Vendere barca a Patmos

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Sell your boat Patmosla via più rapida è lasciarla esattamente dove si trova a Skala, Patmos e far venire gli acquirenti al pontone.

Skala a Patmos si trova lontano dai principali corridoi di noleggio, un ormeggio tranquillo piuttosto che un centro di marina. La stagione va da maggio a ottobre, con il picco da giugno a settembre, e l'ancoraggio si svuota da entrambe le parti. Non c'è aeroporto a Patmos; acquirenti e periti viaggiano tramite Leros o Kos, entrambe raggiungibili in traghetto. Questo approccio modella chi vede un'imbarcazione qui, e quando.

Vendere tramite noi costa il cinque percento, pagabile alla conclusione della vendita, senza costi anticipati. Un unico broker gestisce l'intero processo, dalla valutazione alla consegna, quindi avrete a che fare sempre con la stessa persona, senza essere trasferiti tra diversi uffici. Le visite sono private e solo su appuntamento, organizzate una volta verificata l'identità e i fondi dell'acquirente. Nessun open day, nessuno che sale a bordo senza invito.

Chi sta acquistando a Skala, Patmos in questo momento

A Skala, Patmos un buon numero di richieste proviene da armatori greci già residenti nella marina, che cercano di passare a qualcosa di più grande o più nuovo senza lasciare l'ormeggio che conoscono. Ispezionano prima le ore motore e il registro di manutenzione, poiché di solito acquistano con scadenze più ristrette e desiderano avere la certezza che la barca sia stata ben curata. Ciò che li fa desistere è una manutenzione scadente o un broker che non può produrre la documentazione rapidamente, poiché hanno già un punto di riferimento dalla loro barca e non aspetteranno.

Gli acquirenti del Nord Europa costituiscono un altro gruppo distinto e sono specificamente interessati a una barca già ormeggiata in Grecia, in modo da poter volare e navigare entro una settimana. Verificano la disposizione delle cuccette e se la barca è veramente pronta a lasciare il molo, compreso lo stato attuale di alaggio e antivegetativa. Si allontanano se vi è qualsiasi indicazione che la barca necessiti di settimane di lavoro prima di poter essere utilizzata, poiché tutto il loro interesse è nell'immediatezza.

Gli operatori di charter sono alla ricerca di scafi che dispongano già di documenti greci e di un ormeggio sicuro, il che consente loro di risparmiare i tempi di registrazione di un'imbarcazione da zero. Ispezionano i documenti di licenza e il contratto di ormeggio prima ancora di esaminare attentamente l'imbarcazione stessa. Lacune nella documentazione, o un ormeggio non trasferibile, sono solitamente sufficienti a far decadere immediatamente il loro interesse.

I primi acquirenti che passano da un'imbarcazione più piccola tendono a ispezionare i sistemi che sono nuovi per loro, come generatori, dissalatori o rigging più grandi, e spesso desiderano che questi vengano spiegati di persona. Si allontanano quando una barca sembra troppo complessa per ciò che sono pronti a gestire, o quando un broker non riesce a rispondere chiaramente a domande di base.

La stagione a Skala, Patmos va da maggio a ottobre, con attività di punta da giugno a settembre. Il volume delle richieste aumenta notevolmente in questo periodo e tende a diminuire considerevolmente nei mesi invernali, il che determina quando ciascuno di questi gruppi è più attivo.

Broker di Yacht Patmos

La vendita di una barca da Patmos inizia con una valutazione basata su ciò che è effettivamente passato di mano, non su ciò che è ancora in attesa su un portale al prezzo richiesto dell'anno scorso. Devi sapere a quanto sono state vendute barche comparabili, in che condizioni e quanto tempo ci è voluto per venderle. Chiunque può suggerire una cifra; la cifra utile è quella che riflette le transazioni reali.

Una volta concordato il prezzo, la barca viene fotografata e filmata in modo appropriato, all'ormeggio, con una buona illuminazione, mostrando la barca per come è piuttosto che come vorrebbe una brochure. Non si tratta di un telefono scattato in fretta. È il materiale che spinge un acquirente a decidere di volare per vederla, piuttosto che scorrere oltre.

