Sprzedam jacht Lefkada

Strona główna › Brokerzy jachtowi w Jonii › Sprzedaj swoją łódź na Lefkasie

Sell your boat Lefkas: najszybszą trasą jest zostawić ją dokładnie tam, gdzie leży w marinie Lefkas i pozwolić kupującym przyjść na pomost.

Przystań Lefkas znajduje się na wybrzeżu Jonowym w Lefkas, z 620 miejscami cumowniczymi i możliwością przyjęcia jachtów o długości do 45 metrów. Sezon trwa tu przez cały rok, co utrzymuje stałe zainteresowanie, zamiast ograniczać się do sezonu. Lotnisko Aktion National Airport (PVK) oddalone jest o około 25-30 minut, co ułatwia organizację oględzin dla kupujących podróżujących do tego miejsca. Ta kombinacja skali i dostępności jest częścią tego, co sprawia, że oferta z tego miejsca jest warta poważnego rozważenia.

Opłata wynosi 5 procent, płatna po zakończeniu transakcji, bez żadnych zaliczek. Jeden pośrednik zajmuje się Twoją łodzią przez cały czas, od wstępnej wyceny do końcowego przekazania, więc masz jeden punkt kontaktu zamiast przechodzić między działami. Oglądanie łodzi odbywa się prywatnie, umawiane wyłącznie po wcześniejszym uzgodnieniu, i oferowane tylko kupującym, których środki zostały już sprawdzone. Pozwala to kontrolować proces i oszczędza Ci prezentowania łodzi osobom, które nigdy nie były w stanie jej kupić.

Kto teraz kupuje w marinie w Lefkas

Kupujący, który przylatuje z Niemiec lub Skandynawii, jest równie prawdopodobny, jak grecki właściciel przenoszący się w obrębie tej samej przystani. Miejscowi właściciele znają stanowisko, znają łódź i często znają ciebie. Najpierw sprawdzają liczbę godzin pracy silnika i historię serwisową, ponieważ zazwyczaj widzieli jednostkę w ruchu i już ufają kadłubowi. To, co sprawia, że ​​rezygnują, to dziennik konserwacji z lukami lub zapis inspekcji kadłuba, który nie zgadza się z tym, co usłyszeli podczas oglądania.

Kupcy z Europy Północnej szukają czegoś innego. Nie są zainteresowani łodzią, którą mieliby spławić do domu. Chcą jednostki już stacjonującej w Grecji, aby móc wylądować, obejrzeć ją i być na pokładzie w ciągu kilku dni. Dla tej grupy pierwszą rzeczą, którą sprawdzają, jest dokumentacja, rejestracja, status VAT oraz to, czy nabrzeże jest przenoszone wraz ze sprzedażą. Jeśli dokumentacja jest niejasna lub nabrzeże nie jest gwarantowane, szybko tracą zainteresowanie, niezależnie od wyglądu łodzi.

Operatorzy czarterowi znów działają bardziej metodycznie. Poszukują jednostek, które już posiadają greckie dokumenty handlowe i miejsce w marinie, ponieważ oba rozwiązania oszczędzają im miesiące. Sprawdzają układ pomieszczeń i liczbę kabin pod kątem ich modelu rezerwacji i szybko rezygnują, jeśli inspekcja wykaże prace związane z olinowaniem lub konstrukcją, które zjadłyby sezon.

Osoby kupujące łódź po raz pierwszy, które przechodzą z mniejszych modeli, zachowują się inaczej niż wszystkie trzy grupy. Długo przyglądają się kokpitowi i stanowisku sternika, próbując wyobrazić sobie, jak będą sterować łodzią, i zadają mnóstwo pytań dotyczących prowadzenia łodzi pod żaglami. To, co ich zniechęca, to zazwyczaj nie cena, lecz fakt, że łódź wydaje się większa i bardziej skomplikowana, niż są na to gotowi.

Marina Lefkas działa całorocznie, co utrzymuje stałe zapytania zamiast sezonowych. Nie zobaczysz jednego letniego szczytu i zimowej ciszy. Zamiast tego, zainteresowanie przychodzi w mniejszych, bardziej spójnych falach przez cały rok, co ma znaczenie przy podejmowaniu decyzji o odpowiednim momencie na jej wystawienie.

