Sprzedam jacht Korynt

Strona główna › Brokerzy jachtowi Peloponez Sprzedaj swoją łódź Korynt

Sell your boat CorinthNajszybsza droga polega na pozostawieniu jej dokładnie tam, gdzie leży w marinie w Koryncie i pozwolenie kupującym na przybycie do pomostu.

Marina Korynt, na wybrzeżu Peloponezu w pobliżu Kanału Korynckiego, działa przez cały rok, a nie zamyka się na zimę, więc jeśli wystawisz tu swoją łódź, nie jesteś ograniczony do krótkiego letniego okna na oglądanie i przekazanie. Międzynarodowy lotnisko Eleftherios Venizelos w Atenach (ATH) jest najbliższym międzynarodowym lotniskiem, co zapewnia zagranicznym nabywcom prostą drogę. Ta kombinacja utrzymuje zainteresowanie Twoją łodzią przez większą część roku.

Sprzedaż za naszym pośrednictwem kosztuje pięć procent, płatne po zakończeniu transakcji, bez żadnych przedpłat. Jeden broker zajmuje się Państwa ofertą od wyceny do przekazania, więc mają Państwo kontakt z jedną osobą, która zna łódź i przystań przez cały czas. Oględziny są prywatne, umawiane po uprzednim kontakcie, i oferowane tylko kupującym, których środki zostały już zweryfikowane. Dzięki temu Państwa łódź nie trafia w przypadkowe ręce i chronimy Państwa czas.

Kto teraz kupuje w marinie Korynckij

Grecki właściciele, którzy mają już swoją bazę w Koryncie, zazwyczaj poruszają się w znanym sobie środowisku, wybierając łodzie o nieco większych rozmiarach lub starsze, zamiast zaczynać od nowa. Najpierw sprawdzają liczbę godzin pracy silnika i historię serwisową, ponieważ zazwyczaj sami pływali już podobną łodzią i wiedzą, jak powinny wyglądać te dane. To, co sprawia, że rezygnują z zakupu, to dziennik pokładowy, w którym coś się nie zgadza, lub miejsce postojowe, które zmusiłoby ich do opuszczenia mariny, z której korzystają od lat.

Północnoeuropejscy nabywcy szukają czegoś bardziej konkretnego: łodzi znajdującej się obecnie w Grecji, z czystą dokumentacją, aby mogli przylecieć i być na pokładzie w ciągu tygodnia. Najpierw dokładnie przyglądają się dokumentacji, dziennikom tranzytowym, greckiemu rejestrowi, dowodom na to, że łódź rzeczywiście była tam, gdzie wskazują dokumenty. Jeśli pojawią się jakiekolwiek wątpliwości co do tytułu własności lub zaległych opłat wobec łodzi, szybko tracą zainteresowanie, ponieważ dla nich liczy się szybkość i pewność.

Armatorzy czarterowi szukają kadłubów, które już posiadają greckie dokumenty handlowe i które mają przystań, ponieważ oba te czynniki oszczędzają im miesiące. Najpierw przeglądają historię badań technicznych i wszelkie dzienniki czarterowe, sprawdzając wzory zużycia zgodne z użytkowaniem flotowym, a nie prywatnym. Łódź bez przypisanej przystani lub taka, która wymaga nowego zezwolenia handlowego, jest odrzucana niezależnie od ceny wywoławczej.

Kupujący po raz pierwszy, przesiadający się z mniejszych jednostek, dokładnie sprawdzają systemy, które budzą w nich obawy: generatory, odsalarki, wszystko, co elektroniczne, czym wcześniej nie zarządzali. Rezygnują, gdy łódź wydaje się zbyt skomplikowana jak na ich obecny etap posiadania, nawet jeśli sama łódź jest w dobrym stanie.

Korynt ma całoroczny sezon, co utrzymuje zapytania na dość stałym poziomie przez dwanaście miesięcy, zamiast skupiać się w krótkim letnim okresie. Zobaczysz zainteresowanie ze wszystkich czterech grup w różnych porach roku, co warto wiedzieć, jeśli planujesz sprzedaż.