L'annuncio stesso è scritto per rispondere alle domande che un acquirente serio altrimenti porrebbe una per una via email: ore del motore, cronologia dei refit, cosa è incluso e cosa no, perché viene venduta. Un annuncio ben scritto elimina metà delle comunicazioni prima ancora di iniziare.

Da lì la barca approda sui portali internazionali dove i compratori cercano attivamente, il che offre una visibilità maggiore rispetto a quella che la maggior parte dei proprietari può gestire da sola. Le richieste arrivano e la maggior parte non va a buon fine. Parte del lavoro consiste nello scremarle, in modo che solo ai compratori genuinamente finanziati e seri venga concessa una visita privata su appuntamento.

Questo è il momento in cui i broker di yacht Patmos si guadagnano il pane: gestiscono la negoziazione, coordinano la perizia e curano le pratiche burocratiche fino alla conclusione della vendita, così voi non dovete rispondere alle chiamate di un perito o inseguire voi stessi l'avvocato di un acquirente. Smettete di occuparvi dell'amministrazione, della verifica, delle visite e delle trattative. Ricevete aggiornamenti quando c'è qualcosa da decidere, non prima.

La commissione è del cinque per cento, pagata a conclusione della vendita, senza nulla dovuto in anticipo.

Vendi la tua barca a Patmos: come la vendiamo davvero

Il processo inizia con una visita alla barca nella sua banchina a Skala, Patmos. Ci siete voi, o il vostro capitano, e il broker la osserva per quella che è realmente, non come un insieme di specifiche su un foglio. Da quella visita deriva una valutazione onesta, basata sulle sue condizioni, la sua attrezzatura e su quanto barche simili abbiano effettivamente realizzato in Grecia.

Una volta concordato il prezzo di vendita con l'agente, tale cifra e i termini dell'accordo vengono inseriti in un contratto di incarico scritto. Nulla viene offerto sul mercato prima che tale documento venga firmato e che tu ne abbia una copia.

La fotografia e i video vengono realizzati presso la banchina di Skala, nella sua acqua, sotto la sua bandiera, anziché in uno studio o in un ambiente predefinito. Queste immagini e quel filmato entrano in un annuncio che viene pubblicato e diffuso sui portali internazionali, in modo che sia vista ben oltre Patmos.

Le richieste vengono filtrate prima ancora che ti raggiungano. Solo agli acquirenti che hanno dimostrato di avere i fondi a disposizione viene offerto un appuntamento. Questo protegge il tuo tempo e tiene lontani gli osservatori occasionali dalla barca.

Le visite si svolgono privatamente, presso l'ormeggio, su appuntamento, una volta che un acquirente è stato vagliato. Non c'è accesso libero né visite senza preavviso. Quando un acquirente serio si presenta, il broker gestisce l'offerta e la negoziazione per tuo conto, tenendoti informato in ogni fase anziché decidere alcunché senza di te.

Una volta concordati i termini, viene organizzato un sopralluogo a livello locale, unitamente a qualsiasi ispezione in acqua richiesta dall'acquirente, utilizzando periti che conoscono le imbarcazioni battenti bandiera greca e di proprietà privata. Successivamente, vengono firmati i contratti e il deposito viene trattenuto correttamente, in linea con le normali pratiche, anziché essere trasferito direttamente tra le parti.

La conclusione della vendita avviene, insieme alla cancellazione e alla consegna, organizzato a livello locale anziché lasciato al caso a distanza. Per tutto il processo, la commissione è del cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita, e nulla è dovuto in anticipo.

Perché venderla da soli è un incubo

Vendere da Patmos significa gestire ogni richiesta che arriva, e la maggior parte di esse non va a buon fine. Riceverai notizie da persone curiose, da persone che stanno valutando il mercato per una barca che compreranno altrove, e da persone a cui semplicemente piace curiosare tra le barche il sabato. Pochissimi tra loro dispongono di finanziamenti, e tu non hai modo di sapere chi è chi finché non hai già dedicato il tuo tempo.