Pośrednicy Jachtowi Lefkas

Wycena zaczyna się od tego, co faktycznie zostało sprzedane, a nie od tego, co wciąż leży na stronie z ogłoszeniami z ceną, która jest po cichu obniżana co kilka miesięcy. Musisz wiedzieć, ile kupujący zapłacili za łodzie w podobnym wieku, o podobnej specyfikacji i stanie w ciągu ostatniego roku, a nie ile aktualnie żąda optymistyczny właściciel. Ta kwota jest punktem wyjścia do każdej dalszej rozmowy i sprawia, że sprzedaż jest realistyczna od pierwszego dnia.

Gdy cena zostanie ustalona, łódź jest fotografowana i filmowana w miejscu cumowania, profesjonalnie, a nie telefonem między innymi zleceniami. Dobre zdjęcia same w sobie wykonują sporą część wstępnej selekcji, ponieważ kupujący przeglądający trzydzieści ofert zatrzyma się przy tej, która faktycznie pokazuje łódź taką, jaka jest. Pisemne ogłoszenie odpowiada następnie na pytania, które poważny kupujący musiałby inaczej zadać mailowo lub telefonicznie: przepracowane motogodziny, historia serwisowa, ostatnie prace, co jest wliczone w cenę, a co nie.

Ta oferta trafia na międzynarodowe portale, gdzie kupujący faktycznie szukają, zamiast siedzieć na jednej stronie internetowej w nadziei, że zostaną znalezieni. Zapytania wracają do nas i większość z nich jest odrzucana na tym etapie. Każdy, kto prosi o spotkanie, musi zostać sprawdzony i najpierw potwierdzić posiadanie środków, więc nie organizujesz oględzin dla osób, które nigdy nie miały możliwości zakupu.

Stamtąd praca polega na negocjacjach, inspekcji i formalnościach, wszystko doprowadzane do końca. Są to umowy, logistyka inspekcji, kontakty z rzeczoznawcą i pytania kupującego, a także dokumenty rejestracyjne i przeniesienia własności po uzgodnieniu warunków. Nie piszesz e-maili do nieznajomych, nie gonisz za prośbami o oglądanie, nie stoisz na pomoście w niedzielny poranek, pokazując łódź komuś, kto nigdy jej nie kupi. Do tego właśnie służą brokerzy jachtowi Lefkas i dlatego prowizja, pięć procent po zakończeniu transakcji, bez żadnych zaliczek, jest płacona dopiero po sprzedaży łodzi.

Sprzedam łódź Lefkada: Jak faktycznie ją sprzedajemy

Zaczyna się od wizyty na łodzi, gdzie ona leży, w swoim własnym miejscu w marinie Lefkas. Oglądamy ją dokładnie, na pokładzie i pod pokładem, i omawiamy jej historię, wyposażenie i stan, w jakim faktycznie się znajduje. Na podstawie tej wizyty otrzymujesz uczciwą wycenę, opartą na tym, co jest przed nami, a nie na ogólnej kwocie wyciągniętej z bazy danych podobnych modeli sprzedanych gdzie indziej.

Gdy będziesz zadowolony z wyceny, wspólnie ustalimy cenę wywoławczą i podamy ją na piśmie. Następnie zostanie sporządzona umowa o pośrednictwo, która jasno określi nasze działania, sposób promocji łodzi oraz to, czego możesz od nas oczekiwać na każdym etapie. Nie będzie żadnej niejasności co do odpowiedzialności.

Fotografowanie i filmowanie odbywa się w marinie Lefkas, na łodzi, w jej własnym miejscu postojowym. Nie używamy zdjęć stockowych ani materiałów z pokrewnych jednostek sfotografowanych gdzie indziej. Gdy materiał jest gotowy, oferta trafia na rynek i jest udostępniana na międzynarodowych portalach, zapewniając jej odpowiednią ekspozycję potencjalnym nabywcom, którzy rzeczywiście są zainteresowani zakupem, a nie tylko przeglądają oferty.

