificato di charter, la disposizione delle cabine per gli ospiti e come l'imbarcazione è stata utilizzata commercialmente, non solo come appare. Si allontanano da qualsiasi cosa con una storia di proprietà ambigua o una configurazione che non supererà l'ispezione per l'uso a noleggio.

I nuovi acquirenti, che passano da un'imbarcazione più piccola, si concentrano su come l'imbarcazione si comporta rispetto a ciò che già conoscono e si affidano molto al broker per spiegare i sistemi con cui non hanno familiarità, come generatori o dissalatori. Se ne vanno quando i costi di gestione o la complessità sembrano al di là di ciò che sono pronti a gestire.

Killini opera tutto l'anno, quindi le richieste non si concentrano in un'unica stagione. L'interesse rimane abbastanza costante durante l'anno, con i quattro gruppi che si sovrappongono piuttosto che arrivare in ondate separate.

Broker di Yacht Killini

Una volta deciso di vendere, il primo passo è stabilire un prezzo realistico per l'imbarcazione. Ciò significa analizzare a quanto sono state effettivamente vendute imbarcazioni simili, non quelle ancora invendute su un sito di annunci con un prezzo che non è mai cambiato. I broker di yacht Killini lavorano partendo dalle vendite concluse, aggiustate per età, condizioni ed equipaggiamento, in modo da partire da una cifra che gli acquirenti prenderanno sul serio piuttosto che da una che rimarrà inascoltata.

Poi arrivano la fotografia e il video, girati in banchina anziché messi in scena altrove. Ciò significa organizzare l'accesso, essere presenti o far sì che qualcun altro lo sia, e assicurarsi che la barca sia pulita e pronta il giorno stabilito. Una volta fatto, hai finito con questa fase. Le immagini e il filmato vengono poi utilizzati in ogni materiale di marketing senza che tu debba organizzare più nulla.

L'annuncio scritto svolge il lavoro che altrimenti ricadrebbe su di te in una serie di email e telefonate. Layout, ore del motore, storico dei tagliandi, inventario, problemi noti, tutto esposto chiaramente in modo che un acquirente serio abbia le risposte prima di porre la domanda. Quell'annuncio viene quindi pubblicato sui portali internazionali dove gli acquirenti stanno effettivamente cercando, anziché rimanere su un sito web in attesa di essere trovati.

Le richieste vengono filtrate prima di raggiungerti. Chiunque chieda una visita privata è stato verificato e ha dimostrato di avere i fondi a disposizione, quindi non passerai fine settimana a bordo con persone che non avrebbero mai comprato. Quando arriva un'offerta seria, la negoziazione, il perito e le pratiche burocratiche fino alla conclusione della vendita vengono gestite per tuo conto. Non dovrai inseguire un perito, tradurre un contratto o capire cosa succederà dopo. Quella parte della vendita diventa il lavoro di qualcun altro, e rimane così finché la barca non sarà più tua.

Vendi la tua barca Killini: Come la vendiamo davvero

Il processo inizia con una visita alla tua barca nella sua ormeggio a Killini. La controlliamo a fondo, verifichiamo i sistemi, le ore di funzionamento, il registro della manutenzione e ti forniamo una valutazione onesta basata su ciò che è effettivamente presente, non su ciò che un catalogo potrebbe affermare.

Una volta che sarai soddisfatto di questa cifra, concorderemo insieme un prezzo di vendita e lo metteremo per iscritto. Un accordo di intermediazione stabilisce cosa faremo, cosa puoi aspettarti da noi e conferma la commissione, che è del cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita, senza pagamenti anticipati.

Successivamente organizzeremo il servizio fotografico e video di Killini stessa, nella sua banchina e, tempo permettendo, sull'acqua. Le belle immagini contano più di quanto la maggior parte degli armatori si aspetti, e ci assicuriamo che mostrino la barca così com'è, non mascherata oltre ogni riconoscimento.

Una volta pronto il materiale, pubblichiamo l’annuncio e lo diffondiamo sui portali internazionali, in modo che sia visibile ad acquirenti ben oltre il mercato locale. A questo punto arrivano le richieste di informazioni, ed è qui che effettuiamo il filtraggio che vi fa risparmiare tempo. Non vi inoltriamo tutte le richieste. Gli acquirenti vengono sottoposti a un accurato controllo e la disponibilità dei loro fondi viene verificata prima che a qualcuno venga offerta una visita privata.

