Boot verkaufen auf Tinos

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Boot verkaufen TinosDer schnellste Weg ist, sie genau dort liegen zu lassen, wo sie in Tinos liegt, und die Käufer zum Ponton kommen zu lassen.

Tinos hat keinen eigenen Flughafen, daher reisen alle, die den Ort besuchen möchten, über den Flughafen Mykonos (JMK), dann mit einem Landtransfer zum Fährhafen von Mykonos und schließlich mit einer Fähre nach Tinos. Diese Route bestimmt in der Praxis die Segelsaison, die von April bis Oktober dauert, da der Zugang ebenso von den Flugplänen nach Mykonos wie von den Fährplänen abhängt. Käufer und Besitzer sollten dies berücksichtigen, bevor sie einen Besichtigungstermin vereinbaren.

Die Provision beträgt fünf Prozent, zahlbar bei Abschluss, ohne Vorauszahlung. Ein Makler betreut den Verkauf von der Erstbewertung bis zur endgültigen Übergabe, sodass Sie in jeder Phase einen einzigen Ansprechpartner haben. Besichtigungen sind privat, nur nach strenger Terminabsprache und nur für Käufer, deren Bonität bereits geprüft wurde. Es gibt keine "Open Days" und keine Spontanbesucher.

Wer kauft gerade bei Tinos ein

Griechische Eigner, die innerhalb desselben Yachthafens aufrüsten, kennen das Boot oft, bevor sie es sehen, manchmal weil sie ein oder zwei Saisons daneben festgemacht haben. Sie gehen direkt zu den Betriebsstunden und zum Wartungsheft und fragen den Liegeplatzinhaber nach den Liegegebühren und geplanten Arbeiten am Ponton. Was sie abschreckend finden, sind Lücken in der Papierarbeit oder ein Gutachten, das Fragen zur Osmose aufwirft, da sie oft einen Teil des Kaufs finanzieren und die Bank eine saubere Historie wünscht.

Nordeuropäische Käufer, die ein Boot suchen, das sich bereits in Griechenland befindet, kaufen neben dem Schiff selbst auch Bequemlichkeit. Sie prüfen die Flagge, den Mehrwertsteuerstatus und ob das Boot mit gültigen Fahrtgenehmigungen übergeben werden kann, denn Ziel ist es, einzufliegen und innerhalb weniger Tage an Bord zu sein. Sie brechen den Deal ab, wenn die Übergabe Verzögerungen mit sich bringt oder wenn das Boot vor der Übernahme auf eine andere Insel gebracht werden muss, da dies den Grund für die Wahl Griechenlands zunichtemachen würde.

Charterunternehmen suchen nach Rümpfen, die bereits über eine griechische Handelspapierurkunde verfügen und einen Liegeplatz besitzen, da die Neuzulassung eines Bootes für Charter Zeit kostet, die sie lieber nicht aufwenden möchten. Sie prüfen zuerst die Charterlizenz und die Aufteilung und zählen Kabinen und Bäder gegen die saisonalen Anforderungen. Ein Boot ohne bestehende Lizenz oder eines, das strukturelle Änderungen zur Erfüllung der Charter-Kabinenausstattung benötigt, wird tendenziell übersehen, selbst wenn der Preis attraktiv erscheint.

Erstkäufer, die von einem kleineren Boot umsteigen, prüfen das Handling und die Segelfläche im Verhältnis zu dem, was sie gewohnt sind, und verlassen sich stark auf den Bericht des Sachverständigen und nicht auf ihr eigenes Urteilsvermögen. Sie steigen aus, wenn sich ein Boot größer anfühlt als ihre Zuversicht, unabhängig vom Zustand.

Tinos hat seine Saison in der Praxis von April bis Oktober, da die Anreise von Flügen nach Mykonos und einer anschließenden Fährüberfahrt abhängt. Außerhalb dieser Monate nehmen die Anfragen erheblich ab und steigen ab Februar wieder an, da die Käufer im Voraus planen, bevor die Flugpläne wieder aufgenommen werden.