Zapytania trafiają do nas i filtrujemy je, zanim ktokolwiek zbliży się do łodzi. Każdy, kto prosi o obejrzenie, musi najpierw udowodnić, że posiada środki. Chroni to Państwa czas i utrzymuje miejsce wolne od przypadkowych oglądających, którzy nie mają zamiaru kupić.

Oględziny same w sobie są prywatne, organizowane po wcześniejszym umówieniu i odbywają się na łodzi, gdzie ona stoi. Nie prosi się o jej przesuwanie, ubieranie ani przygotowywanie na strumień odwiedzających na wszelki wypadek.

Kiedy wpłynie oferta, przeprowadzimy negocjacje w Twoim imieniu, informując Cię na każdym etapie, zamiast przedstawiać ostateczną kwotę znikąd.

Po uzgodnieniu warunków, na miejscu organizowane są inspekcja i prywatne oględziny, dające kupującemu możliwość potwierdzenia jej stanu i działania przed ostatecznym sfinalizowaniem transakcji.

Umowy są podpisywane, a depozyt jest przechowywany prawidłowo, przez właściwe kanały, do momentu zakończenia prac.

Zamknięcie obejmuje wyrejestrowanie i przekazanie, a w tym momencie sprzedaż jest zakończona, a łódź przechodzi do nowego właściciela.

Nasza opłata wynosi przez cały czas pięć procent, płatna po zakończeniu. Nic nie jest płatne z góry, w żadnym momencie, za żadną część procesu.

Dlaczego sprzedawanie jej samemu to koszmar

Jeśli sam wystawisz łódź na sprzedaż, pierwszą rzeczą, jaką zauważysz, będzie ogrom zapytań, które nie prowadzą do niczego. Większość z nich wcale nie pochodzi od potencjalnych nabywców. Są to osoby badające rynek, porównujące twoją ofertę z innymi lub po prostu ciekawe łodzi zacumowanej w marinie na Lefkas. Oddzielenie poważnych zainteresowanych od tych, którzy tylko się rozglądają, zajmuje czas, którego prawdopodobnie nie masz.

Każde oglądanie oznacza jej otwieranie, uruchamianie systemów, przygotowywanie jej do prezentacji, a następnie powtarzanie tego dla kolejnej osoby, która nigdy nie była w stanie kupić. Tracisz na to dni, czasem tygodnie, a łódź pokazuje ślady ciągłego przygotowania, a nie jednego, właściwie zaaranżowanego spotkania z zweryfikowanym kupcem.

Kiedy znajdziesz poważnego nabywcę, negocjujesz sam. Kupujący, który odrobił lekcję, wie, że nie masz żadnych sprzedanych porównywalnych jednostek, które mógłbyś wskazać, żadnych ostatnich transakcji, które uzasadniałyby twoją cenę. Wykorzysta to. Bez brokerskiej wiedzy, ile faktycznie kosztowały podobne łodzie, zgadujesz, i on o tym wie.

Do tego dochodzi sam pieniądz. Prywatna zaliczka pobrana bez konta klienta pozostawia cię bezbronnego, jeśli sprzedaż się nie powiedzie, a środki już zniknęły. Przeniesienie tytułu własności i wyrejestrowanie w Grecji wymaga formalności, które karane są za drobne błędy, a ryzyko ponosisz osobiście, bez nikogo, kto by to sprawdził za tobą.

W międzyczasie łódź stoi w marinie na Lefkasie, generując koszty. Opłaty za miejsce postojowe, ubezpieczenie, farba przeciwporostowa, rutynowe przeglądy. Żadna z tych pozycji nie ustaje tylko dlatego, że łódź nie została sprzedana. Łódź, która pozostaje niesprzedana przez cały sezon, po cichu kosztuje właściciela znacznie więcej w postaci tych opłat niż kiedykolwiek kosztowałaby pięcioprocentowa prowizja, płacona dopiero po sfinalizowaniu transakcji, bez żadnych opłat z góry.

Umowa, Zadatek i Przekazanie

Kiedy sprzedajesz swoją łódź w Marinie Lefkas, formalności zaczynają się od umowy kupna-sprzedaży. Określa ona cenę, szczegóły dotyczące łodzi, warunki związane ze sprzedażą oraz harmonogram realizacji. Jest to dokument, od którego wszystko inne zależy, dlatego musi być dokładny, zanim obie strony go podpiszą.

