Vendere barca a Paros

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Sell your boat Parosla via più rapida è lasciarla esattamente dove si trova a Paros e lasciare che gli acquirenti vengano al pontile.

Paros si trova al centro delle Cicladi, con un porto turistico che vanta una stagione che dura tutto l'anno, anziché la breve finestra estiva che si trova altrove nel gruppo. L'accesso è semplice: l'aeroporto nazionale di Paros (PAS) si trova a circa 15 minuti da Parikia, con la HCAA che indica la distanza in 10 km. Tale vicinanza è importante per gli acquirenti che valutano la logistica prima di impegnarsi, ed è uno dei motivi pratici per cui i proprietari qui trovano un mercato pronto.

Vendere tramite noi costa il cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita, senza costi anticipati. Un unico broker gestisce l'intero processo dalla valutazione alla consegna, pertanto avrai a che fare con una sola persona invece di essere passato tra i reparti. Le visite vengono organizzate privatamente, solo su appuntamento, e sono limitate agli acquirenti che sono già stati controllati e i cui fondi sono stati confermati prima che mettano piede a bordo.

Chi sta comprando a Paros in questo momento

A Paros si tendono a vedere quattro tipi distinti di acquirenti, che raramente si sovrappongono. I proprietari greci che cambiano barca all'interno dello stesso porto turistico sanno esattamente cosa stanno cercando prima di arrivare. Si dirigono direttamente alle ore di moto e alla cronologia della manutenzione, perché di solito hanno osservato la barca entrare e uscire per una o due stagioni e già la conoscono a vista. Ciò che li fa desistere è un registro di bordo con delle lacune, o un broker che non è in grado di spiegare perché un motore sia stato sostituito fuori sequenza.

Gli acquirenti del Nord Europa desiderano una barca che si trovi già in Grecia, in modo da poter volare e salire a bordo la stessa settimana. Ispezionano prima la banchina e le pratiche burocratiche, non la barca, perché l'intero loro piano dipende dall'essere entrambi in ordine il giorno in cui atterrano. Se l'ormeggio non è trasferibile, o la registrazione richiede settimane di pratiche burocratiche locali per essere risolta, se ne vadano prima ancora di aver visto il salone.

Gli operatori charter sono alla ricerca di scafi che dispongano già di documentazione commerciale greca e di un ormeggio sicuro. Esaminano la perizia e la licenza di noleggio riga per riga, poiché una lacuna in una delle due significa mesi di ritardo prima che la barca possa generare reddito. Uno scafo pulito con licenza scaduta, o un ormeggio che non si trasferisce con la vendita, di solito è sufficiente per interrompere la conversazione.

Gli acquirenti che acquistano per la prima volta e passano da qualcosa di più piccolo ispezionano i sistemi che non conoscono: generatore, dissalatore, aria condizionata, pilota automatico. Tendono ad allontanarsi non per la barca stessa, ma perché i costi di gestione si rivelano più elevati del previsto una volta che qualcuno spiega quanto costano effettivamente in manutenzione quei sistemi.

La stagione a Paros dura tutto l'anno, quindi le richieste non si accumulano come accade in luoghi con un inizio e una fine rigidi del calendario charter. Si nota un aumento dell'interesse del nord Europa con il miglioramento del tempo, i proprietari greci che spostano imbarcazioni nei mesi più tranquilli quando gli spazi nei porti turistici si liberano, e gli operatori charter che acquistano ogni volta che uno scafo adeguato con la giusta documentazione arriva sul mercato, il che non è legato a nessuna stagione particolare.

Broker di Yacht a Paros

Si inizia con la valutazione. Invece di guardare a quanto chiedono le altre barche sui portali, il lavoro inizia da ciò che è stato effettivamente venduto, scafo per scafo, nelle stagioni recenti. Questa cifra fornisce un prezzo di richiesta realistico fin dall'inizio, risparmiando mesi di barca invenduta e di graduali ribassi di prezzo.

