Vendre son bateau à Skiathos

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Sell your boat Skiathos: l'itinéraire le plus rapide est de la laisser exactement là où elle est à Skiathos et de laisser les acheteurs venir à quai.

Skiathos se trouve au cœur des Sporades du Nord, avec une saison qui s'étend d'avril à octobre, offrant une fenêtre définie pour les visites et les remises. Les numéros de place et la longueur maximale hors tout de la marina ne sont pas publiés par l'exploitant, nous travaillons donc à partir de la disponibilité actuelle plutôt que par tâtonnement. Ce qui est fixe, c'est la position de l'île : l'aéroport de Skiathos Alexandros Papadiamantis la dessert directement, raccourcissant le trajet du bateau à l'arrivée pour les acheteurs qui viennent en avion. Cette proximité est importante lorsque vous coordonnez une visite privée en fonction des plans de voyage de quelqu'un.

La vente ici coûte cinq pour cent, payable à la finalisation, sans rien vous demander à l'avance. Votre courtier gère le processus de bout en bout, de l'évaluation initiale à la remise, en passant par la négociation, vous traiterez donc avec une seule personne qui connaît le bateau et l'acheteur. Les visites sont organisées en privé, sur rendez-vous uniquement, et limitées aux acheteurs dont les fonds ont déjà été vérifiés. Personne ne monte sur le pont sans que cette étape ne soit franchie en premier.

Qui achète à Skiathos en ce moment

Un bon nombre des demandes à Skiathos proviennent de propriétaires grecs déjà basés dans la marina, cherchant à passer à une taille supérieure tout en conservant le même aménagement d'amarrage. Ils connaissent le bateau avant de le voir, donc l'inspection se concentre directement sur les heures moteur, l'historique d'entretien et ce qui a été remplacé au cours des deux dernières saisons. Ils s'en vont en raison d'un manque de paperasse ou d'une expertise qui soulève des questions sur la coque plutôt que sur l'aménagement intérieur, car ils savent déjà quelle est la valeur des finitions.

Les acheteurs d'Europe du Nord forment un groupe distinct, et leur raisonnement est simple : un bateau déjà basé en Grèce signifie qu'ils peuvent y venir en avion et naviguer dans la semaine, sans le délai et le coût de déplacer un bateau d'ailleurs. Ils inspectent le poste d'amarrage et l'infrastructure locale presque aussi attentivement que le bateau lui-même, s'informant sur les installations de mise à sec, les chantiers locaux et si le poste d'amarrage est transféré avec la vente. Ce qui les rebute, c'est tout ce qui menace cette immédiateté : des formalités administratives en suspens, une mise à sec qui ne peut être organisée rapidement, ou un poste d'amarrage qui n'est pas inclus dans la vente.

Les opérateurs de charters recherchent quelque chose de précis : une coque qui possède déjà les papiers grecs et une place d'amarrage fonctionnelle, car ces deux éléments permettent d'économiser des mois d'administration. Ils examinent la certification de charter et le journal de maintenance avant de regarder quoi que ce soit d'autre, et ils s'en vont rapidement si la paperasse est incomplète ou si le bateau est resté inutilisé pendant une saison.

Les acheteurs qui achètent pour la première fois et qui montent en gamme par rapport à quelque chose de plus petit se concentrent généralement sur la maniabilité et l'agencement, désirant être rassurés sur le fait que le bateau n'est pas un dépassement de ce à quoi ils sont habitués. Ils se désintéressent si quelque chose semble compliqué à utiliser ou à entretenir.

La saison de Skiathos s'étend d'avril à octobre, ce qui influence directement le volume des demandes. L'intérêt se développe pendant les mois d'hiver à mesure que les acheteurs planifient la saison à venir, puis atteint un pic marqué au printemps, car les gens veulent des bateaux prêts et disponibles avant avril. Les demandes ont tendance à diminuer une fois la saison commencée, les acheteurs sérieux ayant généralement déjà agi.