Kupujący wpłaca depozyt po podpisaniu umowy. Te pieniądze pozostają na koncie powierniczym, nie u Was ani u kupującego, do momentu finalizacji transakcji. Chroni to obie strony i oddziela środki od bieżących funduszy operacyjnych każdej firmy zaangażowanej w sprzedaż.

Większość umów podlega inspekcji i oględzinom. Jeśli inspektor wykryje wady, negocjujesz z kupującym ugodę, zazwyczaj korektę ceny lub uzgodnioną naprawę przed sfinalizowaniem transakcji. Nic nie jest ostateczne, dopóki ten etap nie zostanie zakończony.

Będziesz musiał przedstawić czysty tytuł własności, co oznacza brak zaległych zobowiązań finansowych lub roszczeń wobec łodzi. Będziesz również musiał przedstawić dowód statusu VAT łodzi w UE, ponieważ wpływa to na to, co kupujący będzie mógł zrobić z łodzią później i ile będzie skłonny za nią zapłacić.

Sama finalizacja obejmuje umowę sprzedaży, która formalnie przenosi własność. Oprócz tego łódź jest wyrejestrowana z obecnej bandery i zarejestrowana pod banderą wybraną przez nowego właściciela. W marinie Lefkas przenoszona jest również umowa dzierżawy lub postoju, dzięki czemu kupujący wie, gdzie łódź będzie zacumowana i na jakich warunkach.

Ubezpieczenie przechodzi na nowego właściciela w dniu przekazania. Anulujesz swoją polisę, gdy ubezpieczenie kupującego jest potwierdzone i obowiązuje, dzięki czemu nie ma okresu, w którym łódź nie jest ubezpieczona.

Każdy z tych kroków zależy od poprzedniego, dlatego kolejność jest tak samo ważna, jak sama dokumentacja.

To są ogólne informacje, a nie porada prawna.

Sprzedaj swoją łódź na Lefkadzie: Kiedy ją wystawić na sprzedaż

Marina w Lefkas działa przez cały rok, a ten fakt ma decydujący wpływ na niemal wszystkie aspekty związane z wyborem odpowiedniego momentu na sprzedaż nieruchomości w tym miejscu. Zapytania nie ustają w okresie zimowym, ale zmienia się ich charakter. Poważni nabywcy, którzy kontaktują się w okresie od listopada do lutego, zazwyczaj planują z wyprzedzeniem, ustalają szczegóły logistyczne i zadają pytania dotyczące stanu nieruchomości oraz jej historii, zamiast prosić o natychmiastowe obejrzenie obiektu.

Gdy wiosną pogoda się zmienia, to również się zmienia. Od mniej więcej marca kupujący, którzy zimę spędzili na przemyśleniach, zaczynają prosić o prywatne oględziny i zazwyczaj chcą, aby łódź była dostępna wkrótce potem, a nie za sześć miesięcy. Jeśli planujesz sprzedaż, wystawienie łodzi przed tą zmianą oznacza, że kupujący i brokerzy już ją znają, gdy będą gotowi do działania, zamiast dołączać do kolejki świeżych ofert pojawiających się jednocześnie.

Zdjęcia i wszelkie oględziny na wodzie pokazują łódź w najlepszym wydaniu podczas głównych miesięcy rejsowych, kiedy światło jest dobre, woda jest na tyle spokojna, by można było dokładnie przyjrzeć się prowadzeniu, a sama łódź wygląda na zamieszkaną, a nie owiniętą folią. Łódź sfotografowana w takim stanie, na własnych liniach, w ruchu, powie kupującemu więcej w trzydzieści sekund niż jakikolwiek pisemny opis.

Gdy sezon dobiega końca, zazwyczaj od późnej jesieni, aktywność w sprzedaży gwałtownie spada. Łódź, która do tego czasu się nie sprzeda, najprawdopodobniej spędzi zimę, czekając na kupców wiosną, co stanowi długi czas na wycofanie łodzi z rynku i ponoszenie przez sprzedającego kosztów bez zwrotu.