Successivamente arrivano le fotografie e il video, scattati in banchina anziché in uno studio o con immagini di repertorio. Gli acquirenti guardano la tua barca specifica, nelle sue condizioni effettive, ed è questo che le immagini devono mostrare. Segue una descrizione scritta, strutturata per rispondere alle domande che un acquirente serio ti porrebbe direttamente: ore del motore, storico della manutenzione, lavori recenti, cosa è incluso e cosa no. Fatto correttamente, questo riduce il continuo scambio di messaggi che altrimenti arriverebbero sul tuo telefono.

L'annuncio viene quindi pubblicato sui portali internazionali dove gli acquirenti di questo tipo di imbarcazioni vanno effettivamente a cercare. È proprio qui che i broker nautici di Paros dimostrano il proprio valore, perché raggiungere il pubblico giusto è più importante che raggiungere quello più vasto.

Le richieste vengono filtrate prima di raggiungerti. Chiunque chieda di vedere la barca è già stato verificato, con fondi confermati, prima che venga concordato un appuntamento. Non riceverai chiamate da persone semplicemente curiose o non in grado di acquistare.

Dal momento dell'accettazione dell'offerta in poi, il mediatore gestisce la negoziazione, coordina la perizia e si occupa delle pratiche burocratiche fino alla conclusione della vendita. Non dovrai inseguire un perito, né un acquirente, né redigere documenti da solo. La commissione è del cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita, senza anticipi.

Vendi la tua barca a Paros: come la vendiamo davvero

Inizia con qualcuno dell'agenzia di intermediazione che va a vederla dove lei giace, nella sua cuccetta a Paros. Nessuna fotografia da un pacchetto di marketing, nessun congettura da un sito di annunci. Solo un'occhiata adeguata all'imbarcazione com'è, seguita da una valutazione che rifletta le sue condizioni, la sua storia e ciò per cui imbarcazioni simili sono effettivamente state vendute.

Da lì concordate insieme un prezzo di vendita e tale cifra viene inserita in un accordo di intermediazione scritto. Questo stabilisce cosa farà la società di intermediazione, cosa ci si può aspettare e conferma la commissione: cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita, nulla è pagabile in anticipo.

Le foto e i video sono stati realizzati a Paros, a bordo dell'imbarcazione, nel suo ormeggio. Non si tratta di immagini d'archivio né di filmati presi in prestito da una nave gemella. Gli acquirenti stanno osservando l'imbarcazione reale che avrebbero modo di vedere e, eventualmente, di acquistare.

Una volta che il materiale è pronto, l'inserzione viene pubblicata e diffusa sui portali internazionali dove cercano gli acquirenti seri. L'obiettivo è la visibilità senza rumore.

Le richieste vengono filtrate prima che chiunque metta piede sulla barca. Solo agli acquirenti che hanno dimostrato di disporre dei fondi viene offerto un appuntamento. Questo protegge il tuo tempo e allontana gli interessi inattivi dalla banchina.

Le visite sono private, organizzate su appuntamento e avvengono a bordo dell'imbarcazione. Non c'è accesso libero né possibilità di passare senza invito.

Quando arriva un'offerta, ti viene presentata in modo chiaro, con le motivazioni alla base, e la negoziazione prosegue da lì finché non siete entrambi soddisfatti o decidi di mantenere la tua posizione.

Una volta concordati i termini, vengono organizzati localmente l'indagine e una visita privata, in modo che qualsiasi domanda tecnica o meccanica sia risolta prima che vengano firmati i contratti.

Il contratto viene quindi redatto e firmato, e la caparra viene trattenuta correttamente, attraverso i canali appropriati, in modo che entrambe le parti siano protette mentre la documentazione viene completata.

La conclusione della vendita seguirà, insieme alla cancellazione dove applicabile, e poi la consegna: il momento in cui passa dalla tua proprietà all'acquirente, con tutto in ordine e nulla lasciato in sospeso.

Perché venderla da soli è un incubo

Vendere la propria barca da privato a Paros parte bene, poi iniziano le richieste di informazioni, ma la maggior parte di esse non porta a nulla. Riceverai richieste da persone semplicemente curiose, da chi sta valutando il mercato per vendere la propria barca e da chi si limita a guardare le barche per piacere. Distinguere gli acquirenti seri dagli altri richiede tempo, e lo fai senza sapere chi dispone effettivamente dei fondi necessari.