Jachtowi Maklerzy Korynt

Gdy już zdecydujesz się na sprzedaż, pierwszym zadaniem jest właściwe wycenienie łodzi, a to oznacza sprawdzenie, za jaką cenę faktycznie sprzedano podobne łodzie, a nie za ile są nadal wystawione na stronach z ogłoszeniami. Ceny wywoławcze pokazują, na jaką kwotę liczy właściciel. Zrealizowane transakcje pokazują, ile kupujący faktycznie zapłaci. Właśnie od tego rozróżnienia zaczyna się rozsądna wycena.

Następnie przychodzi etap prezentacji. Profesjonalny fotograf i kamerzysta przybywają do miejsca cumowania i filmują ją taką, jaka jest, w dobrym oświetleniu, z odpowiednio uporządkowanym bałaganem i przykryciami. To nie jest zadanie do powierzenia telefonowi i nadziei na udane popołudnie. Zdjęcia i filmy to właśnie to, co zatrzymuje kupującego przed przewinięciem jej oferty, w ciągu pierwszych czterech sekund.

Pisana oferta musi wtedy wykonać realną pracę. Powinna odpowiadać na pytania, które poważny kupujący musiałby inaczej zadać telefonicznie lub mailowo: godziny pracy silnika, kiedy ostatnio był robiony antyfuling, wiek olinowania stałego, znane problemy, co jest wliczone w cenę, a co nie. Nieprecyzyjna oferta generuje czasochłonne zapytania. Precyzyjna generuje poważne.

Następnie oferta trafia na międzynarodowe portale, gdzie faktycznie szukają potencjalni kupcy, a nie tylko na jedną stronę internetową, która cierpliwie czeka na ruch. Jest to jedna z kluczowych usług, którą brokerzy jachtowi z Corinth oferują, a której właściciel sam nie jest w stanie łatwo powielić.

Zapytania wymagają następnie odfiltrowania. Większość osób, które pytają o łódź, nie jest gotowa jej kupić. Częścią pracy jest ustalenie, kto ma potwierdzone środki i rzeczywiste intencje, zanim ktokolwiek otrzyma termin prywatnego oglądania. Przestajesz odbierać telefony od osób, które tylko przeglądały ofertę.

Gdy znajdzie się prawdziwy kupujący, pośrednik prowadzi negocjacje, koordynuje oględziny i zarządza dokumentacją aż do finalizacji. Nie sporządzasz umów, nie gonisz za podpisami ani nie stoisz na pomoście, tłumacząc ten sam szczegół techniczny po raz piąty. To jest praca zdjęta z Twoich barków.

Sprzedaj swoją łódź Korynt: Jak faktycznie ją sprzedajemy

Proces rozpoczyna się od telefonu, a na podstawie tego telefonu umawiana jest wizyta, aby zobaczyć ją tam, gdzie spoczywa, w jej własnym miejscu w marinie w Koryncie. Pośrednik ogląda ją taką, jaka jest, a nie taką, jak byłaby opisana w broszurze, i przedstawia wycenę opartą na jej stanie, wyposażeniu oraz tym, za ile faktycznie sprzedano podobne łodzie. Jest to liczba, na której się opierasz, a nie zgadywanie zaczerpnięte z ogłoszenia, które widziałeś gdzie indziej.

Po uzgodnieniu ceny wywoławczej kwota ta zostaje zapisana w pisemnej umowie pośrednictwa, podpisanej przez obie strony, zanim podjęte zostaną jakiekolwiek dalsze działania. Następnie w marinie Corinth, na jej własnym miejscu postojowym i przy odpowiednim oświetleniu, wykonuje się zdjęcia i nagrania wideo, dzięki czemu oferta przedstawia jacht takim, jakim jest naprawdę, a nie takim, jak sugerują zdjęcia stockowe.

Oferta została opublikowana i udostępniona na portalach międzynarodowych, gdzie faktycznie szukają poważni kupcy. Powiadomienia napływają, ale są one filtrowane, zanim ktokolwiek zostanie zaproszony na oględziny. Tylko kupcy, którzy wykażą, że posiadają środki, otrzymują termin oglądania.

Oglądanie odbywa się prywatnie, przy kei, po wcześniejszym umówieniu, zawsze w obecności brokera. Gdy kupujący jest zainteresowany, składana jest oferta, która jest negocjowana w Twoim imieniu, a wszystkie liczby są Ci jasno przedstawiane przed podjęciem jakiejkolwiek decyzji.

