Vendre son bateau à Karpathos

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Sell your boat Karpathosl'itinéraire le plus rapide consiste à la laisser exactement où elle se trouve à Pigadia, Karpathos et laisser les acheteurs venir à la pontoon.

Pigadia se trouve à Karpathos, dans le sud du Dodécanèse, et la marina y est opérationnelle d'avril à octobre. L'aéroport national de l'île de Karpathos, AOK, se situe à environ 15 km par la route, un trajet en taxi d'environ 20 à 25 minutes, et il n'y a pas de liaison par bus, les acheteurs en provenance de l'extérieur ont donc tendance à organiser leurs transferts à l'avance. Ce n'est pas un port central, mais c'est un port actif, et les bateaux vendus d'ici suivent le même processus que partout ailleurs dans nos registres.

Vendre par notre intermédiaire coûte cinq pour cent, prélevés à la finalisation, sans rien demander d'avance. Un courtier reste avec votre bateau de la première évaluation jusqu'à la remise, ainsi vous ne passez pas d'un bureau à l'autre ou ne répétez pas l'historique de votre bateau deux fois. Les visites sont privées, organisées strictement sur rendez-vous, et ne sont proposées qu'aux acheteurs dont les fonds ont déjà été vérifiés, afin que votre temps à Pigadia ne soit pas perdu avec des simples curieux.

Qui achète à Pigadia, Karpathos en ce moment

Quatre types d'acheteurs sont actifs à Pigadia en ce moment, et ils recherchent des choses différentes, il est donc utile de savoir à qui vous avez affaire avant d'aller trop loin dans une conversation.

Les armateurs grecs qui montent en gamme ont tendance à rester dans la même marina, passant d'un bateau qu'ils connaissent à quelque chose de dix à quinze pieds plus long sans changer leurs habitudes. Ils vont directement à la salle des machines et à l'électricité, car ils ont généralement vécu avec une version plus petite des mêmes problèmes pendant des années. Ils se détournent de tout ce qui ressemble à un carénage précipité ou à un journal de bord incomplet, car ils savent exactement à quoi doit ressembler un entretien approprié dans cette marina.

Les acheteurs d'Europe du Nord souhaitent un bateau déjà basé en Grèce afin de pouvoir y voler et être à bord dans la semaine. Ils vérifient d'abord la place de port, puis l'antifouling et les voiles, car leur priorité est de naviguer rapidement, pas de s'engager dans un projet. Ils renoncent dès qu'un expert soulève des questions sur la coque ou le gréement, car le retard est la seule chose qu'ils sont venus éviter en Grèce.

Les opérateurs de location recherchent des bateaux déjà munis de documents grecs et d'un poste d'amarrage, ce qui leur évite des mois de démarches d'immatriculation. Ils examinent les documents avant même d’avoir inspecté le bateau comme il se doit, en vérifiant le pavillon, le statut TVA et toute licence d’affrètement associée à celui-ci. Ils renoncent en cas de lacunes dans les documents, et non en raison de problèmes esthétiques, car un bateau dont les papiers sont en règle, même si la sellerie est usée, peut toujours être réservé pour la saison prochaine.

Les primo-accédants qui passent d'un bateau plus petit se concentrent sur les systèmes qu'ils n'ont pas eu à gérer auparavant, comme les générateurs, les dessalinisateurs, les plus grands réservoirs, et ils posent beaucoup de questions sur les coûts de fonctionnement. Ils renoncent à l'achat lorsque le bateau leur semble trop grand pour eux, un jugement qu'ils portent généralement assez rapidement une fois à bord.

La saison à Pigadia s'étend d'avril à octobre, et les demandes suivent étroitement ce schéma, augmentant au printemps, culminant en été, et diminuant une fois que la marina se vide pour l'hiver.

Courtier de Yachts Karpathos

L'évaluation de votre bateau commence par ce qui a réellement changé de mains, et non par ce qui est encore invendu sur un site de vente avec un prix optimiste. Un courtier travaillant sur Karpathos examine les bateaux comparables qui ont conclu une vente au cours des un ou deux dernières années, de même longueur, d'âge similaire, avec un nombre d'heures moteur similaire, et en déduit un chiffre qui apportera réellement des offres plutôt que le silence.