Ogni richiesta seria significa aprire la barca. Questo comporta un viaggio fino al porto turistico, tempo trascorso a bordo e spesso una seconda visita, per qualcuno che non avrebbe mai firmato nulla. Moltiplicato per una stagione, le ore si accumulano più di quanto ti aspettassi di regalare.

Gli acquirenti che trattano direttamente con un proprietario sanno anche che non hai comparables venduti da indicare. Senza dati di transazioni recenti a tuo supporto, discuti di sensazioni, e loro discutono di numeri, reali o inventati. Quella conversazione tende a concludersi con un prezzo inferiore a quello con cui sei partito.

Poi c'è la caparra. Un proprietario che incassa denaro direttamente, senza un conto cliente a copertura della transazione, è esposto se la vendita non va a buon fine e i fondi sono già stati trasferiti. Il trasferimento di proprietà e la cancellazione dei registri in Grecia comportano la propria documentazione, e gli errori lì creano una responsabilità che ricade su di te, non sull'acquirente che si è ritirato.

Nel frattempo la barca continua a costare denaro. L'ormeggio a Paros continua, che lei la venda questo mese o no, l'assicurazione corre, l'antivegetativa e la manutenzione arrivano in programma indipendentemente dall'interesse dell'acquirente. Niente di tutto ciò si ferma mentre aspetti che la persona giusta chiami.

Una barca che rimane invenduta per un'intera stagione, con costi di ormeggio, assicurazione e manutenzione per tutto il tempo, finisce per costare al suo proprietario considerevolmente di più di una commissione del cinque per cento alla conclusione della vendita, senza nulla pagato in anticipo.

Contratto, caparra e consegna

Una volta accettata un'offerta sulla tua barca a Paros, il passo successivo è un contratto di compravendita che stabilisce il prezzo, i dettagli dell'imbarcazione e le condizioni che entrambe le parti devono soddisfare prima che la vendita possa essere finalizzata. Questo documento servirà da base per l'avvocato dell'acquirente e per il tuo, ed è opportuno considerarlo come il riferimento principale per tutto ciò che segue.

Una caparra viene versata alla firma, e questa deve essere depositata su un conto intestato all'agente immobiliare o all'avvocato, non nelle tue mani o in quelle del compratore. Questo tutela entrambe le parti. Se l'accordo non va a buon fine per una condizione legittima, il denaro viene restituito in base all'accordo, anziché essere una questione di fiducia tra due persone che si sono appena conosciute.

L'accordo è normalmente considerato soggetto a perizia e a una visita privata. Se il perito o la visita privata rivela dei difetti, le due parti negoziano una riduzione del prezzo, una riparazione prima del passaggio di proprietà o, in alcuni casi, il ritiro dalla vendita. Questo viene concordato tra acquirente e venditore, solitamente tramite i loro agenti di intermediazione, piuttosto che deciso unilateralmente da una delle due parti.

Prima della conclusione della vendita dovrai dimostrare un titolo di proprietà pulito, il che significa che non ci sono finanziamenti in sospeso o ipoteche registrate sull'imbarcazione, e la prova del suo stato IVA all'interno dell'UE. Acquirenti e loro legali lo richiederanno per iscritto, ed è molto più facile raccogliere queste informazioni in anticipo piuttosto che doverle sollecitare all'ultimo minuto.

La conclusione della vendita stesso comporta una cambiale di vendita, che trasferisce formalmente la proprietà, insieme alla cancellazione dalla bandiera attuale e alla registrazione sotto quella nuova. Se la barca viene tenuta in un ormeggio o in un posto d'attracco a Paros, tale accordo dovrà essere trasferito o ceduto al nuovo proprietario, e ciò dovrebbe essere discusso con la marina o l'autorità portuale in anticipo piuttosto che lasciato all'ultimo giorno.

