Vendre son bateau à Porto Rafti

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Sell your boat Porto Rafti: le plus rapide est de la laisser exactement où elle est à Porto Rafti et de laisser les acheteurs venir à la jetée.

Porto Rafti est situé sur la côte est de l'Attique, et le port de plaisance y fonctionne toute l'année, vous n'intervenez donc pas sur un marché qui ferme chaque automne. Le port de plaisance ne publie pas le nombre total de places ni la longueur hors tout maximale qu'il peut accueillir, alors demandez-nous directement si un acheteur a besoin de ces chiffres. L'aéroport international d'Athènes Elefthérios Venizélos est l'aéroport le plus proche, ce qui rend l'emplacement pratique pour les acheteurs qui viennent en avion pour une visite.

La vente par notre intermédiaire coûte cinq pour cent, payable uniquement à la conclusion de la vente, sans rien dû d'avance. Un seul courtier gère votre bateau, de la première évaluation à la remise des clés, en passant par la négociation, vous traitant ainsi avec la même personne tout au long du processus. Chaque visite à Porto Rafti est privée, organisée sur rendez-vous, et proposée uniquement aux acheteurs dont les fonds ont déjà été vérifiés et confirmés.

Qui achète à Porto Rafti en ce moment

À Porto Rafti en ce moment, les demandes se répartissent en quatre groupes assez distincts, et il est utile de savoir auquel vous aurez probablement affaire lorsque votre bateau sera mis sur le marché.

Les propriétaires grecs qui achètent un bateau plus grand dans la même marina connaissent déjà la place, la direction du clapot et la distance jusqu'à la borne de carburant, ils vont donc directement aux heures moteur et à l'historique d'entretien. Ils renoncent à tout document vague ou à une expertise qui soulève des questions sur le groupe motopropulseur, car ils ont vu suffisamment de bateaux localement pour savoir à quoi ressemble un dossier propre.

Les acheteurs d'Europe du Nord souhaitent un bateau déjà basé en Grèce afin de pouvoir s'envoler et naviguer dans la semaine. Ils inspectent les voiles, l'électronique et l'état général du bateau pour un départ immédiat, et perdent rapidement tout intérêt si un bateau nécessite des semaines de travail avant de pouvoir être utilisé. Pour ce groupe, un bateau qui est simplement prêt compte plus qu'un bateau qui est simplement bon marché.

Les opérateurs de charter recherchent des coques qui possèdent déjà des documents grecs et une place de port, car cela leur évite des mois d'enregistrement et de listes d'attente. Ils examinent d'abord la licence commerciale et l'historique de l'inspection, et ils se retirent rapidement si les documents sont incomplets ou si l'agencement ne convient pas aux clients de charter.

Les acheteurs qui achètent pour la première fois et qui passent d'un bateau plus petit se concentrent sur la façon dont le bateau se manœuvre et s'ils se voient capables de le gérer, amenant souvent quelqu'un de plus expérimenté pour examiner les systèmes avec eux. Ils ont tendance à se désister pour tout ce qui leur semble trop compliqué à utiliser, plutôt qu'à cause du prix.

Une fois qu'un acheteur de l'un de ces groupes est approuvé et que ses fonds sont confirmés, il se voit présenter le bateau lors d'une visite privée sur rendez-vous. Comme la saison à Porto Rafti dure toute l'année, les demandes ne se concentrent pas sur une courte période estivale comme c'est le cas ailleurs. Cela maintient l'intérêt assez stable tout au long de l'année plutôt que concentré sur une poignée de semaines frénétiques.

Courtier en yachting Porto Rafti

Le point de départ est une valorisation basée sur ce qui a effectivement changé de mains, pas sur ce que d'autres propriétaires espèrent obtenir. Les prix affichés sur les sites de petites annonces ne vous disent pas grand-chose, car un bateau peut y rester pendant un an à un prix fantaisiste. Ce qui compte, ce sont les ventes comparables, les bateaux comme le vôtre qui se sont vendus ces derniers mois, et ce qu'ils ont réellement rapporté.

