Sprzedam jacht Prewiza

Strona główna › Brokerzy jachtowi w Jonii › Sprzedaj swoją łódź Preweza

Sprzedam jacht PrewizaNajszybszą trasą jest pozostawienie jej dokładnie tam, gdzie leży przy nabrzeżu w Prevezie, a kupcy sami przyjdą do pomostu.

Przystań w Prevezie znajduje się na wybrzeżu Morza Jońskiego, a marina oferuje około 200 miejsc cumowniczych w sezonie od kwietnia do października. Lotnisko Aktion National Airport, Preveza (PVK), znajduje się około dziesięciu minut drogi, jakieś sześć do siedmiu kilometrów przez podwodny tunel Aktio-Preveza, co ułatwia logistykę przekazania dla kupujących przybywających z zagranicy. Dla właściciela rozważającego sprzedaż, taka kombinacja pojemności cumowniczej i dostępu do lotniska jest warta odnotowania, biorąc pod uwagę, jak szybko poważny kupiec może tu dotrzeć.

Sprzedaż za naszym pośrednictwem kosztuje pięć procent, płatne po zakończeniu transakcji, bez żadnych opłat z góry. Jeden broker zajmuje się Twoją ofertą od wyceny początkowej aż po przekazanie łodzi, dzięki czemu masz jeden punkt kontaktu przez cały czas, zamiast być przekazywanym między różnymi osobami. Każda osoba oglądająca łódź została wcześniej zweryfikowana, a jej środki potwierdzone, a każda wizyta jest prywatna i umawiana wyłącznie po wcześniejszym umówieniu. Takie podejście zapewnia kontrolę nad procesem i chroni Twój czas oraz łódź przed przypadkowym zainteresowaniem.

Kto teraz kupuje na nabrzeżu w Prevezie

Na nabrzeżu Preveza właśnie teraz kupujący dzielą się na cztery odrębne grupy i każda z nich przygląda się innej części łodzi, zanim spojrzy na cenę.

Grecki właściciele, którzy decydują się na zakup większej łodzi, zazwyczaj pozostają w tej samej marinie, przechodząc z łodzi o długości trzydziestu czterech stóp na model o długości nieco poniżej czterdziestu stóp, nie zmieniając ani miejsca cumowania, ani swoich przyzwyczajeń. Najpierw sprawdzają liczbę godzin pracy silnika i książkę serwisową, ponieważ znają już tę łódź lub znają kogoś, kto ją zna. Rezygnują z zakupu w przypadku nieujawnionych napraw silnika lub miejsca postojowego, które zmusiłoby ich do ponownego ubiegania się o nową umowę na miejsce postojowe.

Północni europejscy kupujący chcą łodzi już stacjonującej w Grecji, najlepiej w Prevezie, aby mogli przylecieć i być na pokładzie w ciągu tego samego tygodnia. Sprawdzają antyfuling, zapas żagli oraz to, czy łódź posiada aktualny grecki dziennik tranzytowy lub wymagane dokumenty, ponieważ taki jest główny cel zakupu tutaj, zamiast sprowadzania łodzi z domu. Rezygnują, gdy dokumentacja jest niekompletna lub gdy łódź wymaga pobytu w stoczni przed jej użytkowaniem, ponieważ niweczy to cel zakupu.

Operatorzy czarterowi szukają kadłubów posiadających już grecką rejestrację oraz istniejące miejsce postojowe, ponieważ oba te czynniki pozwalają im zaoszczędzić miesiące administracji. Sprawdzają status licencji czarterowej i układ, w szczególności konfigurację kabin i łazienek, przed wszystkim, co kosmetyczne. Rezygnują, jeśli licencja wygasła lub jeśli układ nie odpowiada harmonogramowi gości czarterowych.

Kupujący pierwszy raz, przesiadający się z czegoś mniejszego, dokładnie sprawdzają systemy, instalacje elektryczne i olinowanie, często zabierając ze sobą rzeczoznawcę, zamiast polegać na własnym osądzie. Odchodzą przy pierwszych oznakach zaniedbanej konserwacji, ponieważ nie mają jeszcze doświadczenia, aby sami ocenić ryzyko.