Courtiers en yachts Skiathos

La vente d'un bateau commence par une évaluation adéquate, ce qui signifie examiner ce qui s'est réellement vendu à Skiathos et dans les eaux environnantes, et non ce qui est encore invendu sur un site de mise en vente avec un prix optimiste. Un courtier qui travaille sur cette côte au quotidien sait quels bateaux ont été vendus cette saison, à quel prix et pourquoi. Ce chiffre vaut plus que n'importe quelle estimation.

Une fois le prix fixé, le bateau doit être présenté correctement. Cela implique des photos et des vidéos professionnelles prises à quai, sous un bon éclairage, avec le bateau tel qu'il est réellement. Ce n'est pas quelque chose à faire avec un téléphone entre deux autres tâches. C'est un travail distinct, et cela se voit dans la rapidité avec laquelle une annonce est prise au sérieux.

L'annonce écrite elle-même doit avoir un véritable impact. Un acheteur qui la lit ne doit pas rester dans le flou concernant les heures moteur, l'historique de l'entretien, ou ce qui est inclus et ce qui ne l'est pas. Une bonne annonce répond à ces questions avant même qu'elles ne soient posées, ce qui vous évite de recevoir le même courriel une douzaine de fois.

De là, l'annonce est diffusée sur les portails internationaux où les acheteurs regardent réellement, ce qui est un travail de distribution en soi. Les demandes doivent ensuite être filtrées. La plupart des personnes qui cliquent sur un bateau ne sont pas en mesure d'en acheter un, et une partie du travail des courtiers en yachts à Skiathos consiste à séparer les acheteurs authentiques et financés du reste avant que quiconque ne reçoive un rendez-vous pour une visite.

Une fois qu'un acheteur est validé, la visite est organisée et, en cas d'intérêt, le courtier mène la négociation, coordonne l'expertise et gère la paperasserie jusqu'à la clôture. Vous ne rédigez pas de contrats, ne relancez pas un expert, ni n'assistez vous-même à une négociation. Ce travail est géré par le courtier, et on vous informe de ce que vous devez savoir lorsqu'une décision de votre part est nécessaire.

La commission est de cinq pour cent, payable à la conclusion de la vente, sans rien à payer d'avance.

Vendez votre bateau Skiathos : comment nous la vendons réellement

Cela commence par une visite de votre bateau à son propre emplacement à Skiathos. Nous l'examinons telle qu'elle est, et non comme le ferait une brochure, et nous vous donnons une évaluation honnête basée sur ce qui est réellement à quai, et non sur ce que revendiquent des bateaux similaires ailleurs.

De là, nous convenons avec vous d'un prix de vente que nous mettons par écrit. Un contrat de courtage détaille ce que nous faisons pour vous et à quelles conditions, afin qu'il n'y ait aucune ambiguïté plus tard quant aux responsabilités de chacun.

La photographie et la vidéo sont réalisées à Skiathos, à son poste d'amarrage, sur ses propres eaux. Les acheteurs réagissent à ce qu'ils peuvent voir clairement, et un bateau photographié correctement dans son port d'attache leur en dit plus que toute description écrite ne pourrait jamais le faire.

La fiche est ensuite publiée et diffusée sur les portails internationaux où se trouvent réellement les acheteurs sérieux. La portée seule a peu d'importance ; ce qui compte, c'est où elle apparaît et à qui, et nous gérons ce placement avec soin.

Les demandes arrivent et nous les filtrons avant toute autre chose. Seuls les acheteurs qui ont prouvé que leurs fonds sont disponibles se voient proposer un rendez-vous pour la visiter. Cela protège votre temps et maintient le sérieux du processus dès le premier contact.

Les visites se font ensuite en privé à quai, toujours sur rendez-vous. Il n'y a pas d'accès libre ni de visite impromptue à la demande. Chaque visite est organisée autour d'un acheteur qui a déjà été vérifié et confirmé.