L'assicurazione passa di mano il giorno della conclusione della vendita, quindi la copertura dell'acquirente deve essere in vigore e confermata prima che la vecchia polizza scada. Non ci dovrebbero essere lacune in cui la barca si trova in mare o all'ormeggio senza copertura.

Queste sono solo informazioni generali, non consulenza legale, e dovresti richiedere pareri a un avvocato qualificato sulla tua specifica transazione.

Vendita Barca Paros: Quando venderla

A Paros la stagione dura tutto l'anno, e questo modella come dovresti pensare alla tempistica piuttosto che escluderla del tutto. Le richieste serie iniziano a intensificarsi dall'inizio della primavera, poiché gli acquirenti iniziano a pianificare le vacanze estive e desiderano una barca in acqua prima che le Cicladi si riempiano di traffico di noleggio e yacht privati che si spostano tra le isole.

Gli acquirenti che si impegnano in primavera o all'inizio dell'estate desiderano quasi sempre la consegna in tempo utile per utilizzare la barca durante la stagione, quindi c'è una reale pressione sul venditore affinché la documentazione, i documenti e la barca stessa siano pronti ben prima che arrivino le richieste. Una barca messa in vendita troppo tardi nell'anno perde completamente tale opportunità.

Le fotografie e una visione privata mostrano una barca al suo meglio nei mesi stabili dell'estate cicladica, quando la luce è pulita, il mare è abbastanza calmo per un'adeguata valutazione della manovrabilità e lo sfondo delle isole fa il lavoro che nessuna quantità di descrizione può fare. Uno scafo appoggiato all'acqua grigia invernale e a un porto vuoto non si vende allo stesso modo.

Una volta che la stagione cambia, da inizio autunno in poi, l'interesse cala drasticamente. Gli acquirenti che si sono persi la finestra estiva tendono ad aspettare piuttosto che impegnarsi, e una barca ancora in lista nei mesi invernali è probabile che rimanga invenduta fino alla primavera successiva, quando arriverà la prossima ondata di richieste. È semplicemente così che si muove il mercato qui, e vale la pena pianificare una quotazione in linea con esso piuttosto che contro di esso.

Le Cicladi in estate significano venti meltemi forti e affidabili per la metà della stagione, ampi tratti d'acqua tra le isole e porti che diventano affollati sia dal traffico charter che privato. Le barche che gestiscono quelle condizioni comodamente, che sono facili da gestire in equipaggio ridotto e che possono rimanere all'ancora o in banchina senza problemi tendono ad attirare l'interesse più serio. Una barca costruita per la navigazione tranquilla e riparata altrove non sempre si traduce bene in ciò che gli acquirenti qui cercano realmente, ed è bene tenerlo presente quando si pensa a come presentarla.

Vendi la tua barca a Paros: Ricerca, Ristrutturazione e Cosa Riparare

Inizia con la barca in sé prima di rivolgerti all'ufficio della marina. Una pulizia profonda, dentro e fuori, fa più per una prima impressione di qualsiasi altra cosa tu possa pagare. Fai lucidare correttamente lo scafo, non solo sciacquato, perché un acquirente in piedi sul pontile a Paro si fa un'opinione prima ancora di salire a bordo.

Le scialuppe, le coperture e le teloni sono più importanti di quanto i proprietari credano. Una scialuppa lasciata a prendere il sole, o le cuciture del bimini diventate grigie e fragili, fanno capire all’acquirente che probabilmente il resto dell’imbarcazione è stato trattato allo stesso modo. È meglio pulirli e ripararli piuttosto che sostituirli, a meno che non siano davvero irrecuperabili.

Fai revisionare i motori e conserva le carte per dimostrarlo. Una pila di fatture che mostra la revisione regolare agli intervalli corretti vale più per un acquirente della tua parola che il natante è sempre stato curato. Lo stesso vale per tubi invecchiati, batterie esauste e strumenti danneggiati. Un perito elencherà comunque ognuno di questi, quindi sostituiscili ora piuttosto che farti scontare il prezzo in seguito durante la negoziazione.