Sezon w marinie Preveza Town Quay trwa od kwietnia do października i zapytania podążają za tym trendem. Oględziny i finalizacje sprzedaży koncentrują się mocno wiosną i wczesnym latem, spowalniają w sierpniu, kiedy właściciele wolą korzystać ze swoich łodzi zamiast je sprzedawać, i ponownie nasilają się jesienią, kiedy kupujący, którzy przegapili wiosenną okazję, planują zakupy na kolejny sezon.

Pośrednicy w handlu jachtami Preweza

Punkt wyjścia stanowi wycena oparta na tym, co faktycznie zostało sprzedane, a nie na tym, co wciąż leży niesprzedane na portalu z optymistyczną ceną. Broker pracujący w Prevezie widzi floty czarterowe, prywatne sprzedaże przez mariny i łodzie, które zniknęły z rynku po niższej cenie, niż na nim były. To daje liczbę odzwierciedlającą lokalny rynek, a nie zgadywankę.

Gdy cena zostanie uzgodniona, praca przechodzi do prezentacji. Fotografie i filmy są wykonywane na nabrzeżu, w odpowiednim świetle, ukazując łódź taką, jaka jest, a nie tak, jak sugerowałby standardowy obraz. Opracowywany jest pisemny opis, który odpowiada na pytania, które poważny kupujący musiałby w przeciwnym razie zadać e-mailem lub telefonicznie: godziny pracy silnika, ostatnie malowanie antyporostowe, wiek takielunku, historia własności, co jest wliczone, a co nie.

Ta oferta jest następnie umieszczana na międzynarodowych portalach, gdzie faktycznie szukają kupujący, wraz z dystrybucją poprzez własną sieć kontaktów pośrednika. Jest to jedna z praktycznych różnic między współpracą z brokerami jachtowymi z Prevezy a próbowaniem sprzedaży prywatnej z cumowania: łódź jest widoczna dla kupujących, którzy nie znajdują się jeszcze w Grecji.

Zapytania są filtrowane, zanim do Ciebie trafią. Każda osoba prosząca o obejrzenie łodzi została już sprawdzona pod kątem zainteresowania i posiadanych środków, więc oględziny są umawiane dopiero po potwierdzeniu tych kwestii. Nie odpowiadasz na przypadkowe pytania od osób, które nigdy nie były w pozycji kupującego.

Od momentu przyjęcia oferty pośrednik prowadzi negocjacje, organizuje wycenę i zarządza dokumentami aż do finalizacji, dopominając się o dokumenty i koordynując pracę z rzeczoznawcą i ewentualnymi prawnikami, dzięki czemu Ty nie musisz tego robić. Prowizja wynosi pięć procent, płatna po finalizacji, bez żadnych opłat z góry.

Sprzedaj swój jacht w Prevezie: Jak faktycznie go sprzedaliśmy

Proces rozpoczyna się od wizyty na łodzi, gdzie ona stoi, przy nabrzeżu Preveza Town Quay. Broker przyjeżdża, aby obejrzeć ją w jej własnym miejscu postojowym, sprawdza ją w oparciu o dokumentację i daje Ci uczciwą wycenę, opartą na tym, za ile faktycznie sprzedano podobne łodzie, a nie na tym, ile byś sobie życzył, żeby była warta.

Na podstawie tej wyceny ustalamy wspólnie cenę wywoławczą, która jest określona w pisemnej umowie sprzedaży. Dokument ten jest krótki i konkretny: zawiera nazwę łodzi, cenę oraz warunki naszej współpracy.

Po podpisaniu umowy, zdjęcia i filmy są robione przy nabrzeżu, w jej naturalnym otoczeniu w porcie Preveza, zamiast aranżować je gdzie indziej. Następnie sporządzany i publikowany jest opis oferty, który jest następnie rozpowszechniany na międzynarodowych portalach, gdzie faktycznie szukają poważni kupcy.

Zapytania są przyjmowane i filtrowane, zanim trafią do Ciebie. Tylko kupujący, którzy wykazali się posiadaniem środków, otrzymują propozycję spotkania w celu obejrzenia. Chroni to Twój czas i trzyma ciekawskich oglądaczy z dala od łodzi.