Yachtmakler Tinos

Eine Bewertung von uns beginnt mit abgeschlossenen Verkäufen, nicht mit dem, was andere Boote auf den Portalen verlangen. Wir schauen uns an, was in den letzten Monaten tatsächlich den Besitzer gewechselt hat, Typ, Länge, Baujahr, und wir setzen dagegen ein realistisches Zahlen, anstatt auf Hoffnung zu setzen. Ein Eigentümer, der die Preise von Angeboten ableitet, bepreist normalerweise gegen Boote, die ebenfalls nicht verkauft wurden.

Sobald Sie die Summe vereinbart haben, arrangieren wir die Fotografie und das Video am Liegeplatz. Das bedeutet, dass Sie das Boot nicht bewegen, sich nicht selbst mit einem Fotografen treffen und danach nichts bearbeiten müssen. Die Bilder und Aufnahmen werden so gemacht, dass das Boot so gezeigt wird, wie es ist, bereit für jemanden, der es besichtigen kann, ohne sich vergangene Unordnung oder schlechtes Licht vorstellen zu müssen.

Die Anzeige selbst ist so verfasst, dass sie die Fragen beantwortet, die ein ernsthafter Käufer sonst direkt per Telefon oder E-Mail stellen würde. Betriebsstunden, Servicehistorie, bekannte Probleme, Besitzhistorie, was enthalten ist und was nicht. Ein Käufer, der sie liest, sollte Sie nicht anrufen müssen, um etwas Grundlegendes zu fragen. Das ist unsere Aufgabe, nicht Ihre.

Von dort aus wird das Angebot auf internationale Portale ausgeweitet, auf denen Käufer tatsächlich suchen, und hier verdienen die Yachtmakler von Tinos ihre Provision, indem sie das Boot potenziellen Käufern präsentieren, die bereits suchen, anstatt nur auf lokale Anfragen zu warten.

Jede Anfrage wird gefiltert, bevor sie Sie erreicht. Wir erkundigen uns nach Finanzierung und Absicht, bevor jemand eine private Besichtigung erhält. Sie nehmen keine Anrufe von neugierigen Personen entgegen, die ihr Budget noch nicht festgelegt haben. Nur geprüfte Käufer mit bestätigten Mitteln erhalten einen Termin.

Wenn ein Angebot eingeht, führen wir die Verhandlung, organisieren die Begutachtung und wickeln die Bürokratie bis zum Abschluss ab. Sie jagen keinen Gutachter, entwerfen keinen Vertrag und übersetzen keine Dokumente. Diese Arbeit liegt bei uns, von Anfang bis Ende, für die sechsprozentige Provision, ohne Vorauszahlung.

Boot verkaufen Tinos: Wie wir sie tatsächlich verkaufen

Es beginnt mit einem Besuch des Bootes an seinem Liegeplatz in Tinos. Wir betrachten es, wie es ist, nicht, wie es in einer Broschüre dargestellt würde, und geben Ihnen eine ehrliche Bewertung basierend auf Alter, Zustand und dem, was vergleichbare Boote auf diesem Markt tatsächlich erzielt haben.

Von da an legen wir gemeinsam mit Ihnen einen Angebotspreis fest und halten diesen schriftlich fest. Ein Maklervertrag legt fest, was wir tun werden, was Sie von uns erwarten können, und bestätigt die Gebühr: fünf Prozent, zahlbar bei Abschluss, nichts im Voraus zu zahlen.

Fotografie und Videoaufnahmen werden auf Tinos, am Liegeplatz gemacht, sodass das Boot so präsentiert wird, wie es ist und wo es ist. Dies sind keine Stockbilder oder eine generische Aufnahme, die von einem anderen Schiff desselben Modells entliehen wurde.

Sobald das Material bereit ist, geht die Anzeige online und wird über unsere eigenen Makler und lokalen Agenten auf internationale Portale verteilt. Wir sind nicht an ein Händlernetz gebunden. Jede eingehende Anfrage wird gefiltert, bevor sie Sie erreicht.

Wir bieten keine Besichtigung an, es sei denn, der Interessent hat uns seine finanziellen Mittel nachgewiesen. Zeitverschwender werden bereits in dieser Phase aussortiert, nicht erst später, an Ihrem Boot.