Une fois le prix convenu, le bateau est photographié et filmé à quai, correctement, avec le bon éclairage et sans encombrement en arrière-plan. Ces séquences et ces images sont intégrées dans une annonce écrite qui répond aux questions qu'un acheteur sérieux devrait autrement poser par e-mail : heures moteur, dernière révision, âge du gréement dormant, problèmes connus, ce qui est inclus et ce qui ne l'est pas. Une annonce vague génère des demandes vagues ; une annonce spécifique génère des offres.

Cette annonce est ensuite placée sur les portails internationaux où les acheteurs recherchent réellement, pas seulement sur un site grec unique. C'est là que le travail des courtiers de yachts de Karpathos diffère d'une vente privée : la portée est plus large, mais chaque demande est filtrée avant que vous n'en entendiez parler. Toute personne souhaitant voir le bateau est vérifiée et ses fonds sont confirmés au préalable. Les personnes qui font perdre du temps sont arrêtées avant qu'elles n'atteignent vous, et une visite privée sur rendez-vous n'est organisée qu'une fois cela fait.

De là, le courtier gère la négociation, s'occupe de l'expert et gère la paperasserie jusqu'à la finalisation, en récupérant les documents, en gérant les allers-retours sur le prix après l'expertise, en maintenant la transaction en mouvement. Vous arrêtez de répondre aux appels de personnes qui n'auraient jamais acheté, d'organiser des visites qui ne mènent nulle part, et d'essayer de lire vous-même un rapport d'expertise. La commission est de cinq pour cent, payable à la finalisation, rien d'avance.

Vendre Votre Bateau Karpathos : Comment Nous La Vendons Vraiment

Tout commence par un appel, puis une visite. Un courtier vient à Pigadia pour la voir dans son propre poste, vérifie son état par rapport à ses documents et vous donne une évaluation honnête de sa position sur le marché actuel plutôt qu'un chiffre destiné à remporter l'inscription.

Si ce chiffre vous convient, la prochaine étape consiste à convenir d'un prix demandé et d'un contrat de mandat écrit décrivant ce que nous faisons, comment nous la commercialisons et les termes entre nous. Rien n'est signé tant que vous n'êtes pas satisfait.

Nous organisons ensuite un shooting photo et vidéo à Pigadia même, la montrant dans le cadre de Karpathos plutôt que des images génériques. Ce matériel est utilisé sur l'annonce et sur les portails, il doit donc être précis et à jour.

L'annonce est publiée et diffusée sur les portails internationaux, offrant une visibilité adéquate aux acheteurs activement à la recherche dans l'Égée et au-delà. Les demandes parviennent par l'intermédiaire de nos courtiers et agents locaux, et non par un réseau de concessionnaires plus large.

Chaque demande est triée. Seuls les acheteurs ayant prouvé qu’ils disposent des fonds nécessaires se voient proposer un rendez-vous de visite, afin que ni votre temps ni le sien ne soient gaspillés avec des simples curieux.

Les visites se déroulent en privé à quai, sur rendez-vous, avec la présence du courtier pendant toute la durée. Si un acheteur est intéressé, une offre suit et nous gérons la négociation en votre nom, en vous tenant informé à chaque étape.

Une fois qu'un prix est convenu, l'inspection et la visite privée sont organisées localement, donnant à l'acheteur l'assurance technique dont il a besoin et vous fournissant un enregistrement clair de son état au moment de la vente.

Le contrat est ensuite signé et l'acompte est correctement conservé, conformément à l'accord, protégeant les deux parties jusqu'à la conclusion de la vente.

La conclusion de la vente couvre le désenregistrement et la remise, coordonnés de manière à ce que la paperasse, les fonds et le bateau avancent au même rythme. Vous ne vous retrouvez pas avec des choses en suspens après la vente.