Oględziny są prywatne i odbywają się w porcie, po wcześniejszym umówieniu, wraz z obecnością brokera przez cały czas. Gdy pojawi się zainteresowany kupiec, zostanie złożona oferta i wynegocjowana w Twoim imieniu, a kwoty będą Ci na bieżąco przedstawiane.

Gdy warunki zostaną uzgodnione, lokalnie umawiany jest przegląd techniczny, wraz z ewentualną inspekcją na wodzie, której kupujący może sobie życzyć przed podjęciem zobowiązania. Jest to standardowe i oczekiwane, a chroni obie strony.

Po przeprowadzeniu analizy, umowy są podpisywane, a depozyt jest prawidłowo przechowywany, zgodnie z ustaleniami, aż do zakończenia prac. Nic w tym etapie nie jest nieformalne.

Po sfinalizowaniu transakcji środki są przekazywane, łódź jest wyrejestrowana z dotychczasowej bandery, a przekazanie odbywa się w porcie Preveza Town Quay, z dokumentami i kluczami przekazywanymi osobiście.

Nasza prowizja wynosi pięć procent i jest płatna po sfinalizowaniu transakcji. Nie pobieramy żadnych opłat z góry ani na żadnym etapie przed zakończeniem sprzedaży.

Dlaczego sprzedawanie jej samemu to koszmar

Sprzedaż prywatna w Prevezie zaczyna się od telefonu. Większość połączeń i wiadomości, które otrzymujesz, nie pochodzi od kupujących, lecz od osób testujących rynek, porównujących Twoją łódź z innymi lub po prostu ciekawych. Spędzasz wieczory, odpowiadając na pytania kogoś, kto nigdy nie zamierzał przelać żadnych środków.

Potem jest kwestia podróży. Preweza nie zawsze jest miejscem, z którego pochodzi zapytanie, i będziesz musiał jechać do mariny, otworzyć łódź, uruchomić silniki, wywietrzyć ją, aby obejrzeć łódź, która nie doprowadzi do niczego. Zrób to sześć, siedem razy, a paliwo, czas wolny od pracy i wyczerpanie własnej cierpliwości składają się na więcej niż kiedykolwiek zapłaciłbyś pośrednikowi.

Kupujący, którzy negocjują bezpośrednio z właścicielem, wiedzą również, że nie masz do wskazania żadnych udokumentowanych transakcji sprzedaży. Powiedzą Ci, jakie są ceny podobnych łodzi, nigdy nie zdradzą, za ile faktycznie je sprzedali, a bez danych wspierających Twoje stanowisko, nie masz mocnych podstaw, aby utrzymać swoją cenę.

Prywatnie pobrane zaliczki rzadko kiedy są gdziekolwiek bezpiecznie przechowywane. Nie ma konta klienta, które stałoby za tymi pieniędzmi, więc jeśli kupujący zmieni zdanie w połowie drogi, pozostajesz w sporze o kwotę, która nigdy nie była w pierwszej kolejności zabezpieczona.

Przeniesienie tytułu własności i procedury wyrejestrowania w Grecji są skrupulatne, a błąd w niewłaściwym miejscu naraża Cię na ryzyko długo po sprzedaży, a nie kupującego.

Tymczasem łódź stoi przy nabrzeżu w Prevezie, co kosztuje Cię pieniądze, niezależnie od tego, czy się sprzeda. Opłaty za postój nadal obowiązują, ubezpieczenie nadal jest, a malowanie antyporostowe i serwisowanie nadal muszą być wykonane, aby utrzymać ją w dobrym stanie wizualnym i zdatności do żeglugi, niezależnie od tego, czy w danym miesiącu pojawił się jakikolwiek oglądający.

Łódź, która przez cały sezon pozostaje niesprzedana, a mimo to generuje koszty związane z miejscem postojowym, ubezpieczeniem i utrzymaniem, już w czwartym miesiącu będzie Cię kosztować więcej niż kiedykolwiek kosztowałoby 5-procentowe opóźnienie w rozliczeniu.