Besichtigungen, die stattfinden, sind privat und erfolgen nach Vereinbarung am Liegeplatz. Es gibt keine öffentliche Veranstaltung und keinen spontanen Rundgang. Wenn ein Angebot eingeht, übernehmen wir die Verhandlung in Ihrem Namen und halten Sie in jeder Phase auf dem Laufenden, anstatt Ihnen eine vollendete Tatsache zu präsentieren.

Sobald die Bedingungen vereinbart sind, werden Besichtigung und private Besichtigung vor Ort arrangiert, was dem Käufer die Möglichkeit gibt, sich vom Zustand und der Leistung des Bootes zu überzeugen, bevor etwas endgültig ist. Dies schützt Sie genauso wie den Käufer.

Dann werden Verträge unterzeichnet und die Anzahlung wird ordnungsgemäß, über die richtigen Kanäle, nicht informell zwischen den Parteien, hinterlegt. Nichts in dieser Phase ist dem Handschlag überlassen.

Die Abwicklung erfolgt reibungslos: Die Gelder werden freigegeben, die Abmeldung wird korrekt abgewickelt und die Übergabe findet am Liegeplatz statt. Sie werden während des gesamten Prozesses informiert, von Ihrem ersten Besuch an bis zum Moment des Eigentümerwechsels, und zu keinem Zeitpunkt vor Abschluss fallen für Sie Gebühren an.

Warum es ein Alptraum ist, sie selbst zu verkaufen

Sobald Sie ein Boot selbst anbieten, beginnen die Anfragen einzutreffen und die meisten davon führen nirgendwohin. Sie werden von neugierigen Leuten hören, von Leuten, die den Markt für ein Boot, das sie bereits besitzen, ausloten, und von Leuten, die überhaupt keine finanziellen Mittel haben. Den echten Käufer von den anderen zu trennen, kostet Zeit, die Sie wahrscheinlich nicht haben.

Jede ernsthafte Anfrage bedeutet, das Boot in Tinos zu öffnen, was Reisen bedeutet und einen Morgen oder Nachmittag, der jemandem vorbehalten ist, der nie vorhatte zu kaufen. Machen Sie das ein paar Mal und die Kosten für Treibstoff, Fähren und verlorene Tage laufen auf, bevor überhaupt ein Angebot auf dem Tisch liegt.

Käufer, die direkt mit einem Eigentümer verhandeln, wissen auch, dass Sie keine verkauften Vergleichsobjekte vorweisen können. Ohne die Einschätzung eines Maklers, was ähnliche Boote tatsächlich eingebracht haben, verhandeln Sie den Preis mit weniger Informationen als die Person Ihnen gegenüber und das zeigt sich in den Angeboten, die Sie erhalten.

Einige Eigentümer verlangen eine Anzahlung, um sich abgesichert zu fühlen, aber eine private Anzahlung ist nur so sicher wie das Konto, auf dem sie liegt. Ohne ein Kundenkonto dahinter bietet dieses Geld keinen wirklichen Schutz für beide Seiten. Dasselbe gilt für die Unterlagen, die einem Verkauf folgen: Eigentumsübertragung und Abmeldung sind Bereiche, in denen ein unvertretener Eigentümer Risiken eingeht, die ein Makler normalerweise übernehmen würde.

Währenddessen kostet das Boot allein durch seine Existenz immer noch Geld. Liegeplatz in Tinos, Versicherung, Antifouling und routinemäßige Wartung laufen weiter, unabhängig davon, ob ein Käufer gefunden wurde oder nicht, und keine dieser Ausgaben stoppt, nur weil die Verkaufsanzeige länger dauert als erwartet.

Ein Boot, das eine ganze Saison unverkauft auf Tinos liegt, kostet seinen Besitzer mehr, als eine Provision von fünf Prozent jemals gekostet hätte. Die verlorenen Monate, die laufenden Kosten und der schwächere Preis, der unter Druck am Ende vereinbart wurde, summieren sich zu einer höheren Rechnung als die Gebühr, die Sie zu vermeiden suchten.

Vertrag, Anzahlung und Übergabe

Sobald Sie ein Angebot für Ihr Boot in Tinos angenommen haben, legt der Kaufvertrag den Preis, die Details des Bootes und die Bedingungen fest, die beide Parteien erfüllen müssen, bevor die Transaktion abgeschlossen wird. Es ist das Dokument, das eine mündliche Vereinbarung in etwas Bindendes verwandelt, und es sollte sorgfältig ausgearbeitet und nicht locker aus einer Vorlage übernommen werden.