Sgombra i tuoi effetti personali da armadietti, cabine e pozzetto. Un acquirente deve vedere la barca, non le tue vacanze in famiglia. Questo è un piccolo lavoro che non costa nulla se non tempo, e cambia la percezione di una visita.

L’area in cui i proprietari tendono a spendere troppo è quella della riverniciatura completa o dell’installazione di un nuovo impianto elettronico. Entrambe le operazioni sono costose e nessuna delle due garantisce un ritorno economico pari alla spesa sostenuta al momento della vendita. Gli acquirenti pagano per un’imbarcazione pulita, in buone condizioni e presentata in modo trasparente, non per interventi estetici effettuati esclusivamente a scopo di vendita.

Nel caso di un’imbarcazione più vecchia, vale la pena commissionare personalmente una perizia preliminare alla messa in vendita. In questo modo, eventuali problemi strutturali o meccanici vengono messi in luce prima che il perito incaricato dall’acquirente li individui. Le trattative raramente falliscono a causa di un problema noto con un costo stimato; falliscono piuttosto a causa di una sorpresa che emerge dopo che è stata fatta un’offerta, quando la fiducia tra le parti è già venuta meno.

Paros in Dettaglio

Paro si trova nel mezzo delle Cicladi e il porto qui funziona secondo una stagione annuale piuttosto che la breve finestra estiva che si trova più a nord. Questo conta se stai cercando di vendere. Un acquirente può visionare la tua barca a marzo come ad agosto, e non stai correndo contro il tempo prima che tutti facciano le valigie e l'isola si quietici.

Passeggiando per i pontili in una mattina qualunque si vede un porto di lavoro piuttosto che una marina costruita per lo spettacolo. Yacht da crociera condividono le acque con pescherecci locali e traghetti interisola che passano oltre la diga foranea. C'è un'atmosfera pacifica e tranquilla, del tipo che deriva da un porto frequentato da persone che navigano per davvero piuttosto che da uno progettato puramente per essere fotografato.

Per un venditore, ciò che conta è ciò che si ha a portata di mano a terra. Paros dispone dei professionisti di cui una barca ha bisogno per essere mantenuta: sarti, ingegneri, elettricisti e i fornitori generali di attrezzature nautiche e ferramenta che un'isola cicladica di queste dimensioni e importanza per la vela tende a supportare. Non si dipende da un unico appaltatore con un monopolio e una lunga lista d'attesa. Se qualcosa necessita di attenzione prima di un'ispezione, viene risolto senza che la barca rimanga inattiva per settimane.

L'isola stessa fa parte della vendita. Parikia e Naoussa attirano un flusso costante di visitatori e marinai durante tutto l'anno, e una barca ormeggiata in un porto che le persone desiderano visitare tende a fare più bella figura di una nascosta in un luogo più difficile da raggiungere. I collegamenti in traghetto per Paros sono frequenti, il che è importante quando un acquirente verificato con fondi confermati ha bisogno di arrivare qui per una visita privata con breve preavviso. Non si chiede a qualcuno di intraprendere un viaggio difficile per vedere ciò che si sta vendendo.

Nessuna di queste cose sostituisce i fondamenti di una buona vendita, un ispezione accurata, una documentazione di manutenzione onesta, un prezzo richiesto equo. Ma un porto che rimane operativo durante l'inverno, è facilmente raggiungibile dai professionisti di cui una barca ha bisogno, e attira comunque la gente sull'isola ti offre un vantaggio diretto. Significa che la tua barca è facile da raggiungere, facile da mostrare adeguatamente e facile da mantenere in condizioni degne di essere mostrate in primo luogo.

Paros: sito ufficiale

Portare gli acquirenti in barca: voli, traghetti e trasferimenti

Trovare un acquirente serio per la tua barca a Paros è più semplice di quanto i proprietari spesso pensino. L'aeroporto più vicino è l'aeroporto nazionale di Paros, noto con il suo codice PAS. L'autorità ellenica per l'aviazione civile elenca l'aeroporto a 10 km da Parikia, e il trasferimento da lì richiede circa 15 minuti.