Le visite si svolgono in banchina, su appuntamento, una volta completata la verifica. Solo acquirenti seri e sempre in presenza di un nostro rappresentante. Se un acquirente desidera procedere, ci occupiamo dell'offerta e della negoziazione per tuo conto, tenendoti informato ad ogni fase anziché lasciarti a gestire le controfferte da solo.

Una volta concordati i termini, viene organizzato a livello locale un sopralluogo e una visione privata, in modo che l'acquirente possa soddisfarsi prima di impegnarsi ulteriormente. Supponendo che ciò vada come previsto, i contratti vengono firmati e il deposito viene trattenuto correttamente, attraverso i canali appropriati, non informalmente tra le parti.

Da lì si tratta di conclusione della vendita. Ci occupiamo della cancellazione, ci assicuriamo che la documentazione sia corretta e gestiamo il passaggio di consegne in modo che la transizione dalla vostra proprietà a quella dell'acquirente sia pulita e debitamente registrata. Durante tutto il processo, il nostro obiettivo è mantenerlo semplice per voi, con passaggi chiari, comunicazione chiara e nessuna sorpresa alla fine.

Perché venderla da soli è un incubo

Vendere un'imbarcazione da soli a Killini inizia con la pubblicazione del numero di telefono, e la maggior parte di ciò che ne deriva è rumore. Dovrai gestire le richieste di persone che non hanno fondi disposti, nessuna tempistica e nessuna reale intenzione di acquistare, e distinguere i seri dai curiosi richiede tempo che probabilmente non hai da dedicare.

Ogni visita significa aprirla: guidare fino al porto turistico, scoprirla, avviare i sistemi, quindi ricoprirla di nuovo. Fallo una dozzina di volte per una dozzina di persone che non avrebbero mai firmato, e il costo non è solo carburante e ore, è l'erosione della tua pazienza con il processo.

Gli acquirenti che trattano con un privato proprietario sanno anche che non hai comparabili di vendita da indicare. Senza dati di transazioni recenti a tuo favore, non hai nulla da cui argomentare sul prezzo, e un acquirente determinato sfrutterà quel vuoto per farti abbassare il prezzo più di quanto farebbe una negoziazione tramite agenzia.

Poi c'è il denaro stesso. Un venditore privato non dispone di un conto fiduciario per trattenere un deposito, quindi qualsiasi deposito riscosso rimane con te personalmente, senza alcuna delle tutele che una corretta struttura di transazione offre a entrambe le parti. Il trasferimento di proprietà e i documenti di cancellazione in Grecia sono rigorosi e gli errori lì ti espongono a lungo dopo che la vendita si è apparentemente conclusa.

Nel frattempo la barca continua a costarti. L'ormeggio a Killini, l'assicurazione, l'antivegetativa, la manutenzione, tutto continua, indipendentemente dal fatto che lei attiri acquirenti o meno, e nulla si ferma perché hai deciso di vendere privatamente.

Una barca che rimane invenduta per un'intera stagione costa al suo proprietario molto di più in ormeggio, assicurazione e manutenzione di quanto avrebbe mai fatto una commissione del cinque per cento. Tale importo è dovuto solo alla conclusione della vendita, senza nulla richiesto in anticipo, il che pone l'intero onere di trovare un acquirente autentico su di noi piuttosto che su di voi.

Contratto, caparra e consegna

Quando vendi una barca a Killini, il processo si basa tanto sui documenti quanto sulla barca stessa, ed è utile sapere cosa fanno i vari documenti prima di firmarli. L'accordo di compravendita stabilisce il prezzo, le caratteristiche della barca e le condizioni legate all'accordo. È il punto di riferimento per tutto ciò che segue, quindi qualsiasi modifica concordata in seguito dovrebbe essere registrata per iscritto in relazione ad esso.

Il deposito viene trattenuto su un conto fiduciario anziché esserti versato direttamente, e questa è una prassi standard. Protegge entrambe le parti finché le condizioni non sono soddisfatte e significa che nessuna delle due parti fa affidamento sulla buona volontà dell'altra se qualcosa deve essere risolto prima della conclusione della vendita.

La maggior parte degli accordi è soggetta a perizia e visione privata. Se il perito o la visione privata riscontrano difetti, le parti negoziano un accordo, che potrebbe essere un aggiustamento del prezzo, una riparazione prima della consegna o un accantonamento trattenuto alla conclusione della vendita. Questo viene elaborato tra acquirente e venditore, con l'agente immobiliare che coordina piuttosto che decide l'esito.