Die Anzahlung des Käufers wird auf ein Treuhandkonto eingezahlt, nicht direkt an Sie. Dies schützt beide Parteien: Das Geld wird von einer neutralen Partei gehalten, bis die Verkaufsbedingungen erfüllt sind, und keine Seite kann eigenmächtig darauf zugreifen. Dies ist üblich und einer der Gründe, warum ein ordnungsgemäßer Makler eingebunden ist und keine private Vereinbarung zwischen Eigentümer und Käufer getroffen wird.

Die meisten Vereinbarungen unterliegen einer Besichtigung und, wo relevant, einer privaten Vorführung nach Terminvereinbarung, sobald der Käufer überprüft und die Gelder bestätigt wurden. Wenn die Besichtigung Mängel aufzeigt, werden diese in der Regel durch eine Preisanpassung, eine Reparatur vor Abschluss oder in einigen Fällen durch Rücktritt vom Verkauf geregelt. Die Vereinbarung sollte klar darlegen, wie diese Verhandlung gehandhabt wird, um spätere Unklarheiten zu vermeiden.

Sie müssen einen sauberen Titel vorlegen, was bedeutet, dass keine ausstehenden Finanzierungen oder Schifffahrtsankäufe gegen das Boot bestehen, sowie einen Nachweis über dessen MwSt.-Status innerhalb der EU. Der Kaufvertrag ist das Dokument, das den Eigentumsübergang formell absichert, sobald diese Prüfungen abgeschlossen sind und die Gelder eingegangen sind.

Die Abmeldung unter der derzeitigen Flagge und die Anmeldung unter der Flagge des neuen Eigentümers müssen arrangiert werden, ebenso wie die Übertragung des Liegeplatz- oder Anlegeplatzvertrags in Tinos, den die örtliche Hafenbehörde verlangen wird. Die Versicherung geht am Tag des Abschlusses auf den neuen Eigentümer über, daher sollte die neue Police im Voraus abgeschlossen und nicht bis zum letzten Moment aufgeschoben werden.

Dies sind allgemeine Informationen und stellen keine Rechtsberatung dar.

Verkaufen Sie Ihr Boot auf Tinos: Wann Sie es anbieten sollten

Tinos arbeitet praktisch in einer Saison von April bis Oktober, und dieses Zeitfenster wird ebenso stark von den Transportverbindungen wie vom Wetter bestimmt. Der Zugang hängt von Flügen nach Mykonos und dann einer Fährverbindung ab, so dass die Insel erst wirklich geöffnet wird, sobald diese Verbindung mit nützlicher Frequenz läuft, und sich im Winter wieder schließt. Wenn Sie erwägen, sie in Tinos anzubieten, ist dieses Zugangsmuster das Erste, um Ihre Zeitplanung darauf aufzubauen. Käufer beginnen lange zu suchen, bevor sie dorthin gelangen können. Anfragen und Besichtigungen nehmen ab Ostern zu, sobald die Leute sich vorstellen können, das Boot im selben Sommer zu nutzen, anstatt ein Jahr zu warten. Die meisten möchten die Lieferung rechtzeitig erhalten, um das Boot für den Kern der Saison zu haben, so dass ein Angebot, das im Frühjahr veröffentlicht wird, Ihnen die beste Chance bei diesem Käufer bietet. Sie wird auch in Fotos und bei einer persönlichen Besichtigung während der stabilen mittleren Monate der Saison am besten aussehen, wenn das Licht gut ist und die nahe gelegenen Ankerplätze mit anderen Booten bevölkert sind und nicht leer. Ein Boot, das in diesem Zeitfenster fotografiert und besichtigt wird, sieht so aus, als ob es bereits das Leben führt, in das ein Käufer einsteigen möchte. Sobald Sie das Ende der Saison überschreiten, lässt das Interesse schnell nach. Ein Boot, das bis dahin nicht verkauft wurde, wird wahrscheinlich den Winter überstehen und im nächsten Frühjahr wieder Interesse wecken, so dass es sich lohnt, realistisch bezüglich dieses Stichtags zu sein, anstatt anzunehmen, dass ein spätes Angebot noch vor Weihnachten einen Käufer findet. Die Sommerbedingungen auf den Kykladen sind im Allgemeinen exponiert, mit einem stetigen vorherrschenden Wind und einer Fetch, die im offenen Wasser zwischen den Inseln eine kurze, scharfe See aufbaut. Ankerplätze können unruhig sein, und Fahrten zwischen ihnen sind selten spiegelglatt. Das treibt Käufer hier eher zu Booten mit etwas Substanz unter dem Kiel, guter Stabilität vor Anker und einem Cockpit- und Decklayout, das bei etwas Bewegung funktioniert, anstatt zu Booten, die rein für den Schutz von glattem Wasser konzipiert sind.