Gdy warunki zostaną uzgodnione, organizowane jest badanie i prywatna oglądka na miejscu, aby kupujący mógł się upewnić, a Ty nie musisz czekać na decyzję z daleka. Jeśli łódź przejdzie kontrolę, a kupujący potwierdzi, zostaną podpisane umowy, a depozyt zostanie prawidłowo zabezpieczony, zgodnie z ustaleniami, a nie po prostu przekazany.

Stamtąd sprzedaż przechodzi do etapu finalizacji. Łódź zostaje wyrejestrowana z dotychczasowej bandery, przygotowywana jest dokumentacja do rejestracji kupującego, a przekazanie odbywa się w marinie Korynt w uzgodnionym terminie.

Opłata za całość wynosi pięć procent, płatna po zakończeniu. Nic nie jest płatne z góry, na żadnym etapie, za jakąkolwiek część opisanego tu procesu.

Dlaczego sprzedawanie jej samemu to koszmar

Samodzielna sprzedaż łodzi w Koryncie zaczyna się od telefonu. Większość telefonów i wiadomości nie pochodzi od kupujących, ale od ludzi zbierających informacje, porównujących ją z łodziami, których nie zamierzają oglądać, lub po prostu ciekawych. Oddzielenie faktycznego zainteresowania od reszty zajmuje czas, którego prawdopodobnie nie masz, a potrzeba wprawnego ucha, by usłyszeć różnicę już przy pierwszej rozmowie.

Każde zapytanie, które kończy się oglądaniem, oznacza otwarcie jej, zejście do mariny i poświęcenie popołudnia lub poranka. Niektórzy z tych ludzi nigdy nie mieli zamiaru kupić. Chcieli pooglądać, porównać lub spędzić popołudnie na łodzi, która nie jest ich własnością. Każdorazowo ponosisz te koszty: paliwa, czasu i zużycia wynikającego z pokazywania jej komuś, kto nigdy nie był poważnie zainteresowany.

Jeśli chodzi o negocjacje, sprzedający prywatny nie ma się do czego odwołać. Nie wiesz, ile faktycznie sprzedały się podobne łodzie, wiesz tylko, ile są wystawione, a kupujący, który odrobił lekcję, wykorzysta tę różnicę przeciwko tobie. Bez porównywalnych sprzedaży negocjujesz po omacku, a to widać.

Prywatnie przyjmowane depozyty niosą ze sobą własne ryzyko. Bez rachunku klienta stojącego za transakcją, depozyt to po prostu pieniądze leżące na Twoim własnym koncie bankowym, pozbawione jakiejkolwiek ochrony, jaką daje prawidłowe porozumienie powiernicze obu stronom na wypadek niepowodzenia sprzedaży.

Następnie jest papierkowa robota. Przeniesienie tytułu własności i wyrejestrowanie w Grecji wiąże się z procedurą, która naraża właściciela, jeśli zostanie przeprowadzona nieprawidłowo, a błędy tutaj mogą opóźnić sprzedaż o miesiące lub stworzyć odpowiedzialność po zmianie właściciela łodzi.

W międzyczasie łódź stoi w marinie w Koryncie i generuje koszty. Opłaty za miejsce postoju, ubezpieczenie, farba przeciwporostowa, przeglądy – to wszystko nie ustaje, podczas gdy czekasz na odpowiedniego nabywcę. Łódź, która pozostaje niesprzedana przez cały sezon, w większości przypadków będzie kosztować właściciela znacznie więcej niż wyniesłaby pięcioprocentowa prowizja.

Umowa, Zadatek i Przekazanie

Po zaakceptowaniu oferty na łódź, warunki są ustalane w umowie sprzedaży. Dokument ten zawiera cenę, zaliczkę, warunki, które nadal muszą zostać spełnione, oraz datę, w której obie strony zamierzają sfinalizować transakcję. Stanowi on punkt odniesienia dla wszystkiego, co następuje, dlatego musi jasno określać, co się stanie, jeśli coś pójdzie nie tak.

Zadatek kupującego jest przechowywany na koncie powierniczym, a nie jest przekazywany bezpośrednio Tobie. Chroni to obie strony. Ty wiesz, że pieniądze są realne i zadeklarowane, a kupujący wie, że nie mogą zostać uwolnione, dopóki nie zostaną spełnione warunki umowy.