Ognuna di quelle richieste di informazioni di solito significa aprirla, farla arieggiare, controllare i sistemi e recarsi a Skala per incontrare qualcuno che non è mai stato un acquirente serio. Questo significa che una mattinata o un pomeriggio sono persi, ripetuti nel corso di una stagione, per un ritorno che spesso non arriva.

Quando trovi un acquirente vero, sa esattamente quale leva ha. Sa che non hai precedenti di barche vendute comparabili, solo prezzi richiesti, quindi non hai nulla di solido su cui poter resistere. Finisci per negoziare da una posizione più debole di quanto farebbe un broker, e questo si riflette sulla cifra finale.

Le caparre versate privatamente sono raramente custodite in un luogo sicuro. Senza un conto cliente a supporto della transazione, una caparra è solo una promessa, e le promesse tendono a essere rinegoziate una volta che un acquirente ha avuto il tempo di rifletterci.

Poi ci sono le scartoffie. Il passaggio di proprietà e la cancellazione della registrazione in Grecia devono essere eseguiti correttamente, e gli errori in questa fase ti espongono a lungo dopo che il denaro è stato scambiato. Questa non è una cosa da imparare strada facendo.

Nel frattempo la barca ha ancora bisogno di essere curata. L'ormeggio a Skala, l'assicurazione, l'antivegetativa, la manutenzione, tutto continua sia che venga venduta o meno. Nessuno di questi costi si ferma mentre aspetti l'acquirente giusto.

Una barca che rimane invenduta per un'intera stagione costa al suo proprietario molto di più in questi modi di quanto una commissione del cinque per cento a conclusione della vendita, pagata solo quando la vendita va a buon fine, mai farebbe.

Contratto, caparra e consegna

Una volta accettata un'offerta per la tua barca a Skala, Patmos, il processo passa dalla conversazione alla carta. L'accordo di compravendita stabilisce il prezzo, la descrizione dell'imbarcazione e la sua attrezzatura, e le condizioni allegate alla vendita. Entrambe le parti lo firmano prima che avvenga qualsiasi scambio di denaro, e questo diventa il punto di riferimento per tutto ciò che segue.

Il deposito dell'acquirente viene depositato su un conto fiduciario anziché esserti versato direttamente. Ciò mantiene i fondi neutrali finché le condizioni non vengono soddisfatte e protegge sia te che l'acquirente in caso di controversia prima della conclusione della vendita. Nessuno ha accesso a tale denaro senza l'accordo dell'altra parte.

La maggior parte degli accordi viene stipulata previo sopralluogo e visita privata. Se il perito o la visita privata riscontrano dei difetti, le due parti negoziano un accordo, di solito un aggiustamento del prezzo o una riparazione concordata prima della conclusione della vendita, piuttosto che far fallire l'affare del tutto.

Dovrai mostrare un titolo di proprietà pulito, il che significa che non ci sono finanziamenti o ipoteche registrati sulla barca. È richiesta anche la prova del suo status IVA all'interno dell'UE, sia che ciò significhi prova di pagamento o la relativa documentazione di esenzione. Acquirenti e i loro avvocati controllano entrambi attentamente prima di rilasciare i fondi.

La fattura di vendita è il documento che trasferisce effettivamente la proprietà una volta che la conclusione della vendita ha luogo. Accanto ad essa, l'imbarcazione viene deregistrata dalla sua attuale bandiera e poi registrata sotto la bandiera prescelta dal nuovo proprietario, una fase solitamente gestita dal tuo agente o avvocato in parallelo con gli aspetti finanziari.

Se ha un accordo di ormeggio o di posteggio a Skala, Patmo, tale accordo viene trasferito al nuovo proprietario come parte del rogito, poiché non passa automaticamente con la polizza di vendita. Anche l'assicurazione passa di mano il giorno del rogito, con la polizza del nuovo proprietario che entra in vigore al termine della vostra.

Queste sono informazioni generali su come di solito vengono gestite queste vendite e non sono consigli legali.