Boot verkaufen Tinos: Begutachtung, Überholung und was zu reparieren ist

Wenn Sie sie auf Tinos behalten, während Sie entscheiden, fangen Sie mit den Grundlagen an. Ein Boot, das innen und außen ordentlich gereinigt ist und dessen Rumpf poliert ist, macht auf Fotos eine bessere Figur und wirkt auch persönlich besser. Käufer bilden sich in den ersten Minuten an Deck einen Eindruck, und ein Boot, das müde aussieht, noch bevor sie ein Fach geöffnet haben, versetzt sie in die falsche Stimmung für alles, was danach kommt.

Zündungen, Abdeckungen und Segeltuch sind wichtiger, als Eigner erwarten. Rissige Bullaugen, verschimmelte Segeltuchabdeckungen und ein Dinghy, das seit einem Jahr nicht mehr angefasst wurde, sagen einem Käufer alle dasselbe: Dieses Boot wurde vernachlässigt. Nichts davon ist teuer zu beheben und es verändert, wie das ganze Schiff wahrgenommen wird.

Lass die Motoren warten und behalte die Papiere. Eine protokollierte Wartungshistorie mit Daten und Stunden beruhigt einen Käufer mehr als jedes Wort. Ersetze spröde Schläuche, müde Batterien und Instrumente, die nicht mehr funktionieren. Ein Sachverständiger wird sowieso jeden einzelnen davon auflisten, und es ist billiger und weniger umständlich, sich selbst darum zu kümmern, bevor er es tut, als wenn er sie als Feststellungen findet, die ein Käufer dann zur Neuverhandlung nutzt.

Persönliche Gegenstände ausräumen. Familienfotos, Kleidung, der angesammelte Kram jahrelanger Seefahrt, all das muss verstaut werden, bevor jemand sie besichtigen kann. Ein Käufer muss das Boot sehen, nicht den Besitzer, und ein Boot, das sich noch bewohnt anfühlt, ist schwerer, sich als sein eigenes vorzustellen.

Wo Eigentümer Geld verlieren, sind bei größeren, sichtbareren Projekten. Eine vollständige Neulackierung bringt selten die Kosten wieder ein, und dasselbe gilt für eine neue Elektronikausstattung. Käufer zahlen weder für das eine noch für das andere den vollen Preis, daher, es sei denn, die vorhandene Lackierung oder Elektronik ist wirklich defekt, ist es besser, dieses Geld nicht auszugeben.

Bei einem älteren Boot lohnt es sich, eine Vorab-Inspektion in Auftrag zu geben. Sie legt den Zustand des Bootes offen, bevor ein Angebot abgegeben wird, und nicht erst danach, und sie vermeidet die Art von Überraschung, die einen Verkauf zum Scheitern bringt, sobald ein Käufer sich emotional und finanziell bereits für den Gedanken entschieden hat, ihn zu besitzen.

Tinos im Detail

Tinos liegt im Vergleich zu seinen bekannteren Nachbarn ruhig da, und das passt gut zu einem Boot, das dort untergebracht und nicht ausgestellt wird. Der Hafen selbst ist schlicht, ein funktionierender Kaiabschnitt statt eines Jachthafenkomplexes, und er erfüllt seinen Zweck ohne viel Aufhebens. Hier finden Sie keine veröffentlichten Zahlen für Liegeplätze, maximale Länge, Tiefgang an der Kaimauer oder Hubkapazität, und anstatt zu raten, sagen wir Ihnen einfach, was bekannt ist: Es ist ein Hafen, und der Rest hängt davon ab, was der lokale Betreiber verfügbar hat, wenn Sie fragen.

