Vendere barca a Lavrio

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Sell your boat Lavrioil percorso più rapido è lasciarla esattamente dove si trova a Olympic Marine, Lavrio e lasciare che gli acquirenti vengano al pontone.

Olympic Marine a Lavrio opera tutto l'anno e dispone di 680 ormeggi, potendo accogliere yacht fino a 70 metri di lunghezza fuori tutto, quindi la vostra barca sarà tra imbarcazioni di vera scala anziché stipata in un porto stagionale estivo. L'aeroporto internazionale di Atene Eleftherios Venizelos si trova a circa 30 minuti di distanza, il che è importante quando un acquirente serio desidera arrivare in aereo, visionare e ripartire nello stesso giorno. Questa combinazione di capacità e accessibilità è parte di ciò che rende una presenza qui facile da presentare con fiducia.

Vendere con noi costa il cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita, senza nulla richiesto in anticipo. Un broker gestisce la tua barca dalla valutazione iniziale, attraverso la negoziazione, fino alla consegna finale, in modo da avere un unico punto di contatto per tutto il tempo invece di essere passati da un dipartimento all'altro. Le visite sono private, organizzate rigorosamente su appuntamento e offerte solo ad acquirenti i cui fondi sono già stati verificati, il che tiene lontani i perditempo dal tuo ponte.

Chi sta acquistando in questo momento presso Olympic Marine, a Lavrio?

Alla Olympic Marine, Lavrio, una buona parte della domanda in qualsiasi momento proviene da armatori greci già basati nella marina che stanno semplicemente passando a una barca più grande. Conoscono l'ormeggio, il cantiere di alaggio e la passeggiata fino alla banchina del carburante, quindi vanno direttamente alle ore motore e alla cronologia dei servizi piuttosto che fare domande che un acquirente straniero porrebbe. Ciò che li fa desistere è solitamente la burocrazia: un timbro di servizio mancante o un'indagine che solleva dubbi sullo stesso cantiere che usano loro stessi tende a porre fine rapidamente alla conversazione, perché non hanno nulla da dimostrare a se stessi riguardo alla località.

Gli acquirenti del Nord Europa costituiscono un gruppo distinto e ciò che desiderano soprattutto è una barca già presente in Grecia, in modo da poter arrivare e salire a bordo nella stessa settimana piuttosto che attendere una consegna. Ispezionano prima le disposizioni di ormeggio, il contratto di ormeggio e se la barca può essere consegnata sul posto, e prestano molta attenzione all'antivegetativa e al sartiame poiché non rivedranno la barca prima della conclusione della vendita. Si allontanano se la barca necessita di spostamenti in cantiere o se i tempi si allungano, poiché tutto il fascino per loro risiede nell'immediatezza.

Gli operatori di charter la affrontano di nuovo in modo diverso. Vogliono uno scafo che abbia già la documentazione greca e un ormeggio, perché il ritardo amministrativo nella registrazione di una barca nuova è ciò che in realtà costa loro una stagione. Passano attraverso la licenza di charter, lo stato dell'ispezione commerciale e l'accordo di ormeggio prima di guardare il salone, e vanno via per qualsiasi cosa minacci le prenotazioni della prossima stagione, non per la condizione estetica.

I primi acquirenti che passano da un'imbarcazione più piccola ispezionano prima i sistemi, poiché di solito provengono da una barca con molte meno attrezzature di bordo e desiderano che qualcuno spieghi cosa fa ogni sistema prima di impegnarsi. Tendono ad andarsene quando la barca sembra troppo complicata per il loro attuale livello di esperienza, indipendentemente dal prezzo.

Poiché la stagione all'Olympic Marine di Lavrio dura tutto l'anno, le richieste non si concentrano in un unico periodo, come accade nei porti turistici stagionali; l'interesse rimane piuttosto costante durante tutto l'anno, con ognuno di questi quattro gruppi che arriva secondo una propria tempistica piuttosto che tutti insieme.