Większość umów podlega inspekcji i prywatnemu oglądowi, podczas którego łódź jest uruchamiana pod nadzorem rzeczoznawcy. Jeśli rzeczoznawca znajdzie wady, umawiający się strony negocjują ugodę, zazwyczaj korektę ceny lub uzgodnioną naprawę przed finalizacją transakcji. Jest to rozpatrywane bezpośrednio między stronami, a pośrednik dba o prawidłowy przebieg procesu.

Przed zakończeniem transakcji należy przedstawić czysty tytuł własności, oznaczający brak jakichkolwiek zaległych zobowiązań finansowych lub roszczeń wobec łodzi, oraz dowód jej statusu VAT na terenie Unii Europejskiej. Te dokumenty są ważne dla prawnika kupującego i dla jakiejkolwiek przyszłej sprzedaży, dlatego muszą być w porządku na długo przed terminem sfinalizowania transakcji.

Zakończenie sprzedaży jest potwierdzone rachunkiem sprzedaży, który przenosi własność. Równocześnie łódź zostaje wyrejestrowana z obecnej bandery i zarejestrowana pod wybraną przez nowego właściciela banderą. Jeśli łódź pozostaje w marinie Korynt, umowa na miejsce postojowe lub cumowanie jest przenoszona w tym samym czasie, dzięki czemu nie ma przerw w jej prawie do przebywania w tym miejscu.

Ubezpieczenie przechodzi na nowego właściciela w dniu finalizacji transakcji. Twoje ubezpieczenie wygasa, a ubezpieczenie kupującego zaczyna obowiązywać, więc łódź nigdy nie pozostaje bez pokrycia, nawet na kilka godzin.

To są ogólne informacje, a nie porada prawna.

Sprzedaj swoją łódź w Koryncie: Kiedy ją wystawić na sprzedaż

Sezon w marinie Korynt trwa cały rok, a ten fakt powinien kształtować Twoje myślenie o terminie bardziej niż jakakolwiek data w kalendarzu. Korynt znajduje się blisko Aten i kanału, dzięki czemu cieszy się stałym zainteresowaniem, a nie pojedynczym, ostrym szczytem. Niemniej jednak, wzorzec zainteresowania nadal podąża za porami roku, a sprzedający, który rozumie ten wzorzec, ulokuje łódź we właściwym momencie.

Kupujący zaczynają poważnie szukać, gdy zima odpuszcza swój uścisk, zazwyczaj przeglądając i pytając na długo przed tym, zanim będą gotowi do oglądania. Większość chce odebrać łódź na czas, aby móc z niej korzystać przez główną część sezonu, więc oferty, które pojawią się wcześniej, mają przewagę bycia widzianymi przez kupujących, którzy jeszcze się decydują, a nie przez kupujących, którzy już znaleźli gdzie indziej.

Łódź najlepiej prezentuje się na zdjęciach i w rzeczywistości od wiosny do wczesnej jesieni, kiedy światło jest czyste, pokłady są suche, a sama marina sprawia wrażenie tętniącej życiem, a nie opuszczonej. Prywatna prezentacja zorganizowana w tym okresie pozwala nabywcy zobaczyć, jak łódź zachowuje się zgodnie z przeznaczeniem – zarówno w trakcie rejsu, jak i na postoju – zamiast zgadywać, jak mogłaby się zachowywać, gdy pogoda się zmieni.

Gdy dobra pogoda ustępuje, zainteresowanie zazwyczaj spada. Łódź wystawiona na sprzedaż zbyt późno w roku najprawdopodobniej będzie stała przez zimowe miesiące i poczeka do następnej wiosny, zanim przyciągnie takie samo zainteresowanie. Nie jest to nigdzie spisana zasada, a jedynie rytm, który pośrednicy widzą powtarzający się rok po roku.

Lato na Peloponezie przynosi długie, stabilne okresy słonecznej pogody i generalnie niezawodne warunki do żeglowania, z wiatrem, który może wzmagać się po południu wzdłuż niektórych części wybrzeża. Porty kotwiczenia są liczne, a odległości żeglugowe między nimi są komfortowe, co sprzyja łodziom, które dobrze radzą sobie pod żaglami lub z napędem w bryzie i które oferują cień i wentylację podczas postoju. Kupujący skłaniają się tutaj zazwyczaj ku łodziom zbudowanym dokładnie z myślą o tego typu stabilnym, towarzyskim rejsie, a nie ekstremalnych wyzwaniach.