À partir de là, le travail est pratique. Un photographe et un vidéaste viennent à quai et filment le bateau correctement, sous un bon éclairage, une fois le désordre retiré. Ces images apportent plus de sérieux à une demande que n'importe quelle description écrite, bien que la description doive quand même être juste.

L'annonce elle-même est rédigée pour répondre aux questions qu'un acheteur devrait autrement poser une par une : heures moteur, historique d'entretien, dernier carénage, ce qui est inclus et ce qui ne l'est pas. Obtenir cela correctement dès le départ permet d'économiser des semaines d'échanges plus tard.

Cette annonce est ensuite diffusée sur les portails internationaux où les acheteurs recherchent réellement, plutôt que de la laisser à la découverte par hasard. Les demandes affluent de toutes parts, et la plupart n'aboutissent à rien. Une partie du travail des courtiers en yachts de Porto Rafti consiste à filtrer ces demandes afin que seules les personnes dont les fonds sont confirmés se voient accorder un rendez-vous pour une visite privée.

Vous ne recevez pas d'appels de personnes qui hésitent encore à acheter un bateau. Vous n'êtes pas non plus celui qui explique les mêmes trois choses à cinq appelants différents, et vous n'êtes pas présent pour les visites. Une fois qu'une offre est sur la table, le courtier gère la négociation, organise l'expertise et s'occupe de la paperasse jusqu'à la conclusion.

Ce que vous arrêtez de faire, en termes pratiques, c'est de répondre au téléphone à des heures indues, de courir après les géomètres et d'essayer de déterminer si un acheteur qui dit être prêt l'est vraiment. La commission est de cinq pour cent, payable à la conclusion de la vente, sans rien à payer d'avance et rien à payer si le bateau ne se vend pas.

Vendez Votre Bateau Porto Rafti : Comment Nous La Vendons Vraiment

Le processus commence par une visite de votre bateau dans son propre emplacement à Porto Rafti. Nous l'examinons tel qu'il est, pas comme une brochure, et vous donnons une évaluation honnête basée sur son état, son équipement et ce que des bateaux similaires ont réellement été vendus. Il n'y a aucune obligation à ce stade et rien à payer.

Si vous êtes satisfait de la valeur, nous convenons ensemble d'un prix de vente et l'inscrivons dans un contrat de mandat écrit. Celui-ci stipule le prix, la durée et nos honoraires, qui s'élèvent à cinq pour cent payable à l'conclusion de la vente, sans aucun versement anticipé à quelque étape que ce soit du processus.

Une fois l'accord signé, nous organisons des séances de photographie et de vidéo à Porto Rafti, dans son propre port d'attache et dans ses propres eaux. Ces images et ces vidéos sont utilisées sur l'ensemble de l'annonce et constituent la base de ce que les acheteurs sérieux voient avant même de se rendre en Grèce.

L'annonce est ensuite publiée et diffusée sur les portails internationaux, afin qu'elle soit visible par des acheteurs bien au-delà du marché local. Les demandes arrivent et sont soigneusement filtrées. Nous ne transmettons pas toutes les demandes. Seuls les acheteurs qui peuvent prouver que leurs fonds sont disponibles se voient proposer un rendez-vous de visite privée.

Les visites ont lieu au quai, sur rendez-vous, une fois qu'un acheteur a été validé. Cela protège votre temps et tient les curieux éloignés de votre bateau. Lorsqu'une offre sérieuse arrive, nous nous chargeons de la négociation pour vous, en vous tenant informé à chaque étape sans que vous ayez à participer directement aux allers-retours.

Une fois les conditions convenues, une expertise et une visite privée sont organisées sur place, en faisant appel à des experts et à des prestataires de confiance à Porto Rafti. Les éventuels problèmes constatés sont traités dans le cadre de la négociation, et non a posteriori. Lorsque les deux parties sont satisfaites, les contrats sont signés et l'acompte est conservé en toute sécurité, selon une procédure reconnue et non de manière informelle entre les parties.