Agenti nautici a Lavrio

La vendita di una barca inizia con un numero, e quel numero deve provenire da una fonte reale. Un broker che opera a Lavrio la valuta rispetto a barche che sono effettivamente state vendute, non rispetto ai prezzi richiesti speranzosi ancora invenduti su un sito di annunci. Ciò significa esaminare lunghezza, anno, ore motore e condizioni comparabili, quindi adeguare in base a ciò che il mercato ha effettivamente pagato negli ultimi mesi, non a ciò che qualcuno avrebbe desiderato che pagasse. Una volta stabilito il prezzo, il lavoro si sposta sulla presentazione. Ciò significa fotografie e video professionali scattati in banchina, con la giusta luce, che mostrino la barca così com'è piuttosto che come un'immagine di repertorio suggerisce che potrebbe essere. Segue un annuncio scritto, che risponde alle domande che un acquirente serio altrimenti dovrebbe porre via email o telefono: ore motore, cronologia di manutenzione, proprietà, cosa è incluso e cosa no. L'annuncio viene quindi pubblicato sui portali internazionali dove gli acquirenti stanno effettivamente cercando, in modo che la barca sia visibile ben oltre il mercato locale. Questo è uno dei motivi per cui i proprietari utilizzano i broker nautici a Lavrio piuttosto che cercare di vendere privatamente dalla banchina. Da lì, arrivano le richieste, e la maggior parte di esse non porta da nessuna parte. Parte del lavoro consiste nel filtrare queste richieste in modo che solo gli acquirenti finanziati e seri ricevano un appuntamento, che viene organizzato come una visita privata piuttosto che un invito aperto a venire a guardare. Dopo di ciò, arriva la parte che i proprietari raramente vedono: negoziare prezzo e termini, coordinare l'ispezione, gestire la documentazione fino alla conclusione della vendita e mantenere l'intero processo in movimento senza che il proprietario debba inseguire nessuno. Smetti di ricevere chiamate da persone che non avrebbero mai comprato. Smetti di rispondere alle stesse domande sei volte. Smetti di chiederti se il prezzo che hai stabilito ha ancora senso dopo tre mesi. Il broker si fa carico di questo, e la commissione è del cinque per cento alla conclusione della vendita, senza pagamenti anticipati.

Vendi la tua barca a Lavrio: Come la vendiamo davvero

Comincia con una visita alla barca nel suo ormeggio all'Olympic Marine, Lavrio. La osserviamo per come è, non come una fotografia la rende più bella, e ti offriamo una valutazione onesta basata sulle sue condizioni, sulla sua attrezzatura e su ciò che è stato effettivamente venduto nella sua classe di recente. Non ci sono costi né obblighi associati a questo servizio.

Se sei soddisfatto della valutazione, concordiamo con te un prezzo di vendita e lo mettiamo per iscritto. Un contratto di intermediazione definisce cosa faremo, cosa puoi aspettarti da noi e conferma che l'imbarcazione è tua e libera da gravami. Nessuna spesa è dovuta in questa fase.

Una volta firmati i documenti, organizziamo la fotografia e il video in marina, presso la sua banchina, in modo che gli acquirenti la vedano com'è in acqua a Lavrio, piuttosto che un'immagine generica di repertorio. L'annuncio viene redatto correttamente e pubblicato, quindi diffuso sui portali internazionali dove si aggirano seri acquirenti.

Le richieste arrivano e noi le filtriamo. Solo agli acquirenti che hanno dimostrato di avere i fondi disponibili viene offerto un appuntamento per la visione. Questo protegge il tuo tempo e tiene lontani i curiosi dall'imbarcazione.

Le visite avvengono privatamente, presso lo scalo, su appuntamento. Quando riceviamo un'offerta concreta, gestiamo la trattativa per vostro conto e vi teniamo informati ad ogni fase, anziché lasciarvi trattare direttamente con un acquirente.

Una volta concordati i termini, viene organizzata una perizia a livello locale, insieme a una visita privata, in modo che l'acquirente possa accertarsi delle condizioni e delle prestazioni dell'imbarcazione prima di impegnarsi. Supponendo che tutto vada come previsto, vengono firmati i contratti e il deposito viene custodito correttamente, in conformità all'accordo, anziché essere trasferito immediatamente a una delle parti.

Da lì passiamo alla conclusione. Ciò include la cancellazione dalla sua attuale bandiera, la consegna dell'imbarcazione e dei suoi documenti, e il saldo dei fondi. Vi accompagniamo attraverso ognuno di questi passaggi anziché tirarci indietro una volta firmati i contratti.