Sprzedaj Swój Jacht w Koryncie: Inspekcja, Remont i Co Naprawić

W Marinie Korynckiej pierwsze wrażenie zaczyna się na pomoście. Dokładne czyszczenie wewnątrz i na zewnątrz, z odpowiednio wypolerowanym kadłubem, robi dla pierwszego wrażenia kupującego więcej niż cokolwiek innego, za co można zapłacić. Kosztuje niewiele w stosunku do ceny łodzi i zmienia jej postrzeganie, zanim ktokolwiek wejdzie na pokład.

Łodzie towarzyszące, pokrowce i płótna mają większe znaczenie, niż sądzą właściciele. Dobrze utrzymana łódź towarzysząca oraz czyste i prawidłowo dopasowane pokrowce i płótna wskazują nabywcy, że reszta łodzi była traktowana w ten sam sposób. Postrzępione krawędzie i spleśniałe płótno Sunbrella sugerują zaniedbanie, nawet jeśli silniki są w idealnym stanie.

Konserwacja silników jest warta wykonania jej należycie i warto mieć na to dokumenty. Kupujący lub działający w jego imieniu inspektor zapyta o historię serwisową, zanim zapyta o cokolwiek innego. Potwierdzenia zapłaty i wpisy do dziennika mają większą wagę niż twoje słowo.

Zniszczone węże, wyczerpane baterie i niedziałające instrumenty lepiej wymienić przed wystawieniem łodzi na sprzedaż, a nie po tym, jak wykryje je rzeczoznawca. Rzeczoznawca i tak odnotuje każdą z tych usterek, a lista drobnych wad w raporcie rzeczoznawcy niepokoi kupującego znacznie bardziej niż te same rzeczy naprawione wcześniej.

Opróżnij swoje rzeczy osobiste z szafek, kabin i salonu. Potencjalny kupujący chce zobaczyć łódź, a nie twoje życie na niej. Mapy, ubrania, części zamienne zbierane przez lata, wszystko to powinno trafić do przechowywania, zanim ktoś przyjdzie obejrzeć.

Całkowite przemalowanie lub nowy zestaw elektroniki rzadko zwracają poniesione koszty. Nabywcy płacą za łódź, która jest w dobrym stanie i została uczciwie zaprezentowana, a nie za kosmetyczny remont, o który nie prosili i który być może chcieliby sami zaplanować.

Na starszej łodzi warto zlecić inspekcję przed wystawieniem jej na sprzedaż. Pozwala ona ocenić stan łodzi przed złożeniem oferty, a nie po jej złożeniu, i eliminuje niespodzianki, które tak często udaremniają transakcję, gdy kupujący już zaangażował się emocjonalnie w zakup.

Oglądanie w Koryncie jest umawiane po wcześniejszym sprawdzeniu kupującego i potwierdzeniu jego środków, więc łódź musi być gotowa, a nie stale wystawiona na pokaz.

Marina Koryntska z bliska

Korynt leży w cieśninie Peloponezu, a marina zawdzięcza swoją nazwę właśnie temu miastu. Funkcjonuje raczej jako port niż kompleks mariny z typowym zestawem ponumerowanych miejsc postojowych i działa przez cały rok, więc Twoja łódź nigdy nie jest wycofywana z eksploatacji z powodu zamknięcia sezonu ani nie musi czekać na wiosenne ponowne otwarcie. Ma to znaczenie, gdy próbujesz sprzedać łódź, ponieważ kupującego można zaprosić na jej oglądanie równie łatwo w listopadzie, jak i w czerwcu. Spacerując po pomostach, kupujący odkrywa prawdziwy, działający port, a nie tylko wizytówkę. Łodzie cumują blisko miasta, w niewielkiej odległości od Kanału Korynckiego, a szlaki morskie prowadzące zarówno na Morze Jońskie, jak i Egejskie są w zasięgu ręki. Nie ma tu żadnych prób upiększania dla samego upiększania. To, co widzi nabywca, to łódź zacumowana w miejscu, z którego ludzie faktycznie korzystają, co raczej budzi zaufanie, niż rozprasza uwagę. Dla Ciebie, jako sprzedającego, praktyczną zaletą jest to, co znajduje się wokół portu, a nie w samym porcie. Korynt to prawdziwe miasto, a nie kurort zbudowany wokół mariny, więc masz dostęp do sklepów żeglarskich, mechaników, olinowaczy i innych fachowców, którzy zajmują się łodziami zawodowo, a nie dla turystów. Części docierają bez komplikacji, a przegląd lub drobna naprawa przed sprzedażą nie wiążą się z czekaniem na przyjazd specjalisty z Aten. Sama lokalizacja w znacznym stopniu ułatwia sprzedaż. Korynt leży na tyle blisko Aten, że poważny nabywca może obejrzeć łódź i wrócić do miasta tego samego dnia, co skraca czas między wyrażeniem zainteresowania a podjęciem decyzji. Każde oglądanie organizujemy prywatnie, po wcześniejszym umówieniu się, i dopiero po sprawdzeniu nabywcy oraz potwierdzeniu jego środków finansowych, więc osoby, które przyjeżdżają tu obejrzeć Twoją łódź, to ludzie, którzy faktycznie mogą sfinalizować transakcję. Nie wymaga to przedstawiania portu w lepszym świetle, niż na to zasługuje. Korynt sprawdza się, ponieważ jest położony centralnie, działa przez cały rok i pozwala zaprezentować łódź kupującym bez zbędnych utrudnień. Jeśli łódź tu cumuje, to jest to jedna przeszkoda mniej między oględzinami a sprzedażą. Nasza prowizja wynosi pięć procent, płatna po sfinalizowaniu transakcji, bez żadnych opłat z góry.