La conclusion de la vente suit, ainsi que le désenregistrement et la remise, que nous gérons afin que la paperasse, le pavillon et les clés avancent au même rythme. Nos honoraires de cinq pour cent sont réglés à ce stade, à la conclusion de la vente, et à aucun moment auparavant il ne vous a été demandé de payer quoi que ce soit.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

Vendre en privé à Porto Rafti semble être la solution la moins chère jusqu'à ce que l'on compte ce que cela retire réellement de votre saison. La plupart des demandes qui parviennent directement à un propriétaire ne sont pas celles d'acheteurs. Ce sont des personnes qui testent le marché, des voisins curieux sur le ponton, ou des contacts qui essaient de connaître un prix bas pour voir comment vous réagissez. Trier ce volume prend du temps, et le temps passé à répondre à des messages qui ne mènent nulle part est du temps que vous ne passez pas sur le bateau ou sur autre chose. Chaque visite signifie l'ouvrir, faire fonctionner les systèmes, ranger la cabine, et vous rendre disponible selon l'emploi du temps de quelqu'un d'autre. Faites cela pour une série de personnes qui n'allaient jamais acheter, et le coût n'est pas abstrait. C'est du diesel, des jours de congé, et de l'usure sur un bateau qui était censé être à vendre, pas à montrer. Les acheteurs qui traitent directement avec un propriétaire savent également exactement à quoi s'attendre. Il n'y a pas de courtier détenant des comparables vendus, pas de tiers contre lequel discuter le prix, donc la négociation devient personnelle et unilatérale. Vous finissez par défendre votre propre prix demandé, avec rien derrière vous que l'espoir. Les dépôts pris en privé comportent leur propre risque. Sans un compte client détenant les fonds, un propriétaire n'a aucune protection réelle si un acheteur change d'avis ou si un litige s'ensuit. Il en va de même pour les formalités administratives à la finalisation. Le transfert de propriété et le désenregistrement en Grèce doivent être effectués correctement, et les erreurs commises sans une surveillance adéquate peuvent suivre un propriétaire longtemps après que l'argent ait changé de mains. Pendant ce temps, le bateau reste à Porto Rafti et coûte de l'argent. Le stationnement, l'assurance, l'antifouling et l'entretien continuent que le bateau soit vendu ce mois-ci ou non. Rien de tout cela ne s'arrête pour une vente lente. Un bateau qui reste invendu pendant toute une saison coûte à son propriétaire considérablement plus qu'une commission de cinq pour cent ne l'aurait jamais coûté. Les frais sont visibles. Le coût d'une saison invendue est rarement visible, jusqu'à ce qu'on fasse le compte.

Contrat, Dépôt et Remise

Une fois qu'un acheteur a été vérifié et que ses fonds ont été confirmés, la transaction passe sur le papier. Le contrat de vente et d'achat stipule le prix, les détails du bateau, les conditions rattachées à la vente et la date fixée pour la finalisation. C'est le document auquel tout le reste du processus se réfère, il doit donc être précis avant que l'une ou l'autre partie ne signe.

Un dépôt suit l'accord signé. Cet argent est placé sur un compte client, détenu par un tiers plutôt que de vous parvenir directement, de sorte que ni vous ni l'acheteur ne puissiez y toucher tant que les conditions de vente ne sont pas remplies. Cela protège les deux parties et constitue une pratique courante pour une transaction de ce genre.

L'accord est généralement conclu sous réserve d'une expertise et d'une évaluation du bateau sur l'eau en ce qui concerne ses systèmes et sa manœuvrabilité. Si l'une de ces expertises révèle des défauts, vous et l'acheteur négociez un règlement, qu'il s'agisse d'un ajustement de prix, d'une réparation effectuée avant la finalisation, ou d'une ristourne sur le montant final. Rien de tout cela n'est automatique ; cela est convenu entre les parties.