Letnie warunki na Morzu Jońskim są stabilne i niezawodne, z regularnymi wiatrami i spokojnymi porankami, które sprzyjają relaksującym rejsom rodzinnym, a nie wyścigom czy żegludze przy trudnych warunkach pogodowych. Sprzyja to wygodnym jachtom żaglowym i dobrze wyposażonym jachtom motorowym z dużą przestrzenią na pokładzie i łatwością manewrowania. To właśnie te łodzie, a nie jednostki zorientowane na osiągi, cieszą się największym zainteresowaniem kupujących i sprzedają się najszybciej na tym rynku.

Sprzedaj swoją łódź na Lefkadzie: przegląd, remont i co naprawić

Zanim ktokolwiek z grupy potencjalnych nabywców wejdzie na pokład w marinie w Lefkas, warto zainwestować w gruntowne sprzątanie – zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz – oraz w odpowiednie wypolerowanie kadłuba. To najtańszy zabieg, który przyniesie największy zwrot z inwestycji. Łódź, która pachnie świeżym powietrzem i olejem tekowym zamiast olejem napędowym i starym wodą po zmywaniu, zmienia odczucia kupującego już w pierwszej minucie, a ta pierwsza minuta ma większe znaczenie, niż sądzi większość właścicieli.

Przyjrzyj się plandekom, pokrowcom i płótnu. Jeśli są popękane, pokryte pleśnią lub załatane, wymień je lub napraw. Są to drobne elementy, które kupujący postrzega jako wskaźnik tego, jak dbano o całą łódź, więc sfatygowany pokrowiec typu bimini lub zielona osłona (fender) bardziej zaszkodzi cenie wywoławczej niż sugerowałby jej własny koszt.

Zleć przegląd silników i przechowuj dokumentację potwierdzającą. Powściągliwy kupujący, z potwierdzonymi środkami, zapyta o historię serwisową, zanim jeszcze zostanie ustalona prywatna wizyta, a segregator z fakturami zwiększa pewność siebie bardziej niż jakakolwiek ilość rozmów. Przy okazji wymień sparciałe węże, zużyte akumulatory i wszelkie instrumenty, które już nie działają poprawnie. Rzeczoznawca i tak wymieni je na liście, a ich naprawa na własnych warunkach jest tańsza i spokojniejsza, niż gdy pojawią się jako pozycje w raporcie, które kupujący wykorzysta następnie do negocjacji.

Opróżnij rzeczy osobiste. Rodzinne fotografie, ubrania, nagromadzony przez lata bałagan na pokładzie – wszystko to należy schować do magazynu przed oględzinami. Potencjalny nabywca musi zobaczyć łódź, a nie Ciebie na niej mieszkającego, i trudno jest sobie wyobrazić przyszłość na statku, który wciąż jest pełen cudzych rzeczy.

Nie warto undertaking pełnego malowania ani wymiany elektroniki. Oba rozwiązania są kosztowne, czasochłonne i żadne nie zwraca wiarygodnie kosztów przy sprzedaży. W przypadku starszej łodzi, warto zlecić badanie przed wystawieniem. Kosztuje pieniądze z góry, ale eliminuje niespodzianki, które pojawiają się po zaakceptowaniu oferty, czyli w momencie, gdy transakcje najczęściej się załamują. Lepiej wiedzieć teraz, na własnych warunkach, niż odkryć to później na czyjejś.

Marina Lefkas szczegółowo

Przystań Lefkas znajduje się na wyspie Lefkas na Morzu Jońskim i jest jedną z bardziej praktycznych baz, które można wybrać, jeśli planuje się przechowywanie łodzi z myślą o przyszłej sprzedaży. Marina oferuje 620 miejsc, przyjmuje jachty o długości całkowitej do 45 metrów, więc niezależnie od tego, czy Twoja łódź ma 12 metrów długości jako krążownik, czy jest znacznie większa, znajdzie się tam przycumowanie gwarantujące jej odpowiednie utrzymanie, a nie jej ściśnięcie.