Lorsqu'une offre arrive, nous négocions en votre nom, en vous informant à chaque étape afin que vous sachiez exactement où vous en êtes, pourquoi, et quelles sont vos options à chaque moment.

Une fois les conditions convenues, une expertise et une visite privée sont organisées sur place à Skiathos, avec un expert et une équipe dont les disponibilités sont fixées en fonction de l'emploi du temps de l'acheteur. Il s'agit d'une procédure courante qui permet à l'acheteur d'acquérir la confiance nécessaire pour passer à la signature du contrat.

Le contrat est ensuite signé et l'acompte est correctement détenu, par les voies appropriées, de sorte que les deux parties sont protégées jusqu'au paiement du solde final et la finalisation.

La clôture suivra, ainsi que la radiation, puis la remise du bateau à son/sa

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

Vous la listez une fois et les demandes commencent à arriver, la plupart des gens sans fonds derrière leurs questions. Trier un acheteur authentique de quelqu'un qui remplit l'après-midi prend du temps que vous ne récupérez pas, et à Skiathos, ce tri vous incombe entièrement.

Chaque visite signifie ouvrir le bateau, faire fonctionner les systèmes, le rendre présentable, puis recommencer pour la prochaine personne qui n'achèterait jamais. Vous vous rendez à la place de port selon leur emploi du temps, pas le vôtre, et un bon nombre de ces déplacements se terminent par une poignée de main et rien d'autre.

Un acheteur qui montre un intérêt sérieux essaiera généralement de faire baisser le prix, et sans comparables vendus sur lesquels s'appuyer, vous n'avez rien pour argumenter. Vous ne savez ce que des bateaux similaires ont rapporté que si quelqu'un vous les indique, et un acheteur particulier a tout intérêt à supposer que vous ne le savez pas.

Si un dépôt change de mains en privé, il se trouve là où vous avez choisi de le placer, sans aucune des protections qu'un compte client offre à l'une ou l'autre partie. Cet arrangement peut rapidement se défaire si la vente échoue et que l'argent a déjà été transféré.

En Grèce, le transfert de propriété et la radiation d'un titre impliquent des formalités administratives qui doivent être parfaites, et l'exposition en cas d'erreur retombe sur vous en tant que vendeur. Une agence de courtage gère cela de manière routinière. Par vous-même, une erreur à ce niveau peut coûter bien plus cher que n'importe quelle commission.

Pendant ce temps, le bateau continue de vous coûter cher. Le stationnement à Skiathos, l'assurance, l'antifouling, l'entretien, tout continue, qu'il se vende le premier mois ou qu'il reste invendu toute la saison.

Un bateau qui reste invendu pendant toute une saison coûte à son propriétaire plus en frais de location, d'assurance et d'entretien qu'une commission de cinq pour cent ne le ferait jamais, et ce, avant même de compter les transactions perdues au profit des acheteurs qui sont passés à autre chose. La commission est payée à la conclusion de la vente, sans rien à l'avance, et elle est calculée sur une vente qui se réalise effectivement.

Contrat, Dépôt et Remise

Une fois que vous acceptez une offre sur votre bateau, le contrat de vente et d'achat précise le prix, l'identification du bateau et les conditions convenues par les deux parties. Il enregistre le calendrier des étapes restantes et vous donne, ainsi qu'à l'acheteur, quelque chose de concret sur quoi travailler, plutôt que de vous fier à des accords verbaux qui peuvent changer sous la pression.

L'acompte de l'acheteur est versé sur un compte client, et non remis directement à vous. Il s'agit d'une pratique courante qui protège les deux parties : l'argent est détenu par un tiers neutre jusqu'à ce que les conditions de l'accord soient remplies, ainsi aucune partie n'est exposée tant que les vérifications sont en cours.