Umowa, Zadatek i Przekazanie

Gdy przyjmiesz ofertę na swoją łódź, następnym krokiem jest umowa sprzedaży ustalająca cenę, dane techniczne łodzi oraz warunki, na które zgodziły się obie strony. Ten dokument chroni Cię, gdy zaczną przepływać pieniądze, dlatego musi być precyzyjny co do dat, wyposażenia oraz tego, co stanie się, jeśli któraś ze stron nie wywiąże się z umowy.

Zadatek kupującego powinien znajdować się na koncie powierniczym prowadzonym przez brokera lub prawnika, a nie na Twoim ani kupującego koncie bankowym. Pozwala to na utrzymanie środków w stanie neutralnym podczas przechodzenia przez poszczególne warunki, a jest to standardowa praktyka w każdej tego typu transakcji.

Większość transakcji jest uzależniona od inspekcji i wizyty prywatnej, umawianej dopiero po sprawdzeniu nabywcy i potwierdzeniu jego środków. Jeśli inspekcja wykryje wady, Ty i nabywca negocjujecie rozwiązanie, czy to będzie korekta ceny, naprawa przed finalizacją transakcji, czy uzgodniona rekompensata. Żadna z tych kwestii nie musi udaremnić sprzedaży, jeśli obie strony są rozsądne.

Będziesz musiał wykazać czysty tytuł własności, co oznacza brak obciążenia finansowego lub hipotecznego na łodzi, oraz jasne dowody jej statusu VAT w UE. Kupujący pytają o to wcześnie i warto mieć dokumenty gotowe przed wejściem na rynek, zamiast gorączkowo ich szukać później.

Sam proces sprzedaży obejmuje akt sprzedaży, wyrejestrowanie z obecnej bandery i rejestrację pod nowym właścicielem. Jeśli Twoja łódź znajduje się w porcie Preveza Town Quay, należy również przenieść umowę dzierżawy lub postoju, co władze portu mogą potwierdzić. Ubezpieczenie przechodzi na nowego właściciela w dniu zakończenia transakcji, dlatego polisa kupującego powinna być już aktywna, zanim wygaśnie stara polisa.

Każdy z tych kroków jest rutynowy, ale muszą być wykonane we właściwej kolejności i z właściwymi ludźmi przy pieniądzach na każdym etapie. Błędna kolejność tych czynności zwykle powoduje opóźnienia, a nie sama treść papierkowej roboty.

To są ogólne informacje i nie stanowią porady prawnej.

Sprzedaj swoją łódź w Prevezie: Kiedy ją wystawić na sprzedaż

Sezon w marinie w Prevezie trwa od kwietnia do października, a ten jeden fakt powinien determinować większość Twoich przemyśleń dotyczących wyboru terminu. Kupujący zaczynają poważnie rozglądać się na początku wiosny, często zanim marina zapełni się na cały rok, ponieważ chcą być na wodzie przez całe lato, zamiast łapać jego końcówkę. Jeśli wystawisz łódź zbyt późno, konkurujesz z łodziami, które już są gotowe i wyposażone, a Ty całkowicie tracisz ten wczesny okres. Dostawa to druga połowa obliczeń. Większość kupujących chce odebrać łódź w kwietniu lub maju, tak aby zakup i przekazanie odbyły się przed sezonem, a nie w jego trakcie. Łódź, która zmienia właściciela w lipcu, straciła już kilka miesięcy użytkowania dla nowego właściciela, a to obniża kwotę, którą kupujący jest gotów zapłacić, niezależnie od samej łodzi. Zdjęcia i prywatne oględziny najlepiej sprawdzają się w tych samych miesiącach. Czyste światło, spokojna woda i jeszcze niezatłoczona marina pomagają łodzi dobrze się prezentować, a od kwietnia do czerwca zazwyczaj oferują tę kombinację, zanim nadejdą upały i tłumy szczytu lata. Po przekroczeniu września światło staje się płaskie, marina pustoszeje, a łódź na zdjęciach zaczyna wyglądać na zmęczoną, nawet jeśli nic w niej się nie zmieniło. Po październiku łódź w Prevezie prawdopodobnie będzie stać do następnej wiosny. Kupujący nie podróżują do Grecji, aby oglądać łodzie w miesiącach zimowych, a oferta, która wtedy milknie, zazwyczaj pozostaje cicha. Jońskie morze latem jest zazwyczaj spokojne, z lekkimi do umiarkowanych wiatrami i spokojnymi wodami przybrzeżnymi przez większość sezonu, co sprzyja łodziom turystycznym zbudowanym z myślą o komfortowym rodzinnym użytkowaniu, a nie o maksymalnych osiągach. To właśnie tego typu łodzie sprzedają się tutaj najszybciej, i warto o tym pamiętać, myśląc o tym, jak zaprezentować swoją.