Zanurzenie wynosi 3,3 metra, co pozwala na obsługę większości jachtów przepływających przez tę część Morza Jońskiego bez większych problemów. Udźwig wynosi 150 ton, a prace związane z podnoszeniem i żurawiem są wykonywane na miejscu przez stocznię D-Marin Lefkas, co oznacza, że podniesienie łodzi w celu inspekcji lub malowania antyporostowego nie wymaga holowania jej gdzie indziej i tracenia tygodnia na logistykę. Przystań działa przez cały rok, co ma większe znaczenie, niż mogłoby się wydawać: łódź stojąca bezczynnie w przystani, która zamyka się na zimę, jest łodzią, której nikt nie może oglądać przez wiele miesięcy.

Przejdź się po pomostach, a zobaczysz działającą marinę, a nie salon wystawowy. Stoją tu jachty żaglowe obok jachtów motorowych, łodzie pomocnicze są podnoszone i opuszczane, załoga o poranku zmywa pokłady, a przez tę przestrzeń przemieszcza się spokojny, bez pośpiechu ruch właścicieli i kapitanów zajmujących się swoimi codziennymi sprawami. Nie sprawia to wrażenia inscenizacji, a właśnie to zauważa poważany nabywca. Łódź, która wygląda na zamieszkałą i zadbaną, zacumowana wśród innych, które robią to samo, prezentuje się jako autentyczna, a nie wystrojona na okazję.

Dla sprzedającego, stocznia na miejscu oznacza, że ekipy takielunkowe, mechanicy i ekipy od malowania antyporostowego znajdują się w zasięgu krótkiego spaceru, a nie przeprawy promowej, dzięki czemu wszelkie prace przed sprzedażą mogą zostać zaplanowane i zakończone bez opuszczania mariny przez łódź. Sklepy żeglarskie, paliwo i zaopatrzenie są w zasięgu ręki, co pozwala utrzymać łódź w jak najlepszym stanie między oględzinami, zamiast jej niszczenia, gdy właściciele czekają na dostawę części z innego miejsca.

Wszystko to sprawia, że prezentacja łodzi w tym miejscu jest bardzo prosta. Zweryfikowani nabywcy z potwierdzonymi środkami finansowymi mogą obejrzeć łódź po wcześniejszym umówieniu się na prywatną wizytę, bez konieczności czekania na zorganizowanie podnośnika lub holownika; sezon trwa przez cały rok, co oznacza, że nie ma okresu martwego, w którym oglądanie po prostu nie jest możliwe, a łódź zacumowana prawidłowo na odpowiedniej głębokości, gotowa do wyjęcia za pomocą dźwigu w krótkim czasie, prezentuje się dobrze już od pierwszego podejścia wzdłuż pomostu.

Marina Lefkas: oficjalna strona internetowa

Jak sprowadzić kupujących na jacht: Loty, promy i transfery

Twój jacht cumuje w marinie w Lefkas, a poważnego kupca nurtuje praktyczne pytanie: jak dostać się z fotela w samolocie na pokład? Najbliższym lotniskiem jest Aktion National Airport, PVK, a transfer stamtąd zajmuje 25-30 minut. To krótka, prosta podróż, która ma większe znaczenie, niż mogłoby się wydawać, ponieważ kupujący, który po locie musi zmagać się z długą jazdą, przybywa zmęczony i rozkojarzony, a zmęczony kupujący nie podejmuje decyzji.

Nie wysyłamy ludzi, aby spacerowali po pomoście na chybił trafił. Oględziny są umawiane jako spotkanie, uzgodnione z Państwem i potencjalnym kupującym z wyprzedzeniem, dzięki czemu każdy zna godzinę i plan, zanim ktokolwiek opuści dom. Łódź jest otwarta, uruchomiona i gotowa, gdy tylko goście wejdą na pokład, a nie zamknięta i zimna, wciąż pod pokrowcami. Obecny jest jeden wyznaczony pośrednik, ktoś, kto zna specyfikację, historię i odpowiedzi na pojawiające się pytania, a nie obca osoba czytająca z broszury.

Kupujący ma odpowiednią ilość czasu na pokładzie. Nie ma za nim kolejki, żadnego następnego terminu w zanadrzu, nikt nie pogania go, żeby zwolnił miejsce dla następnej wizyty. Może otwierać schowki, uruchamiać systemy, siedzieć w kokpicie i poczuć prawdziwy klimat łodzi, bo to właśnie prowadzi do złożenia oferty.