La plupart des contrats prévoient une expertise ainsi qu’une visite privée des moteurs et des systèmes. Si l’expert ou la visite privée révèle des défauts, les deux parties les règlent avant la conclusion de la vente, soit en convenant d’une réduction du prix, soit en vous chargeant d’effectuer les réparations. Ces questions sont traitées sereinement, point par point, plutôt que d’être laissées à la discussion le jour même.

Vous devrez présenter un titre de propriété clair, ce qui signifie qu'il n'y a pas de financement en cours enregistré sur le bateau. L'acheteur voudra également des preuves du statut de TVA du bateau au sein de l'UE, car cela affecte comment et où le bateau peut être utilisé après la vente.

Le acte de vente est le document qui transfère formellement la propriété de vous à l'acheteur. Parallèlement à cela, le bateau est désimmatriculé de son pavillon actuel et immatriculé sous le nouveau, une étape qui doit être effectuée dans le bon ordre pour éviter les lacunes dans la paperasserie.

Si votre bateau dispose d'un accord de place ou d'amarrage à Skiathos, celui-ci est transféré dans le cadre de la remise, de sorte que l'acheteur sait exactement où le bateau sera mouillé et dans quelles conditions. L'assurance est transférée le jour de la finalisation, il n'y a donc aucun décalage de couverture entre votre police et celle de l'acheteur.

Ceci est une information générale et non un avis juridique.

Vendre votre bateau à Skiathos : Quand le mettre en vente

À Skiathos, la saison s'étend d'avril à octobre, et cette période détermine presque toutes les décisions qu'un vendeur doit prendre. Les acheteurs commencent à regarder pendant l'hiver et le début du printemps, bien avant même que le bateau ne soit remis à l'eau, donc le lister tôt vous donne la meilleure exposition sur le marché plutôt que d'essayer de rattraper votre retard une fois que d'autres bateaux sont déjà exposés.

La plupart des acheteurs qui arrivent jusque-là souhaitent prendre livraison à temps pour utiliser le bateau eux-mêmes cet été-là, pas l'année suivante. Un bateau mis en vente en janvier ou février est encore en avance sur cette tendance. Un bateau mis en vente en juillet est en concurrence avec un acheteur qui a déjà fait d'autres plans, ou qui voudra un prix plus bas pour compenser le fait d'avoir manqué la saison.

Les photographies et les visites se déroulent mieux à la fin du printemps et au début de l'été, lorsque la lumière est claire, que l'eau est suffisamment calme pour bien montrer le bateau, et que le port de plaisance n'est pas encore à son maximum d'activité. Au plus fort de l'été, la foule et la chaleur rendent la photographie et les visites sans hâte plus difficiles à organiser, même si le nombre d'acheteurs est à son plus haut.

Une fois la fin de la saison passée, l'intérêt diminue rapidement. Un bateau qui ne s'est pas vendu d'ici là risque de rester en hivernage et d'attendre le printemps suivant, ce qui signifie supporter des coûts de location de place et d'assurance pendant des mois sans aucune activité d'acheteur.

Les conditions estivales dans le nord de la Grèce et dans les Sporades alternent entre des périodes de temps calme et des périodes de vent fort et soutenu, ainsi que de larges étendues d'eau entre les îles où un bateau doit tenir la mer et affronter le clapot sans difficulté. Ce climat favorise les bateaux à la tenue en mer éprouvée, au gréement ou à l'ingénierie solides, et ayant suffisamment de lest ou de déplacement pour se sentir en sécurité au large. Les bateaux légers, destinés à la marina, ont tendance à se vendre plus lentement ici, quel que soit le prix demandé.

Vente de votre bateau à Skiathos : expertise, rénovation et réparations

Commencez par les bases et faites-les correctement. À Skiathos, un bateau nettoyé de fond en comble, dont la coque est polie et les flancs exempts de taches, rend bien en photo et fait bonne impression lors d’une visite privée. C’est l’intervention la moins coûteuse que vous aurez à réaliser, et c’est celle qui aura le plus d’impact sur un acheteur qui visite le bateau.