Quella breve distanza conta. Un acquirente può atterrare, essere in barca entro un'ora, e avere ancora tempo per osservarla adeguatamente prima di proseguire. Non è necessaria una tratta in traghetto per questa particolare rotta, e non ne aggiungiamo dove i fatti non la richiedono.

Ogni visita è organizzata su appuntamento. Concordiamo un orario con l'acquirente in anticipo, e l'imbarcazione viene aperta, accesa e pronta prima del suo arrivo, anziché lasciata chiusa e fredda. Qualcuno che sale su una barca rimasta chiusa per settimane si forma un'impressione diversa rispetto a qualcuno che sale su una barca già in funzione.

Un singolo broker esperto partecipa, qualcuno che conosce i dettagli del prodotto piuttosto che un assistente generico che legge da una brochure. Quel broker resta con l'acquirente per tutta la visita. Non c'è fila alle loro spalle, nessun'altra persona in attesa di salire a bordo e nessuna ragione per affrettare la conversazione.

Gli acquirenti che arrivano in aereo per questo motivo raramente vengono a vedere una sola barca. Un viaggio a Paros non è una decisione da prendere alla leggera, quindi la maggior parte degli acquirenti organizza di visionare due o tre imbarcazioni mentre si trova in zona, a volte in più di un porto turistico. Ciò ha una conseguenza diretta sul modo in cui la vostra barca deve presentarsi quel giorno. Se la vostra barca è quella pronta, pulita sia all’interno che sul ponte, e in condizioni di navigazione mentre le altre non lo sono, verrà ricordata come l’opzione da prendere seriamente in considerazione piuttosto che una delle tante. Se invece è quella che viene ancora riordinata quando l’acquirente sale a bordo, quell’impressione sarà più difficile da cancellare, indipendentemente dalle specifiche riportate sulla carta.

Far arrivare l'acquirente è la parte facile. Quello che succede nei venti minuti dopo che sale a bordo è ciò che decide se il viaggio è valso la pena, per lui e per te.

Aeroporto Nazionale di Paros (PAS): sito web ufficiale

La gamma in vendita intorno a Paros

Attorno a Paros e alle Cicladi in generale, il mercato di volume è rappresentato da monoscafi da crociera tra i dieci e i sedici metri. Questi provengono da famiglie e coppie in pensione che desiderano una barca che possano gestire da sole, con cui fare un giro tra le isole e lasciare all'ancora per settimane. Gli acquirenti in questa fascia di mercato esaminano attentamente l'età dello sartiame, lo stato delle vele e se le ore del motore corrispondono al libretto di manutenzione. Vogliono anche sapere che la barca è stata vissuta e usata, non lasciata ferma per anni in cantiere.

I catamaran a vela mantengono il loro valore meglio della maggior parte delle altre categorie qui e attirano due tipi di acquirenti piuttosto diversi. I proprietari privati ​​desiderano lo spazio sul ponte e la stabilità all'ancora, mentre gli operatori di charter cercano una barca che possa entrare direttamente in una flotta con una revisione minima. Entrambi i gruppi controllano le stesse cose: la storia dell'alberatura, le ore di moto su ciascun lato, la storia dell'osmosi o delle bolle sugli scafi e se la disposizione si adatta agli ospiti paganti così come alla famiglia.

Gli yacht a motore e le barche flybridge si rivolgono a un proprietario diverso, di solito qualcuno residente sulla terraferma o all'estero che desidera brevi traversate tra le isole e una barca che si presti bene all'intrattenimento in rada. Il consumo di carburante a velocità di crociera, le ore del generatore e le condizioni dell'elettronica e dell'aria condizionata sono più importanti qui rispetto al pedigree velico. Questi acquirenti tendono a decidere rapidamente una volta che la barca si presenta bene e le pratiche burocratiche sono in ordine.

Gli yacht più grandi si muovono lentamente in questo mercato, ma gli acquirenti che arrivano hanno solitamente fatto i loro compiti prima ancora di chiedere di vederli. Arrivano con periti prenotati, finanziamenti confermati e un'idea chiara dei costi di gestione, dei requisiti dell'equipaggio e dell'ormeggio. Se la tua barca rientra in questa categoria, aspettati una strada più lunga verso la vendita, ma un acquirente che è serio dalla prima richiesta piuttosto che qualcuno che sta ancora decidendo se vuole una barca o meno.