Vendere la tua barca a Patmos: quando metterla in vendita

La stagione a Skala, Patmos va da maggio a ottobre, con il picco che si estende da giugno a settembre. Se stai pensando di vendere, questa finestra definisce quasi tutto sulla tempistica: quando gli acquirenti iniziano a cercare, quando vogliono le chiavi in mano e quando una barca semplicemente non si muove affatto.

Le richieste serie iniziano ad arrivare a partire da febbraio e marzo, quando i proprietari e i noleggiatori iniziano a pianificare i programmi estivi e gli acquirenti che l’anno precedente non sono riusciti a concludere l’affare tornano sul mercato. Già ad aprile vengono organizzate le visite per le imbarcazioni pronte e presentate in modo adeguato. Gli acquirenti che si impegnano in primavera desiderano quasi sempre la consegna prima o durante i mesi di alta stagione, in modo da poter utilizzare l’imbarcazione personalmente o averla pronta per gli ospiti del noleggio.

Le fotografie e le visite private mostrano entrambe una barca al meglio della sua condizione da fine maggio a settembre, quando la luce è costante, l'acqua è limpida e il marina e le ancore sono piene di attività che aiutano un acquirente a immaginare la vita a bordo. Una volta passato ottobre, l'interesse diminuisce drasticamente. Una barca che è ancora sul mercato dopo la chiusura della stagione, rimarrà tipicamente invenduta fino alla primavera successiva, indipendentemente dal prezzo o dalle condizioni, semplicemente perché il bacino di acquirenti attivi è tornato a casa.

Le condizioni estive nel Dodecaneso sono caratterizzate da un tempo stabile, spesso ventoso, con venti pomeridiani che costituiscono una caratteristica regolare della navigazione a vela piuttosto che un'eccezione. Gli ancoraggi possono essere esposti e i passaggi tra le isole avvengono frequentemente con un vento teso al traverso o in poppa. Ciò favorisce barche robuste piuttosto che delicate: sartiame solido, attrezzatura di ancoraggio affidabile, buona ventilazione sottocoperta e sistemi che gestiscono un uso prolungato piuttosto che weekend occasionali. Gli acquirenti qui sono pratici, e una barca che è stata chiaramente tenuta pronta per la vera navigazione in queste condizioni cattura la loro attenzione molto più a lungo di una presentata puramente per l'estetica.

Mettere in vendita presto, prima che la stagione prenda slancio, ti dà la migliore possibilità di una visita al momento giusto, un acquirente con fondi confermati e una vendita completata mentre l'imbarcazione si presenta al meglio.

Vendi la Tua Barca a Patmos: Sopralluogo, Rifacimento e Cosa Riparare

Skala si dà da fare in stagione, e una barca ormeggiata lì viene giudicata nei pochi minuti che impiega un acquirente a percorrere il pontile. Inizia dalle basi: un pulizia profonda e accurata dentro e fuori, e uno scafo lucido. Il film di sale, il gelcoat opaco e un salone ammuffito non ti costano nulla da sistemare, ma ti costano credibilità prima ancora che qualcuno abbia aperto un armadietto.

Le scialuppe, le coperture e le teloni sono più importanti di quanto i proprietari credano. Un bimini macchiato o una scialuppa con la batteria scarica fanno capire all’acquirente che la manutenzione è stata trascurata, indipendentemente dal fatto che ciò valga o meno per i motori sottostanti.

A proposito di motori, fai eseguire la manutenzione e conserva i documenti. Un acquirente a Patmos vuole vedere ore, date e una cronologia di assistenza che abbia senso, non solo una rassicurazione che tutto funzioni bene.

Sostituisci tutto ciò che un perito segnalerebbe comunque: tubi in gomma periti, batterie quasi scariche, strumenti che non leggono più correttamente. Questi sono costi modesti ora. Lasciati così come sono, diventano punti di negoziazione dopo una perizia, quando avrai molta meno leva di oggi.

Sgomberare gli effetti personali. Fotografie di famiglia, vestiti di ricambio, il disordine accumulato delle stagioni a bordo, tutto deve andare. Un acquirente ha bisogno di immaginare la barca come propria, non come un ospite nella vita di qualcun altro.