Nos honoraires s'élèvent à 5 %, payables à la conclusion de la transaction. Aucun paiement n'est exigé à l'avance, à aucun moment avant cette date.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

Vendre son propre bateau à Karpathos semble être l'option la moins chère jusqu'à ce que l'on compte ce que cela implique réellement. La plupart des demandes qui parviennent par les canaux habituels ne sont pas celles d'acheteurs. Ce sont des gens qui recueillent des informations, comparent votre bateau à d'autres qu'ils n'ont aucune intention d'acheter, ou sont simplement curieux de connaître la valeur d'un yacht à Pigadia. Vous répondez à chaque message de toute façon, car vous ne pouvez pas savoir lequel est réel. Chacune de ces demandes qui débouche sur une visite signifie ouvrir le bateau, se rendre à la marina et sacrifier une matinée ou un après-midi. Faites cela une douzaine de fois sur une saison pour des gens qui n'allaient jamais rien signer, et les heures s'accumulent pour quelque chose que vous n'aviez jamais budgété. Lorsque vous trouvez un acheteur sérieux, vous négociez sans aucune comparaison possible. Un courtier disposant de registres de ce que des bateaux similaires ont réellement vendu peut maintenir un prix. Un propriétaire qui vend seul n'a rien à montrer d'autre que ce qu'il a payé, et les acheteurs le savent. Vous finissez par céder simplement parce que vous ne pouvez pas prouver le chiffre avec lequel vous avez commencé. Les acomptes reçus en privé comportent leurs propres risques. Sans un compte client où sont détenus les fonds, vous n'avez aucune protection si un acheteur se retire, et aucun enregistrement indépendant de ce qui a été convenu. La paperasse lors de la finalisation, le transfert de propriété, la radiation du registre, c'est là que les ventes privées échouent le plus souvent, généralement au moment où il est le plus difficile de réparer. Pendant ce temps, le bateau continue de vous coûter. Le mouillage à Pigadia, l'assurance, l'antifouling, l'entretien, tout cela continue, qu'elle se vende ce mois-ci ou le mois prochain. Un bateau qui reste invendu pendant toute une saison à Karpathos coûte à son propriétaire bien plus cher en frais de fonctionnement qu'une commission de cinq pour cent à la finalisation, payée uniquement lorsque la vente est conclue, sans rien demander d'avance.

Contrat, Dépôt et Remise

Une fois que vous avez convenu d'un prix pour votre bateau à Pigadia, la transaction passe tout de suite à la paperasse. Le contrat de vente et d'achat détaille le bateau, le prix, le calendrier et les conditions que les deux parties doivent remplir avant que quoi que ce soit ne soit final. C'est le document sur lequel tout le monde se base, il doit donc être précis plutôt qu'espéré.

L'acheteur verse une caution pour confirmer son intention. Cet argent doit être détenu sur un compte client géré par un courtier ou un avocat, et ne doit pas vous être versé directement. Il n'est libéré que lorsque les conditions de l'accord sont remplies, ce qui vous protège tous les deux si quelque chose change avant la finalisation.

La plupart des accords sont soumis à une expertise et à une évaluation sur l'eau effectuées lors d'une visite privée. Si l'expert constate des défauts, les deux parties négocient une réparation, un ajustement de prix ou, dans certains cas, un retrait. C'est normal et attendu, pas un signe que la transaction est en difficulté.

Vous devrez présenter un titre de propriété vierge, c'est-à-dire sans aucun financement ou réclamation en cours sur le bateau, ainsi qu'une preuve de son statut TVA au sein de l'UE. Les acheteurs le demandent tôt, et il est plus facile de le produire maintenant que de le rechercher plus tard.

Une fois la transaction finalisée, un acte de vente transfère officiellement la propriété du bateau. Votre bateau est désimmatriculé sous son pavillon actuel et immatriculé au nom du nouveau propriétaire. S'il dispose d'un contrat d'amarrage ou de mouillage à Pigadia, ce contrat est transféré ou renégocié avec les autorités portuaires dans le cadre de cette même procédure.

L'assurance change de propriétaire le jour de la finalisation, il n'y a donc pas d'interruption de couverture entre les propriétaires. Votre police prend fin, celle de l'acheteur commence, et le moment est convenu à l'avance pour que rien ne reste incertain le jour même.

Ceci est une information générale, pas un avis juridique.

Vendez votre bateau à Karpathos : Quand le mettre en vente

À Pigadia, la saison s'étend d'avril à octobre, et cette période dicte la plupart de ce qui se passe autour d'une vente. Les acheteurs commencent à regarder sérieusement à partir de la fin de l'hiver, examinant les bateaux sur papier avant que le temps ne change, de sorte que les annonces publiées en janvier ou février atteignent les personnes pendant qu'elles ont encore le temps de planifier un achat printanier ou estival.