Avant la finalisation, vous devrez présenter un titre de propriété clair, c'est-à-dire sans nantissement ni réclamation sur le bateau, ainsi qu'une preuve de son statut TVA au sein de l'UE. Ces éléments sont vérifiés et confirmés avant la signature, et non pas laissés au jour même.

La conclusion de la vente implique la facture de vente, le désenregistrement du pavillon actuel et l'enregistrement sous le nouveau. Le contrat de place au port ou d'amarrage à Porto Rafti est transféré au nom de l'acheteur au même moment, et l'assurance change de propriétaire le jour même, de sorte que le bateau ne se retrouve jamais sans couverture.

Ceci est une information générale, pas un avis juridique, et vous devriez prendre conseil spécifiquement pour votre propre vente.

Vendre son bateau à Porto Rafti : quand le mettre en vente

La saison à Porto Rafti dure toute l'année, et il est important de le savoir avant de fixer une date pour mettre un bateau sur le marché. Cela ne signifie pas que les acheteurs sont aussi actifs tous les mois, mais cela signifie que la période de vente est plus longue que dans les ports qui ferment en hiver. Un bateau peut être listé, vu et vendu à presque n'importe quel moment de l'année, bien que le schéma d'intérêt suive toujours la saison plus large de l'Attique. Les demandes ont tendance à augmenter de la fin de l'hiver au printemps, car les acheteurs basés à Athènes et ailleurs commencent à planifier l'été à venir. C'est à ce moment-là que l'intérêt sérieux augmente, et que les gens commencent à demander la disponibilité pour une visite privée une fois que les fonds et l'identité ont été confirmés. Les acheteurs à ce stade cherchent généralement à prendre livraison avant les principaux mois d'été, de sorte qu'un bateau prêt et présentable tôt a un avantage sur un bateau encore en préparation en juin. Le printemps et le début de l'été sont aussi la période où un bateau se présente le mieux. La lumière est claire, l'eau est suffisamment calme pour une visite privée correcte, et les photographies prises à cette période ont tendance à représenter le bateau honnêtement et bien. Plus tard en plein été, les conditions à Athènes et en Attique sont stables et prévisibles, ce qui convient aux bateaux construits pour une navigation côtière simple et une utilisation familiale plutôt que pour des traversées par gros temps. Cela façonne ce qui se vend localement : des bateaux pratiques, bien entretenus, avec des systèmes raisonnables, pas des bateaux destinés à des conditions extrêmes. Une fois fixés, les acheteurs qui ne se sont pas engagés avant l'automne se retirent généralement jusqu'au printemps suivant. Un bateau toujours sur le marché à la fin de l'automne est susceptible de rester tout l'hiver plutôt que de se vendre, même s'il reste techniquement listé et visible toute l'année. Si vous réfléchissez à quand nous apporter un bateau, la réponse pratique est avant la vague de demandes du printemps, de sorte que les visites et toute la paperasserie puissent être effectuées pendant que l'intérêt des acheteurs est à son plus haut niveau.

Vente de votre bateau à Porto Rafti : expertise, rénovation et quoi réparer

Si votre bateau est à Porto Rafti et que vous envisagez de le mettre sur le marché, commencez par les bases. Un nettoyage en profondeur à l'intérieur comme à l'extérieur, fait correctement plutôt qu'un coup de chiffon rapide, change la façon dont un bateau se présente lors d'une visite. Faites polir la coque aussi bien que la laver. Cela coûte peu par rapport au prix du bateau et c'est la première chose que remarque quiconque monte à bord.

Regardez les offres, les housses et la toile. Les acheteurs lisent cela comme un proxy de la façon dont le bateau entier a été traité. Des housses déchirées ou une annexe fatiguée suggèrent une négligence, même lorsque les moteurs et les systèmes sont sains, il vaut donc la peine de les remettre en état ou de les remplacer avant que quelqu'un ne vienne jeter un coup d'œil.