Sprzedaj swoją łódź Preweza: Inspekcja, remont i co naprawić

Zacznij od łodzi, tak jak stoi na nabrzeżu w Prevezie, ponieważ tam większość kupujących zobaczy ją po raz pierwszy. Dokładne sprzątanie, wewnątrz i na zewnątrz, z odpowiednio wypolerowanym kadłubem, robi więcej dla pierwszego wrażenia niż cokolwiek innego, na co mógłbyś wydać pieniądze. Kosztuje niewiele i mówi kupującemu, że o łódź dbano, co nadaje ton wszystkiemu, co następuje.

Łodzie pomocnicze, pokrowce i płótno mają większe znaczenie, niż sądzą właściciele. Zużyty bimini lub łódź pomocnicza pozostawiona opróżniona na relingu sugerują zaniedbanie, nawet jeśli silniki i olinowanie są w dobrym stanie. Należy je wyczyścić, naprawić lub wymienić tam, gdzie widać ślady zużycia, a także odpowiednio schować lub wyeksponować łódź pomocniczą na czas oglądania.

Sprawdzić silniki i zachować dokumentację jako dowód. Książka serwisowa z podbitą historią przeglądów odpowiada na pytania, zanim kupujący będzie musiał je zadać, i ma dużą wagę dla każdego zweryfikowanego i gotowego do oglądania. To samo dotyczy spękanych węży, zużytych akumulatorów i niedziałających instrumentów. Rzeczoznawca i tak wszystko to wymieni, więc zastąpienie ich teraz to po prostu wykonanie pracy, zanim zostanie ona wykonana za Ciebie, na Twoich warunkach, a nie w negocjacjach.

Opróżnij osobiste rzeczy. Łódź, która nadal wydaje się domem kogoś innego, jest trudniejsza dla kupującego do wyobrażenia sobie jako własnego. Puste schowki, oczyszczone powierzchnie i łódź gotowa do przekazania zawsze będą wyglądać lepiej niż taka, która jest nadal wypełniona życiem obecnego właściciela.

Nie warto robić pełnego przemalowania ani nowego zestawu elektroniki. Oba rozwiązania są kosztowne i żadne z nich nie zwraca wiarygodnie swoich kosztów przy sprzedaży. Kupujący płacą za łódź, która jest w dobrym stanie i uczciwie zaprezentowana, a nie za wydatki kosmetyczne, które rzeczoznawca odnotuje po prostu jako niedawne, a nie konieczne.

W przypadku starszej łodzi warto zlecić przedwstępne badanie techniczne. Teraz kosztuje, ale eliminuje niespodzianki, które pojawiają się po złożeniu oferty i uniemożliwiają transakcję w najmniej odpowiednim momencie. Kupujący, którzy oglądają łódź po umówieniu się, po potwierdzeniu środków oczekują sprawnego procesu. Wcześniej wykonane badanie utrzymuje go w takim stanie.

Preveza Town Quay Szczegółowo

Przystań w Prevezie znajduje się w porcie Prevezy, na wybrzeżu jońskim i nadaje się równie dobrze do przechowywania łodzi przez sezon, jak i do jej sprzedaży. Nabrzeże oferuje około dwustu miejsc cumowniczych, więc zawsze można przejść obok rozsądnej liczby jachtów, a miejsce to ma zwyczajny, roboczy charakter portu, który jest używany, a nie stroi się dla gości.