La plupart des acheteurs souhaitent prendre livraison à temps pour utiliser le bateau eux-mêmes, ce qui signifie qu'avril à juin est la période où l'intérêt sérieux se traduira par des visites et des offres. Une remise en juillet ou août se produit toujours, mais à ce moment-là, un acheteur paie pour moins de la saison qu'il voulait réellement.

Les photographies et les visites sur l'eau sont optimales de mai à septembre, lorsque la lumière est constante et que le bateau peut être montré en mouvement plutôt que posé à plat le long d'un quai. Un bateau présenté en novembre ou décembre, en revanche, concurrence une eau grise et une lumière intérieure faible qui ne flatte rien.

Une fois septembre passé, le bassin d'acheteurs actifs se réduit rapidement, et un bateau qui ne s'est pas vendu d'ici là risque de rester jusqu'à l'hiver avant que l'intérêt ne reprenne au printemps suivant. La fixation du prix et la mise en vente en tenant compte de cette période importent plus que toute autre décision prise par le vendeur.

Le Dodécanèse en été est exposé et peut devenir turbulent l'après-midi, avec de longues étendues d'eau entre les îles et peu d'abri une fois loin de la côte. Cela favorise les bateaux qui sont solides en mer et confortables au mouillage plutôt que les bateaux construits purement pour la navigation plate et abritée, et les acheteurs ici ont tendance à connaître la différence et à demander en conséquence.

Vendez votre bateau à Karpathos : inspection, rénovation et que réparer

Pigadia est animée en saison, et un bateau au mouillage ou sur le quai de la ville est regardé par plus de monde qu'on ne le pense. Les premières impressions se forment avant que quiconque ne monte à bord, donc un nettoyage approprié est rentable. Pont, cockpit, cabines, fonds de cale, le tout. Un lustrage de coque vaut aussi la peine, car c'est la première chose qu'un acheteur voit depuis l'annexe en partant.

La conciergerie, les tauds et la toile comptent plus que ce que les propriétaires ne s'attendent. Un dériveur dont le moteur est fatigué ou un taud qui a grisonné au soleil indique à un acheteur que tout le bateau a été négligé, même si ce n'est pas le cas sous le pont. Une heure passée avec un réparateur de toile à Pigadia avant une visite est une dépense judicieuse.

Les moteurs, c'est la même histoire mais avec des enjeux plus élevés. Faites-les entretenir et conservez les factures et le carnet d'entretien. Un acheteur, ou plus probablement son expert, demandera quand a eu lieu le dernier entretien et voudra le voir par écrit, pas l'entendre de votre bouche le jour J.

Les tuyaux usés, les batteries défaillantes et les instruments qui ne fonctionnent plus correctement doivent être réparés avant l'arrivée des visiteurs à bord. Ce sont là des détails que l'expert relevera de toute façon, et il est moins coûteux de les repérer soi-même que de les faire constater lors de l'expertise, où ils seront considérés comme un signe de négligence plutôt que de bon entretien.

Videz vos affaires des casiers, des cabines et du réfrigérateur. Un acheteur doit voir le bateau, pas vos vacances. Cela peut sembler un petit détail, et ça l'est.

Une repeinte complète se rentabilise rarement, et il en va de même pour un nouvel ensemble d'électronique. Ce sont deux dépenses importantes que l'acheteur ne récupérera pas euro pour euro, aussi bonne que soit la finition.

Sur un bateau plus ancien, il vaut la peine de faire réaliser soi-même une expertise avant la mise en vente. Cela permet d'avoir les faits sur la table avant que l'expert de l'acheteur ne le fasse, et cela signifie qu'il n'y aura pas de surprises une fois qu'une offre est sur la table, ce qui est précisément le moment où les surprises ont tendance à faire capoter une vente.

Pigadia, Karpathos en détail

Pigadia est le principal port de Karpathos, situé dans le Dodécanèse entre Rhodes et la Crète, et c'est là que la plupart des propriétaires de cette île choisissent de garder un bateau. Le port fonctionne toute sa saison d'avril à octobre, ce qui vous donne six mois d'utilisation fiable de l'eau et une fenêtre claire de chaque côté pour la maintenance ou une vente.

Promenez-vous sur les pontons ici et vous verrez un port de travail plutôt qu'une marina manicurée. Des bateaux de pêche locaux côtoient des yachts privés, des bateaux de location à la journée vont et viennent pendant les mois d'été, et un rythme régulier d'arrivées et de départs maintient l'endroit animé sans être frénétique. Les acheteurs qui viennent visiter un bateau ici ont un aperçu honnête de la façon dont il est réellement utilisé, et non d'une présentation mise en scène.