La nostra commissione è del cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita. Nulla è dovuto in anticipo e nulla è dovuto se la barca non viene venduta.

Perché venderla da soli è un incubo

Vendere una barca da soli a Lavrio sembra semplice finché non iniziano ad arrivare le richieste. La maggior parte di esse non va a buon fine. Riceverai messaggi da persone che non hanno finanziamenti a disposizione, nessuna tempistica chiara e nessuna reale intenzione di completare un acquisto, e non saprai quali sono finché non avrai già dedicato loro del tempo.

Ogni richiesta che sembra promettente significa aprire la barca. Ciò significa un viaggio all'Olympic Marine, sbloccarla, arieggiarla, controllare i sistemi e rispondere alle domande di qualcuno che, in un buon numero di casi, non era mai stato un acquirente serio. Fai questo una, due, una dozzina di volte, e le ore si accumulano senza niente.

Quando riesci a entrare in contatto con un acquirente serio, ti ritrovi a negoziare senza disporre delle informazioni di cui dispone un mediatore. Non hai casi di vendita comparabili a cui fare riferimento, né prove di quanto siano state effettivamente vendute imbarcazioni simili in questo mercato. Un acquirente che ha fatto le sue ricerche lo saprà e ne approfitterà, e ti ritroverai a dover accettare un prezzo inferiore semplicemente perché non puoi sostenere la tua posizione con dati concreti.

I depositi presi privatamente comportano rischi propri. Senza un conto cliente a garanzia della transazione, un deposito è solo denaro accreditato sul tuo conto senza alcuna protezione formale per nessuna delle parti se l'affare non va a buon fine. Anche la documentazione comporta i propri rischi. Il trasferimento dei titoli di proprietà e la cancellazione della registrazione devono essere eseguiti correttamente, e gli errori in questo senso possono renderti responsabile ben oltre il momento in cui pensi che la vendita sia conclusa.

Nel frattempo, la barca continua a costarti. L'ormeggio all'Olympic Marine, l'assicurazione, l'antivegetativa, la manutenzione: tutte queste spese continuano a maturare indipendentemente dal fatto che venga venduta o meno, e nessuna di esse è economica nel corso di un'intera stagione.

Una barca che rimane invenduta per tutta l'estate costa al suo proprietario molto di più in attracco, assicurazione e svalutazione rispetto a una commissione del cinque per cento, e lo fa in silenzio, mese dopo mese, mentre tu aspetti che il compratore giusto ti trovi da solo.

Contratto, caparra e consegna

Una volta accettata un'offerta sulla tua barca, i termini sono stabiliti in un contratto di compravendita. Questo documento registra il prezzo, i dettagli della barca, le condizioni allegate alla vendita e il calendario per la conclusione della vendita. È il punto di riferimento per tutto ciò che segue, quindi deve essere accurato prima che entrambe le parti firmino.

Il deposito dell'acquirente viene versato su un conto fiduciario, non direttamente a voi. Ciò protegge entrambe le parti: il denaro è custodito da una terza parte fino al soddisfacimento delle condizioni dell'accordo, in modo che né l'acquirente né il venditore possano trovarsi in una posizione di svantaggio se qualcosa dovesse andare storto prima della conclusione della vendita.

La maggior parte degli accordi è soggetta a sopralluogo e ispezione privata. Le risultanze del sopralluogo e l'esito dell'ispezione privata determinano cosa accade in seguito. Se vengono riscontrati difetti, l'acquirente e il venditore negoziano una riduzione del prezzo, o concordano che vengano eseguite riparazioni prima della conclusione della vendita, o in alcuni casi l'acquirente rinuncia e la caparra viene restituita. Questo viene definito tra le parti prima che la vendita proceda ulteriormente.

Prima della conclusione della vendita, dovrai dimostrare un titolo di proprietà pulito, il che significa che non vi sono finanziamenti o reclami registrati a carico dell'imbarcazione. Dovrai inoltre fornire la prova dello stato IVA dell'imbarcazione all'interno dell'UE, poiché ciò influisce su come l'acquirente potrà utilizzare l'imbarcazione in seguito.