Udźwig tutaj sięga 480 ton, co obejmuje większość jednostek, które właściciele na tym rynku będą sprzedawać. Wodowanie i żurawienie odbywa się za pośrednictwem przystani Cleopatra Marina w Prevezie, a Ionion Marine i Aktio Marine znajdują się w pobliżu, więc jeśli inspekcja wymaga wyciągnięcia łodzi z wody, lub kupujący chce zobaczyć kadłub i wyposażenie pokładowe przed podjęciem decyzji, można to załatwić bez wysyłania jej gdzie indziej. Sezon przy kei trwa od kwietnia do października, czyli wtedy, gdy przypada największe zainteresowanie i większość prezentacji.

Kupujący spacerujący po pomostach dostrzega tu raczej funkcjonujący port niż miejsce na pokaz. Łodzie leżą nisko na wodzie i wyglądają na użytkowane – mają założone odbojnice, a pokrowce są tam, gdzie powinny. To właśnie tego rodzaju zwykłe szczegóły wskazują kupującemu, że łódź była właściwie eksploatowana, a nie tylko przechowywana dla pozoru. Ma to większe znaczenie, niż się powszechnie uważa, ponieważ łódź, która wygląda na eksploatowaną, ale zadbaną, zazwyczaj sprzedaje się szybciej niż ta, która wygląda na nietkniętą.

Dla sprzedającego praktyczna strona Prevezy czyni ją użyteczną. Rigsersi, mechanicy, elektrycy i zwykli fachowcy, których wykrywa inspekcja przedzakupowa, są łatwo dostępni, albo przy nabrzeżu, albo w niewielkiej odległości wzdłuż wybrzeża poprzez inne stocznie. Oznacza to, że każda usterka wskazana podczas oględzin lub inspekcji może być szybko naprawiona, bez opóźnień związanych z holowaniem łodzi gdzie indziej w celu jej naprawy.

Wszystko to sprawia, że łódź stojąca w Prevezie jest łatwa do zaprezentowania. Organizujemy oglądanie po wcześniejszym umówieniu, po tym jak kupujący zostanie sprawdzony i jego środki potwierdzone, dzięki czemu Twój czas nie jest marnowany na osoby, które nie są w stanie kupić. Prowizja wynosi pięć procent, płatna po zakończeniu transakcji, bez żadnych zaliczek. Jeśli myślisz o sprzedaży stąd, sam port wykonuje za Ciebie sporą część pracy.

Przystań miejska w Prevezie: oficjalna strona internetowa

Jak sprowadzić kupujących na jacht: Loty, promy i transfery

Twoja łódź cumuje przy nabrzeżu w mieście Preveza, a najważniejszym lotniskiem jest Krajowe Lotnisko Aktio w Prevezie (PVK). Przejazd stamtąd zajmuje około 10 minut i wynosi około 6–7 km przez podwodny tunel Aktio–Preveza. Dla kupującego przylatującego samolotem jest to krótki, prosty odcinek, w którym nic nie jest pozostawione przypadkowi i niczego nie trzeba wyjaśniać dwukrotnie. Po zweryfikowaniu kupującego i potwierdzeniu jego środków finansowych uzgadniamy z wyprzedzeniem termin oglądania łodzi. Twoja łódź jest otwarta, uruchomiona i gotowa przed przybyciem kupującego. Oznacza to, że akumulatory są podłączone, systemy działają, a salon przewietrzony – nie jest to łódź, którą trzeba „budzić do życia”, podczas gdy ktoś czeka na nabrzeżu. Kupujący wyrabia sobie opinię w ciągu pierwszych dwóch minut na pokładzie, a łódź, którą trzeba przywrócić do życia na jego oczach, działa na Twoją niekorzyść. W spotkaniu uczestniczy jeden wyznaczony pośrednik – osoba znająca specyfikację Twojej łodzi, a nie tylko ogólny opis klasy. Potrafi on odpowiedzieć na pytanie dotyczące godzin pracy silnika lub ostatniego malowania przeciwporostowego bez sięgania po dokumentację. Kupujący ma zapewniony odpowiedni czas na pokładzie, bez kolejki tworzącej się za nim i bez pośpiechu związanego z koniecznością zmieszczenia kolejnego spotkania w tej samej godzinie. Większość kupujących przylatujących z zagranicy nie przyjeżdża po jedną łódź. Planują krótką wycieczkę obejmującą dwie lub trzy, czasem więcej łodzi, ponieważ lot i czas spędzony poza domem to kosztowne elementy, a pojedyncze oglądanie rzadko uzasadnia taką podróż. Ma to bezpośredni wpływ na to, jak Twoja łódź powinna się prezentować. Jeśli tego samego popołudnia łódź jest oceniana w porównaniu z dwoma innymi, porównania następują błyskawicznie, a decyzje zapadają szybko. Łódź, która jest czysta, przewiewna i pozbawiona niedokończonych prac, dobrze wypada w takim porównaniu. Ta, za którą trzeba przepraszać lub którą trzeba wyjaśniać, traci przewagę, której nie odzyska już tego samego dnia. Przejazd tunelem i niewielka odległość od lotniska PVK działają na Twoją korzyść, ponieważ eliminują utrudnienia związane z podróżą po stronie kupującego. To, co pozostaje pod Twoją kontrolą, to stan samej łodzi, gdy ta dziesięciominutowa jazda dobiega końca, a drzwi schowka w kokpicie są pierwszą rzeczą, jaką widzą.