Karpathos est en elle-même une île vivante avec une vraie ville derrière le port, le vendeur a donc un accès pratique aux corps de métier qui comptent : gréeurs, ingénieurs, électriciens et shipchandlers à une courte distance à pied ou un coup de téléphone. Ce n'est pas une plaque tournante pour superyachts avec tous les spécialistes à disposition, mais pour le type de voiliers de croisière et de bateaux à moteur qui y séjournent, ce dont vous avez besoin est à portée de main. L'approvisionnement est simple, et la ville elle-même offre aux acheteurs de passage un endroit où séjourner et manger confortablement pendant leurs visites.

Si les visites de bateaux au départ de Pigadia sont si faciles, cela tient en partie à la géographie et en partie au rythme de vie local. Karpathos se trouve sur une route naturelle entre les plus grandes îles du Dodécanèse ; ainsi, les acheteurs qui voyagent déjà dans la région peuvent profiter d’une visite sans devoir faire de détour particulier. Le port est suffisamment compact pour que faire monter à bord un acheteur sérieux, dont les fonds sont confirmés et pour qui une visite privée a été organisée, relève d’une simple question de logistique plutôt que d’une opération complexe.

Si vous gardez votre bateau à Pigadia, vous n'aurez pas à vous disputer l'attention dans une marina bondée et anonyme. Il est dans un vrai port, dans un endroit que les gens veulent déjà visiter, sur une île qui garde sa saison assez longtemps pour permettre une bonne saison de vente. Cette combinaison d'un accès direct, de métiers locaux fonctionnels et d'un cadre authentique rend la présentation d'un bateau ici facile à un acheteur qui a déjà été vérifié et est prêt à visiter.

Pigadia, Karpathos : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Pour qu'un acheteur arrive à Pigadia, il faut d'abord prendre l'avion jusqu'à l'aéroport national de l'île de Karpathos, connu sous le nom de AOK. De là, le bateau qui se trouve dans le port est à 15 km supplémentaires par la route, soit un trajet d'environ 20 à 25 minutes. Il n'y a pas de liaison ferroviaire ou de ferry pour ce dernier tronçon. C'est seulement en taxi, et c'est le détail que les acheteurs doivent connaître avant de réserver.

Une fois qu'un acheteur a été vérifié et que ses fonds ont été confirmés, nous convenons d'une heure de visite à l'avance plutôt que de la laisser ouverte. Le bateau est ouvert, alimenté et prêt lorsqu'ils arrivent, pas fermé et froid. Un seul courtier désigné est présent, quelqu'un qui connaît les spécifications en détail plutôt qu'un généraliste lisant sur une feuille. Ce courtier reste avec l'acheteur pendant toute la durée du rendez-vous, sans que d'autres visites ne le pressent derrière lui.

Les acheteurs qui viennent à Karpathos à cette fin ne viennent rarement pour voir un seul bateau. Compte tenu du coût et du temps nécessaires pour se rendre dans un lieu comme Pigadia, ils organisent généralement leur voyage autour de deux ou trois navires, parfois sur plus d'une île. Cela change ce qui est attendu du bateau lui-même. Il doit être prêt à l'heure convenue, car un retard de trente minutes seulement peut compromettre le prochain rendez-vous sur leur liste.

C'est pourquoi nous ne traitons pas une visite comme quelque chose à improviser le jour même. Le transfert en taxi à lui seul empiète sur le temps de l'acheteur, donc le temps qu'il passe à bord doit compter. Systèmes opérationnels, casiers accessibles, paperasse à portée de main et un courtier capable de répondre à une question technique sans consulter ses notes. Un acheteur qui a voyagé pour une courte période et parcouru 15 km par la route pour s'y rendre n'est pas intéressé par les excuses. Il veut savoir si le bateau devant lui correspond à ce qu'il a lu avant de réserver son vol et si l'heure qui lui a été accordée a été bien utilisée.