La conclusione della vendita stesso implica la cambiale di vendita, che trasferisce la proprietà, insieme alla cancellazione dalla bandiera attuale e alla registrazione sotto quella nuova. Presso Olympic Marine, Lavrio, l'accordo di ormeggio o posto barca viene trasferito al nuovo proprietario come parte dello stesso processo. L'assicurazione passa di mano il giorno della conclusione della vendita, in modo che l'imbarcazione sia coperta senza interruzioni tra la fine della vecchia polizza e l'inizio della nuova.

Queste sono informazioni generali e non consulenza legale.

Vendi la tua barca a Lavrio: quando metterla in vendita

Lavrio opera una stagione tutto l'anno, e questo singolo fatto dovrebbe influenzare quando decidi di fare un annuncio. Significa che non c'è una vera bassa stagione all'Olympic Marine, nessuna chiusura del porto turistico e nessun momento in cui il bacino si svuota. Le barche entrano ed escono dal cantiere tutto l'anno, il che ti dà flessibilità, ma non significa che ogni mese sia ugualmente utile per una vendita.

Gli acquirenti iniziano a cercare seriamente quando il tempo migliora e l'interesse aumenta durante la primavera. La maggior parte vuole ricevere la barca in tempo per usarla durante l'estate, quindi un'inserzione che viene pubblicata a fine inverno o inizio primavera li raggiunge al momento giusto. Lasciando passare più tempo, si compete per l'attenzione con barche già a terra e pronte.

Sia le fotografie che le visite beneficiano della stessa finestra. Dall'inizio della primavera fino a metà estate si gode di una luce nitida, di acque calme nella darsena e di una barca che si presenta bene senza doverla preparare. Una volta che l'estate vera e propria è iniziata, Atene e l'Attica si stabiliscono nelle condizioni asciutte e costanti per cui la regione è nota, con il meltemi che porta un vento affidabile attraverso l'Egeo in molti pomeriggi estivi. È esattamente questo schema, sole sicuro e vento sicuro, a plasmare ciò che si vende localmente: barche adatte alla navigazione giornaliera e a brevi traversate costiere, con ombra, ventilazione e facilità di gestione a vela piuttosto che per lunghe navigazioni.

Superato l'inizio dell'autunno, il numero di passi diminuisce. Gli acquirenti che non si sono impegnati entro allora tendono ad aspettare, e una barca messa in vendita a novembre è probabile che rimanga a Lavrio, tenuta in buone condizioni ma invenduta, fino a quando l'interesse non riprenderà la primavera successiva. Se state valutando quando mettere in vendita la vostra barca, la risposta pratica è metterla in vendita prima della stagione che tutti gli altri inseguono, non durante.

Vendi la tua barca a Lavrio: Revisione, Ristrutturazione e Cosa Riparare

Alla Olympic Marine, la maggior parte delle barche che si vendono rapidamente sono semplicemente pulite. Una pulizia profonda e accurata, all'interno degli armadietti e dietro le sedute, oltre che sul ponte, costa poco e cambia la percezione di un acquirente nel momento in cui sale a bordo. Lucidate anche lo scafo. È la prima cosa che chiunque vede dal pontile, e una fiancata opaca fa pensare a cosa altro è stato trascurato.

Tender, coperture e tela contano più di quanto i proprietari si aspettino. Un tender che parte al primo colpo e un tendalino che si adatta ancora senza sforzo dicono a un acquirente che la barca è stata generalmente curata, non solo riordinata per la visita. Se le cuciture si stanno sfilacciando o le cerniere si bloccano, risolvete il problema prima che qualcuno venga a vederla.

La manutenzione dei motori vale la pena farla bene, e vale la pena averla documentata. Una cartella di fatture che mostrano la manutenzione regolare ispira più fiducia di qualsiasi discorso, e dà al tuo broker qualcosa di concreto da mostrare a un acquirente prima ancora che venga fissata una visita privata.

Tubi logori, un pacco batterie esausto, strumenti che non leggono più correttamente. Queste sono le cose che un perito elencherà comunque, quindi non c'è alcun vantaggio nel lasciarli scoprire all'acquirente. Sostituirli in anticipo costa una frazione di ciò che ti costano in un prezzo rinegoziato dopo la perizia.