Dovrai dimostrare che il titolo di proprietà è libero da vincoli, ovvero che non vi siano finanziamenti in essere né rivendicazioni sull’imbarcazione, oltre a fornire la prova del suo regime IVA all’interno dell’UE. Gli acquirenti richiedono questi documenti con largo anticipo e le lacune in questo ambito tendono a rallentare la vendita più di qualsiasi altra cosa. L’atto di vendita è il documento che trasferisce effettivamente la proprietà una volta che i fondi sono stati accreditati.

Contestualmente, la barca viene cancellata dalla sua attuale bandiera e registrata al nuovo proprietario sotto la bandiera da lui scelta. Se mantiene il suo posto barca o accordo di ormeggio a Killini, tale accordo deve essere formalmente trasferito piuttosto che lasciato informale. L'assicurazione passa di mano il giorno del perfezionamento, quindi la copertura è continua e non c'è alcuna interruzione tra la scadenza della polizza del venditore e l'inizio di quella dell'acquirente.

Queste sono informazioni generali, non consulenza legale, e dovresti richiedere una consulenza specifica per la tua vendita.

Vendi la tua barca: Quando metterla in vendita

A Killini la stagione è descritta come "tutto l'anno" e questo ha un impatto diretto su come si pianifica una vendita. Gli acquirenti non scompaiono nei mesi invernali, semplicemente diventano meno numerosi e più ponderati, quindi un annuncio che rimane attivo durante il periodo più tranquillo dell'anno raggiunge ancora le persone che contano.

L'interesse serio tende a crescere a partire dalla fine dell'inverno, poiché proprietari e potenziali acquirenti iniziano a pensare alla stagione imminente e desiderano una barca pronta prima dell'arrivo del primo buon fine settimana. Gli acquirenti che visionano in questo periodo precedente di solito hanno intenzione di prendere in consegna in primavera, in modo che la barca sia in acqua e approvvigionata prima dell'inizio dei mesi di navigazione principali.

Sia le sessioni fotografiche che le visite private si svolgono nello stesso periodo dell’anno. Quando le giornate si allungano e il Peloponneso entra nel suo tipico ritmo estivo, l’imbarcazione si comporta meglio in acqua, lo scenario del porto turistico è al suo meglio e una visita in mare offre all’acquirente un’idea chiara di come l’imbarcazione si comporti nelle condizioni per cui è stata costruita.

L'estate in questa parte della Grecia porta lunghe permanenze stabili, aria calda e il tipo di brezza costante diurna per cui le coste occidentali del Peloponneso sono note. È un clima di navigazione confortevole piuttosto che estremo, e favorisce barche facili da gestire con equipaggio ridotto, che sopportano bene la navigazione giornaliera e brevi spostamenti tra gli ancoraggi, e che non richiedono un equipaggio numeroso. Ciò orienta la domanda verso barche da crociera pratiche e ben equipaggiate, piuttosto che verso imbarcazioni altamente specializzate.

Una volta che la stagione vira dall'autunno all'inverno, i numeri di visualizzazione si diradano e una barca che non è stata venduta tende a rimanere ferma finché l'interesse non riprende la primavera successiva. Ciò non significa che un'inserzione debba essere ritirata, ma un venditore dovrebbe aspettarsi un rallentamento del ritmo delle richieste piuttosto che presumere che la barca abbia perso il suo fascino. Programmare un'inserzione tenendo conto di questo ritmo, piuttosto che contro di esso, generalmente giova di più all'armatore.

Vendi la tua barca: revisione, refitting e cosa riparare

Killini si dà da fare nella stagione di esposizione, e una barca che a prima vista sembra stanca perde acquirenti prima ancora che si parli di prezzo. Inizia dalle basi: una pulizia profonda interna ed esterna e uno scafo lucidato. Costa poco rispetto al valore della barca ed è la prima cosa che chiunque si trovi sul pontile vede effettivamente.

Le scialuppe, le coperture e le teli in tela sono più importanti di quanto i proprietari possano immaginare. Una scialuppa lasciata sgonfia in un gavone o un telo del bimini indurito e ingrigito fanno capire all’acquirente che l’intera imbarcazione è stata trascurata, anche se i motori sono in perfette condizioni. Fate in modo che vengano puliti, riparati o sostituiti se necessario e riposti correttamente in vista della visita.