Les annexes, les tauds et la toile importent plus que ce que les propriétaires attendent. Une annexe qui démarre du premier coup et des tauds propres et correctement ajustés indiquent à un acheteur que le reste du bateau a été entretenu de la même manière. Des toiles décolorées, déchirées ou manquantes suggèrent le contraire, que cela soit justifié ou non.

Les moteurs, c'est la même histoire. Faites-les entretenir par un chantier ou un mécanicien compétent et conservez les factures et le journal de bord à jour. Un acheteur, ou son expert, demandera cet historique, et un dossier complet répondra à la plupart de ses questions avant même qu'il ne les pose.

Prenez les mesures nécessaires pour remédier aux petits défauts qu’un expert fera de toute façon figurer dans son rapport. Les tuyaux usés, les batteries déchargées et les instruments hors d’usage apparaîtront inévitablement dans le rapport d’expertise, quoi que vous fassiez ; les remplacer au préalable n’est donc pas un geste futile, mais permet d’éliminer d’emblée certains points de négociation avant même que celles-ci n’aient commencé.

Videz les casiers, les cabines et le carré de vos effets personnels. Un acheteur doit voir le bateau, pas vos vacances en famille. Des casiers à moitié vides et des effets personnels partout donnent l'impression que le bateau est plus petit et qu'il est plus difficile à évaluer.

Une nouvelle peinture complète couvre rarement son coût, pas plus qu'un nouvel ensemble d'électronique installé juste avant une vente. Les deux représentent une dépense importante pour une réduction d'acheteur qui correspond rarement à la facture.

Sur un bateau plus ancien, il vaut la peine de faire réaliser soi-même une expertise préalable à la mise en vente. Elle met la condition du bateau sur la table avant qu'une offre ne soit faite, plutôt qu'après, et elle élimine le genre de surprise, découverte tardivement, qui met fin à une vente pourtant convenue.

Skiathos en détail

Le port de Skiathos se trouve à l'entrée des Sporades, une jetée active dans une ville qui attire marins et vacanciers d'avril à octobre. Ce n'est pas une marina au sens moderne, mais plutôt un port qui s'est développé autour des besoins des bateaux qui l'utilisent, ce qui lui confère un caractère très différent des aménagements construits spécifiquement plus au sud.

Promenez-vous sur les pontons ici et vous verrez un mélange authentique. Des bateaux de charter battant pavillon grec côtoient des yachts de plaisance privés et un yacht à moteur occasionnel qui fait escale en route vers le nord ou le sud à travers les îles. Il y a peu d'uniformité dans la flotte, ce qui convient à un propriétaire qui ne veut pas que son bateau se perde parmi une centaine de coques identiques.

La ville elle-même se trouve à une courte distance de l'eau, et cette proximité est importante. Des magasins d'accastillage, de petits ateliers de mécanique, des voiliers et des métiers maritimes généraux opèrent à portée de main, de sorte que les travaux de routine et la préparation avant la vente peuvent être organisés localement sans avoir à transporter des pièces d'ailleurs. L'avitaillement est simple et le port a le rythme quotidien d'un endroit où les bateaux sont habités et entretenus, et pas simplement amarrés et oubliés.

Skiathos dispose également d'un aéroport avec des liaisons internationales saisonnières, et des liaisons par ferry vers le continent et les îles voisines fonctionnent tout au long de la saison. Pour un vendeur, cette accessibilité vaut plus que n'importe quelle description de brochure. Un acheteur sérieux peut venir en avion, voir le bateau et repartir le jour même, ce qui maintient le processus rapide et réduit les frictions qui font souvent échouer une vente.