Faites réviser les moteurs et conservez les papiers. Un acheteur, ou plus probablement son expert, demandera l'historique des entretiens, et l'avoir à portée de main plutôt que de promettre de le trouver plus tard accélérera l'ensemble du processus. Il en va de même pour les tuyaux périmés, les batteries qui ne tiennent plus la charge et les instruments qui ne fonctionnent pas. Un expert répertoriera tout cela de toute façon, donc les réparer vous-même coûte moins cher et est moins contraignant que de les voir apparaître comme des constats dans un rapport.

Videz les affaires personnelles. Un acheteur doit voir le bateau, pas vos vacances en famille. Les coffres, les cabines et le flybridge doivent avoir l'air de n'appartenir à personne en particulier.

Ne repeignez pas la coque et ne posez pas de nouveaux équipements électroniques en partant du principe que cela augmentera le prix. Sur la plupart des bateaux, aucun des deux n'est rentabilisé dans le prix de vente, quoi que vous dise le chantier.

Si le bateau est ancien, faites réaliser une expertise préliminaire avant de le mettre en vente. Cela coûte de l'argent maintenant, mais cela signifie que vous savez ce que l'expert de l'acheteur trouvera avant qu'il ne le trouve, et il n'y a pas de mauvaise surprise en attente pour tuer une affaire après qu'une offre a été acceptée. C'est généralement de l'argent bien dépensé, d'une manière dont une nouvelle peinture l'est rarement.

Porto Rafti en détail

Porto Rafti est situé sur le côté oriental de l'Attique, c'est un port de pêche plutôt qu'une marina, et il est actif toute l'année. Cela compte si vous envisagez de vendre, car votre bateau n'est jamais remisé hors de portée pendant des mois. Un acheteur peut la visiter en janvier aussi facilement qu'en juillet, et le moment de la vente n'a pas à attendre que le temps se radoucisse.

Il n'y a pas de chantier naval à Porto Rafti même, donc toute mise à l'eau ou sortie de l'eau est gérée par Olympic Marine à Lavrio, à une courte distance le long de la côte. Olympic Marine possède son propre chantier naval complet avec un Travel Lift, ce qui signifie que le côté mécanique d'une vente, d'une expertise, d'un antifouling, ou de tout travail avant livraison, n'est jamais loin, même si cela ne se passe pas sur place à Porto Rafti.

En se promenant sur les pontons ici, un acheteur voit un port en activité avec un mélange authentique de bateaux plutôt qu'un arrangement de salle d'exposition de coques identiques. Cela semble authentique plutôt que mis en scène, et cela a tendance à mettre l'acheteur sérieux à l'aise avant même qu'il n'ait monté à bord. Attica est bien desservie par les shipchandlers, les gréeurs, les électriciens et autres métiers maritimes, et Lavrio ajoute l'ingénierie plus lourde et la capacité de levage lorsque le travail l'exige.

Pour vous, en tant que vendeur, l'avantage pratique est simple. Porto Rafti est suffisamment proche d'Athènes pour qu'une visite privée puisse être organisée sans détour important, ce qui maintient le processus efficace une fois qu'un acheteur a été vérifié et que ses fonds ont été confirmés. Il n'y a pas de visite privée ni de journée portes ouvertes, juste un rendez-vous approprié une fois que nous savons que l'intérêt est réel. Un bateau qui se trouve dans un endroit facile d'accès, dans un port qui fonctionne toute l'année, est tout simplement plus facile à présenter correctement, et cela compte lorsque l'on essaie de faire avancer une vente plutôt que de la laisser à la dérive.

Si vous hésitez à vendre, l'emplacement lui-même est une complication de moins. Vous n'avez pas à faire face à une fermeture saisonnière, et vous ne demandez pas aux acheteurs de se déplacer dans un endroit peu pratique. Nous gérons l'ensemble du processus sur la base habituelle, une commission de cinq pour cent à la conclusion, rien à payer à l'avance, et nous pouvons vous expliquer ce qu'impliquerait réellement une visite à Porto Rafti.