Cosa non vale la pena fare è una riverniciatura completa o un nuovo pacchetto di elettronica. Entrambi sono costosi, richiedono tempo e nessuno dei due restituisce in modo affidabile ciò che si spende per loro. Gli acquirenti pagano per una barca che sia solida e onestamente presentata, non per una finitura da salone che mostrerà nuovamente usura entro una stagione.

Se la barca è più vecchia, fai fare una perizia pre-vendita prima di metterla sul mercato. Ti costa denaro adesso, ma significa che non ci saranno sorprese che il perito dell'acquirente possa trovare dopo che un'offerta è stata concordata. Le trattative a Patmos, come ovunque, tendono a fallire tardi e per ragioni che un venditore avrebbe potuto conoscere in anticipo. Una perizia in mano elimina quel rischio prima ancora che diventi tale.

Skala, Patmos in Dettaglio

Skala è il porto di Patmos, ed è dove la manterresti se volessi una base nel Dodecaneso con facile accesso alle zone di crociera dell'Egeo. Il numero di ormeggi non è pubblicato, quindi dovresti chiedere direttamente all'autorità portuale anziché fare affidamento su una cifra qui. La stagione va da maggio a ottobre, con giugno e settembre come periodo di punta, ed è quando l'affluenza e l'interesse raggiungono il culmine.

Non c'è varo o alaggio a Skala. La struttura più vicina è a Lakki, a Leros, dove il cantiere navale Leros Marina si occupa di sollevamento e lavori a terra. Per qualsiasi proprietario che tenga una barca qui, questo è l'accordo pratico da conoscere e da pianificare, in particolare se si prevede un trattamento antivegetativo o lavori di ispezione fuori dall'acqua prima di una vendita.

Camminando sui pontili a Skala, un acquirente vede un porto attivo con un carattere autentico piuttosto che un lungomare artificiale. Traghetti locali e pescherecci condividono le acque con yacht in visita, e la città stessa si trova subito dietro, quindi non c'è l'isolamento che allontana alcuni acquirenti da ancoraggi più remoti. L'ambientazione fa la vendita da sola: una barca che giace qui sembra che stia già vivendo la vita che un acquirente immagina.

Per un venditore, Patmos ti porta a portata di mano approvvigionamenti, riparazioni di sartiame e lavori marittimi generali, sia sull'isola che a pochi passi di traghetto. Non è una città con un cantiere industriale, ma per la manutenzione quotidiana e per far sì che una barca sia al suo meglio prima di una visita, ciò di cui hai bisogno è accessibile.

Una barca ferma a Skala è facile da mostrare. Patmos è un nome riconosciuto, ben servito da collegamenti via traghetto attraverso il Dodecaneso e oltre, quindi è facile condurre un acquirente qualificato al pontone una volta confermati i fondi e concordata la visita. Ci occupiamo noi di questa verifica e dell'appuntamento stesso, quindi mostrerete la barca solo a qualcuno in grado di acquistarla. La commissione è del cinque per cento alla conclusione della vendita, senza pagamenti anticipati, e copre la presentazione, la visita e le pratiche burocratiche fino alla vendita.