Fai fare la revisione ai motori e conserva la documentazione. Un acquirente, o più probabilmente il suo perito, chiederà la cronologia dei servizi, e una cartella di fatture rassicura più di qualsiasi cosa tu possa dire di persona. Oltre a ciò, occupati dei piccoli difetti che un perito elencherà comunque: tubi in gomma deteriorati, batterie che non reggono più la carica, strumenti che non leggono. Questi sono economici da riparare ora e costosi da discutere in seguito, una volta che appariranno come voci su un rapporto di perizia e diventeranno un punto di negoziazione.

Sgomberare gli effetti personali. Fotografie di famiglia, vestiti, il disordine accumulato negli anni a bordo, tutto ciò impedisce all'acquirente di immaginare la barca come propria. Armadi vuoti e superfici libere permettono loro di vedere la barca, non te.

I proprietari tendono a sprecare denaro nelle trasformazioni puramente estetiche. Una riverniciatura completa raramente ripaga il costo sostenuto, e un nuovo impianto elettronico ancora meno. Gli acquirenti pagano per un’imbarcazione in buone condizioni e presentata con onestà, non per una imbarcazione abbellita oltre i limiti riconosciuti dal mercato.

Se si tratta di un’imbarcazione più vecchia, è consigliabile commissionare una perizia preliminare alla messa in vendita prima di immetterla sul mercato. È un costo da sostenere ora, ma permette di sapere in anticipo cosa troverà il perito dell’acquirente prima ancora che lo scopra. Ciò elimina le sorprese che potrebbero emergere dopo che un’offerta è stata accettata e che potrebbero far saltare l’affare proprio nel momento in cui dovrebbe concludersi. Un’imbarcazione presentata in questo modo – pulita, sottoposta a manutenzione, provvista di tutta la documentazione e già sottoposta a perizia – trova acquirenti più rapidamente e mantiene meglio il proprio valore rispetto a una lasciata a se stessa.

Killini in Dettaglio

Killini si trova sulla costa occidentale del Peloponneso, un porto commerciale piuttosto che un marina turistico, e opera tutto l'anno piuttosto che chiudere fuori dai mesi estivi. Il porto non pubblica cifre sul numero di ormeggi, sulla lunghezza massima o sulla profondità massima accanto, quindi chiunque valuti un ormeggio qui deve parlare direttamente con il Fondo del Porto Municipale di Killini prima di impegnare una barca in acqua.

Il porto è specifico per il sollevamento. C'è una scivolo e un carrello per carichi pesanti in grado di trasportare imbarcazioni fino a 12 metri, da organizzare direttamente tramite il Fondo Portuale Municipale di Killini. Questo copre l'antivegetativa di routine, le ispezioni dello scafo prima di una vendita e il tipo di manutenzione che un perito dell'acquirente vorrà vedere completato prima che i fondi vengano trasferiti.

Passeggiando sui pontili di Killini, troverai un porto attivo piuttosto che una marina da esposizione. Le barche da pesca si affiancano agli yacht da crociera e il ritmo è tranquillo. Le linee sono tenute semplici, le barche vengono vissute e utilizzate piuttosto che lucidate solo per la mostra, e c'è un'atmosfera schietta e pratica che si adatta a una nave che è stata effettivamente navigata piuttosto che a una tenuta solo per apparire.

Per un venditore, la posizione del porto sulla costa occidentale del Peloponneso lo rende accessibile ai servizi commerciali di cui una vendita solitamente necessita, da rigging e meccanici a specialisti di osmosi e gelcoat che operano nei cantieri più grandi più avanti lungo la costa, con agenti locali in grado di coordinare le visite per tuo conto. Il porto stesso semplifica le cose: con l'alaggio disponibile in loco per barche fino a 12 metri, una perizia e qualsiasi lavoro di risanamento possono essere programmati e completati senza spostare la barca altrove, il che mantiene la transazione in corso e riduce le pause in cui una vendita può bloccarsi.

Poiché il porto opera tutto l'anno, le visite non sono limitate a una breve finestra estiva. Un acquirente verificato con fondi confermati può essere portato a vedere l'imbarcazione in acqua o a terra in ottobre con la stessa facilità di giugno, su appuntamento. Per un armatore che decide se mettere in vendita una barca qui, quella combinazione di un porto funzionante con reale capacità di alaggio, accesso tutto l'anno e nessuna chiusura stagionale da aggirare rende Killini una scelta pratica piuttosto che glamour. La praticità, il più delle volte, è ciò che porta a una vendita.