Kupujący, którzy przylatują, rzadko oglądają tylko jedną łódź. Poświęcili czas i ponieśli koszty podróży, dlatego tworzą krótką listę i spodziewają się zobaczyć dwie lub trzy łodzie w okolicy. Tak po prostu działają ekonomiczne aspekty ich podróży. Oznacza to, że Twoja łódź nie jest oceniana w oderwaniu. Jest oceniana w porównaniu z innymi, które widzieli tego samego dnia lub poprzedniego, a łódź czysta, gotowa i odpowiednio zaprezentowana w momencie wejścia na pokład, pozostaje w ich pamięci, gdy wieczorem porównują notatki.

Port Lotniczy Aktion (PVK): oficjalna strona internetowa

Sprzedaż w rejonie Lefkas

Większość tego, co sprzedaje się w okolicach Lefkady i na Wyspach Jońskich, to jednokadłubowce o długości od dziesięciu do szesnastu metrów. To właśnie te łodzie sprzedają się w największych ilościach, kupowane przez właścicieli, którzy chcą spędzać na wodzie dwa lub trzy tygodnie w roku i posiadać łódź, którą rodzina może obsługiwać bez stałej załogi. Nabywcy zazwyczaj są doświadczonymi żeglarzami, którzy posiadają drugą lub trzecią łódź, i zwracają uwagę na wiek olinowania, godziny pracy silnika oraz to, czy historia antyporostów i osmozy jest udokumentowana, a nie tylko zapamiętana.

Katamarany żaglowe zachowują swoją wartość lepiej niż większość innych typów łodzi na tym rynku i przyciągają dwie zupełnie różne grupy nabywców. Prywatni właściciele cenią sobie przestrzeń pokładową i stabilność, z których korzystają goście nieposiadający doświadczenia żeglarskiego. Operatorzy czarterowi wybierają ten sam typ łodzi z innego powodu: układ pokładu dostosowany do potrzeb płacących gości oraz dokumentacja konserwacji wykazująca regularne przeglądy, a nie przerwy w serwisowaniu. Obie grupy zwracają szczególną uwagę na ożaglowanie, komplet żagli oraz liczbę godzin pracy generatora, ponieważ katamaran zakupiony z myślą o czarterze musi przynosić zyski już od pierwszego sezonu.

Jachty motorowe i łodzie z flybridge są kupowane z myślą o innym rytmie, krótkich przelotach między przystaniami i popołudniach poświęconych na gości, a nie na dalekie rejsy. Tacy kupujący mniej dbają o pojemność zbiorników i zasięg, a bardziej o zużycie paliwa przy prędkości przelotowej, klimatyzację oraz o to, jak kokpit i flybridge sprawdzają się dla gości. Sprawdzają godziny pracy silników w stosunku do wieku łodzi i chcą zobaczyć czystą historię serwisową obu silników.

Tutaj większe jachty sprzedają się wolniej, a kupujący, którzy dochodzą do etapu składania oferty, zazwyczaj przychodzą już przygotowani, z załatwionym finansowaniem i umówionym rzeczoznawcą, zanim jeszcze osobiście obejrzą łódź. Pytają o pełną dokumentację techniczną, certyfikaty klasyfikacyjne lub banderowe, tam gdzie ma to zastosowanie, oraz jasny zapis historii wszelkich prac remontowych. Są to transakcje wymagające cierpliwości, ale kupujący rzadko tracą czas kogokolwiek, gdy już się zaangażują.

Gdzie ta strona się znajduje

• Brokerzy jachtowi w Jonii - regionalne centrum dla każdej mariny, którą tu obsługujemy.
• Sell your boat Palairos
• Sell your boat Argostoli
• Jachty na sprzedaż w Grecji - każde aktualne ogłoszenie.
• Jak sprzedajemy twoją łódź - pełny proces pośrednictwa i co obejmuje 5%