Sgombera i tuoi averi. Carte nautiche, cuscini con la tua famiglia sopra, il disordine nel cassetto della carteggio. Un acquirente deve vedere la barca, non la vita che hai avuto a bordo, e questo è più difficile a farsi che a dirsi.

Una riverniciatura completa raramente recupera i suoi costi, e lo stesso vale generalmente per un nuovo pacchetto elettronico. Gli acquirenti pagano per una barca che è sana e presentata onestamente, non per un esercizio cosmetico che aumenta il prezzo richiesto senza aumentare il prezzo di vendita.

Su una barca più vecchia, vale la pena commissionare un'indagine pre-quotazione. Costa denaro ora, ma significa che non ci saranno sorprese una volta che un'offerta è sul tavolo, e le sorprese in quella fase sono quelle che uccidono affari che avrebbero dovuto essere completati.

Olympic Marine, Lavrio in dettaglio

Olympic Marine a Lavrio si trova a portata di Atene, sulla punta meridionale dell'Attica, ed è costruita per barche che necessitano di un pescaggio e di un'adeguata maneggevolezza piuttosto che di un ormeggio estivo. Il porto turistico dispone di 680 ormeggi e ospita yacht fino a 70 metri di lunghezza fuori tutto, quindi qualunque cosa tu tenga qui, non sarai la cosa più grande in acqua e non sarai schiacciato in un angolo destinato a qualcosa di più piccolo. Inoltre, il pescaggio di 3,8 metri ti permette di ormeggiare lungo la banchina senza dover consultare le carte di marea.

Il sollevamento viene gestito in loco, con capacità fino a 65 e 350 tonnellate, il che copre la maggior parte degli yacht a motore e a vela che transitano in un brokeraggio di questo tipo. Il cantiere fa parte della Olympic Marine stessa, quindi l'alaggio, il varo con gru e i lavori di cantiere che ne conseguono avvengono sotto un'unica gestione anziché essere affidati a un appaltatore che si presenta quando gli fa comodo. La stagione va tutto l'anno, quindi un alaggio o una perizia non devono aspettare la primavera.

Passeggiando per i pontili qui, si vede un cantiere navale funzionante piuttosto che una vetrina. Gli equipaggi lavano le barche al mattino, i sarti e gli ingegneri si muovono tra le imbarcazioni con la calma di chi conosce il cantiere, e le barche stesse spaziano da seri yacht da crociera a più grandi yacht a motore arrivati per lavori di alaggio. Ha l'impressione di un luogo dove le barche vengono curate adeguatamente, non solo parcheggiate.

Per un venditore, il valore risiede in ciò che circonda il porto turistico piuttosto che nel porto turistico da solo. Riggers, meccanici, specialisti di elettronica e verniciatori sono tutti a pochi passi dall'ormeggio, il che è importante quando un acquirente pone una domanda tecnica e si può ottenere una risposta nello stesso pomeriggio anziché nella stessa settimana. La stessa Lavrio offre un facile accesso stradale da Atene, quindi una visita non significa un lungo viaggio lungo la costa prima ancora che qualcuno sia salito a bordo.

Una barca che si trova a Olympic Marine è facile da mostrare. Può essere sollevata se un acquirente vuole vedere lo scafo, può essere vista al fianco senza complicazioni e il cantiere intorno a lei segnala che è stata mantenuta in un luogo con le giuste strutture piuttosto che lasciata su un ormeggio di rimessa. Quella combinazione di profondità, capacità di sollevamento e un vero cantiere navale in loco è ciò che rende la visione qui facile da organizzare e da cui è facile farsi carico.

Olympic Marine, Lavrio: sito ufficiale

Portare gli acquirenti in barca: voli, traghetti e trasferimenti

La tua barca si trova a Olympic Marine a Lavrio e per la maggior parte degli acquirenti il viaggio inizia dall'Aeroporto Internazionale di Atene Eleftherios Venizelos. Il trasferimento da lì dura 30 minuti, il che rende la marina facilmente raggiungibile per un arrivo mattutino e una visita pomeridiana. Quella prossimità conta più di quanto sembri, perché significa che un acquirente può volare, vedere la barca e tornare in aeroporto lo stesso giorno se il suo programma lo richiede.