Der Zugang ist der Punkt, den man vor allem anderen verstehen muss. Es gibt keinen Direktflug nach Tinos, daher ist die praktische Route ein Flug nach Mykonos, gefolgt von einer Fährüberfahrt. Das funktioniert für den größten Teil des Jahres gut genug, aber die Saison läuft in der Praxis von April bis Oktober und wird ebenso von Fährplänen und Flugplänen wie vom Wetter bestimmt. Außerhalb dieses Zeitfensters wird es schwieriger als nötig, eine Besichtigungsgruppe zum Boot zu bringen, und wir planen entsprechend und nicht dagegen.

Wenn Sie auf Tinos über die Mole spazieren, sehen Sie einen Hafen, der immer noch in erster Linie den Inselbewohnern gehört, mit lokalen Fischerbooten, Fähren zwischen den Inseln und einer bescheidenen Anzahl von Freizeitbooten, die sich dasselbe Wasser teilen. Er hat nicht den Glanz der größeren kykladischen Marinas, und das ist keine Kritik. Ein Boot, das hier liegt, sieht aus, als ob es jemandem gehört, der es benutzt, und nicht jemandem, der es parkt.

Für einen Verkäufer ist die Insel selbst klein genug, dass sich Mundpropaganda unter den wichtigen Handwerkern, Taklern, Ingenieuren und Antifouling-Crews schnell verbreitet, die Tinos als Teil einer größeren kykladischen Route abdecken, anstatt den ganzen Tag auf der Insel zu sein. Nichts ist direkt vor Ihrer Haustür, wie es in Athen der Fall sein mag, aber nichts ist auch weit weg, wenn man die Fähre berücksichtigt.

Der Vorteil, dass ein Boot in Tinos liegt, ist gerade seine dramatische Abwesenheit. Besichtigungen werden nach Terminvereinbarung arrangiert, nachdem wir den Käufer geprüft und die Gelder bestätigt haben. Die ruhige Lage bedeutet, dass niemand auf einem Ponton um Aufmerksamkeit mit fünfzig anderen Yachten konkurriert. Käufer, die die Reise hierher unternehmen, haben in der Regel bereits ihre Hausaufgaben gemacht, und ein ruhiger Hafen mit einem ehrlichen, arbeitsfreundlichen Charakter schließt eher das letzte Stück ihrer Entscheidung ab, als es zu verkomplizieren.

Tinos: Offizielle Website

Käufer zum Boot bringen: Flüge, Fähren und Transfers

Ihr Boot liegt in Tinos und die Anreise eines Käufers erfordert etwas mehr Planung als in einem Yachthafen mit einer eigenen Landebahn. Der nächstgelegene Flughafen ist der Flughafen Mykonos (JMK). Von dort aus ist eine Fähre erforderlich, da Tinos keinen eigenen Flughafen hat: ein Straßentransfer vom JMK zum Fährhafen von Mykonos, gefolgt von einer Fährüberfahrt von Mykonos nach Tinos. Wir geben keine Flugzeiten oder Fährpläne an, da diese je nach Saison und Betreiber variieren, aber wir planen den Besichtigungstag um die Überfahrt herum, die dem Käufer möglich ist.

Nichts davon wird am Tag arrangiert. Der Termin wird im Voraus vereinbart, sobald ein Käufer überprüft und seine Gelder bestätigt wurden und das Boot entsprechend vorbereitet ist. Es wird geöffnet, eingeschaltet und ist bereit, bevor jemand einen Fuß auf das Ponton setzt, nicht verschlossen und luftlos, wie es ein unbeaufsichtigtes Boot über Wochen hinweg zu sein pflegt. Ein benannter Makler ist anwesend, jemand, der die Spezifikation kennt, im Gegensatz zu einem lokalen Agenten, der von einem Ausdruck vorliest, und dieser Makler bleibt während der gesamten Besichtigung beim Käufer, anstatt die Uhr im Blick zu haben für den nächsten Termin.