Marina Lefkas: Lokalizacja i szybkie fakty

Marina Lefkas znajduje się na wyspie Lefkas, w zachodniej części Grecji, na Morzu Jońskim i wzdłuż szerszego wybrzeża jońskiego biegnącego przez tę część kraju. Marina leży blisko połączenia wyspy z greckim lądem, co czyni ją naturalnym punktem dostępu dla osób przemieszczających się między wodami śródlądowymi a otwartym morzem. Z przystani woda otwiera się bezpośrednio na Morze Jońskie, zapewniając łatwy dostęp do szerszych terenów żeglarskich bez długiego podejścia przez wąskie kanały. Sama wyspa jest częścią archipelagu Wysp Jońskich, a położenie mariny oznacza, że krótki rejs w niemal każdym kierunku prowadzi na otwarte wody, a nie na ograniczony lub płytki teren. Dla osób przybywających samolotem najbliższym lotniskiem jest Aktion National Airport, znane pod kodem PVK, które znajduje się około dwudziestu pięciu do trzydziestu minut drogi samochodem. To sprawia, że marina jest dość dostępna dla właścicieli i gości przylatujących z zagranicy, bez konieczności robienia z transferu istotnej części dnia. Otoczenie jest proste, a nie dramatyczne: marina na wyspie, z jednej strony otwarte morze, bliskość lądu i lotnisko na tyle blisko, że ma znaczenie.

Łodzie na sprzedaż przez nasze biuro w Lefkas

Każde z poniższych ogłoszeń jest obsługiwane przez tych samych brokerów, którzy zajmują się łodziami przyprowadzanymi do nas przez właścicieli: jeden oddany broker, pełna specyfikacja, profesjonalne zdjęcia i prywatne oglądanie tylko po wcześniejszym umówieniu.

Azimut 78 Fly (2011) na sprzedaż — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) na sprzedaż — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 EUR

Lagoon 46 (2020) na sprzedaż

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 EUR

Sunseeker Manhattan 66 (2019) na sprzedaż — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1 650 000 EUR

Zobacz wszystkie jachty na sprzedaż poprzez Yacht Brokers Greece

Sprzedaj Swój Jacht Lefkada: Najczęściej Zadawane Pytania

Ile kosztuje sprzedaż mojej łodzi w marinie Lefkas?

Pobieramy 5% od ostatecznej ceny sprzedaży i jest to płatne tylko po finalizacji transakcji. Nie ma żadnych opłat początkowych, opłat za wystawienie ani opłat za fotografię. Jeśli jej nie sprzedasz, nic nam nie jesteś winien.

Czy muszę przenieść łódź, żeby ją sprzedać?

Nie. Łódź pozostaje dokładnie tam, gdzie leży – w marinie na Lefkasie, a kupujący przychodzą na pomost. Przemieszczenie łodzi w celu sprzedaży wiąże się z kosztami, zwiększa ryzyko i rzadko przynosi korzyści. Jej własne miejsce postojowe na Lefkasie to najlepszy salon wystawowy, jaki może mieć.

Jak długo zazwyczaj trwa sprzedaż?

Prawidłowo wyceniona łódź w marinie w Lefkas zazwyczaj sprzedaje się w ciągu trzech do sześciu miesięcy, a większość tego czasu to oczekiwanie na odpowiedniego kupującego z zapewnionym finansowaniem, a nie na zapytania. Przewartościowane łodzie stoją rok lub dłużej.

Kto faktycznie pokazuje łódź kupującym?

Jeden wyznaczony pośrednik zajmuje się Twoją łodzią od momentu wystawienia oferty aż do przekazania łodzi. Ta sama osoba odpowiada na zapytania, weryfikuje kwalifikacje kupującego, spotyka się z nim przy nabrzeżu w marinie na Lefkas i organizuje oględziny. Nigdy nie jesteś przekierowywany do call center.

Jakie dokumenty potrzebuję przed jej wystawieniem?

Dowód własności, dokument rejestracyjny, dokumentacja statusu VAT oraz faktury za wszelkie większe prace. Brakujące dokumenty są najczęstszym powodem upadku sprzedaży na późnym etapie. Jest to informacja ogólna, a nie porada prawna, więc sprawdź swoją własną sytuację.

Jak decydujesz, ile ona jest warta?

Analizujemy ostatnie sprzedaże tego samego modelu, aktualne ceny wywoławcze, stan, przebieg i wyposażenie, a następnie ustalamy kwotę, która przyciągnie kupujących z finansowaniem, a nie tylko oglądających. Inspekcja zazwyczaj potwierdza tę liczbę, zamiast ją zmieniać.