Marina Koryncka: oficjalna strona internetowa

Jak sprowadzić kupujących na jacht: Loty, promy i transfery

Marina w Koryncie znajduje się w pobliżu Aten, a najbliższym lotniskiem dla osób przylatujących samolotem jest Międzynarodowe Lotnisko w Atenach im. Eleftheriosa Venizelosa, znane pod kodem ATH. Poza tym nie podajemy na stronie internetowej stałego czasu ani trasy transferu, ponieważ droga lądowa i ewentualny odcinek promowy zależą od dnia, natężenia ruchu w rejonie Koryntu oraz miejsca, z którego przybywa nabywca. Kiedy zlecają nam Państwo obsługę transakcji, uzgadniamy szczegóły transferu bezpośrednio z Państwem i potwierdzamy je z kupującym przed rezerwacją przez niego lotów, zamiast z góry zgadywać harmonogram. Ten poziom szczegółowości ma znaczenie, ponieważ oglądanie łodzi w Koryncie jest zorganizowane, a nie przypadkowe. Ustalamy termin z wyprzedzeniem, po weryfikacji kupującego i potwierdzeniu jego środków finansowych. Łódź jest otwierana i uruchamiana z wyprzedzeniem, a systemy działają, więc nikt nie stoi na pokładzie, podczas gdy pośrednik szuka przełącznika lub czeka, aż akumulatory się naładują. Obecny jest konkretny, wyznaczony pośrednik – osoba znająca specyfikację właśnie Państwa łodzi, a nie ogólny przedstawiciel odczytujący informacje z broszury. Kupujący, którzy przylatują w tym celu, rzadko przyjeżdżają, aby obejrzeć tylko jedną łódź. Większość z nich planuje wycieczkę po Koryncie i Peloponezie, aby podczas tej samej wizyty obejrzeć dwie lub trzy jednostki, ponieważ lot i transfer stanowią kosztowną część ich dnia, a nie dodatkowa godzina spędzona na drugiej łodzi. Oznacza to, że Twoja prezentacja musi przebiegać zgodnie z harmonogramem, bez tworzenia się kolejki za nimi i bez pośpiesznego przekazywania łodzi kolejnemu brokerowi. Oznacza to również, że prezentacja nie może być traktowana jako sprawa drugorzędna. Jeśli nabywca przyleciał z zagranicy, aby obejrzeć trzy łodzie w ciągu jednego popołudnia, ta, która jest naprawdę gotowa, czysta i sprawna w momencie, gdy na nią wchodzi, zazwyczaj pozostaje w jego pamięci do wieczora. Ta, za którą trzeba było przepraszać, zazwyczaj zlewa się z pozostałymi. Planujemy dzień tak, aby Twoja łódź miała zapewniony odpowiedni termin, a nie tak, aby jakoś Cię wcisnąć w harmonogram. Prawidłowa realizacja tego zadania to w dużej mierze kwestia logistyki: potwierdzenie, kto przyjedzie, kiedy wyląduje, jak dotrze do Koryntu, oraz upewnienie się, że zarówno łódź, jak i pośrednik są na miejscu przed ich przybyciem. Koordynacją tą zajmujemy się w ramach standardowej usługi, pobierając tę samą prowizję w wysokości 5% od wartości transakcji po jej sfinalizowaniu – bez żadnych opłat z góry.

Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Eleftheriosa Wenizelosa (ATH): oficjalna strona internetowa

Sprzedaż zasięgu wokół Koryntu

W rejonie Koryntu i na Peloponezie największy popyt dotyczy jednokadłubowców turystycznych o długości od dziesięciu do szesnastu metrów. Kupują je pary i rodziny, które poszukują łodzi, którą mogą samodzielnie obsługiwać – często są to osoby przechodzące z mniejszych jachtów lub decydujące się na zakup po kilku sezonach czarterowania. Sprawdzają wiek olinowania, liczbę godzin pracy silnika, daty wymiany olinowania stałego oraz to, czy powłoka przeciwporostowa i zawory denne są regularnie odnawiane, a nie tylko prowizorycznie naprawiane. Katamarany żaglowe zachowują swoją wartość lepiej niż większość innych kategorii i przyciągają dwie odrębne grupy nabywców: prywatnych właścicieli poszukujących przestrzeni i stabilności do rodzinnych rejsów oraz operatorów czarterowych budujących lub odnawiających flotę. Obie grupy dokładnie analizują ekspertyzy konstrukcyjne, zwłaszcza w zakresie grodzi oraz punktów mocowania miecza lub kilu, a także to, w jaki sposób łódź była wykorzystywana komercyjnie, o ile w ogóle. Nabywcy czarterowi w szczególności oczekują przejrzystych dzienników konserwacji oraz braku niejasności dotyczących godzin pracy silnika lub historii uszkodzeń. Jachty motorowe i łodzie typu flybridge w tym regionie są zazwyczaj kupowane raczej do krótkich rejsów między kotwicowiskami oraz do celów rozrywkowych, a nie do długich rejsów. Nabywcy zazwyczaj mieszkają w okolicy lub powracają tu co sezon i priorytetowo traktują stan silnika, liczbę godzin pracy agregatu prądotwórczego, wydajność klimatyzacji oraz to, jak dobrze jacht zachowuje się na kotwicy w zatłoczonym miejscu. Stan kosmetyczny ma tu większe znaczenie niż w przypadku jachtów żaglowych przeznaczonych do żeglugi dalekomorskiej, ponieważ łodzie te są widoczne i wykorzystywane w celach towarzyskich. Większe jachty sprzedają się na tym rynku powoli, ale nabywcy, którzy się pojawiają, są dobrze przygotowani. Zazwyczaj dokładnie zapoznają się z ofertą jeszcze przed umówieniem się na oględziny, przybywają z zapewnionym finansowaniem i często z już naszkicowanym planem zarządzania lub załogi, a także oczekują pełnej dokumentacji technicznej, a nie jedynie ustnej relacji. Przeglądy tych łodzi są dokładne i przeprowadzane bez pośpiechu, obejmując wszystko – od powłok zbiorników po systemy elektroniczne, a negocjacje są zazwyczaj wolniejsze, ale bardziej przemyślane niż w przypadku mniejszych kategorii. We wszystkich czterech typach stałą cechą jest to, że nabywcy, którzy odpowiednio sprawdzają ofertę, szybciej składają wiążącą ofertę, a łodzie z przejrzystą, zadbaną dokumentacją sprzedają się znacznie płynniej niż te, które jej nie posiadają.

Gdzie ta strona się znajduje

• Brokerzy jachtowi Peloponez - regionalne centrum dla każdej mariny, którą tu obsługujemy.
• Sell your boat Monemvasia
• Sell your boat Patras
• Jachty na sprzedaż w Grecji - każde aktualne ogłoszenie.
• Jak sprzedajemy twoją łódź - pełny proces pośrednictwa i co obejmuje 5%