Ein Käufer, der nach Mykonos geflogen und mit der Fähre nach Tinos gefahren ist, ist normalerweise nicht nur wegen eines Bootes gekommen. Die meisten sehen auf derselben Reise zwei oder drei Boote, oft auf verschiedenen Inseln, da sich die Kosten und der Zeitaufwand für die Reise nach Griechenland nur lohnen, wenn der Besuch mehrere Optionen umfasst. Dies hat direkte Auswirkungen darauf, wie Ihr Boot präsentiert werden muss. Wenn es die zweite Besichtigung des Tages ist und der Käufer gerade von einem Boot gekommen ist, das sauber, gut belüftet und einsatzbereit war, wird eine feuchte Kabine oder eine leere Batterie lange nach dem Vergessen des Datenblatts in Erinnerung bleiben. Wir behandeln jeden Termin so, als wäre es der einzige an diesem Tag, denn für den Käufer, der an Bord geht, ist es tatsächlich so.

Mykonos Flughafen (JMK): offizielle Webseite

Der Verkauf in Tinos

Der Markt für Boote in Tinos und den Kykladen bewegt sich im Bereich von zehn bis sechzehn Metern für Fahrtensegelboote. Dies sind die Boote, die am häufigsten und vorhersehbarsten bewegt werden, gekauft von Eignern, die ein Boot besitzen möchten, das sie einige Wochen im Jahr selbst segeln und den Rest der Zeit bei einem lokalen Agenten zurücklassen können. Käufer hier prüfen die Motorstunden, das Alter des stehenden Guts sowie ob der Antifouling-Anstrich und die Osmosehistorie dokumentiert und nicht nur angenommen sind.

Segelkatamarane halten ihren Wert besser als die meisten anderen Kategorien in dieser Region, und die Käufer spiegeln dies wider. Private Eigner schätzen den Platz und die Stabilität für Familienschifffahrten zwischen den Inseln, während Charterbetreiber die gleichen Boote als Ergänzung ihrer Flotte betrachten. Beide Gruppen prüfen die gleichen Dinge: die Chartergeschichte, falls vorhanden, den Zustand der Takelage und des Segelbestands sowie die Wartung des Bootes zwischen den Saisons und nicht sein Aussehen auf Fotografien.

Motoryachten und Flybridge-Boote werden für ein anderes Nutzungsmuster gekauft. Eigner wünschen sich etwas für kurze Sprünge zwischen Ankerplätzen und für Unterhaltung vor Anker, nicht für lange Überfahrten, daher sind Reichweite und Kraftstoffverbrauch weniger wichtig als die Deckaufteilung, die Tenderlagerung und wie das Boot einen überfüllten Liegeplatz handhabt. Die Betriebsstunden und Wartungsprotokolle werden hier genauer betrachtet, da diese Boote tendenziell häufiger und intensiver über weniger, aber konzentrierte Tage hinweg gefahren werden.

Größere Yachten verkaufen sich in diesem Markt langsamer, und die Käufer, die schließlich zum Abschluss kommen, sind diejenigen, die bereits vorbereitet ankommen. Sie kommen mit arrangierter Finanzierung, einem gebuchten Gutachter und einer klaren Vorstellung von den Betriebskosten, bevor sie überhaupt eine Besichtigung anfragen. Was sie prüfen, geht über das Boot selbst hinaus: Management des Personals, Liegeplatzhistorie und ob die Papiere und die Flaggenregistrierung in Ordnung sind, da jede Lücke dort einen Deal genau in dem Moment ins Stocken bringt, in dem sie zur Tat schreiten wollen.

Über alle vier Kategorien hinweg ist das Muster konsistent. Käufer erhalten eine Besichtigung eines Bootes privat nach Vereinbarung, und das erst, nachdem sie überprüft und ihre Finanzmittel bestätigt wurden. Ernsthaftes Interesse an diesem Markt ist ruhig, spezifisch und kommt mit den bereits vorhandenen Unterlagen.