Skala, Patmos: sito web ufficiale

Portare gli acquirenti in barca: voli, traghetti e trasferimenti

La vostra barca si trova a Skala, a Patmos, e portare un acquirente in quella località richiede un po’ più di organizzazione rispetto a un porto turistico sulla terraferma. A Patmos non c’è un aeroporto, quindi il viaggio prevede sempre una tratta in traghetto. L’aeroporto più vicino è quello municipale di Leros (LRS) e da lì è necessario prendere un traghetto per raggiungere Patmos. L’aeroporto di Kos (KGS) è l’altra opzione utilizzata dalla maggior parte degli acquirenti, raggiungibile anch’esso in traghetto. Nessuna delle due rotte prevede una corsa diretta in taxi dalla pista di atterraggio, e qualsiasi acquirente che venga a vedere la vostra barca deve saperlo prima di prenotare un volo. Questo è esattamente il motivo per cui concordiamo l’appuntamento in anticipo, piuttosto che lasciarlo in sospeso. Una volta confermata la visita, pianifichiamo il tutto a ritroso partendo dagli orari dei traghetti per assicurarci che l’acquirente abbia tempo sufficiente sull’isola per visionare la barca come si deve, non solo per salire a bordo per dieci minuti prima di correre a prendere l’ultima traversata di ritorno. Quando l’acquirente arriva a Skala, la barca non è ferma e inattiva. È aperta, accesa e pronta per essere visionata come si deve, con tutti i sistemi in funzione, così che un acquirente serio possa vederli all’opera anziché doverli immaginare. Un broker designato è presente per tutta la durata della visita, qualcuno che conosce le specifiche nei minimi dettagli e può rispondere alle domande senza dover consultare appunti. Non c’è una fila di altre visite che attendono dietro di loro. Il tempo a bordo è tutto loro. Gli acquirenti che prendono l’aereo per un sopralluogo raramente vengono a vedere una sola barca. Considerati i costi e lo sforzo necessari per raggiungere un’isola come Patmos, la maggior parte organizza un viaggio che prevede la visita di due o tre imbarcazioni, spesso su più di un’isola, utilizzando gli stessi collegamenti in traghetto da Leros o Kos per spostarsi da una all’altra. Ciò significa che la vostra barca viene valutata direttamente rispetto a qualsiasi altra imbarcazione abbiano visto quel giorno, a volte a poche ore di distanza l’una dall’altra. In pratica, questo significa che la barca deve essere pronta nel momento stesso in cui salgono a bordo, non ancora in fase di riordino mentre aspettano sul pontile. Una barca pulita, in perfette condizioni di navigazione e presentata senza scuse spicca rispetto a una che richiede spiegazioni. Quando un acquirente è arrivato fin qui, in aereo e in traghetto, per vedere un numero limitato di imbarcazioni, le prime impressioni raccolte quel giorno hanno un peso reale, ed è improbabile che faccia un secondo viaggio per dare un’altra occhiata a una barca.

Aeroporto Municipale di Leros (LRS): sito web ufficiale

La gamma che vende intorno a Patmos

Intorno a Patmos e al più ampio Dodecaneso, le barche che effettivamente vengono vendute rientrano in alcuni gruppi ben definiti, e sapere in quale gruppo si colloca la tua barca influenzerà il modo in cui la preparerai per la vendita.

Il mercato di massa sta optando per monoscafo nella fascia di lunghezza dai dieci ai sedici metri. Queste barche sono acquistate da proprietari privati che cercano un'imbarcazione che possano gestire da soli, spesso con la famiglia o un piccolo equipaggio pagato per le settimane più impegnative. Controllano l'età del sartiame, le ore del motore e se la storia dell'antivegetativa e dell'osmosi è documentata. Vogliono anche vedere che la barca sia stata vissuta e utilizzata, non lasciata ferma in un porto turistico per due stagioni.

I catamarani a vela mantengono bene il loro valore in questa regione e attirano due tipi di acquirenti distinti: proprietari privati ​​che desiderano stabilità e spazio all'ancora, e operatori di charter che cercano di aggiungere una barca a una flotta gestita. Entrambi i gruppi controllano le stesse cose: l'anno di produzione del modello, le condizioni delle vele e la manutenzione della barca durante l'uso privato o charter. Gli acquirenti di charter, in particolare, desiderano una documentazione pulita e un registro di manutenzione realistico, non solo un salone ordinato.

Gli yacht a motore e le barche flybridge vengono acquistati per brevi spostamenti tra isole e per intrattenere all'ancora. Gli acquirenti qui sono meno preoccupati dell'autonomia e più di come la barca si comporta ad alta velocità, di come viene alloggiato il tender e se il generatore e l'aria condizionata sono affidabili nel caldo estivo. Tendono a muoversi rapidamente una volta trovata una barca che si adatta al loro schema di utilizzo.