Marina Korynt: Lokalizacja i szybkie fakty

Marina Koryntu znajduje się w pobliżu miasta Korynt, po stronie Peloponezu Kanału Korynckiego, gdzie ląd i półwysep się spotykają. Stąd marina otwiera się na wody Zatoki Korynckiej, zapewniając bezpośredni dostęp na zachód do samej zatoki, a przez kanał – połączenie na wschód w kierunku Zatoki Sarońskiej i szerszego Morza Egejskiego. Takie położenie stawia marinę na naturalnym skrzyżowaniu dwóch akwenów żeglarskich, a nie na jego skraju, co jest przydatne dla właściciela, który chce mieć możliwości podróżowania w obu kierunkach bez długich przepraw, aby dotrzeć do każdego z nich. Otaczające wybrzeże ma znajomy kształt Peloponezu, z miastem i jego portem w pobliżu, gdzie można zaopatrzyć się w zapasy, paliwo i dokonać wszelkich prac stoczniowych, których może potrzebować łódź. Najbliższym lotniskiem jest Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Elefteriosa Wenizelosa, ATH, który obsługuje szerszy region Attyki i zapewnia marinie praktyczne połączenie z międzynarodowymi przylotami. Dla właściciela mieszkającego za granicą, takie połączenie dostępu do zatoki, bliskości kanału i połączenia lotniczego sprawia, że lokalizacja jest praktyczna, a nie tylko malownicza. Mapa przedstawiona po tym akapicie pokazuje marinę w stosunku do Koryntu, kanału i opisanego tutaj wybrzeża.

Łodzie na sprzedaż w naszym biurze w Koryncie

Każde z poniższych ogłoszeń jest obsługiwane przez tych samych brokerów, którzy zajmują się łodziami przyprowadzanymi do nas przez właścicieli: jeden oddany broker, pełna specyfikacja, profesjonalne zdjęcia i prywatne oglądanie tylko po wcześniejszym umówieniu.

Azimut 78 Fly (2011) na sprzedaż — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) na sprzedaż — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 EUR

Lagoon 46 (2020) na sprzedaż

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 EUR

Sunseeker Manhattan 66 (2019) na sprzedaż — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1 650 000 EUR

Zobacz wszystkie jachty na sprzedaż poprzez Yacht Brokers Greece

Sprzedaj Swój Jacht Korynt: Najczęściej Zadawane Pytania

Ile kosztuje sprzedaż łodzi w marinie Korynt?

Pobieramy 5% od ostatecznej ceny sprzedaży i jest to płatne tylko po finalizacji transakcji. Nie ma żadnych opłat początkowych, opłat za wystawienie ani opłat za fotografię. Jeśli jej nie sprzedasz, nic nam nie jesteś winien.

Czy muszę przenieść łódź, żeby ją sprzedać?

Nie. Ona pozostaje dokładnie tam, gdzie zacumowana jest w marinie Korynt i kupujący przychodzą na pomost. Przemieszczanie łodzi na sprzedaż kosztuje, wiąże się z ryzykiem i rzadko pomaga. Jej własne miejsce w Koryncie to najlepszy salon wystawowy, jaki ma.

Jak długo zazwyczaj trwa sprzedaż?

Łódź prawidłowo wyceniona w marinie Korynt zazwyczaj sprzedaje się w ciągu od trzech do sześciu miesięcy, a większość tego czasu spędza się na oczekiwaniu na odpowiedniego kupca z funduszami, a nie na oczekiwaniu na zapytania. Przewartościowane łodzie stoją przez rok lub dłużej.

Kto faktycznie pokazuje łódź kupującym?

Jeden dedykowany broker zajmuje się Twoją łodzią od jej wystawienia do momentu przekazania. Ta sama osoba odpowiada na zapytania, kwalifikuje kupującego, spotyka się z nim przy nabrzeżu w marinie Korynt i przeprowadza oględziny. Nigdy nie jesteś przekazywany do centrum obsługi telefonicznej.

Jakie dokumenty potrzebuję przed jej wystawieniem?

Dowód własności, dokument rejestracyjny, dokumentacja statusu VAT oraz faktury za wszelkie większe prace. Brakujące dokumenty są najczęstszym powodem upadku sprzedaży na późnym etapie. Jest to informacja ogólna, a nie porada prawna, więc sprawdź swoją własną sytuację.

Jak decydujesz, ile ona jest warta?

Analizujemy ostatnie sprzedaże tego samego modelu, aktualne ceny wywoławcze, stan, przebieg i wyposażenie, a następnie ustalamy kwotę, która przyciągnie kupujących z finansowaniem, a nie tylko oglądających. Inspekcja zazwyczaj potwierdza tę liczbę, zamiast ją zmieniać.