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Paros: Posizione e Informazioni Rapide

Paros si trova nelle Cicladi, nel Mar Egeo, circondata da altre isole del gruppo e acqua aperta su più lati. Si apre direttamente sull'Egeo, rendendo le isole vicine raggiungibili con un breve tragitto piuttosto che con un lungo transito. Non è necessario aggirare il gruppo per raggiungere l'acqua aperta o ritornarvi. L'aeroporto più vicino è l'Aeroporto Nazionale di Paros (PAS), vicino a Parikia, a circa 15 minuti di strada, con l'HCAA che elenca l'aeroporto a 10 km dalla città. Per chiunque viaggi dall'esterno delle isole, questo accorcia l'ultimo tratto, sia che si arrivi per vedere una barca sia per guidarne una per la prima volta. L'isola stessa, e l'acqua che la circonda, fanno parte di un più ampio gruppo di isole cicladiche, nessuna delle quali si trova a grande distanza l'una dall'altra.

Barche in Vendita Tramite il Nostro Ufficio di Paros

Ogni annuncio qui sotto è gestito dagli stessi broker che si occupano delle barche che i proprietari ci portano: un broker dedicato, specifiche complete, fotografia professionale e visite private solo su appuntamento.

Azimut 78 Fly (2011) in vendita — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

EUR 1.800.000

Hallberg-Rassy 53 (2002) in vendita — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

EUR 489.000

Lagoon 46 (2020) in vendita

2020 · 13,99 m · Olbia

EUR 489.000

Sunseeker Manhattan 66 (2019) in vendita — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1.650.000 EUR

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Vendere la Tua Barca a Paros: Domande Frequenti

Quanto costa vendere la mia barca a Paros?

Addebitiamo il 5% del prezzo di vendita finale e il pagamento è dovuto solo alla conclusione della vendita. Non c'è nulla da pagare in anticipo, nessuna spesa di inserzione e nessun costo per la fotografia. Se non vende, non ci deve nulla.

Devo spostare la barca per venderla?

No. Lei rimane esattamente dove si trova a Paros e sono gli acquirenti a venire al pontile. Spostare una barca per venderla costa denaro, comporta dei rischi e raramente è d’aiuto. Il suo posto barca a Paros è il miglior showroom che possa avere.

Quanto tempo ci vuole di solito per vendere?

A Paros, un’imbarcazione con un prezzo adeguato viene normalmente venduta entro un periodo compreso tra i tre e i sei mesi, e la maggior parte di questo tempo viene impiegata nell’attesa di trovare l’acquirente giusto, dotato dei fondi necessari, piuttosto che nell’attesa di ricevere richieste di informazioni. Le imbarcazioni con un prezzo troppo alto rimangono invendute per un anno o più.

Chi mostra effettivamente la barca agli acquirenti?

Un unico broker di fiducia gestisce la tua barca dalla messa in vendita alla consegna. La stessa persona risponde alle richieste di informazioni, qualifica l'acquirente, lo incontra all'ormeggio di Paros e gestisce la visita. Non ti ritroverai mai a parlare con un call center.

Che documenti mi servono prima di metterla in vendita?

Prova di proprietà, il certificato di registrazione, la documentazione relativa allo stato IVA e le fatture per eventuali lavori importanti. La mancanza di documenti è la causa più comune del crollo di una vendita in fase avanzata. Queste sono informazioni di carattere generale e non costituiscono consulenza legale, pertanto verificate la vostra posizione.

Come decidi quanto vale?

Analizziamo le vendite recenti dello stesso modello, i prezzi di vendita attuali, le condizioni dell’auto, le ore di funzionamento e le dotazioni, quindi stabiliamo una cifra che attiri acquirenti con disponibilità finanziaria piuttosto che semplici curiosi. Un’indagine di mercato di solito conferma tale cifra anziché modificarla.