Lotnisko Aktion, Preweza (PVK): oficjalna strona internetowa

Góry sprzedające w okolicach Prevezy

Rynek wolumenowy wokół Prevezy obejmuje łodzie jednokadłubowe do rejsów o długości od dziesięciu do szesnastu metrów. To właśnie te jednostki pływają najczęściej i najbardziej przewidywalnie, kupowane przez pary i rodziny, które chcą przez kilka tygodni w roku pływać po Jonie, nie ponosząc kosztów eksploatacji większych jednostek. Kupujący w tym przedziale sprawdzają olinowanie stałe, liczbę godzin pracy silnika w stosunku do wieku łodzi oraz to, czy żagle zostały wymienione, czy są oryginalne. Chcą również zobaczyć historię antyfoulingowania oraz to, czy łódź zimowała na lądzie, czy na wodzie.

Katamarany żaglowe to inna bajka. Lepiej trzymają swoją wartość niż większość jednokadłubowców o podobnej długości, a po tę samą łódź krążą dwa różne rodzaje kupujących: prywatni właściciele, którzy chcą dodatkowej przestrzeni i stabilności do rodzinnego żeglowania, oraz operatorzy czarterowi, którzy chcą powiększyć swoją flotę. Kupujący czarterowi w szczególności analizują protokół inspekcji linijka po linijce i będą oczekiwać jasności co do sposobu użytkowania łodzi, czy to prywatnie, czy już w czarterze, ponieważ ta historia wpływa zarówno na stan techniczny, jak i cenę.

Jachty motorowe i łodzie z flybridge'em trafiają zazwyczaj do właścicieli, którzy myślą w kategoriach godzin, a nie mil. Są to osoby planujące krótkie przesiadki między kotwicowiskami i popołudnia spędzone na pokładzie z gośćmi, dlatego pytania dotyczą godzin pracy generatora, wydajności klimatyzacji i tego, jak łódź zachowuje się na kotwicy z gośćmi na pokładzie, a nie zasięgu czy zdolności do długich rejsów. Zużycie paliwa przy prędkości przelotowej ma dla tego nabywcy większe znaczenie niż maksymalna prędkość.

Tutaj większe jachty poruszają się wolno. Jest mniej kupujących i mniej łodzi, a sprzedaż może znacznie dłużej potrwać. Ale ci kupujący, którzy pojawiają się na tym końcu rynku, przybywają po odrobieniu lekcji. Wiedzą już, czego chcą, mają przygotowane finansowanie i dokumenty, zanim cokolwiek obejrzą, i działają szybko, gdy znajdą odpowiednią łódź. W przypadku jachtów tej wielkości inspekcje wykraczają poza samą jednostkę, obejmując ustalenia dotyczące załogi, dostępność miejsca do cumowania oraz status flagi i VAT.