Les visites s'organisent sur rendez-vous, une fois qu'un acheteur a été vérifié et ses fonds confirmés, afin que votre temps et celui du bateau ne soient pas gaspillés en vaines curiosités. Compte tenu de la popularité de la ville pendant les mois d'été, un bateau basé à Skiathos est vu par un large éventail de personnes de passage dans les Sporades, ce qui facilite la recherche d'un acheteur avant même le début de toute commercialisation formelle.

Si vous hésitez à savoir où garder un bateau pendant que vous décidez de le vendre, ou si vous savez déjà qu'il sera mis sur le marché, Skiathos offre un port avec un véritable passage, des artisans à portée de main et une saison suffisamment longue pour donner une chance équitable à la vente. Notre commission est de cinq pour cent à la conclusion, sans rien à payer d'avance.

Skiathos : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Votre bateau se trouve à Skiathos, et le point de départ pratique pour tout acheteur est l'aéroport Alexandros Papadiamantis de Skiathos, connu sous son code JSI. C'est l'aéroport qui le met au sol le plus près de l'endroit où il est amarré, et cela façonne la manière dont un voyage est planifié autour de lui.

Nous n'envoyons pas un acheteur à la marina en espérant le meilleur. Une visite est organisée à une heure précise, convenue avec vous et avec lui à l'avance, de sorte que personne ne reste sur le ponton à attendre que quelqu'un se présente avec les clés. Le bateau est ouvert avant ce rendez-vous, les systèmes allumés, les trappes ouvertes, le carré aéré, de sorte qu'il soit prêt à être visité plutôt qu'à être réveillé.

Un courtier est présent, et c'est le courtier qui la connaît, pas un junior envoyé pour ouvrir une porte. Cette personne peut parler des heures du moteur, de la dernière révision, de la liste des équipements et des petits détails qui ne viennent que de la gestion du dossier. L'acheteur dispose de temps suffisant à bord, sans hâte, sans qu'une autre partie n'attende derrière lui pour le même créneau.

Les acheteurs qui sont venus spécialement pour cela ne regardent que rarement un seul bateau. Un voyage en Grèce n'est pas bon marché en temps ni en argent, alors la plupart auront organisé pour voir deux ou trois navires pendant qu'ils sont ici, souvent dans plus d'un endroit. C'est simplement ainsi que l'économie du voyage fonctionne pour eux, et il est utile de comprendre plutôt que de ressentir.

Ce que cela signifie pour vous est très simple. Votre bateau est évalué par rapport à tous les autres qu’ils ont vus le même jour ou la veille, alors que la comparaison est encore fraîche dans leur esprit. Un bateau dont les hublots sont fermés, dont le moteur tourne à mi-régime ou que l’acheteur doit découvrir à froid sera désavantagé par rapport à un bateau qui était prêt dès qu’il a mis le pied à bord. La présentation le jour même n’est pas une simple formalité : c’est ce qui fait la différence entre laisser un bon souvenir et être considéré comme celui qui a nécessité des explications.

Aéroport de Skiathos Alexandros Papadiamantis (JSI) : site officiel

La chaîne vend autour de Skiathos

Autour de Skiathos et des Sporades du Nord, le bateau qui se vend le plus régulièrement est le monocoque de croisière dans la gamme de dix à seize mètres. Ceux-ci changent de mains constamment car le bassin d'acheteurs est large : couples qui montent en gamme depuis un bateau plus petit, familles qui souhaitent plus de couchages pour les vacances scolaires, nouveaux propriétaires qui ont fait de la location dans la région et qui veulent maintenant posséder leur propre bateau. Ils vérifient les heures moteur par rapport au journal de bord, l'âge du gréement, l'état du gréement dormant et courant, toute histoire d'osmose, et si l'entretien a été effectué localement ou à l'étranger. Si votre bateau rentre dans cette catégorie, la piste documentaire compte autant que le bateau lui-même.