Non mostriamo una barca fredda. Una visita viene organizzata su appuntamento, concordata in anticipo con l'acquirente una volta che questi è stato verificato e i suoi fondi sono stati confermati. Prima che arrivino, la barca viene aperta, accesa e pronta per una visita approfondita, non chiusa e spenta sulle sue cime. Un broker designato, che conosce le specifiche in dettaglio, è presente durante tutta la visita, in modo che le domande ricevano risposta immediata anziché essere evase via email una settimana dopo.

Quel broker dà all'acquirente il giusto tempo a bordo. Non c'è coda dietro di loro, nessun appuntamento successivo incombente, nessuna ragione per affrettare una decisione che comporta così tanti soldi. I compratori seri notano quando vengono messi fretta e notano quando non lo sono.

Gli acquirenti che hanno volato per questo raramente vengono a vedere una sola barca. Dato il costo e l'inconveniente del viaggio, di solito si sono organizzati per vedere due o tre imbarcazioni mentre si trovano nel paese, spesso in più di un porto turistico. Questo è semplicemente il modo in cui funziona la logica economica della visita per chi viaggia dall'estero.

Ciò significa praticamente che la tua barca viene giudicata in confronto diretto, spesso nello stesso pomeriggio, contro altre barche che sono anch'esse aperte, motorizzate e presentate al meglio. Una barca che è pronta quando l'acquirente sale a bordo, pulita, funzionante e senza scuse, si difende bene in quel confronto. Una che ha bisogno di giustificazioni no, e l'acquirente ha altre due opzioni in attesa lo stesso giorno per dimostrarlo.

Aeroporto Internazionale di Atene Eleftherios Venizelos (ATH): sito ufficiale

Il Range Selling Intorno a Lavrio

Attorno a Lavrio e in tutta l'Attica, il continuo ricambio riguarda monoscafo da crociera tra dieci e sedici metri. Queste sono le barche che si muovono effettivamente, mese dopo mese, perché il bacino di acquirenti è ampio e le barche stesse sono semplici da possedere. Si tratta di famiglie veliste che migliorano da una barca più piccola, proprietari alle prime armi che hanno noleggiato per qualche stagione e ora desiderano la propria, e un buon numero di persone che acquistano con un partner o due amici per dividere i costi. Controllano l'età dello sartiame, lo stato delle vele, le ore del motore e se la barca è stata tenuta in un ormeggio nella zona o alata a secco durante l'inverno. La storia dell'antivegetativa e l'osmosi contano più di qualsiasi cosa estetica per questo acquirente.

I catamarani a vela appartengono a un mercato completamente diverso. Mantengono bene il loro valore, il che significa che i venditori possono essere pazienti e gli acquirenti lo sanno. L'interesse proviene da due direzioni: proprietari privati che desiderano spazio e stabilità per crociere in famiglia, e operatori di charter che costruiscono o rinnovano una flotta per la stagione greca. Entrambe le parti esaminano attentamente i sondaggi strutturali, le condizioni dell'attrezzatura e le ore del generatore, e gli acquirenti di charter in particolare vorranno registri di manutenzione puliti perché la barca deve funzionare commercialmente fin dal primo giorno.

Gli yacht a motore e le barche flybridge acquistati in questa zona tendono ad essere per un uso più breve e sociale. I proprietari desiderano qualcosa per una gita su un'isola vicina, un pranzo all'ancora, ospiti a bordo per il pomeriggio. Gli acquirenti controllano il consumo di carburante a velocità di crociera, le condizioni dei rivestimenti e dell'elettronica di comando, e come la barca si comporta in marina piuttosto che in mare aperto.

Gli yacht più grandi si muovono più lentamente qui. Ci sono meno acquirenti, e si prendono il loro tempo, ma quando arrivano sono preparati, spesso con un perito e un capitano già indicati, e con il finanziamento organizzato prima ancora che venga richiesta una visita. Controllano tutto: le condizioni della sala macchine, la cronologia dei servizi presso cantieri qualificati, la conformità e la documentazione, e come l'imbarcazione è stata equipaggiata e utilizzata.

In ogni categoria, le visite sono private, su appuntamento e solo una volta che i fondi sono stati confermati. La nostra commissione è del cinque per cento alla conclusione della vendita, senza alcun pagamento anticipato.