Gdzie ta strona się znajduje

• Brokerzy jachtowi w Jonii - regionalne centrum dla każdej mariny, którą tu obsługujemy.
• Sprzedam jacht Sivota
• Sprzedam jacht Cleopatra Marina
• Jachty na sprzedaż w Grecji - każde aktualne ogłoszenie.
• Jak sprzedajemy twoją łódź - pełny proces pośrednictwa i co obejmuje 5%

Przystań w Prevezie: Lokalizacja i Szybkie Fakty

Nabrzeże miasta Preveza znajduje się bezpośrednio przed Prevezą, na zachodnim wybrzeżu Grecji, gdzie miasto wychodzi na Morze Jońskie. Nabrzeże znajduje się w obrębie samego miasta, oferując miejsca do cumowania, które wychodzą bezpośrednio na wodę, zamiast być oddzielone w kompleksie mariny, oddalonym od codziennego życia. Stąd szersze wybrzeże Morza Jońskiego rozciąga się zarówno na północ, jak i na południe, a krótki przelot prowadzi na otwartą wodę i do osłoniętych kanałów biegnących wzdłuż tego odcinka wybrzeża.

Łodzie na sprzedaż przez nasze biuro w Prevezie

Każde z poniższych ogłoszeń jest obsługiwane przez tych samych brokerów, którzy zajmują się łodziami przyprowadzanymi do nas przez właścicieli: jeden oddany broker, pełna specyfikacja, profesjonalne zdjęcia i prywatne oglądanie tylko po wcześniejszym umówieniu.

Azimut 78 Fly (2011) na sprzedaż — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) na sprzedaż — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 EUR

Lagoon 46 (2020) na sprzedaż

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 EUR

Sunseeker Manhattan 66 (2019) na sprzedaż — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1 650 000 EUR

Zobacz wszystkie jachty na sprzedaż poprzez Yacht Brokers Greece

Sprzedaj swoją łódź Preveza: Często zadawane pytania

Ile kosztuje sprzedaż mojej łodzi w porcie miejskim w Prevezie?

Pobieramy 5% od ostatecznej ceny sprzedaży i jest to płatne tylko po finalizacji transakcji. Nie ma żadnych opłat początkowych, opłat za wystawienie ani opłat za fotografię. Jeśli jej nie sprzedasz, nic nam nie jesteś winien.

Czy muszę przenieść łódź, żeby ją sprzedać?

Nie. Zostaje dokładnie tam, gdzie jest przy nabrzeżu Preveza Town Quay, a kupujący przychodzą do pomostu. Przemieszczanie łodzi w celu sprzedaży kosztuje, zwiększa ryzyko i rzadko pomaga. Jej własne stanowisko w Prevezie to najlepsza wystawa, jaką ma.

Jak długo zazwyczaj trwa sprzedaż?

Prawidłowo wyceniona łódź przy nabrzeżu w Prevezie zazwyczaj sprzedaje się w ciągu trzech do sześciu miesięcy, a większość tego czasu spędza się na oczekiwaniu na kupca ze środkami finansowymi, a nie na oczekiwaniu na zapytania. Przewartościowane łodzie stoją przez rok lub dłużej.

Kto faktycznie pokazuje łódź kupującym?

Jeden wyznaczony broker zajmuje się Twoją łodzią od wystawienia jej na sprzedaż aż po przekazanie. Ta sama osoba odpowiada na zapytania, kwalifikuje kupującego, spotyka się z nim przy nabrzeżu w Preveza Town Quay i przeprowadza oględziny. Nigdy nie jesteś przekazywany do call center.

Jakie dokumenty potrzebuję przed jej wystawieniem?

Dowód własności, dokument rejestracyjny, dokumentacja statusu VAT oraz faktury za wszelkie większe prace. Brakujące dokumenty są najczęstszym powodem upadku sprzedaży na późnym etapie. Jest to informacja ogólna, a nie porada prawna, więc sprawdź swoją własną sytuację.

Jak decydujesz, ile ona jest warta?

Analizujemy ostatnie sprzedaże tego samego modelu, aktualne ceny wywoławcze, stan, przebieg i wyposażenie, a następnie ustalamy kwotę, która przyciągnie kupujących z finansowaniem, a nie tylko oglądających. Inspekcja zazwyczaj potwierdza tę liczbę, zamiast ją zmieniać.