Les catamarans de plaisance conservent mieux leur valeur que la plupart des autres embarcations ici, et les acheteurs se répartissent à peu près en deux groupes. Les propriétaires privés recherchent l'espace et la stabilité pour la croisière en famille, tandis que les opérateurs de location achètent un bien qui doit rentabiliser son coût tout au long de la saison. Les deux groupes examinent attentivement l'agencement des cabines, les heures du générateur, l'inventaire des voiles et l'entretien du bateau entre les locations s'il en a eu. Un historique de location propre et correctement documenté est un argument de vente plutôt qu'une chose à cacher.

Les yachts à moteur et les bateaux avec flybridge attirent un acheteur différent : quelqu'un qui est basé localement ou qui possède une maison de vacances à proximité, qui souhaite faire de courts trajets vers les îles et qui veut un bateau qui soit bien adapté pour recevoir des invités au mouillage. Ces acheteurs vérifient la consommation de carburant à vitesse de croisière, les heures moteur, le rangement des annexes et des jouets, ainsi que la façon dont le cockpit et le flybridge sont aménagés pour les invités. L'autonomie et le confort comptent plus pour eux que la vitesse pure.

Les plus grands yachts évoluent plus lentement sur ce marché. Il y a moins d'acheteurs, et ils ont tendance à arriver déjà sachant ce qu'ils veulent, après avoir fait leurs recherches avant même de demander une visite. Ils vérifient l'historique des expertises en détail, le statut de classification et de certification, les dispositions concernant l'équipage si le bateau doit être exploité professionnellement, et les coûts d'exploitation réalistes plutôt que les chiffres annoncés. La patience est plus importante ici que dans toute autre catégorie, mais les acheteurs qui se manifestent sont généralement sérieux et prêts à agir.

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Skiathos : Emplacement et faits rapides

Skiathos se trouve à la limite sud des Sporades, ce petit groupe d'îles au large de la côte de la Grèce du Nord, là où le continent s'ouvre sur le large. L'île est située en mer Égée, partiellement abritée par ses voisines du groupe, et constitue l'un des points d'entrée les plus accessibles dans cette partie de la mer grecque. Depuis Skiathos, une courte traversée vous amène à portée des autres îles des Sporades, chacune facilement accessible pour une journée de navigation ou une croisière plus longue, selon la façon dont vous souhaitez planifier votre temps à bord. La mer environnante est utilisée par le trafic local entre les îles et le continent, de sorte que vous n'êtes jamais loin d'un port, d'une anse ou d'un endroit où passer la nuit. L'aéroport le plus proche est l'aéroport Alexandros Papadiamantis de Skiathos, connu sous son code JSI, qui dessert directement l'île et constitue le point d'arrivée habituel pour les propriétaires et les invités venant de l'étranger. Cette position, proche de l'aéroport et à une courte distance de la côte plus large des Sporades, contribue à faire de Skiathos une base pratique pour quiconque souhaite garder un bateau dans les eaux grecques plutôt que de simplement les visiter.

Bateaux à vendre via notre bureau de Skiathos

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

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Vendre votre bateau à Skiathos : Foire aux questions

Combien coûte la vente de mon bateau à Skiathos ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement là où elle est amarrée à Skiathos et les acheteurs viennent au ponton. Déplacer un bateau pour une vente coûte de l'argent, ajoute des risques et aide rarement. Son propre poste d'amarrage à Skiathos est le meilleur showroom qu'elle ait.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau correctement tarifé à Skiathos se vend normalement dans les trois à six mois, et la majeure partie de ce temps est consacrée à attendre l'acheteur solvable plutôt qu'à attendre les demandes. Les bateaux surévalués restent une année ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un seul courtier nommé s'occupe de votre bateau, de la mise en vente à la remise. La même personne répond aux demandes, qualifie l'acheteur, le rencontre à son poste à Skiathos et mène la visite. Vous n'êtes jamais passé d'un centre d'appels à un autre.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.