Aéroport national de l'île de Karpathos (AOK) : site officiel

La gamme de vente autour de Karpathos

Le marché de masse autour de Karpathos et, plus largement, dans le Dodécanèse, concerne les monocoques de croisière mesurant entre dix et seize mètres. Ces bateaux sont achetés par des particuliers qui souhaitent disposer d’un bateau qu’ils peuvent manœuvrer en famille ou avec un petit équipage, pour naviguer d’île en île pendant quelques jours ou toute une saison. Les acheteurs de cette catégorie examinent attentivement le nombre d’heures de fonctionnement du moteur, l’âge du gréement, l’état des voiles, ainsi que la régularité des traitements antisalissures et anti-osmose. Ils s’informent également des modalités d’amarrage et vérifient si le bateau a déjà fait l’objet d’une location.

Les catamarans de plaisance se déplacent différemment. Ils conservent mieux leur valeur que la plupart des autres types dans cette région, et le bassin d'acheteurs se divise entre les propriétaires privés à la recherche de stabilité et d'espace sur le pont, et les opérateurs de location qui construisent ou renouvellent une flotte. Les deux groupes vérifient finalement les mêmes choses : expertises structurelles, heures moteur et générateur, et état des tissus d'ameublement et de l'électronique, car un catamaran acheté pour la location doit rapporter dès la première saison.

Les yachts à moteur et les bateaux à flybridge sont achetés dans une optique d'utilisation différente : il s'agit davantage de courts trajets entre les mouillages et de réceptions à bord que de longues traversées. Les acheteurs de ce type de bateaux se soucient généralement moins du gréement ou de la gamme de voiles et s'intéressent davantage à l'autonomie, à la consommation de carburant, à la puissance du groupe électrogène et au comportement du bateau au mouillage avec des invités à bord. L'aménagement du cockpit et du flybridge est tout aussi important que les performances.

Les yachts plus grands se vendent plus lentement, mais les acheteurs qui arrivent sur ce segment du marché sont préparés. Ils ont généralement déjà réglé les arrangements concernant le pavillon, la TVA et l'équipage avant de visiter un bateau, et ils amènent leurs propres experts et ingénieurs plutôt que de se fier au résumé du courtier. Les visites sont organisées sur rendez-vous une fois les fonds confirmés, et le processus a tendance à être détendu des deux côtés, car l'acheteur réfléchit autant aux coûts d'exploitation continus et à l'équipage qu'à l'achat lui-même.

Dans les quatre catégories, la constante est la documentation. Les acheteurs souhaitent des journaux moteurs et de service clairs, des preuves du statut du pavillon et de la TVA, et un compte rendu honnête de tout travail restant à faire, plutôt qu'un bateau présenté sans son historique.

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Pigadia, Karpathos : Emplacement et faits rapides

Pigadia se situe sur le côté est de Karpathos, l'île qui comble le vide entre Rhodes et la Crète dans le sud du Dodécanèse. La ville s'ouvre sur la baie de Karpathos, une étendue de la mer Égée suffisamment abritée pour servir de port principal de l'île. De là, le littoral s'étendant au nord et au sud le long de Karpathos est à courte distance, tout comme les routes maritimes ouvertes reliant l'île à ses voisines du Dodécanèse. L'aéroport le plus proche est l'aéroport national de l'île de Karpathos (AOK), à environ 15 km par la route, un trajet d'environ 20 à 25 minutes, et accessible uniquement en taxi.

Bateaux à vendre via notre bureau de Karpathos

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

Voir tous les yachts à vendre chez Yacht Brokers Greece

Vendez votre bateau Karpathos : Foire aux questions

Quel est le coût de vente de mon bateau à Pigadia, Karpathos ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement là où elle est à Pigadia, Karpathos, et les acheteurs viennent au ponton. Déplacer un bateau pour une vente coûte de l'argent, ajoute des risques et n'aide jamais. Sa propre place à quai à Karpathos est le meilleur showroom qu'elle ait.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau correctement estimé à Pigadia, Karpathos se vend normalement en trois à six mois, et la majeure partie de ce temps est passée à attendre l'acheteur solvable adéquat plutôt qu'à attendre les demandes de renseignements. Les bateaux surévalués restent sur le marché pendant un an ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un courtier attitré s'occupe de votre bateau de la mise en vente jusqu'à la remise des clés. C'est cette même personne qui répond aux demandes de renseignements, évalue le profil de l'acheteur, le rencontre au poste d'amarrage de Pigadia, à Karpathos, et organise la visite. Vous n'êtes jamais transféré vers un centre d'appels.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.