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Tinos: Lage und Schnelle Fakten

Tinos liegt auf den Kykladen, der Inselgruppe, die über die zentrale Ägäis verstreut ist, und öffnet sich direkt zum Meer, das es mit seinen Nachbarn in dieser Kette verbindet, insbesondere Mykonos, das in der Nähe liegt und für Besucher und Schiffe gleichermaßen das übliche Tor darstellt. Die Insel teilt diesen Teil des offenen Wassers mit dem breiteren Archipel, was sie zu einem natürlichen Anlaufpunkt für diejenigen macht, die sich durch die Kykladen bewegen, anstatt zu einem abgelegenen Außenposten. Auf Tinos selbst gibt es keinen Flughafen. Daher ist die praktische Anreise mit dem Flugzeug nach Mykonos Airport, bekannt unter seinem Code JMK, gefolgt von einem Straßentransfer zum Fährhafen von Mykonos und dann einer Fährüberfahrt nach Tinos. Das bedeutet, dass der Zugang unkompliziert ist, aber etwas Vorausplanung erfordert, da die letzte Etappe von den Fährplänen und nicht von einem Direktflug abhängt. Für alle, die mit der Region nicht vertraut sind, ist es ratsam, Tinos nicht als isoliertes Reiseziel, sondern als eine von vielen Inseln zu verstehen, die leicht von Mykonos aus erreichbar und mit dem breiteren Muster der kykladischen Seewege verbunden ist, die definieren, wie Menschen und Schiffe durch diese Gewässer reisen.

Boote zum Verkauf über unser Büro in Tinos

Jede Anzeige unten wird von denselben Maklern betreut, die sich um die von den Eigentümern angebotenen Boote kümmern: Ein namentlich genannter Makler, vollständige Spezifikationen, professionelle Fotografie und private Besichtigungen nur nach Vereinbarung.

Azimut 78 Fly (2011) kaufen — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

1.800.000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) kaufen — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489.000 Euro

Lagoon 46 (2020) kaufen

2020 · 13,99 m · Olbia

489.000 Euro

Sunseeker Manhattan 66 (2019) kaufen — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1.650.000 EUR

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Boot verkaufen Tinos: Häufig gestellte Fragen

Was kostet es, mein Boot in Tinos zu verkaufen?

Wir berechnen 5% des endgültigen Verkaufspreises, und dieser ist erst bei Abschluss fällig. Es fallen keine Vorauszahlungen an, keine Einstellgebühr und keine Kosten für die Fotografie. Sollte sich das Objekt nicht verkaufen, schulden Sie uns überhaupt nichts.

Muss ich das Boot bewegen, um es zu verkaufen?

Nein. Sie bleibt genau dort liegen, wo sie in Tinos liegt, und die Käufer kommen zum Steg. Ein Boot für einen Verkauf zu bewegen kostet Geld, birgt Risiken und hilft selten. Ihr eigener Liegeplatz in Tinos ist die beste Ausstellungsfläche, die sie hat.

Wie lange dauert es normalerweise, bis es verkauft ist?

Ein korrekt bepreistes Boot in Tinos verkauft sich normalerweise innerhalb von drei bis sechs Monaten, und die meiste dieser Zeit wird darauf verwendet, auf den richtigen finanziell gut ausgestatteten Käufer zu warten, anstatt auf Anfragen zu warten. Überteuerte Boote liegen ein Jahr oder länger.

Wer zeigt den Käufern tatsächlich das Boot?

Ein benannter Broker betreut Ihr Boot von der Listung bis zur Übergabe. Dieselbe Person beantwortet Anfragen, qualifiziert den Käufer, trifft ihn am Liegeplatz auf Tinos und führt die Besichtigung durch. Sie werden niemals an ein Callcenter weitergereicht.

Welche Unterlagen benötige ich, bevor ich sie aufliste?

Eigentumsnachweis, Zulassungsbescheinigung, Unterlagen zum Mehrwertsteuerstatus und Rechnungen für größere Arbeiten. Fehlende Unterlagen sind der häufigste Grund, warum ein Verkauf im letzten Moment platzt. Dies sind allgemeine Informationen und keine Rechtsberatung, prüfen Sie daher Ihre eigene Situation.

Wie entscheiden Sie, was sie wert ist?

Wir betrachten die jüngsten abgeschlossenen Verkäufe desselben Modells, die aktuellen Angebotspreise, ihren Zustand, ihre Betriebsstunden und ihre Ausstattung, um dann einen Preis festzulegen, der finanzstarke Käufer und keine Spaßbieter anzieht. Eine Begutachtung bestätigt diese Zahl normalerweise eher, als sie zu ändern.