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Olympic Marine, Lavrio: posizione e dati salienti

Olympic Marine si trova sulla costa dell'Attica, vicino a Lavrio, nella parte meridionale della costa ateniese, lontano dalla congestione dei porti turistici più a nord. L'ambiente è modesto e funzionale piuttosto che appariscente, con il porto turistico posizionato per aprirsi direttamente sull'acqua limpida anziché nascosto dietro un promontorio o una diga foranea. Da qui, un breve passaggio vi porta in mare aperto, con il più vasto bacino di navigazione delle isole circostanti a portata di mano, senza la necessità di un lungo transito prima di essere effettivamente in rotta. È una base pratica piuttosto che un porto turistico di villeggiatura, e ciò si riflette sulla rapidità con cui si può lasciare l'ormeggio e navigare in acque aperte anziché scegliere un percorso tra barche ormeggiate e traffico portuale. Per chiunque viaggi dall'estero, la posizione è semplice: l'aeroporto internazionale di Atene Eleftherios Venizelos, noto con il codice ATH, si trova a circa trenta minuti di strada, il che rende semplici gli appuntamenti e le consegne senza la necessità di un pernottamento. Quella vicinanza a un importante aeroporto internazionale, unita all'accesso diretto all'acqua libera e a una posizione lungo la costa più ampia dell'Attica, contribuisce a rendere Olympic Marine una base operativa sensata piuttosto che semplicemente conveniente.

Imbarcazioni in vendita presso la nostra sede di Lavrio

Ogni annuncio qui sotto è gestito dagli stessi broker che si occupano delle barche che i proprietari ci portano: un broker dedicato, specifiche complete, fotografia professionale e visite private solo su appuntamento.

Azimut 78 Fly (2011) in vendita — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

EUR 1.800.000

Hallberg-Rassy 53 (2002) in vendita — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

EUR 489.000

Lagoon 46 (2020) in vendita

2020 · 13,99 m · Olbia

EUR 489.000

Sunseeker Manhattan 66 (2019) in vendita — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1.650.000 EUR

Vedi tutti gli yacht in vendita tramite Yacht Brokers Greece

Vendi la tua barca a Lavrio: Domande Frequenti

Quanto costa vendere la mia barca all'Olympic Marine, Lavrio?

Addebitiamo il 5% del prezzo di vendita finale e il pagamento è dovuto solo alla conclusione della vendita. Non c'è nulla da pagare in anticipo, nessuna spesa di inserzione e nessun costo per la fotografia. Se non vende, non ci deve nulla.

Devo spostare la barca per venderla?

No. Rimane esattamente dove si trova all'Olympic Marine, Lavrio, e i compratori verranno al pontile. Spostare un'imbarcazione per la vendita costa denaro, aggiunge rischi e raramente aiuta. Il suo ormeggio a Lavrio è il miglior salone che possa avere.

Quanto tempo ci vuole di solito per vendere?

Una barca correttamente prezzata all'Olympic Marine di Lavrio di solito viene venduta entro tre o sei mesi, e la maggior parte di questo tempo è impiegata nell'attesa dell'acquirente giusto e finanziato, piuttosto che nell'attesa di richieste. Le barche sovrapprezzate rimangono invendute per un anno o più.

Chi mostra effettivamente la barca agli acquirenti?

Un unico broker di fiducia gestisce la tua barca dalla messa in vendita alla consegna. La stessa persona risponde alle richieste, qualifica l'acquirente, lo incontra all'ormeggio presso Olympic Marine, Lavrio e gestisce la visita. Non ti viene mai passato a un call center.

Che documenti mi servono prima di metterla in vendita?

Prova di proprietà, il certificato di registrazione, la documentazione relativa allo stato IVA e le fatture per eventuali lavori importanti. La mancanza di documenti è la causa più comune del crollo di una vendita in fase avanzata. Queste sono informazioni di carattere generale e non costituiscono consulenza legale, pertanto verificate la vostra posizione.

Come decidi quanto vale?

Analizziamo le vendite recenti dello stesso modello, i prezzi di vendita attuali, le condizioni dell’auto, le ore di funzionamento e le dotazioni, quindi stabiliamo una cifra che attiri acquirenti con disponibilità finanziaria piuttosto che semplici curiosi. Un’indagine di mercato di solito conferma tale cifra anziché modificarla.