Porto Rafti : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Votre bateau se trouve à Porto Rafti, et la première question pratique qu'un acheteur sérieux se posera sera de savoir comment s'y rendre. L'aéroport le plus proche est l'aéroport international d'Athènes Eleftherios Venizelos, ATH. Nous ne publions pas d'horaires ou d'itinéraires inventés au-delà de cela, car deviner les horaires de vol ou les arrangements de transfert n'aide personne et est corrigé dès qu'un acheteur vérifie par lui-même.

Ce qui compte plus que le trajet, c’est ce qui se passe une fois que l’acheteur est arrivé. Nous convenons du rendez-vous à l’avance, afin qu’il n’y ait aucune incertitude quant au jour ou à l’heure. Le bateau est ouvert, sous tension et prêt avant même que l'acheteur ne monte à bord ; il n'est pas fermé à clé, froid, avec les écoutilles fermées et les systèmes hors tension. Un courtier attitré, qui connaît parfaitement les caractéristiques du bateau, est présent en personne ; il ne s'agit pas d'un agent local lisant une fiche descriptive, ni d'une personne jonglant entre trois autres visites cet après-midi-là.

Ce dernier point est plus important que les propriétaires ne le pensent souvent. Un acheteur venu de l'étranger n'est pas venu pour voir un seul bateau. Il aura organisé pour en voir deux, parfois trois, lors du même voyage, car le coût et les désagréments du voyage n'ont de sens que s'ils sont répartis sur plusieurs options sérieuses. Cela signifie que votre bateau sera jugé en comparaison directe, souvent en l'espace de quelques heures, par rapport à d'autres bateaux de prix et de spécifications similaires.

Le résultat pratique est que la présentation ne peut pas être une considération secondaire. Un bateau qui se fait pardonner, qui a des coussins trempés, une batterie à plat ou du matériel laissé en désordre, perd immédiatement du terrain face à un bateau qui est simplement prêt. Les acheteurs de ce type de voyage se déplacent et décident rapidement, et ils se souviennent du bateau qui semblait entretenu dès le moment où ils sont montés à bord.

Notre approche consiste à donner à l'acheteur le temps nécessaire à l'embarquement sans qu'une file d'attente ne s'accumule derrière lui, afin que la visite ne soit pas ressentie comme précipitée ou transactionnelle. Ceci n'est possible que parce que le rendez-vous a été fixé à l'avance et que le bateau a été préparé avant leur arrivée. Amener un acheteur à Porto Rafti fait partie du travail. S'assurer que la visite elle-même justifie le voyage est la partie qui vend réellement le bateau.

Aéroport international d'Athènes Elefthérios Venizélos (ATH) : site officiel

La gamme de vente autour de Porto Rafti

Autour de Porto Rafti et de la côte de l'Attique en général, le marché de volume concerne les monocoques de croisière de dix à seize mètres. Ceux-ci sont achetés par des propriétaires qui souhaitent un bateau qu'ils peuvent manœuvrer en famille ou avec un équipage réduit, amarré localement et utilisé tout au long de la saison plutôt que gardé deux semaines par an. Les acheteurs dans cette gamme vérifient le gréement, le gréement dormant, l'état des voiles, le nombre d'heures moteur et si l'antifouling et le saildrive ont été bien entretenus. Ils souhaitent également des documents clairs concernant la place au port ou le mouillage, car un bateau sans port d'attache simple est plus difficile à placer.

Les catamarans de plaisance se déplacent avec régularité et conservent mieux leur valeur que la plupart des autres types de bateaux. L'intérêt vient de deux directions : les propriétaires privés qui souhaitent la stabilité et l'espace pour la croisière en famille, et les exploitants de charters qui construisent ou renouvellent une flotte. Les deux groupes examinent attentivement les heures moteur sur les deux coques, l'état du gréement dormant et courant, et l'entretien du bateau s'il a déjà été utilisé en charter. Un historique d'entretien complet est plus important ici que presque partout ailleurs sur le marché.