Killini: sito ufficiale

Portare gli acquirenti in barca: voli, traghetti e trasferimenti

Killini sorge sulla costa occidentale del Peloponneso, e la questione pratica per qualsiasi acquirente straniero è come raggiungere il molo dall’aeroporto senza perderci mezza giornata. L’aeroporto più vicino è quello di Patrasso-Araxos, noto con il codice GPA. Una volta fissate le date del viaggio, concordiamo l’itinerario con ogni acquirente, anziché fornire indicazioni generiche che potrebbero non essere valide il giorno stesso. Quando organizziamo una visita, concordiamo in anticipo un orario specifico sia con voi che con l’acquirente. Non sono previste visite a sorpresa. L’imbarcazione viene preparata adeguatamente in anticipo: gli impianti sono accesi, i boccaporti e gli armadietti sono accessibili, in modo che l’acquirente possa visionare un’imbarcazione pronta all’uso piuttosto che una rimasta chiusa per settimane. È presente un unico mediatore designato, che conosce nei dettagli le specifiche dell’imbarcazione ed è in grado di rispondere immediatamente alle domande tecniche, anziché promettere di verificare e ricontattare in seguito. L’acquirente ha a disposizione il tempo necessario a bordo. Non organizziamo visite una dopo l’altra con un altro potenziale acquirente in attesa sul pontile, perché quella pressione altera il modo in cui una persona osserva l’imbarcazione e raramente gioca a vostro favore. L’acquirente ispeziona l’imbarcazione al proprio ritmo, sia sottocoperta che sul ponte, senza nessuno che gli stia addosso. Questo aiuta a comprendere innanzitutto il motivo per cui l’acquirente si trova lì. Chiunque arrivi in Grecia in aereo per vedere delle barche di solito ha organizzato un breve viaggio intorno a questo scopo e, in genere, vorrà vedere due o tre imbarcazioni mentre si trova nel Paese, non solo la vostra. Ciò significa che la vostra barca viene valutata direttamente rispetto alle altre che hanno visto quella stessa settimana, a volte lo stesso giorno. La presentazione deve reggere a quel confronto dal momento in cui salgono a bordo. Una barca che sembra ben curata, con impianti che funzionano quando vengono testati e senza bisogno di scuse per gavoni umidi o una batteria scarica, si distingue semplicemente per il fatto di essere pronta. Una barca per cui servono spiegazioni o scuse perde immediatamente terreno, perché l’acquirente ha un altro appuntamento a cui recarsi e una disponibilità limitata da dedicare a problemi che avrebbero dovuto essere risolti prima del suo arrivo.

Aeroporto di Patrasso Araxos (GPA): sito web ufficiale

La Gamma Vendita in Chiave

Intorno a Killini e al Peloponneso in generale, le barche che effettivamente vengono vendute tendono ad appartenere a una manciata di gruppi ben definiti, e ognuno attrae un tipo diverso di acquirente con un diverso insieme di preoccupazioni. L'estremità di mercato dei volumi è costituita da monoscafi da crociera nel range da dieci a sedici metri. Questi vanno a proprietari privati che desiderano una barca per vacanze in famiglia e lunghi weekend, spesso salendo da qualcosa di più piccolo che hanno superato. Controllano le ore del motore rispetto all'età della barca, lo stato del sartiame dormiente se non è stato sostituito di recente e se la storia dell'antivegetativa e dell'osmosi è documentata piuttosto che solo descritta.

I catamarani a vela rappresentano un mercato più piccolo ma più stabile. Gli acquirenti qui si dividono tra proprietari privati che desiderano spazio e stabilità per uso familiare e operatori di charter che cercano di aggiungere o rinnovare una barca della flotta. Entrambi i gruppi esaminano attentamente come la barca è stata utilizzata commercialmente, se del caso, e desiderano registri di manutenzione che corrispondano alle ore registrate piuttosto che a un resoconto verbale.

Gli yacht a motore e le barche flybridge si rivolgono a un tipo di acquirente diverso, solitamente qualcuno che desidera brevi trasferimenti tra le ancore e una barca che sia confortevole quando ferma. Questi acquirenti controllano il consumo di carburante alla velocità di crociera, le ore del generatore e le condizioni dei rivestimenti e delle attrezzature di coperta, poiché la barca viene valutata tanto per come appare all'ancora quanto per come naviga.

Gli yacht più grandi si muovono più lentamente. Il bacino di acquirenti è più piccolo e tendono ad arrivare avendo già fatto i loro compiti, con finanziamenti disposti e un perito prenotato prima ancora di salire a bordo. Controllano tutto nei minimi dettagli, dalla cronologia della manutenzione e qualsiasi trasferimento di garanzia agli accordi sull'equipaggio se l'imbarcazione è stata gestita professionalmente, e si aspettano una piena trasparenza sui costi di gestione.