Gli yacht più grandi vendono più lentamente, ma gli acquirenti che si rivolgono a questa fascia del mercato arrivano preparati. Di solito hanno fatto i loro compiti prima della prima visita, chiedono la cronologia completa dell'assistenza e i registri delle perizie di classe, e vogliono capire i costi di gestione e i requisiti dell'equipaggio prima di impegnarsi. La pazienza qui conta più del prezzo.

Qualunque sia la categoria in cui rientra la tua barca, gli acquirenti che concludono l'affare sono quelli che si fidano di ciò che viene loro mostrato. Le visite sono private, su appuntamento e solo dopo che i fondi sono stati confermati, che è esattamente il tipo di acquirente che vale la pena aspettare.

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Skala, Patmos: Posizione e informazioni essenziali

Skala sorge sulla costa orientale di Patmos; è il porto principale dell’isola e il punto di arrivo per la maggior parte dei visitatori e delle imbarcazioni. Si affaccia sulle acque dell’Egeo che attraversano l’arcipelago del Dodecaneso, con altre isole del gruppo a breve distanza dall’ancoraggio. Non c’è un aeroporto sull’isola di Patmos. Gli aeroporti più vicini sono quello municipale di Leros (LRS) e quello di Kos (KGS), entrambi raggiungibili in traghetto anziché via terra.

Imbarcazioni in vendita tramite la nostra sede di Patmos

Ogni annuncio qui sotto è gestito dagli stessi broker che si occupano delle barche che i proprietari ci portano: un broker dedicato, specifiche complete, fotografia professionale e visite private solo su appuntamento.

Azimut 78 Fly (2011) in vendita — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

EUR 1.800.000

Hallberg-Rassy 53 (2002) in vendita — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

EUR 489.000

Lagoon 46 (2020) in vendita

2020 · 13,99 m · Olbia

EUR 489.000

Sunseeker Manhattan 66 (2019) in vendita — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1.650.000 EUR

Vedi tutti gli yacht in vendita tramite Yacht Brokers Greece

Vendi la tua barca Patmos: Domande frequenti

Quanto costa vendere la mia barca a Skala, Patmos?

Addebitiamo il 5% del prezzo di vendita finale e il pagamento è dovuto solo alla conclusione della vendita. Non c'è nulla da pagare in anticipo, nessuna spesa di inserzione e nessun costo per la fotografia. Se non vende, non ci deve nulla.

Devo spostare la barca per venderla?

No. Rimane esattamente dove si trova a Skala, Patmos, e gli acquirenti vengono al pontone. Spostare una barca per una vendita costa denaro, aggiunge rischi e raramente aiuta. Il suo ormeggio a Patmos è la migliore vetrina che abbia.

Quanto tempo ci vuole di solito per vendere?

Una barca correttamente prezzata a Skala, Patmos, di solito viene venduta entro tre o sei mesi, e la maggior parte di questo tempo è impiegata nell'attesa dell'acquirente con i fondi giusti piuttosto che nell'attesa di richieste. Le barche sovrapprezzate rimangono in vendita per un anno o più.

Chi mostra effettivamente la barca agli acquirenti?

Un broker unico si occupa della tua barca dalla messa in vendita alla consegna. La stessa persona risponde alle richieste, qualifica l'acquirente, lo incontra all'ormeggio a Skala, Patmo e gestisce la visita. Non ti viene mai passato a un call center.

Che documenti mi servono prima di metterla in vendita?

Prova di proprietà, il certificato di registrazione, la documentazione relativa allo stato IVA e le fatture per eventuali lavori importanti. La mancanza di documenti è la causa più comune del crollo di una vendita in fase avanzata. Queste sono informazioni di carattere generale e non costituiscono consulenza legale, pertanto verificate la vostra posizione.

Come decidi quanto vale?

Analizziamo le vendite recenti dello stesso modello, i prezzi di vendita attuali, le condizioni dell’auto, le ore di funzionamento e le dotazioni, quindi stabiliamo una cifra che attiri acquirenti con disponibilità finanziaria piuttosto che semplici curiosi. Un’indagine di mercato di solito conferma tale cifra anziché modificarla.