Les yachts à moteur et les bateaux à flybridge attirent une clientèle différente, à savoir des personnes résidant à Athènes ou dans ses environs qui souhaitent effectuer de courtes escapades vers les îles et recherchent un bateau adapté aux réceptions à bord plutôt qu’aux longues traversées. Ces acheteurs vérifient la consommation de carburant à vitesse de croisière, le nombre d'heures de fonctionnement du générateur, ainsi que l'état des équipements électroniques et audiovisuels, car ces bateaux sont généralement autant utilisés au mouillage qu'en navigation.

Les yachts plus grands se vendent plus lentement, et les acheteurs qui s'y intéressent arrivent préparés. Ils ont généralement déjà fait faire une expertise ou ont déjà un expert en vue, et ils se renseignent rapidement sur les arrangements de l'équipage, les coûts de mouillage, ainsi que sur le pavillon et le statut de la TVA. Ce sont des achats réfléchis, souvent effectués après avoir vu plusieurs bateaux sur plusieurs mois plutôt que semaines, et les documents doivent être en règle avant qu'une visite privée ne soit organisée.

Dans les quatre catégories, ce que les acheteurs recherchent vraiment, ce sont des preuves : les registres de maintenance, l'historique des expertises et si le bateau a été entretenu par des personnes compétentes.

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Porto Rafti : localisation et faits rapides

Porto Rafti se trouve sur la côte est de l'Attique, cette partie du continent grec qui s'étend d'Athènes vers la mer Égée. Il est situé à l'écart des routes maritimes de ferry plus fréquentées et des ancrages commerciaux du Pirée, sur une côte façonnée par une large baie abritée plutôt que par un front de port étroit. La baie s'ouvre directement sur la mer Égée, offrant aux bateaux qui y sont stationnés un accès direct aux eaux libres sans avoir à se frayer d'abord un chemin à travers la congestion plus loin sur la côte attique.

Pour ceux qui ne connaissent pas la région, il est utile de considérer Porto Rafti comme l'un des nombreux ports naturels le long de ce rivage oriental, chacun offrant son propre plan d'eau protégé avant que la côte ne cède la place à la haute mer. Sa position sur la péninsule de l'Attique signifie que les propriétaires sont à une courte distance d'autres mouillages le long de la même côte, sans le trafic de bateaux associé au port principal de la capitale.

L'aéroport le plus proche est l'aéroport international d'Athènes, Eleftherios Venizelos, connu sous son code ATH. Il dessert la région de l'Attique, y compris Porto Rafti, et est l'aéroport que la plupart des propriétaires et des acheteurs utiliseront lors de l'organisation d'une visite privée.

Bateaux à Vendre Via Notre Bureau de Porto Rafti

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

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Vendez Votre Bateau Porto Rafti : Foire Aux Questions

Quel est le coût pour vendre mon bateau à Porto Rafti ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement là où elle est à Porto Rafti et les acheteurs viennent au ponton. Déplacer un bateau pour une vente coûte de l'argent, présente des risques et n'aide que rarement. Sa propre place à Porto Rafti est le meilleur showroom qu'elle ait.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau correctement évalué à Porto Rafti se vend normalement dans un délai de trois à six mois, et la majeure partie de ce temps est consacrée à attendre l'acheteur disposant des fonds nécessaires plutôt qu'à attendre les demandes d'information. Les bateaux surévalués restent en vente pendant un an ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un courtier unique s'occupe de votre bateau, de la mise en vente à la remise. La même personne répond aux demandes, qualifie l'acheteur, le rencontre à la marina de Porto Rafti et effectue la visite. Vous n'êtes jamais transféré vers un centre d'appels.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.