In tutti e quattro i gruppi, il modello è lo stesso. Gli acquirenti vengono mostrati le barche in una visita privata su appuntamento, una volta che sono stati vagliati e i loro fondi confermati, e stanno cercando una storia pulita e documentata piuttosto che una narrazione.

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Killini: Luogo e Curiosità

Killini si trova sulla costa occidentale del Peloponneso, una striscia di terraferma greca che si affaccia direttamente sul Mar Ionio. L'ambiente è di mare aperto piuttosto che un golfo riparato, quindi un'imbarcazione ormeggiata qui ha un libero accesso verso ovest nel Mar Ionio, anziché essere racchiusa in un mare interno. Da questa posizione, un breve passaggio si apre su un'area di navigazione più ampia lungo la costa peloponnesiaca, con la possibilità di dirigersi ulteriormente nel Mar Ionio stesso. È una città costiera operosa piuttosto che una località turistica, e il suo porto serve come base pratica per un'imbarcazione piuttosto che come destinazione costruita attorno al turismo. L'aeroporto più vicino è l'Aeroporto di Patrasso Araxos (GPA), che si trova a breve distanza da Killini e gestisce i voli stagionali e di linea che portano armatori e acquirenti nella regione. Per chiunque non conosca questa parte della Grecia, il punto da tenere a mente è semplice: Killini è un porto della terraferma sul lato ionico del Peloponneso, non un'isola, e non una marina costruita esclusivamente per il traffico charter. Offre a un'imbarcazione accesso diretto al mare aperto da un lato e alla costa peloponnesiaca dall'altro, con un aeroporto operativo abbastanza vicino da rendere le visite e le consegne facili da organizzare.

Imbarcazioni in vendita presso la nostra sede di Killini

Ogni annuncio qui sotto è gestito dagli stessi broker che si occupano delle barche che i proprietari ci portano: un broker dedicato, specifiche complete, fotografia professionale e visite private solo su appuntamento.

Azimut 78 Fly (2011) in vendita — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

EUR 1.800.000

Hallberg-Rassy 53 (2002) in vendita — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

EUR 489.000

Lagoon 46 (2020) in vendita

2020 · 13,99 m · Olbia

EUR 489.000

Sunseeker Manhattan 66 (2019) in vendita — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1.650.000 EUR

Vedi tutti gli yacht in vendita tramite Yacht Brokers Greece

Vendere la tua barca Killini: Domande frequenti

Quanto costa vendere la mia barca a Killini?

Addebitiamo il 5% del prezzo di vendita finale e il pagamento è dovuto solo alla conclusione della vendita. Non c'è nulla da pagare in anticipo, nessuna spesa di inserzione e nessun costo per la fotografia. Se non vende, non ci deve nulla.

Devo spostare la barca per venderla?

No. Rimane esattamente dove si trova a Killini e gli acquirenti vengono al pontone. Spostare una barca per una vendita costa denaro, aggiunge rischio e raramente aiuta. Il suo ormeggio a Killini è il miglior salone espositivo che abbia.

Quanto tempo ci vuole di solito per vendere?

Una barca correttamente prezzata a Killini normalmente viene venduta entro tre o sei mesi, e la maggior parte di questo tempo è impiegata nell'attesa del compratore giusto e finanziato piuttosto che nell'attesa di richieste. Le barche prezzate eccessivamente rimangono in vendita per un anno o più.

Chi mostra effettivamente la barca agli acquirenti?

Un unico broker di fiducia gestisce la tua barca dalla messa in vendita alla consegna. La stessa persona risponde alle richieste, qualifica l'acquirente, lo incontra in banchina a Killini e gestisce la visita. Non vieni mai passato da un call center all'altro.

Che documenti mi servono prima di metterla in vendita?

Prova di proprietà, il certificato di registrazione, la documentazione relativa allo stato IVA e le fatture per eventuali lavori importanti. La mancanza di documenti è la causa più comune del crollo di una vendita in fase avanzata. Queste sono informazioni di carattere generale e non costituiscono consulenza legale, pertanto verificate la vostra posizione.

Come decidi quanto vale?

Analizziamo le vendite recenti dello stesso modello, i prezzi di vendita attuali, le condizioni dell’auto, le ore di funzionamento e le dotazioni, quindi stabiliamo una cifra che attiri acquirenti con disponibilità finanziaria piuttosto che semplici curiosi. Un’indagine di mercato di solito conferma tale cifra anziché modificarla.